Quelques navires photographiés à Saint-Nazaire
Françoise Massard / Photos Christian Plagué

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - ABB Vanessa - Aby Monica - Affinity V - Ahmet Fatoglu - Aliki Perrotis - Alina - Almandin - Almeria - Alwine Oldendorff - Amoenitas - Anna - Aquagemini - Aquapisces - Aquataurus - Arctic Lady - Arctic Princess - Attiki SB - August Oldendorff - Aviona - Balaban - BBC Alberta - BBC California - BBC Carolina - BBC Fortune - BBC Kansas - BBC Manitoba - BBC Maple Lotta - BBC Tennessee - BBC Utah - Beluga Fascination - Beluga Fidelity - Beluga Frequency - Bergen - Blue Tune - Calypso - Celebrity Apex - Celebrity Beyond - Celebrity Edge - Corcovado - Cordillera - Darya Padma - DS Wisconsin - Ellirea - Fanfare - Finesse - Gallia - Golden Cecilie - Harmony of the Seas - Heino - Helvetia - HHL Amur - HHL Mississippi - Holandia - HR Endeavour - HR Frequency - Hyundai Pegasus - Hyundai Phoenix - I34 - Imke - IVS Naruo - J34 - Jule - Konkar Theodoros - L34 - Laodicea - Lausanne - Leanne Auerbach - Lily Auerbach - Lisanna - LNG Abalamabie - LNG Abuja II - LNG Finima II - LNG Port-Harcourt II - Lotta Auerbach - M34 - Maple Lea - Maple Liv - Meratus Project 3 - MSC Bellissima - MSC Grandiosa - MSC Meraviglia - MSC Virtuosa - Navigator Eclipse - Navigator Prominence - NM Cherry Blossom - NM Sakura - Ocean Might - Ocean Rising - Orient Arrow - Orient Sky - Oslo Fjord 1 - Palabora - Palanpur - Palau - Palembang - Palmarola - Palmerton - Pride of Madrid - Qu Shan Hai - Rike - Rook - Rosaire A. Desgagnes - Safran 1 - Schippersgracht - Sedna Desgagnes - Singelgracht - Sloman Dispatcher - Slotergracht - Snoekgracht - Spaarnegracht - Spiegelgracht - Spirit II - Star Aquarius - Star Pisces - St-Cergue - STH Kure - STH New York - STH Sydney - STH Tokyo - Stolt Shearwater - Sun Discoverer - Symphony of the Seas - Thorco Delta - Thorco Highlander - TN Sunrise - Triple S - Ual Fortitude - Umit G - Viden - Zelada Desgagnes -
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Le paquebot MSC BELLISSIMA dans le bassin de Penhoët (26.12.2018)

Nous avons présenté plus bas différentes étapes (de mars à novembre 2018) de la construction du paquebot MSC BELLISSIMA. On le voit ici amarré au quai d’armement du bassin de Penhoët, où il a accosté le 23.12.2018, après quatre jours d'essais à la mer au large de Belle-Ile. Il sera livré à son armateur MSC à la fin du mois de février 2019 et rejoindra la Grande-Bretagne (son baptême est prévu à Southampton le 02.03.2019).

MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA



Quelques étapes de la construction du MSC BELLISSIMA aux Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) à mi-novembre 2018

