Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A677- A678 - A681 - A758 - Acacia Makoto - AF Michela - Afon Braint - African Reefer - Aja Ipsa - Albayzin - Alianca Europa - Allegretto - Aloe - Amurdiep - Anemone - Anona Ipsa - Araldiep - Arctic Rock - Armen - Armonia - Arteteca - Asia Ipsa - Asko - Askoe - Assimina II - Asterion - Athos - Baltic Amber - BB Hunter - Beautemps-Beaupre - Berlin - Bomar Juno - Borja - Bossclip Trader - California Star - Canka - Cartour Delta - Catania (IMO 9261554) - Catania (IMO 9556832) - Centaurus - Ciudad de Palma - Clipper Talent - Clipper Target - Clipper Tarpon - Clipper Tenacious - Clipper Terminus - Clipper Texan - Clipper Triumph - Clipper Trust - Connemara - Corfu' - CS Caprice - CS Caroline - CS Crystal - Donau - Dora - Doris 40x10 - Epsilon - Etretat - Fairplay XVIII - Fehn Companion - Fehn Courage - Florencia - Frisiana - Frisian Ocean - Frost - FTI Berlin - Garonne - Gladiator - Green Bodo - Green Cooler - Green Egersund - Green Selje - Hafnia Bering - Hafnia Torres - Hedy Lamarr - Hermien - Horizon - Ice Ranger - Ice River - Ice Rose - Ice Runner - Jacob - Jacob Rickmers - John - John Rickmers - Jupiter Bay - Kalana - KBS Star - Keit - Kesaria - Knight Buster - Kurkse - Lady Alara - Lady Begum - Lady Demet - Lady Saliha - Lady Serra - La Houssaye - Lilly Bolten - Lisa Lehmann - Lita - Loire - Louisa Bolten - Lunamar - Mallika Naree - Mayuree Naree - Med Nordic - Meridiaan - Milo - Miltiades II - Mont St Michel - Mookda Naree - MSC Jenny - Multratug 20 - Napoles - Nautica - Neptune 500 - New Glory - Nordic Energy - Norman Asturias - Norman Atlantic - Norman Voyager - Northsea Sense - Nortrader - Nortramp - Onyx 1 - Orange Melody - Orion Bay - Pacific Dhow - Pacific Princess - Pan Agility - Pegasus - Perseverance - Pio Grande - Princess  Mahsuri - Proteus - Rance - R Five - Rhin - Rhone - Sapphire Princess - Scottish Viking - Sea Eagle - Sea Falcon - Seastar Titan - Seastar Trader - Seastar Tradition - Seastar Trojan - Servet Ana - Sider Mykonos - Siegfried Leh Rance - Sua - Sukret - Susanne Theresa - SVS Vega - Taunoa - Teera Bhum - Tenacity - Thana Bhum - Toisa Proteus - Tribilin - TSM Dora - Venus Bay - Waterchief - Wilson Bergen - Wilson Rotterdam - Wisida Frost - Yildirim - YM Aral - YM Hazar - YM Mercury -
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Quelques navires vus à Brest fin novembre - début décembre 2018

Le cargo espagnol SUA arrive à Brest le 07.12.2018 à 13h00, en provenance de Saint-Malo. Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu à La Rochelle le 23.08.2018. Lors de cette escale brestoise, il va charger 6 000 t de déchets métalliques au poste QR5 F, puis il appareillera pour Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto) le 08.12 à 14h00.
SUA
SUA
SUA

Le chimiquier britannique BOMAR JUNO (deux premières photos) approche Brest le 07.12.2018 à 13h00, en provenance de Donges, mais va rester au mouillage en rade. Puis il appareillera le 10.12 à destination de Douarnenez pour y livrer sa cargaison. Nous connaissons aussi ce navire comme NORTHSEA SENSE pour l'avoir vu sous ce nom à La Rochelle le 21.01.2017. Sur les deux photos suivantes, le chimiquier danois SUSANNE THERESA (vu au Havre le 23.03.2018). Il arrive à Brest le 05.12.2018 à 15h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il vient livrer 2 350 t d'huiles de pétrole (ou "oil base" en anglais, produit de base pour la fabrication des lubrifiants) qu'il va décharger au poste QR5HS. Il en appareille le 06.12 à 10h30 (photo de droite), à destination du Havre justement.
BOMAR JUNO
BOMAR JUNO
SUSANNE THERESA
SUSANNE THERESA

BOMAR JUNO (Valletta) - IMO 9291573 - Indicatif d'appel XXX - MMSI 9HCA8 - Pétrolier / Chimiquier - 102,90x15,60x7,60 m - TE 6,23 m - JB 3 466 - JN 1 578 - PL 5 135 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (296 kW) - Générat. aux. 1 x 760 kW / 3 x 400 kW / 1 x 99 kW - Cap. 5 734 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2005 (Marmara Tersanesi, Yilyak Yakit Paz, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex NORTHSEA SENSE (05.2016-04.2017) - Ex BOMAR JUNO (05.2014-05.2016) - Ex PAN AGILITY (09.2010-05.2014) - Ex HERMIEN (08.2009-09.2010) - Ex PACIFIC DHOW (09.2005-08.2009) - Ex YM MERCURY (03.2005-09.2005) - Ex YILDIRIM (01.2005-03.2005).


