Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - 515 - 546 - 550 - Achilles II - Ada - Alam Kekal - Alam Kuasa - Alam Kukuh - Alegra - Alexander Maersk - Alla Tarasova - Alva Maersk - Angela - Anne - Antares - APL Melbourne - Apollon - Asterion - Atlantic Hero - Atlantic Horizon - Bainbridge - Balti - Baltia - Baltic Amber - Barten - Bekau - Binzhou - Bomar Mars - Bomar Venus - Borja - Boyang Garnet - CCNI Antartico - Cedeira - Celtic Vigour - Cemsol - Cemtex Diligence - Cemtex Sincerity - Chang Sheng - Cielo di Capri - Cielo di Hanoi - Cielo di Salerno - Cielo di Ulsan - Clipper Adventurer - CMB Sakura - Connemara - Conti Seattle - Coral Emerald - Crocus - Danae R - Danann Island - DDG 96 - Deccan Pride - Delmas Libreville - Duzgit Progress - Duzgit Propsperity - Eco Fleet - Eco revolution - Elisabeth - Endelo Swan - Erikoussa - Erria Anne - Erria Dorthe - Evoikos Theo - Excalibur - F827 - F829 - F930- F931 - Fenno Swan - Feo Swan - FFG 40 - Freedom of the Seas - Gas Bangka - Gas Lotus - Gas Madura - Gkykofiloussa - Grace One - Halyburton - Hambourg Harmony -  Harmony - HMS Java - Ikan Belanak - Ikan Bilis - Independence of the Seas - Iris II - Iris Bliss - Isil D - Ivory Star 1 - Jag Payal - Joan - K. Faith - Karel Doorman ASM - Karlovasi - Kartini Baruna - Kavo Alkyon - Kavo Paloma - Krisjanis Valdemars - Leopold I - Liberty of the Seas - Ligari - Lillo Swan - Loch Alyn - Louise-Marie - M917 - Maersk Ahram - Maersk Alabama - Maersk Andaman - Maersk Arizona - Maersk Arkansas - Maersk Avon - Magdalena - Maha Jacqueline - Maha Roos - Maremka - Marianne - Maxwell - Medi Cagliari - Medi Chiba - Mein Schiff 4 - Methane Princess - Miyama - MSC Janis 3 - Navios Hyperion - Navios Sagittarius - Nord Biscay - Nord Hummock - Nord Neptune - Norman Asturias - Ocean Adventurer - Ocean Ginger - Ocean Lion - Ocean Minerva - Omicron Nikos - Pacific Ocean - Pasadena - Pascal - Payal - Perlita - Peru - RHL Augsburg - RHL Flensburg - RHL Nuernberg - RMS Antares - Rosco Lemon - Rose Atlantic - Saldanha - Scarlet Robin - Scot Bremen - Scot Munchen - Sea Adventurer - Sea Commander - Sea Lynx - Seawind - Seyma - Shining Road - Shiny Dee - Sichem Palace - Sichem Peace - Skuteviken - Star of Emirates - Star of Nippon - Steinau - Straitview - Sukran-C - Taho America - Taho Australia - Tai Knowledge - Tai Kudos - Thira - Tianjin Pioneer - Tiger Bay - Tomar - Topaz - Trustn Trader I - Trustn Trader II -  Tygra - USS Bainbridge - USS Constitution - Vancouver - Varkan Ege - Vectis Pride - Vectis Progress - Vos Sweet - Wappen von Augsburg - Wappen von Flensburg - Wappen von Munchen - Wappen von Nurnberg - Weifang - Willem van der Zaan - Wilson Hook - Xin de Hai - Xin Dong Guan 11 - Xing Ji Hai - Xin Shun - Xing Xiang Hai - Yancheng - Yasa Team - Yasa Unity - Yin Xing Hu -
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Quelques navires vus à Brest durant la deuxième quinzaine d'août et la première quinzaine de septembre 2018

Le paquebot de croisières allemand MEIN SCHIFF 4 était arrivé à Brest le 10.09.2018 à 07h30, en provenance de Portland (port artificiel en eaux profondes construit sur la presqu'île du même nom, à 80 km au S-O de Southampton, sur la côte sud de la Grande-Bretagne). Il avait accosté au poste QR4, avec 2 516 passagers à son bord. On le voit ici (deux premières photos) peu de temps après son appareillage, le 10.09.2018 à 20h30, à destination du Havre. Sur les deux photos de droite, le tout nouveau pétrolier / chimiquier français SKUTEVIKEN arrive à Brest le 06.09.2018 à 18h00, en provenance de Donges (port de Nantes / Saint-Nazaire), via Lorient. Il va accoster au poste QR5HS pour y décharger 4 500 t d'essence. Il est reparti le 07.09 à 09h00 à destination du Havre où nous l'y avons en effet vu le 08.09 vers 10h30.
MEIN SCHIFF 4
MEIN SCHIFF 4
SKUTEVIKEN
SKUTEVIKEN

Le chimiquier / pétrolier danois NORD HUMMOCK appareille de Brest le 24.08.2018 à 13h30, à destination du Havre, après avoir livré 30 000 t de gazole au poste QR5HS. Il y avait accosté le 23.08 à 00h15, en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu en Seine, mais il y a bien longtemps (c'était le 27.06.2013), c'est l'occasion de vérifier ses caractéristiques, en particulier faire le point sur ses sisterships.
NORD HUMMOCK
NORD HUMMOCK
NORD HUMMOCK
NORD HUMMOCK

NORD HUMMOCK (Hellerup) - IMO 9352195 - Indicatif d'appel OZHD2 - MMSI 219291000 - Chimiquier / Pétrolier - 182,55x27,34x16,70 m - TE 11,20 m - JB 23 304 - JN 10 232 - PL 37 159 t - P 11 400 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-BMZ 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 970 kW - Cap. 41 123 m3 (2 cales) / XXX evp (dont XXX reefers) - Constr. 03.2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK - Ex PAYAL (05.2009-01.2011) - Ex JAG PAYAL (03.2007-05.2009). Sisterships : cf. KRISJANIS VALDEMARS (IMO 9314870 / 09.2007).


Le chimiquier / pétrolier turc VARKAN EGE arrive à Brest le 24.08.2018 à 13h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il va accoster au poste QR5HS pour y décharger 3 000 t d'huiles de pétrole légères. Il appareillera le 26.08 à destination de Gand (Gent en flamand, Belgique), port situé à quelque 30 km de la mer du Nord, mais accessible via l'Escaut et le Canal Gand-Terneuzen (canal qui peut accueillir des navires ayant jusqu'à 12,5 m de tirant d'eau).
VARKAN EGE
VARKAN EGE
VARKAN EGE

VARKAN EGE (Istanbul) - IMO 9433092 - Indicatif d'appel TCSZ3 - MMSI 271002541 - Chimiquier / Pétrolier - 88,53x13,50x6,50 m - TE 5,40 m - JB 2 222 - JN 1 064 - PL 3 542 t - P 1 499 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (237 kW) - Générat. 1 x 535 kW / 2 x 336 kW / 1 x 110 kW - Cap. 3 827 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2008 (Dentas Gemi Insaat ve Onarim Sanayii, Istanbul, Turquie) - Propr. Varkan Group (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Veysel Vardal Gemicilik / Varkan Group (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : STRAITVIEW (IMO 9391127 / 08.2007).