Voici quelques photos jalonnant la construction de la coque F34, futur paquebot MSC BELLISSIMA, durant l'année 2018. Sa quille fut posée le 17.12.2015. Il fut lancé le 14.06.2018. Ses premiers essais à la mer seront effectués du 19 au 23.12.2018 au large de Belle-Ile. Il doit être baptisé à Southampton (Grande-Bretagne) le 02.03.2019. Le MSC BELLISSIMA est le sistership du MSC MERAVIGLIA (IMO 9760512 / 05.2017 / cf. infra) dont on voit ici une video STX-MSC de sa construction.
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
24.03.2018 28.03.2018 12.04.2018
Longue de presque 316 m, la coque du MSC BELLISSIMA a nécessité l'assemblage de quelque 50 "blocs" (construits séparément sur site) dont certains dépassaient les 1 000 t, blocs pouvant être aisément manipulés par le TGP (Très Grand Portique) en service au chantier depuis 05.2014. Cette poutre mobile peut lever jusqu'à 80 m de haut des charges allant jusqu'à 1 400 t.
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
20.04.2018 24.04.2018 04.05.2018
Ce paquebot MSC BELLISSIMA (nouveau navire-amiral de MSC) va disposer d'une grande allée intérieure, longue d'une centaine de mètres et bordée de restaurants, de bars et de boutiques, un peu comme pour le Central Park de l'HARMONY OF THE SEAS, mais non à ciel ouvert contrairement à ce dernier. Cette allée sera recouverte d'une immense voûte en panneaux de diodes électroluminescentes (LEDs). A noter que l'une des deux salles de spectacle (celle située à l'arrière) sera dédiée exclusivement aux spectacles du "Cirque du Soleil" (le partenariat entre MSC et le Cirque du Soleil a débuté en 2013). Deux nouveaux spectacles ("Syma – Naviguer au-delà de l’imagination" et "Varélia – L’amour haut en couleurs") ont ainsi été créés en exclusivité pour le MSC BELLISSIMA par le Cirque du Soleil at Sea.
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
MSC BELLISSIMA
20.05.2018 27.05.2018 13.11.2018
MSC BELLISSIMA (Valletta) - IMO 9760524 - Indicatif d'appel 9HA4902 - MMSI 248992000 - Paquebot de croisières - 315,83x43,00(50 HT)x12,05 m - TE 8,50 m - TA 65 m - JB 167 600 - JN 107 916 - PL 13 188 t - Ptot 58 800 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V46C couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 20 000 kW chacun) / deux azipods) - V 21,8 nd - Cinq propulseurs transversaux en tunnel (dont  4  de  3 500 kW chacun à l'avant et un à l'arrière) - Cap. 5 714 passagers (2 244 cabines et suites) - Equipage 1 536 - Deux salles de spectacle (dont une, à l'arrière, dédiée aux spectacles exclusifs du Cirque du Soleil) - Une rue centrale (longue de 96 m, avec un ciel en leds de 480 m2) offrant une promenade thématique aux nombreuses animations - Une douzaine de restaurants - Une vingtaine de salons-bars - Casino - Bowling - Centre de fitness - Spa - 4 piscines - Toboggans géants - Terrain de basket - Court de tennis - Piste de jogging - Zone exclusive Yacht Club (avec solarium, salon et restaurant privés), etc. Livrable 03.2019 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. MSC Crociere (Naples, Italie) - Pav. MLT. Sistership : MSC MERAVIGLIA (IMO 9760512 / 05.2017). Deux autres, livrables respectivement en 11.2019 et 10.2020 (les G34 / futur MSC GRANDIOSA / IMO 9803613 et H34 / futur MSC VIRTUOSA / IMO 9803625) seront toutefois plus longs de 15 m que leurs ainés (à noter que ce dernier sera dual fuel-GNL). Une troisième unité supplémentaire (nom de chantier I34 / IMO 9860312), dont la construction n'a pas encore commencé, serait livrable en 04.2023.