Le convoi formé par le remorqueur de haute mer allemand CENTAURUS tractant l'ex supply TOISA PROTEUS quitte Brest le 03.12.2018 à 08h00, à destination de Algesiras (port du sud de l'Espagne, sur le détroit de Gibraltar) où il va subir de profondes transformations dans un chantier local. Cette escale brestoise n'était pas prévue, mais alors qu'il faisait route de Birkenhead (port du N-O de l'Angleterre, face à Liverpool, les deux ports étant situés de part et d'autre de l'estuaire du fleuve Mersey qui se jette dans la mer d'Irlande) à Algesiras, la météo s'est détériorée dans le golfe de Gascogne. Le convoi a donc préféré se mettre momentanément à l'abri, attendant une fenêtre météo favorable avant de reprendre sa route. C'est ainsi qu'il avait accosté au poste QR4 le 27.11 à 11h00. Sur les premières photos, on voit aussi le remorqueur portuaire ROBUSTE qui assure la protection du convoi pour la sortie de rade et le passage du goulet de Brest (la validation des certificats de navigation du supply ayant expiré le 03.02.2018, celui-ci n'est plus directif et réagit au gré des forts de coups de vent), jusqu'au phare du Petit Minou.

Ce supply TOISA PROTEUS a été récemment renommé PROTEUS car il vient d'être racheté par l'armateur mexicain Administradores Navieros del Golfo S.A. de C.V lors d'une vente aux enchères qui s'est tenue en 11.2018. C'est la faillite de son ancien propriétaire, l'armement Toisa, filiale du groupe grec Gregory Callimanopulos, qui est l'origine de cette vente.

Quant au remorqueur de haute mer allemand CENTAURUS, nous le connaissons déjà car c'est lui qui avait remorqué jusqu'à Bilbao (Espagne) le voiturier chinois MODERN EXPRESS, qui avait dérivé pendant plusieurs jours dans le golfe de Gascogne (fin janvier - début février 2016) avec une gîte d'environ 40°.

PROTEUS (Monrovia) - IMO 9247522 - Indicatif d'appel ELZQ4 - MMSI 636011499 - Navire de soutien offshore - 132,95x22,00x9,50 m - TE 6,76 m - JB 8 402 - JN 2 521 - PL 8 710 t - Ptot 11 700 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L26 couplés à quatre générateurs (de 2 680 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 3 000 kW chacun) / deux propulseurs directionnels) - V 14 nd - Prop. d'étrave (3 x 1 335 kW) - Générat. aux. 1 x 750 kW - Emménagements pour 100 personnes - Grues 1 x 400 t / 1 x 25 t - Constr. 07.2002 (YVC Ysselwerf, Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Administradores Navieros del Golfo S.A. de C.V. (Mexico, Mexique) - Pav. PAN - Ex TOISA PROTEUS (07.2002-11.2018). Désarmé.

CENTAURUS (Saint John's) - IMO 9433755 - Indicatif d'appel V2ED3 - MMSI 305820000 - Remorqueur - 48,81x13,80x7,00 m - TE 6,00 m - JB 1 262 - JN 378 - PL 1 008 t - Ptot 5 940 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 2 x 640 kW / 1 x 500 kW - Traction au croc 104 t - Equipage 10 - Constr. 06.2009 (Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Hellespont Ship Management (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sistership : PEGASUS (IMO 9433743 / 03.2009 / photographié à Rotterdam en 11.2011).

Le cargo néerlandais MERIDIAAN (première photo) a accosté au poste 5 EST du port de commerce de Brest le 02.12.2018 à 21h00. Quant au cargo ARCTIC ROCK (deux photos de droite), un habitué de Brest où nous l'avons vu le 29.10.2018, il en a appareillé le 25.11.2018 à 15h00 (destination à ordre), après avoir livré 759 t d'éléments d'éoliennes. Il avait accosté au poste QR3 le 25.11 à 14h15 en provenance de Emden (Allemagne).
MERIDIAAN
ARCTIC ROCK
ARCTIC ROCK

MERIDIAAN (Terneuzen) - IMO 9385881 - Indicatif d'appel PCBO - MMSI 246358000 - Cargo de divers - 128,44x15,88x9,90 m - TE 6,80 m - JB 5 887 - JN 2 558 - PL 8 045 t - P 2 959 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14,4 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 760 kW / 2 x 265 kW - Cap. GRN 9 585 m3 (2 cales) / 365 evp / 2 passagers - Constr. 02.2010 (Rousse Shipyards J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Propr./Gérant Schot (Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : DONAU (IMO 9385908 / 2011) - FRISIAN OCEAN (IMO 9385922 / 2011) - FRISIANA (IMO 9385893 / 2010).




Quelques navires vus à Brest durant la deuxième quinzaine de novembre 2018

Le cargo frigorifique suisse ICE RANGER passe au droit du phare du Petit Minou le 25.11.2018 à 10h00, en direction du port de Brest (poste 5 Nord). Il vient charger 4 450 t de semences de pommes de terre. Ce navire appartient au groupe Maestro, armement suisse créé à Fribourg en 2005 (avec, en plus, des bureaux à Chypre, au Danemark et en Australie), lequel possède en propre six navires frigorifiques, trois vraquiers et deux rouliers (Ro-Ro) et, au gré des besoins, affrète d'autres navires. Le ICE RANGER appareillera le 30.11 à 22h00, à destination de Skikda (Algérie).
ICE RANGER
ICE RANGER
ICE RANGER
ICE RANGER

ICE RANGER (Majuro) - IMO 8311132 - Indicatif d'appel V7YT5 - MMSI 538004729 - Cargo frigorifique- 144,79x23,60x15,40 m - TE 10,015 m - JB 12 411 - JN 7 459 - PL 14 572 t - P 7 060 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hyundai Engine & Machinery 6L60MCE / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW / 1 x 100 kW - Cap. 18 244 m3 (4 cales réfrigérées entre – 25 °C et + 12 °C) / 148 evp - Grues 4 x 8 t - Constr. 01.1985 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Maestro Shipping (Fribourg, Suisse) - Pav. MHL  - Ex AFRICAN REEFER (01.1985-11.2000). Sisterships : ICE RIVER (IMO 8311118 / 01.1985) - ICE ROSE (IMO 8311106 / 02.1985) - ICE RUNNER (IMO 8311120 / 12.1984).