Le pétrolier / chimiquier turc SEYMA vient d'appareiller de Brest le 22.08.2018 à 18h00, cap sur La Corogne (Galice, Espagne). Il avait touché Brest le matin même à 07h00, arrivant de Montoir-de-Bretagne, via Lorient. Il a déchargé 2 314 t d'huiles au poste QR5HS.

SEYMA
SEYMA
SEYMA

SEYMA (Valletta) - IMO 9596777 - Indicatif d'appel 9HA3396 - MMSI 229546000 - Pétrolier / Chimiquier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,32 m - JB 4 364 - JN 2 047 - PL 6 342 t - P 2 320 kW (mot. 4T-8cyl HHI 8H25/33P / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (470 kW) - Générat. aux. 3 x 482 kW / 1 x 163 kW - Cap. 7 380 m3 (14 citernes) - Constr. 12.2013 (Den-Ta Tersanesi, Altinova, Turquie) - Gérant/Opérat. Atlantik Denizcilik Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT.


Le caboteur allemand BEKAU (deux premières photos) quitte Brest le 22.08.2018 à 18h00, à destination de El Ferrol (port espagnol situé au N-E de La Corogne). Après avoir mouillé en Baie de Douarnenez le 20.08, il était entré au port de Brest le lendemain à 15h00 et avait accosté au poste QR5F pour y charger 3 300 t de ferraille. Quant au chimiquier turc SUKRAN-C (deux photos de droite), il arrive à Brest le 22.08.2018 à 15h45, en provenance de Liverpool (port de la côte Nord-Ouest de la Grande-Bretagne, sur l'estuaire de la Mersey River). Il vient charger 1 800 t d'huile de soja au poste 6WE. Puis il appareillera pour Dublin (République d'Irlande) le 23.08 à 10h00.

BEKAU
BEKAU
SUKRAN-C
SUKRAN-C

BEKAU (Saint John's) - IMO 9197454 - Indicatif d'appel V2BJ8 - MMSI 304839000 - Cargo de divers - 87,40x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 701 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 119 kW - Cap. GRN 4 585 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 10.2005 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbüttel, Allemagne) - Pav. ATG. Une trentaine de sisterships : quelques-uns sont cités à propos du STEINAU (IMO 9280691 / 12.2006).

SUKRAN-C (Panama) - IMO 9280196 - Indicatif d'appel 3EAQ7 - MMSI 374558000 - Chimiquier - 96,30x14,20x8,00 m - TE 6,10 m - JB 2 798 - JN 1 361 - PL 4 274 t - P 2 012 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (237 kW) - Générat. aux. 1 x 720 kW / 2 x 400 kW - Cap. 4 822 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2004 (Torlak Shipyard, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Selay Group (Tuzla-Istanbul, Turquie) - Pav. PAN.

Le méthanier britannique METHANE PRINCESS arrive à Brest le 21.08.2018 à 09h00, en provenance de Barcelone (Espagne).

METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS

Il mouille sur rade jusqu'au 23.08 à 13h00, puis entrera en forme 3 du port de commerce afin d'être pris en charge par le chantier Damen Shiprepair Brest.

METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS

Cet arrêt technique programmé doit durer environ quatre semaines.

METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS

Parmi les travaux prévus, on peut citer le carénage, une vérification complète du système de traitement des eaux de ballast, la réfection du revêtement interne des citernes qui reçoivent ces eaux, des travaux de maintenance sur les cuves de cargaison, la révision des pompes de cargaison et du propulseur d'étrave, etc.

METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS
METHANE PRINCESS

METHANE PRINCESS (Majuro) - IMO 9253715 - Indicatif d'appel V7VN4 - MMSI 538004164 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 277,00x43,40x26,00 m - TE 12,12 m - JB 93 899 - JN 28 170 - PL 77 707 t - P 26 478 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-360 / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 3 x 3 450 kW / 1 x 500 kW - Cap. 135 395 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane horizontales alignées / température minimale – 163 °C) - Constr. 08.2003 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Golar LNG (Londres, Grande-Bretagne & Oslo, Norvège) - Pav. MHL. Sisterships : cf. EXCALIBUR (IMO 9230050 / 10.2002).


Le vraquier grec LIGARI arrive à Brest le 19.08.2018 à 09h00, en provenance de La Nouvelle Orléans (Louisianne, Etats-Unis), via Lisbonne (Portugal). Il va accoster au poste 6 SUD pour y décharger 57 969 t de graines de soja.

LIGARI
LIGARI
LIGARI

LIGARI (Valletta) - IMO 9279513 - Indicatif d'appel 9HQY8 - MMSI 256317000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,30 m - TE 13,995 m - JB 38 851 - JN 25 325 - PL 75 583 t - P 8 973 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Kawasaki 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. GRN 89 237 m3 (7 cales) - Constr. 04.2004 (Sanoyas Hishino Meisho Corp., Kurashiki, Osaka, Japon) - Propr. DryShips Inc. (Marousi-Athènes, Grèce) - Gérant/Opérat. TMS Bulkers / TMS Cardiff Group (Marousi-Athènes, Grèce) - Pav. MLT  - Ex STAR OF EMIRATES (04.2004-09.2009) - Lancé comme HAMBOURG HARMONY (03.2004). Sisterships : ACHILLES II (IMO 9269001 / 01.2004) - APOLLON (IMO 9260615 / 06.2003) - ATLANTIC HERO (IMO 9291119 / 06.2005) - ATLANTIC HORIZON (IMO 9303106 / 01.2006) - BALTI (IMO 9286920 / 01.2005 / Ex BALTIA 06.2008-06.2018) - BOYANG GARNET (IMO 9316907 / 04.2007) - CHANG SHENG (IMO 9178408 / 11.1998) - CMB SAKURA (IMO 9316854 / 09.2006) - CORAL EMERALD (IMO 9316892 / 03.2007) - DANAE R (IMO 9316878 / 11.2006) - DECCAN PRIDE (IMO 9296224 / 02.2005 / Ex IKAN BELANAK 10.2012-02.2015 / Ex LOCH ALYN 02.2005-10.2012) - ERIKOUSSA (IMO 9291092 / 05.2005 / Ex TIANJIN PIONEER 05.2005-08.2017) - EVOIKOS THEO (IMO 9204685 / 06.2000) - GLYKOFILOUSSA (IMO 9296236 / 07.2005 / Ex ROSE ATLANTIC 07.2005-07.2015) - GRACE ONE (IMO 9216640 / 03.2001) - IKAN BILIS (IMO 9279525 / 05.2004) - IRIS II (IMO 9286906 / 09.2004) - K. FAITH (IMO 9250309 / 10.2002) - KARTINI BARUNA (IMO 9291107 / 09.2005) - KAVO ALKYON (IMO 9291121 / 11.2005) - KAVO PALOMA (IMO 9316880 / 01.2007 / Ex OCEAN MINERVA 01.2007-06.2017) - MAHA JACQUELINE (IMO 9185073 / 07.1999) - MAHA ROOS (IMO 9231004 / 01.2002) - MEDI CAGLIARI (IMO 9279549 / 07.2004) - MIYAMA (IMO 9286932 / 01.2005) - NAVIOS HYPERION (IMO 9260627 / 02.2004) - NAVIOS SAGITTARIUS (IMO 9316866 / 11.2006) - NORD NEPTUNE (IMO 9310537 / 10.2006) - OCEAN GINGER (IMO 9254719 / 05.2002) - OCEAN LION (IMO 9296248 / 10.2005) - OMICRON NIKOS (IMO 9268980 / 08.2003) - PERLITA (IMO 9189861 / 09.1999) - ROSCO LEMON (IMO 9254707 / 05.2002) - SALDANHA (IMO 9268992 / 01.2004) - SEAWIND (IMO 9303144 / 05.2006 / Ex DANANN ISLAND 05.2006-11.2013) - STAR OF NIPPON (IMO 9279484 / 03.2004) - TOPAZ (IMO 9279537 / 06.2004) - XIN DONG GUAN 11 (IMO 9200562 / 03.2000) - XIN SHUN (IMO 9252199 / 11.2002) - YASA TEAM (IMO 9296250 / 02.2006) - YASA UNITY (IMO 9296262 / 04.2006) - YIN XING HU (IMO 9286918 / 10.2004).


