logo
Mouvements de navires à Marseille - Fos
Françoise Massard / Photos Emmanuel Bonici
Page précédente
Cliquez sur les photos pour les agrandir
Deux cargos semi-submersibles en escale à Marseille-Fos : SUPER SERVANT 4 et ROLLDOCK SEA (deuxième quinzaine de mars 2019)

Deux cargos semi-submersibles, porteurs de colis lourds, ont escalé à Marseille-Fos durant la deuxième quinzaine de mars 2019. Le premier arrivé fut le SUPER SERVANT 4 que nous connaissons déjà bien pour l'avoir vu, à plusieurs reprises, transporter des paquebots fluviaux et des remorqueurs. Cette fois-ci, il a touché Fos le 17.03.2019, en milieu de nuit. Il a accosté dans le sud du quai minéralier de Carfos, en darse 1. Il est venu livrer le paquebot fluvial PRINCESSE D’AQUITAINE qui appartient à l'armement CroisiEurope (basé à Strasbourg). Sur la cheminée du cargo, le logo DYT de l'armement Dockwise Yacht Transport, filiale américaine (siège à Fort Lauderdale, Floride) — spécialisée dans le transport de yachts — de l'armement néerlandais Dockwise Shipping BV (Papendrecht, Pays-Bas), propriétaire du navire (Dockwise fait partie du groupe Boskalis depuis 2012).
 
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Le "porteur de colis lourds et/ou indivisibles" à peine à quai, les travaux de dessaisissage du bateau de croisières (on parle de "bateau" et non de "navire" en fluvial) ont immédiatement commencé.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
A 05h45, heure d'embarquement de mon ami Emmanuel Bonici à bord du SUPER SERVANT 4, ce dernier est déjà ballasté et le tirant d'eau de 2,30 m est atteint. Le paquebot fluvial peut commencer sa sortie. Il ne lui faudra qu'une dizaine de minutes pour quitter son navire-hôte.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Eu égard à son nouveau bassin de navigation, ce paquebot vient d'être renommé RHONE PRINCESS qui était son nom d'origine lors de sa livraison en 2001 par le Chantier naval Meuse et Sambre (chantier belge très connu dans le milieu fluvial et auquel CroisiEurope est fidèle depuis longtemps). Ce chantier dispose de quatre sites de construction : Beez-Lez-Namur, Liège, Seilles et Charleroi. L'ex RHONE PRINCESS était devenu PRINCESSE D’AQUITAINE en 2010-2011 lorsque CroisiEurope l'avait positionné sur la Garonne, au départ de Bordeaux. Il a proposé de 2011 à 2018, de mars à novembre, des croisières d'une semaine sur la Garonne, la Dordogne et l'estuaire de la Gironde.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Le paquebot fluvial PRINCESSE D’AQUITAINE, une fois débarqué du cargo SUPER SERVANT 4, fait un bref passage à quai, puis appareille en prenant la direction du fond de la darse 1, où se trouve l'entrée du canal de Fos au Rhône. L'ex PRINCESSE d'AQUITAINE, renommé RHONE PRINCESS comme nous l'avons dit précédemment, sera désormais positionné à Lyon et proposera des croisières de 6 jours entre Lyon (avec une excursion à Collonges-au-Mont-d'Or) et Port-Saint-Louis-du-Rhône, avec des escales à Tain-L'Hermitage, Viviers, Avignon, Arles et Martigues (parcours qui m'est particulièrement cher puisque c'est sur le Rhône et la Saône que j'ai navigué le plus longtemps quand j'étais "élève-capitaine" — mon brevet m'ayant été décerné par la Commission de Lyon — cf. doc Le Rhône, son histoire, ses écluses, sa navigation, etc. (résumé).
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Emmanuel Bonici — Comme à chaque fois, l’accueil à bord du SUPER SERVANT 4 fut un plaisir, et ceci grâce à la bonne coordination de l’affréteur et de l’agent. Je remercie, entre autres, Monsieur Bernd Meyer-Sennewald, directeur de la société d'affrètement Elephant Projects GmbH (Hambourg, Allemagne) qui a la gentillesse de me tenir informé de chaque future arrivée du SUPER SERVANT 4 ou d’un autre navire semi-submersible sur Fos.
PRINCESSE D’AQUITAINE (Strasbourg) - ENI 01823026 - MMSI 227734030 - Indicatif d'appel FM2462 - Paquebot fluvial - 110,00x11,40 m - TE 1,40 m Cap. 138 passagers - Equipage 25 - Constr. 2001 (Chantier naval Meuse et Sambre, Beez-Lez-Namur, Belgique) - Entièrement rénové en 2011 - Propr./Gérant/Opérat. CroisiEurope (Strasbourg, France) - Pav. FRA - Ex RHONE PRINCESS (2001-2010), nom qu'il retrouve en 03.2019.