Ci-dessous, un convoi formé par le remorqueur néerlandais MULTRATUG 20 tractant la coque de l'ancien Bâtiment de Soutien Logistique (BSL) RHIN. Cette coque de la Marine nationale, désarmée depuis le 01.11.2002 (après avoir servi à Fort-de-France durant ses cinq dernières années, assurant une mission de soutien des bâtiments de la zone Antilles-Guyanne / il avait fait la majorité de sa carrière dans l'océan Indien comme navire de soutien en électronique), avait au moment de son désarmement rejoint le cimetière marin de Landévennec (situé dans une boucle de l'Aulne), puis la base navale. La vieille coque a été transférée le 20.11.2018 de cette dernière vers le poste 5 Nord du port de commerce pour y être prise en charge par le tug. Le convoi quitte Brest le 22.11 à 09h00, cap sur Gand (Belgique) où elle va être démolie par le groupe Galloo (l’une des entreprises les plus importantes dans le domaine du recyclage des métaux ferreux et non-ferreux en Europe Occidentale, fondée en 1939 par Joseph et Bertha Galloo-Verhaeghe ; cette entreprise, forte de 675 employé(e)s réparti(e)s sur différents sites en Belgique et dans le Nord de la France, traite annuellement 1 400 000 t de métaux ferreux, 100 000 t de métaux non-ferreux, 50 000 t de matières plastiques, etc.).
MULTRATUG 20 - RHIN
MULTRATUG 20
RHIN

MULTRATUG 20 (Terneuzen) - IMO 9572006 - Indicatif d'appel PBFX - MMSI 244790899 - Remorqueur (Escort Tug) et navire de lutte anti-incendie - 32,50x11,70x5,60 m - TE 4,30 m - JB 463 - JN 139 - Ptot 4 200 kW (deux moteurs  4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs Z-Drive) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 162 kW - Traction au croc 70 t - Constr. 07.2010 (Dentas Gemi Insaat ve Onarim Sanayii, Istanbul, Turquie) - Propr. Kristiansund Taubåtservice (Kristiansund, Norvège) - Gérant/Opérat. Multraship Towage & Salvage (Terneuzen, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex WATERCHIEF (01.2013-06.2013) - Ex BB HUNTER (06.2011-01.2013) - Ex WATERCHIEF (07.2010-06.2011). Sisterships : ARTETECA (IMO 9686998 / 07.2013) - FAIRPLAY XVIII (IMO 9808247 / 07.2017) - GLADIATOR (IMO 9662057 / 12.2012) - KESARIA (IMO 9667916 / 02.2013) - SEA EAGLE (IMO 9600346 / 07.2011) - SEA FALCON (IMO 9572018 / 05.2011) - TRIBILIN (IMO 9693240 / 01.2014).

RHIN - Bâtiment de Soutien Logistique (BSL) / Bâtiment de Soutien Mobile (BSM) - 101,50x13,10x4,25 m - Dépl. 2 035 t (à vide) / 2 445 t (à pleine charge) - Ptot 2 353 kW (deux moteurs SEMT-Pielstick 16PA2V / une hélice) - V 16,5 nd - Génér. aux. 920 kW - Equipage 11 officiers / 67 officiers mariniers / 78 quartier-maîtres maistranciers - Armement 3 affûts de 40 mm / 3 mitrailleuses de 12,7 mm - Constr. 12.1962 (Lorient) - Pav. FRA. Désarmé 11.2002. Sisterships : LOIRE (soutien de dragueurs) - RHONE (soutien de sous-marins) - RANCE (soutien santé) - GARONNE (soutien d'escadre en mécanique et électricité générale).

Le transbordeur breton ETRETAT (de la BAI) a appareillé de Brest le 19.11.2018 à 16h00. Ce car-ferry, qui assure une ligne régulière Le Havre-Portsmouth-Santander, y avait exceptionnellement escalé le 19.11 à 13h00 (en provenance de Portsmouth), accostant au poste Ro-Ro du port de commerce. Lors de cette escale inhabituelle, il a procédé à une relève d'équipage, mais surtout il a embarqué 150 jeunes militaires destinés à jouer le rôle de passagers à bord du transbordeur, et ce dans le cadre de l'exercice "Armor 2018", exercice interarmées et interministériel (Marine nationale, douanes, marins-pompiers, GIGN, etc.) se déroulant au large de Lorient et dont la thématique est la lutte contre l’antiterrorisme maritime. Momentanément affrété par la Marine nationale pour cet exercice contre-terrorisme maritme (CTM) organisé par le COS (Commandement des Opérations Spéciales), l'ETRETAT reviendra à la vie civile le 22.11 et reprendra son service régulier France-Angleterre-Espagne.
ETRETAT
ETRETAT
ETRETAT
ETRETAT