Quelques navires photographiés à Saint-Nazaire en octobre 2018
Photographié à quai dans le bassin de Penhoët, le 30.10.2018, le paquebot CELEBRITY EDGE est (presque) prêt à quitter définitivement le chantier nazairien (réception officielle le 31.10.2018). Nous avons suivi de loin en loin sa construction et présenté, au début de cette année, les particularités de ce paquebot (voir ici), premier d'une nouvelle série de quatre, dite " Edge Class" (cf. sisterships plus bas), navires commandés aux Chantiers de l'Atlantique par l'armement américain Celebrity Cruises (filiale haut de gamme de Royal Caribbean International). L'ex "J34" a appareillé de Saint-Nazaire le 06.11.2018, avec encore plusieurs centaines d'ouvriers à bord afin d'effectuer les dernières finitions et de parachever les ultimes réglages durant la traversée jusqu'à Miami (Floride), son port d'attache (croisière inaugurale, le 25.11.2018, au départ de Port Everglades, l'un des terminaux croisières de Miami). L'armement RCI / RCCL Group fait construire à Saint-Nazaire ses plus gros paquebots, qui sont aussi les plus gros paquebots du monde (comme les HARMONY OF THE SEAS et SYMPHONY  OF THE SEAS). Comme on le voit sur la première photo, sa proue est légèrement inversée. Gros plan sur sa cheminée.
CELEBRITY EDGE
CELEBRITY EDGE
CELEBRITY EDGE
CELEBRITY EDGE (Valletta) - IMO 9812705 - Indicatif d'appel 9HA4612 - MMSI 248325000 - Paquebot de croisières - 306,00x39,05 m - TE 8,425 m - JB 130 818 - JN 92 639 - PL 9 000 t - Ptot 52 920 kW (cinq moteurs diesel Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V46F de 14 400 kW chacun / deux 4T-8cyl 8L46F de 9 600 kW chacun / un 4T-12cyl 12V32E de 4 920 kW) couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 23 nd - Prop. d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 200 passagers (1 450 cabines et suites, dont deux "Iconic Suites" de 120 m2 sur deux niveaux avec terrasse privative de plus de 60 m2 et vue à 270 degrés / 512 "Edge Staterooms", cabines les plus courantes, mesurant 19 m2, avec un balcon de 4 m2) - Equipage 1 320 - 16 ponts - Constr. 10.2018 (STX France redevenu "Chantiers de l'Atlantique" en 07.2018, St-Nazaire, France) - Propr. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Celebrity Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MLT. Sisterships : CELEBRITY APEX (IMO 9838383 / Livrable 04.2020 / précédemment appelé CELEBRITY BEYOND), plus deux autres encore sous leur nom de chantier : L34 (IMO 9838395 / Livrable 10.2021) et M34 (IMO 9838400 / Livrable 09.2022).

A quai à GDF 2, le 30.10.2018, le méthanier nigérian LNG ABUJA II (première photo). C'est un navire récent, en service depuis seulement deux ans et demi. Il est venu livrer 77 169 t de gaz naturel liquéfié. Sur les trois photos suivantes, le 30.10 également, le petit cargo chypriote BLUE TUNE, amarré au quai des Charbonniers (bassin de Penhoët, Saint-Nazaire). Au cours de cette escale, 724 t de barres laminées seront déchargées.
LNG ABUJA II
BLUE TUNE
BLUE TUNE
BLUE TUNE
LNG ABUJA II (Hamilton) - IMO 9690169 - Indicatif d'appel ZCER2 - MMSI 310730000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié / GNL) - 292,00x47,80x26,20 m - TE 11,65 m - JB 116 568 - JN 34 970 - PL 87 147 t - P 24 870 kW (cinq moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L50DF couplés à cinq générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 12 435 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 19,7 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Cap. 174 894 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane, réfrigérées jusqu'à – 163 °C) - Constr. 03.2016 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Nigeria LNG Ltd (Port Harcourt, Rivers State, Nigéria) - Pav. BMU. Sisterships : LNG ABALAMABIE (IMO 9690171 / 06.2016) - LNG FINIMA II (IMO 9690145 / 11.2015) - LNG PORT-HARCOURT II (IMO 9690157 / 12.2015).
BLUE TUNE (Saint John's) - IMO 9491927 - Indicatif d'appel V2EU9 - MMSI 305566000 - Cargo de divers - 89,95x15,40x7,60 m - TE 6,13 m - JB 3 845 - JN 1 590 - PL 5 262 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 218 kW - Cap. GRN 5 946 m3 (1 cale) / 195 evp - Constr. 11.2010 (Israel Shipyards, Haifa, Israel / Chantier surtout spécialisé dans la construction de navires militaires) - Gérant/Opérat. Mastermind Shipmanagement / MSM (Limassol, Chypre & Kotor, Montenegro) - Pav. ATG. Sisterships : cf. TRIPLE S (IMO 9662382 / 02.2013).

Le 30.10.2018 toujours, mais au quai de la prise d'eau, dans le bassin de Saint-Nazaire, le caboteur UMIT G. Ses opérations commerciales portent sur la livraison de 4 250 t de produits sidérurgiques (ébauches en rouleaux pour tôles).
UMIT G
UMIT G
UMIT G
UMIT G
UMIT G (Istanbul) - IMO 9041124 - Indicatif d'appel TCVF - MMSI 271000359 - Cargo de divers - 95,70x14,50x7,50 m - TE 6,25 m - JB 2 805 - JN 1 714 - PL 4 495 t - P 1 487 kW (mot. 4T-9cyl Mirrlees Blackstone ESL9MK2 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. 5 983 m3 (2 cales) - Mâts de charge 4 x 3 t - Constr. 07.1991 (Gemyat AS, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Nismar Shipping Ltd (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex SAFRAN 1 (02.2004-10.2014) - Ex AHMET FATOGLU (07.1991-02.2004).