A bord du SUPER SERVANT 4, un second "colis flottant" attend sa sortie : le TOULONNAIS V, un nouveau remorqueur pour la société SNRTM (Société Nouvelle de Remorquage et de Travaux Maritimes), entreprise familiale implantée depuis les années 1970 à Brégaillon - La Seyne-sur-Mer. Ce petit remorqueur, de 16,4 t de traction, a été construit par la filiale chinoise du chantier néerlandais Damen, puis rapatrié à Rotterdam pour y être achevé. Une fois terminé, il a été chargé sur un ponton (AVR 600) — lui-même tout neuf (livré par son chantier chinois le 05.03.2019, cf. infra)  — pour son transfert vers Fos-sur-Mer. D'après sa société de classification, ce ponton appartient encore à Damen, mais je suppose que ce n'est déjà plus le cas car il est immatriculé à Toulon et est déclaré sous drapeau FRA.

Comme on le voit sur les photos, le ponton a été chargé tout au fond sur le pont du SUPER SERVANT 4, tout près du château (et non à son extrémité arrière, donc près de la sortie). Cela pose un problème car le remorqueur portuaire VB RHONE — qui doit prendre en charge son "confrère" (on le voit arriver sur la deuxième photo ci-dessous) — ne peut pénétrer dans le porteur de colis lourds du fait de son trop fort tirant d’eau. Le VB RHONE repartira donc vers une autre mission.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Le jour se lève progressivement. A 9h15, deux vedettes supplémentaires du lamanage rejoignent celle déjà présente sur site. Ce sont elles qui guideront le ponton jusqu’au seuil du SUPER SERVANT 4.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
A 9h20 les lamaneurs débutent la manœuvre de sortie.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
Puis à 9h40 le remorqueur portuaire MISTRAL 7 prend en charge le ponton.
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4
SUPER SERVANT 4

Le MISTRAL 7 remorque le ponton jusque vers le milieu de la darse où il l’attelle à couple à bâbord, avant d'entamer (à 09h50) la traversée du golfe de Fos, en direction de l'appontement de Sermap à Port-de-Bouc. Le TOULONNAIS V a rejoint Toulon, son port d'attache, le 29.03.2019. Il y a été pris en charge, à son arrivée, par IMS Shipyard (Saint-Mandrier) qui a procédé à sa mise à l'eau le 02.04.2019. Ce nouveau remorqueur va remplacer le TOULONNAIS XVI (IMO 6729206 / 1967) qui a été désarmé en 03.2017. Vendu à un armement espagnol, ce dernier s'appelle désormais SEA SEAL (il a rejoint Carthagène, port de la province de Murcie, au S-E de l'Espagne, sur la côte méditerranéenne). Sur la première photo ci-dessous on voit également, amarrés au quai minéralier, le vraquier grec NICOLEMY et le vraquier taïwanais NEW ASCENT (cf. une vue de près ici).