ETRETAT (Le Havre) - IMO 9420423 - Indicatif d'appel FIDP - MMSI 228022900 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 186,46x25,60x15,00 m - TE 6,80 m - JB 26 904 - JN 8 912 - PL 7 000 t - Ptot 21 600 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60B / deux hélices à pas variable) - V 23,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 900 kW) - Générat. 3 x 1 900 kW / 1 x 400 kW - Cap. 800 passagers (110 cabines) / 120 camions (2 250 m de linéaire garage) - Constr. 09.2008 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie) - Propr. Stena Line (Göteborg, Suède) - Gérant /Opér. Brittany Ferries / BAI (Roscoff, France) - Pav. FRA - Ex NORMAN VOYAGER (09.2008-03.2014), voir ici son changement de nom en 03.2014. Sisterships : AF MICHELA (IMO 9243447 / 09.2001) - ALBAYZIN (IMO 9304631 / 09.2004) - CALIFORNIA STAR (IMO 9243435 / 03.2001) - CARTOUR DELTA (IMO 9539042 / 09.2010) - CATANIA (IMO 9261554 / 11.2003) - CIUDAD DE PALMA (IMO 9349772 / 10.2007) - CONNEMARA (IMO 9349760 / 05.2007 / Ex ASTERION 02.2016-04.2018 / Ex NORMAN ASTURIAS 06.2011-02.2016 / Ex BALTIC AMBER 03.2010-06.2011 / Ex BORJA 05.2007-03.2010) - CORFU' (IMO 9349758 / 10.2006) - EPSILON (IMO 9539054 / 04.2011) - FLORENCIA (IMO 9287584 / 04.2004) - HEDY LAMARR (IMO 9498743 / 04.2010) - NAPOLES (IMO 9243423 / 05.2002) - NORMAN ATLANTIC (IMO 9435466 / 09.2009) - SCOTTISH VIKING (IMO 9435454 / 04.2009) - STENA FLAVIA (IMO 9417919 / 04.2008) - STENA HORIZON (IMO 9332559 / 05.2006) - STENA LAGAN (IMO 9329849 / 06.2005) - STENA MERSEY (IMO 9329851 / 11.2005).


Le chimiquier STI PIMLICO quitte Brest le 16.11.2018 à 11h00, à destination de Vysotsk (port russe de la Baltique, situé à environ 150 km au N-O de Saint-Pétersbourg, et qui dispose d'un important terminal pétrolier depuis une dizaine d'années). Il avait touché Brest le 14.11.2018 à 14h30, pour y livrer (au poste QR5HN) 33 000 t de gazole qu'il avait chargé à Vysotsk justement.
STI PIMLICO
STI PIMLICO
STI PIMLICO
STI PIMLICO

STI PIMLICO (Majuro) - IMO 9686871 - Indicatif d'appel V7DL7 - MMSI 538005398 - Chimiquier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,916 m - JB 24 162 - JN 10 458 - PL 38 734 t - P 8 502 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (1 070 kW) - Générat. aux. 3 x 1 120 kW - Cap. 41 606 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2014 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Scorpio Tankers Inc. (Iles Marshall) - Gérant/Opérat. Scorpio Commercial Management (Monaco-ville, Principauté de Monaco) - Pav. MHL. Sisterships : cf. STI HACKNEY (IMO 9686883 / 08.2014).


Le vraquier LITA quitte Brest le 15.11.2018 à 11h00. Il y avait accosté le 12.11 à 07h00, en provenance de Kherson (Ukraine). Il y a déchargé 12 600 t de tourteaux de tournesol au poste 6 Sud. Nous connaissons déjà ce cargo pour l'avoir vu à Abidjan (Côte d'Ivoire) en 10.2010, mais il a depuis changé de propriétaire et de pavillon.
LITA
LITA
LITA

LITA (Monrovia) - IMO 9117416 - Indicatif d'appel A8XV2 - MMSI 636016303 - Vraquier - 148,17x22,80x12,20 m - TE 9,12 m - JB 11 121 - JN 6 859 - PL 18 305 t - P 5 640 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui Engineering 6L42MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Générat. aux. 2 x 360 kW / 1 x 300 kW - Cap. GRN 23 212 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 12.1995 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Johann M.K.  Blumenthal (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. SUKRET (IMO 9109550 / 04.1996) .




Quelques navires vus à Brest durant la première quinzaine de novembre 2018

Le porte-conteneurs italo-suisse MSC JENNY arrive à Brest le 14.11.2018 à 11h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il va accoster au poste QR 2/3 pour y décharger 3 500 t de marchandises conteneurisées. Il appareillera le 15.11 à 06h00, à destination du Havre.
MSC JENNY
MSC JENNY
MSC JENNY
MSC JENNY

MSC JENNY (Madeira) - IMO 9000742 - Indicatif d'appel CQDA - MMSI 255805777 - Porte-conteneurs - 200,05x32,20x18,82 m - TE 12,00 m - JB 28 397 - JN 10 894 - PL 32 984 t - P 16 260 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Dalian Marine Diesel Works 6RTA76 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 2 600 kW / 2 x 1 292 kW / 1 x 928 kW - Cap. 2 303 evp (dont 466 reefers) - Grues 1 x 40 t / 1 x 36 t - Constr. 05.1995 (Companhia Comercio e Navegacao / CCN), Niterói, Estaleiro Maua, Brésil) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PRT - Ex ALIANCA EUROPA (05.1995-05.2015).