Le vraquier XING XIANG HAI était arrivé à Brest le 12.08.2018 à 05h00, en provenance de Santos (port brésilien qui dessert toute la région de São Paulo), via Bilbao (Espagne). Après avoir déchargé 30 000 t de graines de soja au poste 6 SUD, il appareille le 18.08 à 16h00 (photos ci-dessous), à destination de Saint-Pétersbourg (Russie). C'est un navire quasi neuf, entré en service en 07.2018. Il a une trentaine de sisterships (cf. infra), dont la moitié encore en construction (tous livrables d'ici fin 2020).

XING XIANG HAI
XING XIANG HAI
XING XIANG HAI

XING XIANG HAI (Hong Kong) - IMO 9789879 - Indicatif d'appel VRQW8 - MMSI 477096500 - Vraquier - 228,99x32,26x20,01 m - TE 14,486 m - JB 43 780 - JN 27 788 - PL 82 204 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 550 kW - Cap. GRN 98 378 m3 (7 cales) - Constr. 07.2017 (Oshima Shipbuilding, Saikai, NS, Japon) - Gérant/Opérat. Fortune Ocean Shipping (Dalian, Chine) - Pav. HKG. Sisterships : ADA (IMO 9727156 / 02.2016) - ALAM KEKAL (IMO 9805702 / Livrable 10.2018) - ALAM KUASA (IMO 9805697 / Livrable 04.2019) - ALAM KUKUH (IMO 9805685 / Livrable 02.2019) - CEMTEX DILIGENCE (IMO 9820673 / Livrable 06.2019) - CEMTEX SINCERITY (IMO 9820661 / Livrable 10.2018) - IRIS BLISS (IMO 9766944 / 05.2016) - KARLOVASI (IMO 9552991 / 03.2016) - MAXWELL (IMO 9782027 / 03.2017) - MEDI CHIBA (IMO 9781970 / 11.2016) - NORD BISCAY (IMO 9799795 / Livrable 02.2019) - SCARLET ROBIN (IMO 9609615 / 01.2016) - SEA COMMANDER (IMO 9799783 / 01.2018) - TAHO AMERICA (IMO 9846055 / Livrable 12.2019) - TAHO AUSTRALIA (IMO 9846067 / Livrable 12.2019) - TAI KNOWLEDGE (IMO 9799721 / 10.2017) - TAI KUDOS (IMO 9799719 / 07.2017) - TRUSTN TRADER I (IMO 9652571 / 06.2015) - TRUSTN TRADER II (IMO 9652583 / 07.2015) - XING DE HAI (IMO 9789881 / 12.2017) - XING JI HAI (IMO 9789867 / 06.2017), plus sept autres (IMO 9853096 / IMO 9860324 / IMO 9846093 / IMO 9846108 / IMO 9846110 / IMO 9846122 / IMO 9846134), qui n'ont pas encore reçu leurs noms et sont livrables d'ici fin 2020.



Et quelques escales intéressantes plus anciennes que je n'avais pas eu, à l'époque, le temps de publier…

Le paquebot INDEPENDENCE OF THE SEAS (de la compagnie américaine Royal Caribbean International) arrive à Brest le 10.05.2018 à 07h00, en provenance de Freeport (Grand Bahama, île du N-O des Bahamas, au large de la Floride), port qu'il a quitté huit jours plus tôt. Il y a en effet subi un arrêt technique d'environ un mois au chantier Grand Bahama Shipyard (il a été l'objet d'importants travaux de rénovation). Les travaux de finition se sont poursuivis en mer durant la traversée de l'Atlantique. Il va accoster au poste QR 1 (quai de réparation du port de commerce) : à noter que le paquebot (presque 339 m) est plus long que le quai (320 m) ! Il va y décharger environ 900 m3 de matériaux à jeter (générés par les travaux effectués en mer) qui seront traités par les Recycleurs Bretons. Ce déchargement va s'effectuer avec l'aide des ouvriers de Damen Shiprepair Brest (une façon pour le chantier brestois de montrer son professionnalisme à RCCL… pourquoi pas un futur client potentiel ?). Aucun passager à son bord évidemment. Le paquebot appareillera le lendemain à 22h30, cap sur Southampton (Grande-Bretagne), puis reprise de son cycle de croisières (en Europe du Nord pour tout l'été). En novembre, retour en mer des Caraïbes, son "terrain de jeu hivernal". Visite à bord.

INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS

Les travaux à Freeport ont porté sur la rénovation de certains espaces intérieurs, sur l'ajout de nouveaux points de restauration, etc., ainsi que sur la restructuration totale de l'aire de jeu extérieure à l'arrière du pont supérieur (grands toboggans, globe avec trampolines, terrain de jeux de ballon, mur d'escalade, piste de surf, etc.). On voit ci-dessous certains de ces nouveaux aménagements.

INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS
INDEPENDENCE OF THE SEAS

INDEPENDENCE OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9349681 - Indicatif d'appel C6WW4 - MMSI 309374000 - Paquebot de croisières - 338,72x38,60x11,70 m - TE 8,80 m - JB 155 889 - JN 135 083 - PL 10 500 t - Ptot 75 624 kW (six moteurs diesel-électr. 4T-12cyl Wartsila 12V46C couplés à six générateurs qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) / trois azipods) - V 21,6 nd - Quatre propulseurs d'étrave (de 3 400 kW chacun) - Cap. 4 375 passagers (1 817 cabines) - Equipage 1 360 - Constr. 04.2008 (Aker Yards Oy / aujourd'hui Meyer Turku, Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships FREEDOM OF THE SEAS (IMO 9304033 / 04.2006) - LIBERTY OF THE SEAS (IMO 9330032 / 07.2007) que j'ai photographié dans le port de Miami (Floride) le 26.02.2011 (avant d'embarquer deux jours plus tard à bord du ISLAND PRINCESS pour une croisière jusqu'à Los Angeles, via le canal de Panama).