Le 24.10.2018, le méthanier norvégien ARCTIC LADY est en train de décharger 59 021 t de gaz naturel liquéfié au poste GDF 2 du terminal méthanier de Montoir-de-Bretagne (appartenant à Gaz de France).
ARCTIC LADY
ARCTIC LADY
ARCTIC LADY
ARCTIC LADY (Hammerfest) - IMO 9284192 - Indicatif d'appel LAGF6 - MMSI 257742000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié / GNL) - 288,00x49,00x26,80 m - TE 12,325 m - JB 121 597 - JN 36 480 - PL 84 878 t - P 27 600 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-400 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (2 200 kW) - Générat. aux. 3 x 2 900 kW - Cap. 145 020 m3 (gaz liquéfié / quatre cuves sphériques Kvaerner Moss) - Constr. 04.2006 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hoegh (Oslo, Norvège & Londres, Grande-Bretagne) - Pav. NOR. Sistership : ARCTIC PRINCESS (IMO 9271248 / 01.2006).

Le vraquier grec ROOK, amarré à Montoir (poste M 2), est en train de décharger 20 904 t de graines de tournesol le 22.10.2018.
ROOK
ROOK
ROOK
ROOK
ROOK (Limassol) - IMO 9404455 - Indicatif d'appel 5BDE3 - MMSI 209068000 - Vraquier - 189,99x28,49x15,10 m - TE 10,444 m - JB 24 165 - JN 12 245 - PL 37 852 t - P 7 368 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Diesel United 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 957 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 06.2010 (Jiangsu Eastern Heavy Industry, Jingjiang, JS, Chine) - Propr./Gérant Access Shipping (Athènes, Grèce) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. CYP - Ex PINAMAR (06.2010-10.2010). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships, cf. VIDEN (IMO 9621869 / 03.2012).

Amarré au quai des Charbonniers (bassin de Penhoët, Saint-Nazaire), le 16.10.2018, le cargo singapourien ABB VANESSA est venu charger deux vedettes destinées aux gardes-côtes philippins.
ABB VANESSA (Panama) - IMO 9437309 - Indicatif d'appel 3ETU - MMSI 351734000 - Cargo de divers - 139,93x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 628 t - P 6 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 4 x 700 kW - Cap. GRN 15 952 m3 (3 cales) / 665 evp (dont 25 reefers) - Grues 2 x 180 t - Constr. 08.2009 (Sinotrans&SCS Qingshan Shipyard, Wuhan, HB, Chine) - Propr./Gérant Oslo Bulk (Singapour) - Opérat. Asia Break Bulk (Singapour) - Pav. PAN - Ex HR FREQUENCY (03.2011-03.2015) - Ex BELUGA FREQUENCY (08.2009-03.2011). Sisterships : ALINA (IMO 9468085 / 04.2010) - BBC ALBERTA (IMO 9468102 / 11.2010) - BBC CALIFORNIA (IMO 9402055 / 02.2008) - BBC CAROLINA (IMO 9402043 / 09.2007) - BBC FORTUNE (IMO 9402067 / 08.2008) - BBC KANSAS (IMO 9349291 / 10.2006) - BBC MANITOBA (IMO 9384320 / 04.2007) - BBC TENNESSEE (IMO 9435026 / 06.2008) - BBC UTAH (IMO 9468114 / 05.2011) - CORCOVADO (IMO 9260378 / 02.2004) - CORDILLERA (IMO 9261061 / 07.2004) - DS WISCONSIN (IMO 9283966 / 11.2004) - FANFARE (IMO 9388895 / 12.2007) - FINESSE (IMO 9388900 / 02.2008) - GALLIA (IMO 9358058 / 04.2007) - HEINO (IMO 9388883 / 10.2007) - HELVETIA (IMO 9261085 / 07.2005) - HHL AMUR (IMO 9435753 / 01.2009 / Ex BELUGA FIDELITY 01.2009-08.2011) - HHL MISSISSIPPI (IMO 9435765 / 08.2009 ) - HOLANDIA (IMO 9312169 / 11.2004) - HR ENDEAVOUR (IMO 9261073 / 12.2004) - JULE (IMO 9357999 / 12.2005) - LAODICEA (IMO 9274343 / 01.2005) - LEANNE AUERBACH (IMO 9388912 / 05.2008) - LILY AUERBACH (IMO 9363546 / 10.2007) - LISANNA (IMO 9283954 / 04.2004) - LOTTA AUERBACH (IMO 9358022 / 01.2007 / Ex BBC MAPLE LOTTA 06.2012-03.2018 / Ex THORCO HIGHLANDER 04.2011-06.2012 / Ex PRIDE OF MADRID 03.2011-04.2011 / Ex BELUGA FASCINATION 01.2007-03.2011) - MAPLE LEA (IMO 9358034 / 05.2007) - MAPLE LIV (IMO 9381392 / 12.2007) - MERATUS PROJECT 3 (IMO 9358046 / 09.2006) - OCEAN MIGHT (IMO 9349289 / 06.2006) - OCEAN RISING (IMO 9358010 / 01.2006) - OSLO FJORD 1 (IMO 9437311 / 11.2009) - RIKE (IMO 9468097 / 07.2010) - ROSAIRE A. DESGAGNES (IMO 9363534 / 07.2007) - SEDNA DESGAGNES (IMO 9402093 / 02.2009) - SLOMAN DISPATCHER (IMO 9620657 / 04.2012) - SUN DISCOVERER (IMO 9620669 / 01.2012) - THORCO DELTA (IMO 9402031 / 06.2007) - UAL FORTITUDE (IMO 9402079 / 10.2008) - ZELADA DESGAGNES (IMO 9402081 / 01.2009).