Le chimiquier / pétrolier norvégien STEN ODIN tout neuf (en service depuis le 22.08.2018 / cf. ici image de synthèse du navire vu de l'arrière, crédit Stenersen) arrive à Brest le 13.11.2018 à 17h45, en provenance de Grangemouth (port écossais situé au N-O d'Edimbourg). Il accoste au poste de ravitaillement carburant de la base navale pour y livrer 13 000 t de gazole pour la Marine nationale. Il repartira le lendemain à 19h00.

STEN ODIN
STEN ODIN
STEN ODIN

STEN ODIN (Bergen) - IMO 9797802 - Indicatif d'appel LAWL7 - MMSI 257100000 - Chimiquier / Pétrolier - 155,44x23,77x13,80 m - TE 9,515 m - JB 14 402 - JN 5 599 - PL 17 500 t - P XXX kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6G45ME-C9 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 300 kW / 2 x 730 kW - Cap. 21 926 m3 - Green Passport - Constr. 08.2018 (Taizhou Kouan Shipbuilding, Taizhou, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Stenersen Chartering AS (Lysaker, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : STEN TOR (IMO 9797814 / 10.2018), plus deux autres (qui n'ont pas encore reçu leurs noms) livrables en 11.2018 (IMO 9806419) et 12.2018 (IMO 9806421).


Le vraquier turc LADY SERRA (première photo) avait touché Brest le 03.11.2018 à 21h20, en provenance de Nikolayev (port du Sud de l'Ukraine, sur la mer Noire). Il avait accosté au poste 6 Sud pour y décharger 28 200 t de maïs. On le voit ici après son appareillage le 10.11 à 17h00, destination à ordre. Quant au caboteur ukrainien SVS VEGA (deux photos de droite), il a accosté à Brest (poste 5 Est) le 02.11.2018 à 23h50, en provenance de Emden (port du N-O de l'Allemagne, à la frontière avec les Pays-Bas). Après avoir déchargé 380 t d'éléments d'éoliennes, il appareillera pour Montoir-de-Bretagne le 05.11 à 17h00.

LADY SERRA
SVS VEGA
SVS VEGA

LADY SERRA (Majuro) - IMO 9449883 - Indicatif d'appel V7GI3 - MMSI 538007287 - Vraquier - 178,70x28,00x14,00 m - TE 9,81 m - JB 19 999 - JN 10 351 - PL 30 457 t - P 6 232 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 687 kW - Cap. GRN 40 633 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.2011 (Tsuji Heavy Industries, Jiangsu-Zhangjiagang, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Devbulk / Deval Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Sisterships : ANEMONE (IMO 9320324 / 04.2007) - ARMONIA (IMO 9320295 / 04.2006 / Ex CS CHARA  06.2009-03.2016 / Ex BOSSCLIP TRADER 04.2006-06.2009) - ASSIMINA II (IMO 9300855 / 06.2007) - ATHOS (IMO 9320336 / 08.2007 / Ex ALOE 11.2009-11.2018 / Ex CLIPPER TEXAN 08.2007-11.2009) - CLIPPER TALENT (IMO 9406075 / 10.2009) - CLIPPER TARGET (IMO 9320300 / 08.2006) - CLIPPER TARPON (IMO 9406099 / 01.2010) - CLIPPER TENACIOUS (IMO 9320348 / 11.2007) - CLIPPER TRIUMPH (IMO 9406025 / 03.2009) - CLIPPER TRUST (IMO 9320312 / 01.2007) - CS CAPRICE (IMO 9406104 / 03.2010) - CS CAROLINE (IMO 9406087 / 01.2010) - CS CRYSTAL (IMO 9406128 / 06.2010) - HORIZON (IMO 9323637 / 05.2007) - JUPITER BAY (IMO 9414448 / 06.2012) - KBS STAR (IMO 9300867 / 10.2007) - LADY ALARA (IMO 9449895 / 09.2011) - LADY BEGUM (IMO 9625607 / 01.2012) - LADY DEMET ( IMO9625592 / 01.2012) - LADY SALIHA (IMO 9449871 / 06.2011) - LILLY BOLTEN (IMO 9406063 / 09.2009) - LOUISA BOLTEN (IMO 9406049 / 06.2009) - MALLIKA NAREE (IMO 9354739 / 05.2008) - MAYUREE NAREE (IMO 9323649 / 01.2008) - MILTIADES II (IMO 9300831 / 10.2006) - MOOKDA NAREE (IMO 9354741 / 08.2009) - NEW GLORY (IMO 9300843 / 01.2007) - ORION BAY (IMO 9414474 / 09.2012) - PIO GRANDE (IMO 9647863 / 10.2012) - SEASTAR TITAN (IMO 9406037 / 04.2009) - SEASTAR TRADER (IMO 9375953 / 11.2008) - SEASTAR TRADITION (IMO 9406051 / 07.2009) - SEASTAR TROJAN (IMO 9406116 / 04.2010 / Ex CLIPPER TERMINUS 04.2010-11.2017) - SERVET ANA (IMO 9443774 / 04.2011) - SIDER MYKONOS (IMO 9647875 / 07.2013 / Ex PERSEVERANCE 07.2013-05.2018) - STADION II (IMO 9414462 / 08.2012) - TENACITY (IMO 9647887 / 07.2013) - VENUS BAY (IMO 9414450 / 07.2012).

