Cette nouvelle édition du Code du Travail maritime propose aux gens de mer, qu'ils soient employés navigants ou travailleurs à terre, à jour au 1er mars 2010, tous les textes des dispositions légales et réglementaires qui régissent le travail maritime, en mer et à terre.
Il y est question notamment : du contrat d'engagement des travailleurs, des conditions du contrat, des salaires, des obligations sociales, sanitaires et pratiques des armateurs et des travailleurs maritimes, du règlement des litiges, des conventions collectives, de la formation, des congés, des 35 heures... Ce code constituera donc " un instrument de travail de consultation aisée ", " un outil de bord " indispensable.

Selon son article 15-1, le Code du travail maritime doit, entre autres, se trouver à bord de tous les navires embarquant des Marins professionnels pour être communiqué par le Capitaine aux Marins, sur leur demande.

Quoi de plus fascinant pour le terrien profane de la mer que de se promener sur les quais d'un port et de contempler les bateaux et leurs mouvements. Qu'ils soient de commerce, de plaisance, de pêche, scientifiques ou de guerre, que l'on soit ou non marin, ils appellent un flot de sentiments et de sensations aboutissant à un jugement esthétique le plus souvent enthousiaste. Rien n'est plus exact car " en cherchant l'utile, les constructeurs navals ont trouvé le beau, qui semble en être la vertu complémentaire." " Le navire a été traité de tous temps, non seulement comme un engin utilitaire, mais comme une oeuvre d'art. " Cet album vous en persuadera qui de 1830 à nos jours vous entraînera dans une ronde colorée et surprenante en quête de ce " Beau " autour de plus de 210 navires.

S'appuyant des centaines d'illustrations principalement en couleur, cet ouvrage retrace l'histoire de la grande compagnie anglaise... Mais, en évoquant aussi tous ses concurrents dans la conquête de l'Atlantique Nord pendant plus d'un siècle et demi, il s'impose aussi comme une véritable histoire de la marine marchande sur cet itinéraire privilégié. Il est aussi le seul à évoquer aussi longuement en français le récent QUEEN VICTORIA. Ce livre est le premier en français à retracer l'histoire de la plus prestigieuse compagnie de navigation au monde. Plus que centenaire, la Cunard a su s'adapter pour traverser plusieurs époques de l'histoire de la marine. Prononcer son nom, c'est évoquer l'épopée de la traversée de l'Atlantique et le fameux Ruban bleu du navire le plus rapide auxquels la Cunard est historiquement liée mais aussi les installations luxueuses des navires (ce livre consacre de nombreuses pages de photos à leurs emménagements) et le plaisir des croisières..

. "... Me voici arrivé dans ce temps, après les longues années de mer, après les années de jeunesse qui me virent embarquer à bord du SAINT GEORGES pour ce voyage sur la côte occidentale d'Afrique, un voyage comme tant d'autres. Mes souvenirs restent précis, car la mémoire enferme d'autant mieux les trésors qu'ils sont nouveaux et riches" - Alain Arveille.
L'auteur livre dans cet ouvrage (dont c'est le troisième), avec un adroit suspense, la vie de son héros, et raconte avec subtilité la vie à bord du SAINT GEORGES. Récit autobiographique ? Le lecteur appréciera...

Le service des phares et balises est surtout célèbre pour ses réalisations grandioses comme les tours d'Eckmühl et de Gatteville, ou les phares en mer d'Armen et de La Hague. Les moyens navals nécessaires à la réalisation du programme général d'éclairage et de balisage des côtes de France, conçu dès 1825, sont beaucoup moins connus. Ce livre comble une lacune historique en présentant les navires indispensables aux ingénieurs du service des phares, des vedettes de ravitaillement aux baliseurs océaniques, en passant par les bateaux de travaux et les bateaux-feux, depuis 1830 jusqu'à nos jours.

A Paris, un jeune homme se rend à une soirée à l'Opéra pour écouter des airs de Chostakovitch, mais un sillage de péniche sur la Seine l'emmène bien vite à son vécu récent. Embarqué à Durban sur un cargo, il navigue vers les Kerguelen pour ravitailler les scientifiques isolés qui attendent depuis des semaines. Mais un appel d'urgence déroute le navire : un chalutier est en perdition non loin des îles australes. A leur arrivée, un tableau sinistre se profile... Marec Dévarenne, le narrateur de La musique des Kerguelen, ne reviendra pas indemne. C'est sur la route vers l'archipel de l'océan Indien austral que ce jeune lieutenant fera l'expérience de la mort, de la vie et de l'amitié. L'amitié véritable, cristallisée par une musique qu'il découvrira : un concerto pour violon qui le hantera pour le reste de ses jours.

En septembre 1939, une longue et extraordinaire épopée commençait : la Seconde guerre mondiale. 70 ans après, les études, livres, magazines spécialisés, articles de fond, sites Internet, n'en finissent pas de la décortiquer. Mais des pans entiers de cette épopée restent dans l'ombre. Ainsi, le rôle de la marine marchande française est rarement abordé. La France disposait pourtant de la quatrième flotte marchande au monde. Ses paquebots - parmi les plus beaux et les plus rapides à l'époque -, ses pétroliers - eux aussi parmi les plus importants, souvent à la pointe de la technique - et ses cargos, devinrent un enjeu formidable, à une époque où l'aviation commerciale balbutiait et où tout se transportait par voie maritime. Cet ouvrage est le récapitulatif et le complément indispensable d'une série percutante (c'est le tome 4). Il présente l'historique de tous les navires marchands qui ont porté, ne serait-ce que pendant quelques jours parfois, le pavillon français, entre le 3 septembre 1939 et la mi-août 1945. L'iconographie, riche et exceptionnelle, est presque totalement inédite.

La misère pousse Yann, orphelin et garçon de ferme, sa femme Louise et son jeune fils Pierrik à tout quitter pour l'île de Quéménès. Le paysan devient par nécessité îlien et marin. Rapidement la mer d'Iroise et l'Île fascinent...
Roman inédit, présenté par René Moniot Beaumont, président de la Maison des écrivains de la mer et auteur de : "Histoire de la littérature maritime".