Le roulier CONNEMARA est en approche de Brest le 08.05.2018 à 17h00. Ce navire appartient au groupe suédois Stena Line mais est affrété (depuis 04.2018) par l'armement français Brittany Ferries / BAI (basé à Roscoff). Il assure une liaison régulière Roscoff (France) - Cork (République d'Irlande) - Santander (Espagne). Il devait faire sa première escale à Roscoff ce 08.05 au matin, mais il serait "parti trop tard de Cork la veille pour pouvoir faire les essais de rampe à Roscoff", selon la direction de la BAI qui, en fait, préférait le détourner sur Brest (espérant une arrivée plus calme qu'à Roscoff). Cela n'a pas empêché des marins de la BAI de lui réserver à Brest un comité d'accueil un peu mouvementé, pour demander à la compagnie de repavillonner ce navire au premier registre. Il navigue en effet sous pavillon chypriote, et donc sans aucun marin français à bord. Nous connaissons déjà ce car-ferry, mais sous le nom de NORMAN ASTURIAS (il assurait alors un service entre Montoir-de-Bretagne et le port espagnol de Gijon). Lors de sa mise en service sous son nouveau nom, le président de la BAI, Jean-Marc Roué, a promis que le roulier rejoindra le pavillon français d'ici trois ans. A suivre.

CONNEMARA
CONNEMARA
CONNEMARA
CONNEMARA

CONNEMARA (Limassol) - IMO 9349760 - Indicatif d'appel 5BEQ4 - MMSI 209236000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 186,62x25,60x9,14 m - TE 6,714 m - JB 27 414 - JN 8 500 - PL 7 000 t - Ptot 21 600 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 900 kW) - Cap. 852 passagers (dont 480 avec couchettes) / 195 voitures ou 120 camions (2 250 m de linéaire garage) - Equipage 28 - Constr. 05.2007 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie) - Propr. Stena Line (Göteborg, Suède) - Gérant/Opérat. Brittany Ferries / BAI (Roscoff, France) - Pav. CYP - Ex ASTERION (02.2016-04.2018) - Ex NORMAN ASTURIAS (06-2011-02.2016) - Ex BALTIC AMBER (03.2010-06.2011) - Ex BORJA (05.2007-03.2010). Une vingtaine de sisterships.


Le cargo britannique VECTIS PROGRESS arrive à Brest le 08.05.2018 à 11h00, en provenance de l'île grecque Gyali (cette petite île volcanique est située à une dizaine de kilomètres au Sud de l'île de Cos et à une vingtaine de kilomètres de la côte S-O de la Turquie). L'économie de cette île repose sur l'extraction à ciel ouvert de la pierre ponce (fragment solidifié de lave fortement chargée en gaz, lesquels se sont échappés au moment du refroidissement, laissant sur place des roches vacuolées, très poreuses et du coup très lègères). Le cargo vient effectivement livrer 5 250 t de ponces. Ce cargo et ses trois sisterships, dont le VECTIS PRIDE que nous avons vu à La Rochelle le le 23.03.2016, ont une bien curieuse étrave, dite "Groot Cross Bow", conçue par le cabinet d'engineering néerlandais Groot Ship Design (basé à Leek, au S-O de Groningue). Grâce à cette étrave, qui selon son concepteur, a une meilleure efficacité hydrodynamique (d'où une moindre consommation de fuel à performances égales), et à d'autres installations comme l'hélice sous tuyère, le traitement des eaux de ballast, l'emploi de lubrifiants bio-dégradables, etc., ces quatre navires ont le label "Green Ship".

VECTIS PROGRESS
VECTIS PROGRESS
VECTIS PROGRESS
VECTIS PROGRESS

VECTIS PROGRESS (Douglas) - IMO 9626144 - Indicatif d'appel 2FVR9 - MMSI 235094626 - Cargo de divers - 123,95x17,40x11,40 m - TE 8,00 m - JB 7 227 - JN 3 124 - PL 10 260 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 2 x 400 kW / 1 x 300 kW - Cap. GRN 12 655 m3 (2 cales) / 494 evp - Grues 2 x 80 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 10.2012 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : cf. VECTIS PRIDE (IMO 9626132 / 08.2012).


Le petit paquebot d'expédition OCEAN ADVENTURER quitte Brest le 06.05.2018 à 19h30, à destination de Saint-Malo. Bien courte escale dans le port de l'Iroise puisqu'il avait accosté le jour même à 12h30. Il arrivait de Bordeaux-Bassens, avec 122 passagers à bord.

OCEAN ADVENTURER
OCEAN ADVENTURER
OCEAN ADVENTURER
OCEAN ADVENTURER

On notera la "jupe" (ou "sponson") qui a été adjointe à sa forme arrière pour améliorer sa stabilité (et être en accord avec la réglementation Solas), forme pas très esthétique mais indispensable pour que ce vétéran de 43 ans puisse continuer à naviguer. Nous le connaissons déjà, mais sous l'un de ses précédents noms : CLIPPER ADVENTURER, qu'il a porté entre 06.1997 et 10.2012. Il est actuellement exploité par la compagnie américaine Quark Expeditions.

OCEAN ADVENTURER
OCEAN ADVENTURER
OCEAN ADVENTURER
OCEAN ADVENTURER

OCEAN ADVENTURER (Nassau) - IMO 7391422 - Indicatif d'appel C6PG6 - MMSI 309997000 - Paquebot de croisières - 100,01x16,20x6,99 m - TE 4,65 m - JB 4 614 - JN 1 443 - PL 1 465 t - Ptot 3 884 kW (deux moteurs 2T-8cyl MAN-B&W-Uljanik 8-35VF-62 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (368 kW) - Générat. aux. 4 x 320 kW - Cap. 132 passagers (61 cabines) - Equipage 87 - Constr. 12.1975 (Brodogradiliste Titovo, Kraljevica, Croatie) - Gérant FleetPro Ocean (Miami, FL, Etats-Unis) - Opérat. Quark Expeditions (Waterbury, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex SEA ADVENTURER (10.2012-07.2017) - Ex CLIPPER ADVENTURER (06.1997-10.2012) - Ex ALLA TARASOVA (12.1975-06.1997).



Des escales brestoises sont parfois publiées dans la rubrique "Nouvelles au quotidien"

Quelques navires vus à Brest durant les derniers jours de juillet et la première quinzaine d'août 2018

Le caboteur espagnol CEDEIRA était arrivé à Brest le 09.08.2018 à 09h00, en provenance d'Anvers (Belgique). Il avait accosté au poste 5 Est pour y décharger 1 322 t de matériaux de construction (palplanches pour la construction du nouveau quai qui se situera après le terminal des sabliers, en direction du port de plaisance du Moulin blanc). Le voici en sortie le 11.08 à 13h30, à destination de Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise, comté de l'Essex, côte Sud-Est de l'Angleterre).
CEDEIRA
CEDEIRA
CEDEIRA
CEDEIRA

CEDEIRA (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9125671 - Indicatif d'appel ECMG - MMSI 224909000 - Cargo de divers - 89,90x13,17x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 805 - JN 1 568 - PL 4 241 t - P 2 200 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM TBD645L6 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 288 kW / 2 x 136 kW / 1 x 162 kW - Cap. GRN 5 718 m3 (1 cale) / 221 evp (dont 12 reefers) - Constr. 06.1997 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Navigasa / Naviera de Galicia (La Corgne, Espagne) - Pav. ESP - Ex ALEGRA (06.1997-03.2007).