SVS VEGA (Kingstown) - IMO 9103788 - Indicatif d'appel J8B5065 - MMSI 375241000 - Cargo de divers - 90,67x15,80x5,80 m - TE 4,63 m - JB 2 658 - JN 1 216 - PL 3 274 t - P 3 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32E / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 350 kW / 2 x 180 kW - Cap. GRN 3 990 m3 (1 cale) / 266 evp (dont 20 reefers) - Constr. 07.1996 (Damen Galati Shipyards, Galati , Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Hoogezand - Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Com Sea Navigation (Odessa, Ukraine) - Pav. VCT - Ex KALANA (07.1996-04.2014). Sisterships : CANKA (IMO 9103740 / 12.1995) - KURKSE (IMO 9103790 / 05.1997) - YM ARAL (IMO 9103805 / 12.1996) - YM HAZAR (IMO 9103738 / 06.1995).

La barge de servitude française TSM DORA, ici dans le chenal de sortie du port de commerce, quitte Brest le 05.11.2018.
TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA
TSM DORA

TSM DORA (Marseille) - IMO 8417508 - Indicatif d'appel FQAR - MMSI 227016100 - Barge autopropulsée pour travaux maritimes et fluviaux - 41,10 x 10,50 x 2,90 m - TE 2,20 m - JB 391 - JN 117 - PL 407 t - Ptot 546 kW (deux moteurs 4T-8cyl MWM TBD234V8 / deux hélices à pas fixe) - V 8,6 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 104 kW - Grue 15 t - Equipage 6 - Emménagements pour 20 personnes - Constr. 07.1984 (I.M.C.H., Tonnay-Charente, France) - Propr. Thomas Services Maritimes (Rouen, France) - Gérant/Opérat. Iroise Mer (Plougonvelin, France) - Pav. FRA - Ex DORA (01.1988-05.2016 / DCNS Brest) - Ex DORIS 40x10 (07.1984-01.1988 / Dora Shipping).




Quelques navires vus à Brest durant le mois d'octobre 2018

Le bâtiment hydro-océanographique BEAUTEMPS-BEAUPRE (A758), ici en Penfeld le 22.10.2018, transite du quai des Flottilles vers l'une des formes de radoub du bassin de Pontaniou où il va faire un arrêt technique. Durant son chenalage jusqu'à la cale, il est aidé sur bâbord par deux "RPC" ("Remorqueurs Portuaires et Côtiers") de la Marine nationale : le remorqueur A681 / TAUNOA (croché à l'avant) et le remorqueur A678 / LA HOUSSAYE (croché à l'arrière), ainsi que le pousseur portuaire 27. Interviennent sur tribord un troisième remorqueur (A677 / ARMEN) et un autre pousseur (dont le numéro n'est pas visible).
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758

Ce bâtiment réalise des travaux d'hydrographie et d'océanographie côtiers et hauturiers pour le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM). En matière d'hydrographie et d'océanographie militaires, il participe à la connaissance physique, biologique, chimique et géologique des mers et des fonds marins. En matière d'hydrographie générale, il contribue à l'amélioration des connaissances océanographiques générales dans la mesure où elles intéressent la Défense. Il a d'autres missions, comme expérimenter de nouvelles méthodes de mesures ou de recherche en utilisant des équipements nouveaux dans lesquels l'acoustique sous-marine est susceptible d'avoir un rôle important, effectuer des travaux océanographiques au profit de l'Ifremer, permettre la mise en œuvre d'engins remorqués pour des essais au profit de la marine, ou encore effectuer des missions de présence pour la marine.

BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
BEAUTEMPS-BEAUPRE / A758
Le nom de ce bâtiment rend évidemment hommage au "père de l’hydrographie moderne", Charles François Beautemps-Beaupré (1766-1854). Cet ingénieur français, hydrographe et cartographe, fut chargé du levé des côtes et de la reconnaissance du littoral français. Il fut membre de la Commission des phares dès 1826. Il collabora à la préparation de cartes que Lapérouse emporta dans son voyage. Il embarqua en 1791 sur la RECHERCHE avec l'amiral d'Entrecasteaux, mettant au point des procédés entièrement nouveaux de lever des cartes. Il fut également membre de l’Académie des sciences et du Bureau des longitudes et fait grand officier de la Légion d'honneur. Pour plus d'informations, lire A la mer comme au ciel. Beautemps-Beaupré et la naissance de l’hydrographie moderne (1700-1850) de Olivier Chapuis (Presses de l’Université de Paris-Sorbonne / SHOM).

BEAUTEMPS-BEAUPRE / A 758 (Brest) - IMO 9098361 - Indicatif d'appel FABB - Bâtiment hydro-océanographique - 80,64x14,90x9,10 m - TE 6,20 m - TA 27,90 m - Déplac. 2 125 t (lège) / 3 300 t (à pleine charge) - Quatre moteurs Diesel Mitsubishi couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 2 000 kW chacun) / Une hélice à pas fixe - Vmax 14 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 1 x 440 kW en tunnel / arr. 2 x 220 kW directionnels) - Nombreux équipements scientifiques (sondeurs multi faisceaux petits et grands fonds, courantomètres Doppler, gravimètre, célérimètre, bathythermographe, magnétomètre bathysonde, etc.) - Trois laboratoires / Quatre salles de traitement des données - Equipage 50 (5 officiers / 10 officiers mariniers / 10 quartiers-maîtres et matelots / 25 hydrographes) - Autonomie 8 100 NM (à 10 nd) / 45 j - Deux vedettes hydrographiques embarquées (de 8 m) - Grues 1 x 10 t / 1 x 1,2 t - Portiques 1 x 10 t (à l'arrière) / 1 x 5 t (latéral) - Constr. 12.2002 (Alstom Leroux Naval, Lanester-Lorient, France) - Propr. Gouvernement français - Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA.