Le vraquier chinois QU SHAN HAI (deux premières photos) est en train de décharger 44 000 t de tourteaux de soja, le 14.10.2018, au poste M 2 de Montoir-de-Bretagne (les sternes et autres mouettes ont l'air d'apprécier…). A droite, coque rouge, le gazier britannique NAVIGATOR PROMINENCE à quai à Donges 4 le 09.10.2018. Ce navire récent, en service depuis juste un an, est venu livrer 6 835 t de propane liquéfié.
QU SHAN HAI
QU SHAN HAI
NAVIGATOR PROMINENCE
NAVIGATOR PROMINENCE
QU SHAN HAI (Panama) - IMO 9454668 - Indicatif d'appel H3JA - MMSI 353693000 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 11,30 m - JB 32 983 - JN 19 191 - PL 56 965 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 71 634 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 05.2010 (Cosco Shipyard, Zhoushan, ZJ, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco Bulk / Cosco Group (Pékin, Chine) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships. Parmi eux, on peut citer les ALMANDIN (IMO 9519303 / 12.2010) - ALMERIA (IMO 9592721 / 01.2011) - AVIONA (IMO 9592745 / 08.2011) - BALABAN (IMO 9534145 / 10.2009), etc.
NAVIGATOR PROMINENCE (Monrovia) - IMO 9742326 - Indicatif d'appel D5KU6 - MMSI 636017412 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 179,89x29,60x19,40 m - TE 11,00 m - JB 27 546 - JN 8 263 - PL 27 037 t - P 8 100 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-C8.2-GI / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 224 kW) - Générat. aux. 2 x 1 420 kW / 2 x 1 054 kW - Cap. 34 373 m3 (gaz liquéfiés / 3 cuves cylindriques horizontales) - Navire certifié IHM (Green Passport) - Constr. 11.2017 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigator Gas (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. NAVIGATOR ECLIPSE (IMO 9742302 / 10.2016).