Le petit cargo belge MAREMKA (deux premières photos) quitte le port de Brest le 10.08.2018 à 10h30, à destination de Plymouth (port de la côte Sud-Ouest de la Grande-Bretagne, comté de Devon). Il avait accosté le 08.08 à 19h00, en provenance d'Ispwich (sur la côte Est de la Grande-Bretagne, au fond de l'estuaire de la Orwell River). Amarré au poste 6 MIN, il y a déchargé 1 640 t de tourteaux de colza. Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu à Saint-Nazaire le 01.04.2011, mais sous son précédent nom de TOMAR (nom qu'il a porté entre 11.2005 et 01.2016). Sur les deux photos suivantes, on voit le pétrolier / chimiquier espagnol BOMAR MARS (vu à La Rochelle le 29.03.2016) arrivant à Brest le 27.07.2018 à 10h00, en provenance de La Corogne (La Coruña en espagnol, capitale de la Galice, province du N-O de l'Espagne). Il va accoster au poste 6 WE pour y charger 3 000 t d'huile de soja. Il appareillera pour Oran (Algérie) le 29.07 à 18h00.
MAREMKA
MAREMKA
BOMAR MARS
BOMAR MARS

MAREMKA (Antwerp) - IMO 9137301 - Indicatif d'appel ONIN - MMSI 205688000 - Cargo de divers - 82,42x11,35x6,10 m - TE 4,798 m - JB 1 864 - JN 938 - PL 2 590 t - P 1 350 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 12,8 nd - Prop. d'étrave (155 kW) - Générat. aux. 3 x 75 kW - Cap. GRN 3 485 m3 (1 cale) / 82 evp (dont 10 reefers) - Constr. 02.1996 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Boeckmans Belgie NV (Anvers, Belgique) - Pav. BEL - Ex TOMAR (11.2005-01.2016) - Ex ANTARES (02.1999-11.2005) - Ex RMS ANTARES (02.1996-02.1999). Sisterships : cf. CELTIC VIGOUR (IMO 9137296 / 12.1995).

BOMAR MARS (Valletta) - IMO 9377030 - Indicatif d'appel 9HCM9 - MMSI 256784000 - Pétrolier / Chimiquier - 107,34x15,80x8,25 m - TE 6,50 m - JB 3 999 - JN 1 904 - PL 6 167 t - P 2 990 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (348 kW) - Générat. aux. 1 x 727 kW / 3 x 360 kW / 1 x 100 kW - Cap. 6 815 m3 (14 citernes) - Constr. 09.2007 (Torgem Shipyard / TOR Group, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. North Sea Tankers BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex SHINY DEE (09.2007-01.2011) - Lancé comme ISIL D (2007). Sistership : BOMAR VENUS (IMO 9374014 / 12.2006).

Le chimiquer / pétrolier italo-irlandais CIELO DI HANOI appareille de Brest le 05.08.2018, destination à ordre. Il était arrivé le 03.08 à 19h30, en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique), accostant au poste QR5 HS pour y décharger 29 900 t de gazole.

CIELO DI HANOI (Monrovia) - IMO 9717280 - Indicatif d'appel D5LL6 - MMSI 636017541 - Chimiquier / Pétrolier - 184,26x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 184 - JN 10 399 - PL 39 309 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 41 633 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2016 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam) - Propr. d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Gérant/Opérat. d'Amico Tankers DAC (Dublin, République d'Irlande) - Pav. LBR. Sisterships : CIELO DI CAPRI (IMO 9717278 / 05.2016 / vu à La Rochelle le 10.11.2016) - CIELO DI SALERNO (IMO 9717292 / 10.2016) - CIELO DI ULSAN (IMO 9717266 / 10.2015) - ECO FLEET (IMO 9717503 / 07.2015) - ECO REVOLUTION (IMO 9725598 / 01.2016).


Le chimiquier danois ENDELO SWAN quitte Brest le 28.07.2018 à 16h00, destination à ordre (en attendant de connaître sa prochaine escale, il va mouiller en sortie du goulet, en face de la pointe Saint-Mathieu). Il était arrivé le matin même dans le port de l'Iroise, à 06h00, en provenance de Gand (port belge situé à quelque 30 km de la mer du Nord, mais accessible via l'Escaut et le Canal Gand-Terneuzen, canal qui peut accueillir des navires ayant jusqu'à 12,5 m de tirant d'eau). Il avait accosté au poste 6 WE pour y décharger 1 200 t d'huiles et produits dérivés. On peut voir ici deux autres photos de ce citernier photographié en Seine, le 27.08.2014, du haut du pont de Tancarville.

ENDELO SWAN
ENDELO SWAN
ENDELO SWAN
ENDELO SWAN

ENDELO SWAN (Middelfart) - IMO 9371725 - Indicatif d'appel OUYR2 - MMSI 219426000 - Chimiquier - 99,90x15,00x7,40 m - TE 6,054 m - JB 3 219 - JN 1 424 - PL 4 671 t - P 2 638 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux.1 x 850 kW / 3 x 365 kW - Cap. 4 968 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2007 (Celiktrans Shipyard, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Uni-Tankers (Middelfart, Danemark) - Pav. DNK - Ex ERRIA DORTHE (06.2007-05.2012) - Ex DUZGIT PROSPERITY (05.2007-06.2007). Sisterships : FENNO SWAN (IMO 9390331 / 04.2008) - FEO SWAN (IMO 9358498 / 01.2007 / Ex ERRIA ANNE 02.2007-01.2015 / Ex DUGZIT PROGRESS 01.2007-02.2007) - LILLO SWAN (IMO 9390329 / 11.2007).




Quelques navires vus à Brest durant la dernière quinzaine de juin et la première quinzaine de juillet 2018

Le porte-conteneurs MSC JANIS 3 arrive à Brest le 13.07.2018 à 19h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il va accoster au poste QR 2/3 pour y décharger 2 500 t de marchandises conteneurisées et en charger 3 500 t. Il appareillera pour Le Havre le 14.07 à 05h00. Nous avons déjà vu ce PC ici même, le 16.05.2018, mais sous le nom de THIRA. Il a en effet changé de nom le mois dernier, étant depuis affrété par MSC.