TOULONNAIS V (Toulon) - Remorqueur portuaire (design Stan Tug 1606) - 16,76x5,94 m - Déplac. 90 t - Ptot 894 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar C18) - Vmax 11,2 nd - Traction au croc 16,4 t - Emménagements pour quatre marins - Constr. 03.2019 (Damen, Chine (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Société Nouvelle de Remorquage et de Travaux Maritimes / SNRTM (La Seyne-sur-Mer, France) - Pav. FRA.
AVR 600 (Toulon) - IMO 9833254 - Ponton non-autopropulsé - 40,80x11,40x2,50 m - TE 1,90 m - JB 294 - JN 87 - PL 655 t - Non motorisé - Constr. 03.2019 (Nantong Yahua Shipbuilding, Nantong, JS, Chine (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Damen Shipyards (Gorinchem, Pays-Bas) - Pav. FRA.
NICOLEMY (Limassol) - IMO 9613094 - Indicatif d'appel 5BAE4 - MMSI 210933000 - Vraquier - 295,00x46,00x24,80 m - TE 18,10 m - JB 94 863 - JN 59 598 - PL 179 910 t - P 17 153 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. GRN 201 954 m3 (9 cales) - Constr. 02.2014 (Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry, Qingdao, SD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Transmed Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. CYP - Lancé comme CENTRANS ETERNAL (2013). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

NEW ASCENT (Panama) - IMO 9512290 - Indicatif d'appel 3FBI2 - MMSI 373627000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,05 m - TE 14,429 m - JB 43 025 - JN 27 239 - PL 82 179 t - P 9 710 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 390 kW - Cap. 97 381 m3 (7 cales) - Constr. 08.2012 (Tsuneishi Shipbuilding, Tadotsu, KG, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hsin Chien Marine (Taipei City, Taïwan) - Pav. PAN. Des dizines de sisterships, dont les AROUZU (IMO 9589138 / 03.2012) - BAHIA BLANCA (IMO 9781035 / 06.2017) - BRIGHT GEMINI (IMO 9599092 / 06.2013) - BRIGHT PEGASUS (IMO 9599080 / 04.2013) -  CECILIA B (IMO 9582489 / 05.2012) - CYMONA PROGRESS (IMO 9602435 / 11.2014), etc. Un autre, le BRASIL SW (IMO 9512343 / 04.2012), navigue comme PESCADORES SW depuis 04.2018. 


A peine libre de tout chargement, le cargo SUPER SERVANT 4 a commencé sa manœuvre de déballastage pour retrouver son tirant d’eau de navigation. Les photos ci-dessous montrent le PC ballastage / déballastage.
Le porteur de colis lourds SUPER SERVANT 4 est de nouveau près à regagner la haute mer pour une nouvelle mission. Pour mémoire, ce navire a été jumboîsé en 1995 (ajout d'un bloc central de 30 m) au Chantier Hitachi Zosen Singapore (Singapour).
SUPER SERVANT 4 (Willemstad) - IMO 8025343 - Indicatif d'appel PJPO - MMSI 306157000 - Transport (semi-submersible) de colis lourds - 169,49x32,00x8,50 m TE 6,26 m - JB 12 642 - JN 3 792 - PL 14 112 t - Ptot 6 340 kW (deux moteurs 4T-6cyl Stork-Werkspoor 6TM410 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (2 x 500 kW) - Générat. aux. 2 x 400 kW / 3 x 190 kW - Constr. 1982 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr. Dockwise Shipping BV (Breda, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Spliethoff Bevrachtingskantoor BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. Curaçao (anciennement ANT pour Antilles Néerlandaises). Sistership : OK (IMO 8025331 / 03.1982 / Ex SUPER SERVANT 3 03.1982-02.2017).

Escale à Fos du cargo semi-submersible ROLLDOCK SEA (fin mars 2019)… à suivre

Dernière mise à jour : 09.04.2019
Cliquez sur les photos pour les agrandir

© Françoise Massard
 
  www.cargos-paquebots.net