Le cargo frigorifique norvégien GREEN BODO est arrivé à Brest le 18.10.2018 à 12h00, en provenance de La Corogne (port de la côte N-O de l'Espagne) et a accosté au poste 5 Nord pour y charger 3 000 t de pommes de terre. Appareillage le 23.10 à 18h00, à destination de Mostaganem (port du N-O de l'Algérie).

GREEN BODO
GREEN BODO
GREEN BODO
GREEN BODO

GREEN BODO (Nassau) - IMO 8804555 - Indicatif d'appel C6XH3 - MMSI 311009500 - Cargo frigorifique - 109,00x18,00x9,80 m - TE 7,413 m - JB 5 084 - JN 3 163 - PL 6 129 t - P 4 045 kW (mot. 4T-12cyl Wartsila 12V32D / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (515 kW) - Générat. aux. 1 x 890 kW / 3 x 500 kW - Cap. 7 525 m3 (4 cales réfrigérées) / 142 evp (dont 20 reefers) - Grues 4 x 6 t - Constr. 03.1990 (Hollming Oy, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Green Reefers (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex FROST (08.2000-11.2001) - Ex WISIDA FROST (07.1996-08.2000) - Ex ERIKSON FROST (03.1990-07.1996). Sisterships : GREEN COOLER (IMO 8804543 / 03.1990) - GREEN EGERSUND (IMO 8804567 / 09.1990) - GREEN SELJE (IMO 8804529 / 09.1989).


Les photos ci-après montrent la navire de soutien offshore norvégien FAR SUPERIOR quittant Brest le 18.10.2018 à 18h00, à destination de Gibraltar. Ce navire spécialisé est récent, construit par le chantier Vard (désormais filiale de Fincantieri), sur son chantier vietnamien de Vung Tau, et livré le 16.01.2017 à l'armement norvégien Solstad Offshore spécialisé dans l'industrie pétrolière et gazière. Doté d'un système de positionnement dynamique DP2, il dispose d'une surface de travail de 875 m2 sur le pont arrière.
FAR SUPERIOR
FAR SUPERIOR
FAR SUPERIOR

Le FAR SUPERIOR avait touché Brest le 17.10 à 08h30, en provenance d'Ouessant où il avait déposé l'hydrolienne D10 construite par Sabella (Quimper). Cette hydrolienne prototype a ainsi été de nouveau immergée (par 55 m de fond) dans le puissant courant du Fromveur (entre les îles d'Ouessant et de Molène). Cette fois-ci, elle devrait rester en place trois ans et fournir au moins 10 %, voire 15 % de la consommation électrique des Ouessantais.

FAR SUPERIOR
FAR SUPERIOR
FAR SUPERIOR

FAR SUPERIOR (Aalesund) - IMO 9766877 - Indicatif d'appel LATJ7 - MMSI 257911000 - Navire de soutien offshore - 98,18x21,50x9,00 m - TE 6,61 m - JB 7 652 - JN 2 296 - PL 4 200 t - Ptot 12 820 kW (quatre moteurs (dont trois 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L8A et un 4T-12cyl Caterpillar C32 / hélice à pas fixe) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux azipods) - V 12 nd - Trois propulseurs d'étrave (2 x 2 050 kW en tunnel / 1 x 2 000 kW directionnel rétractable) - Système de positionnement dynamique DP2 - Moonpool - ROV embarqué - Helideck - Grue 150 t - Constr. 01.2017 (Vard Vung Tau, Vung Tau, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. Solstad Offshore (Skudeneshavn, Norvège) - Pav. NOR.


Le porte-conteneurs JACOB arrive à Brest le 09.10.2018 à 18h30, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Nous connaissons déjà ce PC, mais sous sous nom d'origine CMA CGM ANAPURNA (vu à Khor Al Fakkan, Emirats Arabes Unis, le 03.01.2014, juste avant son changement de nom). Il va accoster au poste QR 2-3, pour y charger / décharger ses "boîtes", puis appareillera à destination du Havre le 10.10 à 07h30.
JACOB
JACOB
JACOB

JACOB (Majuro) - IMO 9300166 - Indicatif d'appel V7FG6 - MMSI 538007998 - Porte-conteneurs - 196,83x27,80x16,60 m - TE 11,00 m - JB 21 971 - JN 8 588 - PL 24 069 t - P 21 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 3 x 1 200 kW / 1 x 900 kW - Cap. 1 850 evp (dont 300 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 05.2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Gérant Hermes Maritime Services (Navi Mumbai, Maharashtra, Inde) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. MHL - Ex JACOB RICKMERS (01.2014-07.2017) - Ex CMA CGM ANAPURNA (05.2006-01.2014). Sisterships : ACACIA MAKOTO (IMO 9270828 / 10.2004) - ANONA IPSA (IMO 9270830 / 02.2004) - ASIA IPSA (IMO 9270816 / 10.2003) - CMA CGM KAILAS (IMO 9339545 / 02.2006) - JOHN (IMO 9300154 / 12.2005 / Ex JOHN RICKMERS 12.2011-07.2018 / Ex CMA CGM EVEREST 01.2006-12.2011 / Ex JOHN RICKMERS 12.2005-01.2006) - ONYX 1 (IMO 9270804 / 07.2004 / Ex AJA IPSA ) - TEERA BHUM (IMO 9300130 / 01.2005) - THANA BHUM (IMO 9300142 / 06.2005).