MSC JANIS 3
MSC JANIS 3
MSC JANIS 3
MSC JANIS 3

MSC JANIS 3 (Monrovia) - IMO 9134490 - Indicatif d'appel D5JJ5 - MMSI 636017116 - Porte-conteneurs - 205,502x27,40x15,80 m - TE 10,12 m - JB 24 053 - JN 9 413 - PL 22 100 t - P 13 386 kW (mot. 2T-7cyl  MAN-B&W-Korea Heavy Industries 7L60MC / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 860 kW / 1 x 100 kW - Cap. 2 113 evp (dont 240 reefers) - Grues 4 x 40 t - Constr. 06.1997 (Daewoo Shipbuilding, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex THIRA (03.2013-06.2018) - Ex CONTI SEATTLE (03.2012-03.2013) - Ex DELMAS LIBREVILLE (05.2007-03.2012) - Ex TIGER BAY (04.2006-05.2007) - Ex APL MELBOURNE (04.2004-04.2006) - Ex VANCOUVER (10.2003-04.2004) - Ex IVORY STAR 1 (07.2002-10.2003) - Ex CONTI SEATTLE (04.2002-07.2002) - Ex CCNI ANTARTICO (03.2000-04.2002) - Ex SEA LYNX (07.1997-03.2000) - Ex CONTI SEATTLE (06.1997-07.1997). Sisterships : cf. THIRA.


Le cimentier allemand CEMSOL (deux premières photos) quitte Brest le 12.07.2018 à 09h00, à destination de Belfast (à noter que c'est l'ancien cargo BARTEN converti en cimentier fin 2007). Il avait accosté au poste 6 CABO le 10.07 à 08h00, en provenance de Brunsbüttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe). Il est venu livrer 4 250 t de ciment. Quant au cargo allemand PASCAL (deux photos de droite), après avoir chargé 3 600 t de ferraille, il appareille de Brest le 10.07.2018 à 18h, à destination de Barreiro (port situé sur l'embouchure du Tage, juste en face de Lisbonne, Portugal). Il avait accosté au poste QR 5F le 09.07 à 14h00, en provenance du petit port anglais de Fowey (Cornouailles). J'ai eu, pour ma part, l'occasion de photographier ce caboteur alors qu'il quittait le port de Rochefort le 06.07.2012, pour descendre la Charente avant que celle-ci ne soit momentanément fermée à la navigation commerciale pour les festivités accompagnant la première sortie de la frégate HERMIONE (cf. ici).
CEMSOL
CEMSOL
PASCAL
PASCAL

CEMSOL (Limassol) - IMO 9180401 - Indicatif d'appel C4WH2 - MMSI 212360000 - Cimentier (ancien cargo converti en 12.2007) - 96,00x13,60x7,90 m - TE 6,13 m - JB 3 239 - JN 1 785 - PL 4 529 t - P 2 640 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M32 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 2 x 828 kW - Cap. 6 387 m3 (1 cale) - Constr. 05.1998 (Marine Projects, Gdansk, Pologne & Peters Werft, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Brise Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP - Ex BARTEN (05.1998-08.2007).

PASCAL (Saint John's) - IMO 9256559 - Indicatif d'appel V2LP - MMSI 304291000 - Cargo de divers - 89,90x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 2 999 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 400 kW (mot.4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,3 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 2 x 220 kW - Cap. GRN 5 518 m3 (1 cale) / 114 evp - Constr. 11.2001 (Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Rousse Shipyard JSC, Rousse, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : PASADENA (IMO 9017422 / 03.2001) - PERU (IMO 9017410 / 03.1998) - WILSON HOOK (IMO 9017434 / 11.2003).

Le supply VOS SWEET (navire de soutien pour travaux sous-marins) quitte le port de Brest le 08.07.2018 à 20h00, à destination de Beverwijk (port néerlandais qui donne sur le Noordzeekanaal reliant la mer du Nord à Amsterdam, et situé juste à l'amont des écluses d'IJmuiden). Il avait accosté à Brest (au 3e éperon) le 07.07, en provenance de Swansea (port donnant sur la rive Nord du canal de Bristol, Pays de Galles, au Sud-Ouest de la Grande-Bretagne).
VOS SWEET
VOS SWEET
VOS SWEET
VOS SWEET

VOS SWEET (Breskens) - IMO 9601522 - Indicatif d'appel PCPE - MMSI 246609000 - Navire de soutien de plongée pour des interventions et travaux sous-marins - 60,24x14,95x6,10 m - TE 5,014 m - JB 1 794 - JN 538 - PL 1 276 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516C-HD / deux hélices à pas variable) - V 11 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 390 kW / arr. 1 x 390 kW) - Générat. aux. 2 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. XXX m3 (2 cales) / XXX evp (dont XXX reefers) - Traction au croc 15 t - Grues 1 x 24 t / 1 x 3 t - Constr. 11.2012 (Fujian Southeast Shipyard, Fuzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Vroon Offshore (Den Helder, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.


Le chimiquier danois SICHEM PALACE (première photo) arrive à Brest le 07.07.2018 à 20h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il va accoster au poste 6 WE pour décharger sa cargaison chimique, puis repartira le lendemain à 08h00, cap sur le port marocain de Safi (situé à mi-chemin entre Casablanca au Nord et Agadir au Sud).Voir ici un gros-plan sur sa proue alors qu'il est amarré le 23.09.2016 au quai Montoir Liquides du Grand Port Maritime de Nantes - Saint-Nazaire. Sur les trois photos suivantes, le chimiquier turc SCOT MUNCHEN va bientôt toucher Brest ce 27.06.2018 à 18h00. Il arrive de Casablanca (Maroc) et va accoster au poste 6WE pour y charger 5 875 t d'huile de soja. Il appareillera le 29.06 à 01h30, à destination d'Oran (Algérie).
SICHEM PALACE
SCOT MUNCHEN
SCOT MUNCHEN
SCOT MUNCHEN

SICHEM PALACE (Valletta) - IMO 9304318 - Indicatif d'appel 9HA3856 - MMSI 256227000 - Chimiquier - 112,02x19,00x10,00 m - TE 7,564 m - JB 5 451 - JN 2 640 - PL 8 807 t - P 3 900 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. 9 245 m3 (10 citernes) - Constr. 09.2004 (Usuki Shipyard, Usuki, Japon) - Gérant/Opérat. Team Tankers Management (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT. Sistership : HARMONY (IMO 9311268 / 08.2005 / Ex PACIFIC OCEAN  02.2012-05.2018 / Ex SICHEM PEACE 08.2005-02.2012).

SCOT MUNCHEN (Valletta) - IMO 9255816 - Indicatif d'appel 9HA4098 - MMSI 249068000 - Chimiquier - 116,83x18,00x9,40 m - TE 7,415 m - JB 5 145 - JN 2 532 - PL 8 266 t - Ptot 3 600 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 2 x 420 kW / 3 x 378 kW - Cap. 8 922 m3 (14 citernes) - Constr. 05.2003 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Scot Gemi Isletmeciligi AS (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex WAPPEN VON MUNCHEN (05.2003-10.2015). Sisterships : cf. SCOT BREMEN (IMO 9260835 / 12.2003), avec quelques changements de nom récents : le WAPPEN VON AUGSBURG (IMO 9378022 / 03.2009) navigue comme RHL AUGSBURG depuis 05.2016, le WAPPEN VON FLENSBURG (IMO 9365269 / 12.2008) comme RHL FLENSBURG depuis 03.2016 et le WAPPEN VON NURNBERG (IMO 9365257 / 12.2007) comme RHL NUERNBERG depuis 02.2016.