Le porte-conteneurs néerlandais SPAARNEGRACHT (cargo que j'ai eu l'occasion de photographier de près à La Rochelle fin 2011) remonte la Loire le 12.10.2018, avec le VB OURAGAN qui lui a passé sa remorque à l'arrière. Le PC se dirige vers le poste 4 du TMDC (Terminal à marchandises diverses et conteneurs) de Montoir-de-Bretagne. Il passe devant les Chantiers de l'Atlantique : ainsi, sur la première photo, à gauche du PC, on voit le MSC BELLISSIMA (IMO 9760524 / coque F34) qui doit être livré en 03.2019 à l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT

SPAARNEGRACHT (Amsterdam) - IMO 9202558 - Indicatif d'appel PDBO - MMSI 246452000 - Cargo de divers - 168,14x25,20x14,74 m - TE 10,74 m - JB 16 641 - JN 6 700 - PL 21 402 t - P 12 060 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L64 / hélice à pas variable) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. 23 786 m3 (3 cales) / 1 127 evp (dont 120 reefers) - Equipage 15 - Grues 3 x 120 t - Constr. 08.2000 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : SCHIPPERSGRACHT (IMO 9197363 / 01.2000) - SINGELGRACHT (IMO 9197375 / 02.2000) - SLOTERGRACHT (IMO 9197947 / 06.2000) - SNOEKGRACHT (IMO 9202546 / 03.2000) - SPIEGELGRACHT (IMO 9197911 / 04.2000).


En mouvement dans le bassin de Penhoët le 05.10.2018, le cargo allemand AMOENITAS passe devant le paquebot CELEBRITY EDGE dont on a parlé en début de ce dossier. Comme on le voit sur les photos, le porteur de colis lourds dispose, à bord, de deux puissantes grues (leur capacité unitaire de levage SWL est de 450 t). But de cette escale nazairienne : chargement de moteurs.
AMOENITAS
AMOENITAS
AMOENITAS & CELEBRITY EDGE
Sur sa cheminée, les initiales de son armement allemand Harren & Partner, fondé à Brême en 1989 par le Capitaine Peter Harren. Cette compagnie, employant environ 250 personnes à terre et 2 300 navigants réguliers, a une flotte de 71 navires (porte-conteneurs, navires-citernes, vraquiers, navires-porteurs de colis lourds ou indivisibles (comme celui-ci), navires offshore, etc. On notera le sigle SAL sur les flancs du cargo AMOENITAS : il s'agit du logo de la société hambourgeoise SAL Engineering, société indépendante, hautement spécialisée dans l'ingénierie technique, au sein du groupe Harren & Partner.
AMOENITAS
AMOENITAS
AMOENITAS
AMOENITAS (Saint John's) - IMO 9505510 - Indicatif d'appel V2FB4 - MMSI 305621000 - Cargo spécialisé dans le transport de colis lourds - 133,98x23,00x11,40 m - TE 7,80 m - JB 11 473 - JN 3 834 - PL 9 963 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 16,2 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 2 x 865 kW - Cap. 15 700 m3 / 596 evp - Grues 2 x 450 t - Constr. 11.2010 (Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant Harren & Partner (Brême, Allemagne) - Opérat. SAL Heavy Lift GmbH (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex PALANPUR (09.2012-06.2014) - Ex HYUNDAI PHOENIX (11.2010-09.2012) - Lancé comme PALANPUR (07.2010). Sisterships : ANNA (IMO 9501887 / 05.2010 / Ex PALEMBANG 05.2010-05.2018) - CALYPSO (IMO 9512381 / 02.2011 / Ex PALMAROLA 10.2012-06.2014 / Ex HYUNDAI PEGASUS 02.2011-10.2012) - IMKE (IMO 9501899 / 08.2010 / Ex PALAU 08.2010-03.2018) - PALABORA (IMO 9501875 / 02.2010) - PALMERTON (IMO 9501863 / 12.2009).