Le gazier belge MARIANNE arrive à Brest le 19.06.2018 à 11h00, en provenance de Fawley (port britannique situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton). Il vient décharger 1 700 t de propane liquéfié (au poste QR 5G). Appareillage le 20.06 à 11h00. Sur sa cheminée, le logo "E" de l'armement belge Exmar.
MARIANNE
MARIANNE
MARIANNE
MARIANNE

MARIANNE (Hong Kong) - IMO 9474539 - Indicatif d'appel VRFM5 - MMSI 477612300 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 97,23x16,50x7,20 m - TE 5,41 m - JB 3 493 - JN 1 048 - PL 4 001 t - P 2 700 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Makita 5L35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. 3 526 m3 (2 cuves cylindriques horizontales / gaz liquéfié) - Constr. 09.2009 (Yamanishi Corp., Ishinomaki, Japon) - Gérant/Opérat. Exmar (Anvers, Belgique) - Pav. HKG. Sisterships : ANGELA (IMO 9474541 / 12.2009) - ANNE (IMO 9474553 / 02.2010) - ELISABETH (IMO 9442184 / 03.2009) - GAS LOTUS (IMO 9514303 / 07.2010 / Ex GAS BANGKA 07.2010-03.2017) - JOAN (IMO 9448877 / 07.2009) - MAGDALENA (IMO 9434541 / 10.2008) - SHINING ROAD (IMO 9514298 / 05.2010 / Ex GAS MADURA 05.2010-02.2017).


Et maintenant, voici quelques "bateaux gris" étrangers de passage à Brest. En effet, des navires de guerre étrangers escalent de temps en temps à la base navale de Brest pour le repos des équipages après des manœuvres conjointes entre différents pays. Ce peut-être aussi des escales de ravitaillement en carburant ou en vivres. Sur les deux premières photos, le chasseur de mines belge CROCUS / M917 arrive à Brest le 06.07.2018. Il va accoster au quai des Flotilles de la base navale. Il appareillera le 08.07 à 09h30. C'est l'un des six chasseurs de mines de la Marine belge, ses principales missions étant la détection et la neutralisation de différentes mines (de fond, ancrées ou flottantes) afin d'assurer la sécurité de la navigation dans les ports ainsi que les accès aux voies maritimes importantes. Il peut également être utilisé pour la formation d'élèves et pour des missions diplomatiques de représentation de la Belgique à l'étranger. A noter qu'il fait partie d'un programme de 35 chasseurs de mines conçus conjointement par la France, la Belgique et les Pays-Bas en 1974. Les chasseurs de mines belges recevront tous un nom de fleurs. Sur les deux photos de droite, le frégate multifonctions belge LEOPOLD I / F930. Elle touche Brest elle aussi le 06.07.2018. Elle accostera à l'épi porte-avions de la base navale, puis repartira le 08.07 à 10h00. C'est l'une des deux frégates de la Marine belge (elle était néerlandaise à l'origine). Ses missions regroupent des opérations de maintien de la paix dans le cadre d'une force de réaction rapide de l'OTAN (défense collective de la Belgique et de ses alliés). Sa devise : "La fortune sourit aux audacieux" (Audaces Fortuna Juvat).
CROCUS / M917
CROCUS / M917

CROCUS / M917 - Chasseur de mines - 51,50x8,96 m - TE 3,60 m - TA 18,50 m - Déplac. 560 t - P 1 370 kW (mot. 12cyl en V Werkspoor ARUB215 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. DAF 180 kW (pour la production électrique en mode de transit pour la croisière) / 3 turbines à gaz Astazou de 250 kW (pour les opérations de chasse aux mines) / une série de batteries de 24 V (en cas de panne de puissance) - Autonomie 3 000 milles (à 12 nd) - Equipage 36 (4 officers / 15 sous-officiers / 17 matelots) - Equipements d'identification et de neutralisation des mines - Trois mitrailleuses FN calibre .50 - Une grue articulée hydro-électrique - Deux Zodiac (avec moteurs Yamaha de 30 kW chacun) - Constr. 09.1986 (Chantier Mercantile-Belyard, Rupelmonde, Belgique) - Mis en service le 05.02.1987 - Propr./Opérat. Marine belge - Pav. BEL. Sisterships : 35 acquis par la France, la Belgique et les Pays-Bas.

LEOPOLD I / F930 - Indicatif d'appel ORJP - Frégate multi-fonctions - 123,72X14,37 m - TE 6,05 m - Déplac. 2 800 t / 3 320 t (à pleine charge) - Deux moteurs 12cyl en V Stork-Werkspoor 12SW280 (de 7 205 kW chacun) / Deux turbines à gaz Rolls Royce (de 13 600 kW chacune) / Deux hélices à pas variable - Vmax 21 nd (avec diesels) / 30 nd (avec turbines) - Générat. aux. 4 x 650 kW - Equipage 145 (15 officiers / 70 sous-officiers / 60 matelots) - Plateforme hélicoptère avec hangar (pour accueillir le NH90) - Système Sea Sparrow à lancement vertical de 16 cellules VLS Mk48 (pour la lutte anti-aérienne) - 1 canon anti-aérien - 8 missiles Harpoon RGM 84D (pour la lutte anti-navires) - 4 tubes de lancement pour torpilles ECAN Honeywell Mk46-AS (pour la lutte anti-sous-marine) - 2  mitrailleuses - 2 lance-leurres - Divers senseurs et équipements de conduite de tirs - Lancement 04.1988 (Chantier Koningklijke Maatschappij De Schelde, Flessingue, Pays-Bas) - Mise en service le 31.05.1991 aux Pays-Bas (pour la Koninklijke Marine) / Vendue le 21.12.2005 à la Belgique / Commissionnée le 29.03.2007 par la Belgique - Propr./Opérat. Marine belge - Pav. BEL - Ex KAREL DOORMAN ASM / F827 (31.05.1991-21.12.2005). Sistership : WILLEM VAN DER ZAAN / F829 (sous son nom néerlandais d'origine) et LOUISE-MARIE / F931 (sous son nom belge, à partir de 04.2008).


Escale de trois jours à Brest de la frégate lance-missiles BINZHOU / 515 (de type 054 A / classe Jiangkai II) de la Marine chinoise. Cette escale a été très discrète, contrairement à la précédente escale chinoise (10.2001) où environ 300 Chinois (officiels, journalistes, etc.) avaient été invités sur la base navale. Arrivée à Brest le 05.07.2018 à 10h00, elle a accosté vers 13h00 à l'épi Est des porte-avions de la base navale. Elle repart le 08.07 (photos ci-dessous, prises au niveau du phare du Petit Minou). Il s'agissait là d'une escale technique : les pleins de carburant et d'eau potable ont été faits, les réfrigérateurs se sont regarnis de denrées fraîches, etc. Les marins chinois en ont profité pour se détendre, disputant des matchs de basket et de badminton avec leurs homologues français ! Cette frégate appartient à la 29e flotille anti-piraterie (dont elle est le navire-amiral) et est rattachée à la 6e flottille de destroyers (laquelle comprend six destroyers et six frégates). Elle navigue dans les eaux européennes depuis quelque temps déjà. Après avoir escalé au Pirée (Grèce) et à La Corogne (Espagne), elle a participé, à la mi-juin, aux festivités de la "Semaine de Kiel" (Allemagne), cf. infra. Elle a ensuite escalé, du 22 au 27.06.2018, à Gdynia (Pologne) à l'occasion du 100e anniversaire de la fondation de la Marine Polonaise (là, de nombreux officiels chinois avaient été conviés). Cette frégate est récente puisqu'elle a rejoint la Marine chinoise fin 2016 (mise à flot le 13.12.2015 au chantier naval chinois Hudong-Zhonghua, la frégate BINZHOU a été admise au service actif le 20.12.2016 à la base navale de Zhoushan, située près de Shanghai). C'est la 23e d'une série qui devrait en comporter 28 en tout (dans le cadre du renouvellement et de l'expansion de la Marine chinoise). Un nouveau modèle de frégate, de  type 054B, à propulsion électrique, devrait leur succéder. Force est de constater la présence accrue des unités chinoises loin de leurs bases, les frégates YANCHENG / 546 (2012) et WEIFANG / 550 (2012) ayant elles, par exemple, escalé au Cameroun la deuxième semaine de juin.

BINZHOU / 515 (Zhoushan) - Frégate lance-missiles - 134x16 m - Déplac. 4 053 t à pleine charge - Ptot 22 375 kW (quatre moteurs Diesel SEMT-Pielstick-Shaanxi Diesel Engine Works 16PA6STC) / deux hélices à pas variable (système de propulsion dit CODAD pour COmbined Diesel And Diesel, soit deux couples de moteurs entraînant chacun une ligne d'arbres) - Vmax 27 nd - Autonomie 2 000 milles (à 20 nd) - Système lance-missiles anti-aériens HQ-16 (avec 32 missiles) - Système de lutte anti-navires (8 missiles  C803) - 6 tubes lance-torpilles - 2 lance-roquettes pour lutte anti-sous-marine - Canon de 76 mm - Hélicoptère Harbin Z-9 (le "Dauphin" chinois) sous hangar - Constr. 12.2015 (Hudong-Zhonghua, Shanghai, Chine) - Propr./Opérat. Marine chinoise (Base navale de Zhoushan) - Pav. CHN.


Le destroyer lance-missiles américain USS BAINBRIDGE / DDG 96 est arrivé à Brest le 28.05.2018 à 08h00 et a accosté à l'épi porte-avions de la base navale (première photo). Simple escale de ravitaillement en carburant, puis il a appareillé dès le lendemain à destination du port de Klaipeda (Lituanie) pour participer, les 01 et 02.06.2018 à un exercice multinational "Baltic Operations (BALTOPS) 2018". Il a ensuite mis le cap sur la base navale de Kiel (Allemagne) où il est resté six jours à l'occasion de la célébration annuelle de "Kieler Woche" (la "Semaine de Kiel", du 16 au 24.06.2018, grande régate qui existe depuis 1882 avec festivités associées, ressemblant aux "Fêtes maritimes de Brest"). Cette unité, dont la devise est "Competence, Dedication, Discipline", est basée à Norfolk (Virginie). Il porte son nom en hommage à William Bainbridge (1774-1833) qui, en tant que commandant de la frégate USS CONSTITUTION, s'illustra en 1812 en détruisant la frégate HMS JAVA de la Royal Navy au cours d'un combat naval avec les Anglais.

A noter que ce destroyer s'est lui aussi illustré en avril 2009 à l'occasion de la prise d'otages, le 08.04.2009, par quatre jeunes pirates somaliens, des 23 membres de l'équipage du porte-conteneurs américain MAERSK ALABAMA (Photo Emiliyan) qui navigue aujourd'hui comme TYGRA (cf. infra). Le PC faisait route de Djibouti à Mombasa (Kenya) quand il a subi l'attaque (au large du port somalien de Eyl). Il était commandé par le capitaine Richard Phillips, lequel fut pris en otage et embarqué dans un canot de sauvetage avec trois des pirates. C'est alors que le BAINBRIDGE fut envoyé sur zone (avec le HALYBURTON / FFG 40) pour tenter de maîtriser les pirates et de libérer l'équipage du PC. Les trois pirates furent tués le 12.04 et le commandant Phillips eut fort heureusement la vie sauve. Le quatrième pirate fut arrêté et condamné le 17.02.2011 à 33 ans d'emprisonnement. Cet acte de piraterie fut le thème du film "Captain Phillips" sorti en 2013 (réalisé par Paul Greengrass), le rôle du commandant étant tenu par Tom Hanks. Le MAERSK ALABAMA continuant de naviguer dans cette partie de l'océan Indien à la réputation peu sûre, il navigue désormais avec une équipe de protection embarquée, ce qui lui a permis d'échapper à deux autres actes de piraterie (l'un en 11.2009 et l'autre en 03.2011).

TYGRA (Monrovia) - IMO 9164263 - Indicatif d'appel D5KT7 - MMSI 636017404 - Porte-conteneurs - 155,00x25,00x13,90 m - TE 9,50 m - JB 14 120 - JN 6 004 - PL 17 525 t - P 9 989 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi Zosen Corp. 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (640 kW) - Générat. aux. 3 x 1 215 kW - Cap. 1 092 evp (dont 206 reefers) - Grues 2 x 50 t - Constr. 12.1998 (China Shipbuilding Corp. / CSBC, Keelung, Taïwan) - Propr./Gérant Element Shipmanagement (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex MAERSK ANDAMAN (09.2015-03.2016) - Ex MAERSK ALABAMA (11.2004-09.2015) - Ex ALVA MAERSK (12.1998-11.2004). Sisterships : ALEXANDER MAERSK (IMO 9164237 / 07.1998) - MAERSK AHRAM (IMO 9164225 / 06.1998) - MAERSK ARIZONA (IMO 9164249 / 09.1998) - MAERSK ARKANSAS (IMO 9164251 / 11.1998) - MAERSK AVON (IMO 9164275 / 02.1999).
BAINBRIDGE
BAINBRIDGE
BAINBRIDGE
BAINBRIDGE

BAINBRIDGE / DDG 96 - Destroyer (Arleigh Burke-class Flight IIa) - 156,67x20,40 m - TE 6,10 m - Déplac. 8 373 t (à pleine charge) - Ptot 73 600 kW (quatre turbines à gaz General Electric LM-2500 / deux hélices) - V 30 nd - Autonomie 4 400 milles (à 20 nd) - Equipage 370 (dont environ 30 officiers) - Système Sea Sparrow à lancement vertical de 96 cellules VLS (pour la lutte anti-aérienne) - 8 missiles Harpoon (pour la lutte anti-navires) - Tubes de lancement de torpilles  (pour la lutte anti-sous-marine) - Canon 5"/54, etc. - Deux hélicopères embarqués (SH-60B/R) abrités dans un hangar - Constr. 11.2004 (Bath Iron Works Shipyard, Bath, Maine, Etats-Unis) - Mis en service le 12.11.2005 - Propr./Opérat. US Marine (Etats-Unis) - Pav. USA.


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Françoise Massard - 16.10.2018

© Françoise Massard 
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