Le vraquier allemand ALWINE OLDENDORFF est ici à quai à Montoir-de-Breatgne (poste M 2) le 05.10.2018. Ce navire relativement récent (entré en service en 12.2014), de facture japonaise, est le premier d'une série d'une trentaine de sisterships livrés entre 12.2014 et 07.2017. Sur sa cheminée, les initiales du fondateur de l'armement : Egon Oldendorff qui créa Oldendorff Carriers GmbH & Co en 1921 à Hambourg. Cet armement, qui reste familial (l'actuel président est son fils, Henning Oldendorff) a maintenant son siège à Lübeck (visite ici de ce superbe port hanséatique) mais il a aussi un bureau à Hambourg. Le vraquier est venu livrer 45 000 t de graines de colza.
ALWINE OLDENDORFF
ALWINE OLDENDORFF
ALWINE OLDENDORFF
ALWINE OLDENDORFF
ALWINE OLDENDORFF (Madeira) - IMO 9692698 - Indicatif d'appel CQFL - MMSI 255805613 - Vraquier - 198,00x32,26x18,60 m - TE 13,065 m - JB 34 349 - JN 20 082 - PL 61 090 t - P 8 370 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Diesel United 6RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 77 239 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 12.2014 (Japan Marine United Corporation / JMU, Kure, HS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. PRT. Sisterships : ABY MONICA (IMO 9715842 / 09.2015) - ALIKI PERROTIS (IMO 9715799 / 05.2015) - AQUAGEMINI (IMO 9757010 / 06.2016) - AQUAPISCES (IMO 9757022 / 10.2016) - AQUATAURUS (IMO 9757034 / 06.2017) - ATTIKI SB (IMO 9729350 / 06.2015) - AUGUST OLDENDORFF (IMO 9692686 / 01.2015) - BERGEN (IMO 9715816 / 03.2015) - DARYA PADMA (IMO 9715830 / 09.2015) - ELLIREA (IMO 9757008 / 06.2017) - GOLDEN CATHRINE (IMO 9692674 / 01.2015) - GOLDEN CECILIE (IMO 9692662 / 02.2015) - IVS NARUO (IMO 9692715 / 12.2014) - KONKAR THEODOROS (IMO 9715804 / 04.2015) - LAUSANNE (IMO 9775385 / 02.2017) - NM CHERRY BLOSSOM (IMO 9703655 / 03.2015) - NM SAKURA (IMO 9703643 / 02.2015) - ORIENT ARROW (IMO 9792034 / 07.2017) - ORIENT SKY (IMO 9792022 / 04.2017) - STAR AQUARIUS (IMO 9715828 / 07.2015) - STAR PISCES (IMO 9715854 / 08.2015) - ST-CERGUE (IMO 9775373 / 01.2017) - STH KURE (IMO 9749269 / 04.2016) - STH NEW YORK (IMO 9729362 / 10.2015) - STH SYDNEY (IMO 9749245 / 01.2016) - STH TOKYO (IMO 9749257 / 02.2016) - TN SUNRISE (IMO 9729348 / 01.2015).

Le tanker bermudien SPIRIT II, en service depuis 08.2016, à quai à Donges 7 le 05.10.2018. Il est venu livrer 79 764 t de pétrole brut.
SPIRIT II
SPIRIT II
SPIRIT II (Singapore) - IMO 9645413 - Indicatif d'appel 9V3628 - MMSI 566414000 - Pétrolier (Transport de brut) - 252,26x45,00x21,20 m - TE 15,119 m - JB 62 826 - JN 35 833 - PL 114 139 t - P 11 400 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-HHI 6X62 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 1 x 800 kW - Cap. 125 240 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2016 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr. Transpetrol (Hamilton, Bermudes) - Gérant/Opérat. Transpetrol Maritime Services (Bruxelles, Belgique / Asker, Norvège) - Pav. SGP. Sistership : AFFINITY V (IMO 9645401 / 07.2016).

Le chimiquier STOLT SHEARWATER appareille, le 03.10.2018, du quai Montoir Liquides. Sur son étrave et sur sa cheminée, le logo du bien connu armement néerlandais Stolt-Nielsen, fondé en 1959 par Jacob Stolt-Nielsen et spécialisé dans le transport de vracs liquides. Le citernier était venu charger 4 400 t d'ester méthylique d'huile végétale (ou EMHV, biocarburant aussi connu en France sous le nom de "diester").
STOLT SHEARWATER
STOLT SHEARWATER
STOLT SHEARWATER
STOLT SHEARWATER (George Town) - IMO 9148958 - Indicatif d'appel ZCRD9 - MMSI 319402000 - Chimiquier - 96,19x16,20x8,03 m - TE 6,532 m - JB 3 811 - JN 1 518 - PL 5 498 t - Ptot 3 720 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L20 couplés à quatre générateurs qui alimente un moteur électrique de propulsion (de 2 800 kW) entraînant une hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. 5 359 m3 (16 citernes) - Constr. 10.1998 (INMA SpA, La Spezia, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM.

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Dernière mise à jour - 16.07.2019

© Françoise Massard  
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