Le cargo allemand CATANIA appareille de Brest le 08.10.2018 à 17h00, à destination de Bideford (port du S-O de l'Angleterre, au Nord de Plymouth). Il était arrivé à Brest la veille à 12h00, en provenance de Hambourg (Allemagne) et avait accosté au poste 6 MIN pour y décharger 1 625 t de tourteaux de colza.
CATANIA
CATANIA
CATANIA

CATANIA (Saint John's) - IMO 9556832 - Indicatif d'appel V2GH3 - MMSI 305930000 - Cargo de divers - 87,91x11,41x5,80 m - TE 4,10 m - JB 1 905 - JN 878 - PL 2 595 t - P 1 325 kW (mot. 4T-6cyl Anglo Belgian Corp.6DZC / hélice à pas fixe) - V 10,6 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 90 kW - Cap. GRN 3 426 m3 (1 cale) - Constr. 12.2012 (Wuxue Kaiyangxing Shipbuilding, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fehn Ship Management (Leer-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : FEHN CALEDONIA (IMO 9557367 / 03.2013) - FEHN CALYPSO (IMO 9557393 / 10.2012 / Ex NORTRADER ) - FEHN CAPE (IMO 9556820 / 10.2012 / Ex NORTRAMP ) - FEHN COMPANION (IMO 9557379 / 03.2013) - FEHN COURAGE (IMO 9556818 / 12.2010) - WILSON BERGEN (IMO 9557408 / 08.2016) - WILSON ROTTERDAM (IMO 9557381 / 05.2017).




Quelques navires vus à Brest fin septembre - début octobre 2018

Le paquebot américain SAPPHIRE PRINCESS était arrivé à Brest le 07.10.2018 à 07h30 (au poste QR4), en provenance de Southampton (Grande-Bretagne), avec 2 907 passagers à son bord. On le voit ici lors de son départ, le soir même à 18h30, à destination de Cherbourg. A noter que cette escale brestoise n'était pas prévue. Le paquebot devait faire escale à Guernesey, mais le mauvais temps qui y régnait empêchait tout transbordement des passagers sur les vedettes du bord, d'où ce changement de dernière minute.
SAPPHIRE PRINCESS
SAPPHIRE PRINCESS
SAPPHIRE PRINCESS
SAPPHIRE PRINCESS

SAPPHIRE PRINCESS (London) - IMO 9228186 - Indicatif d'appel 2HFZ6 - MMSI 235103357 - Paquebot de croisières - 290,00x37,50x20,51 m - Hauteur totale (depuis la quille) 62,48 m - TE 8,55 m - JB 115 875 - JN 78 815 - PL 14 601 t - Ptot 60 700 kW (quatre moteurs diesel-électriques Wartsila dont deux 4T-9cyl 9L46C (de 9 450 kW chacun) et deux 4T-8cyl 8L46C (de 8 400 kW chacun) couplés à quatre générateurs (dont deux de 9 450 kW et deux de 8 150 kW chacun) + une turbine à gaz GE Marine LM2500 (25 000 kW), fournissant l'énergie à deux moteurs électriques de de propulsion (de 20 000 kW) qui entraînent (à 145 rpm) deux hélices à pas fixe) - V 23 nd - Six propulseurs transversaux (av. 3 x 2 200 kW / arr. 3 x 2 200 kW) - Cap. 3 100 passagers (1 339 cabines) - Equipage 1 238 - Constr. 05.2004 (Mitsubishi Heavy Industries / MHI, Nagasaki, Japon) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérateur Princess Cruises (Valencia, Etats-Unis) - Pav. GBR. Sistership : DIAMOND PRINCESS (IMO 9228198 / 02.2004) à bord duquel j'ai eu le plaisir de faire une superbe croisière de Vancouver à Pekin, en remontant les côtes de l'Alaska jusqu'à Anchorage, en septembre 2010.


Le paquebot NAUTICA quitte le port de Brest le 28.09.2018 à 18h00, à destination de La Rochelle. Il avait touché Brest le 28.09, accostant au poste QR4 à 06h00 à 06h00, avec 824 passagers à bord. Il arrivait de St Peter Port (Guernesey).
NAUTICA
NAUTICA
NAUTICA

NAUTICA (Majuro) - IMO 9200938 - Indicatif d'appel V7DM4 - MMSI 538001665 - Paquebot de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 948 t - Ptot 26 432 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 4 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques Gec-Alsthom (de 6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 777 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Ponts 12 - Constr. 01.2000 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Norwegian Cruise Line (Miami, Etats-Unis) - Opérat.  Oceania Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex R FIVE (01.2000-04.2004). Sisterships : cf. PACIFIC PRINCESS (IMO 9187887 / 07.1999).


Le cargo SPANACO FIDELITY vient d'appareiller le 28.09.2018 à 18h00, à destination de Séville (port andalou du Sud de l'Espagne). Nous connaissons déjà ce cargo, mais comme ARALDIEP, nom qu'il a porté entre 04.2009 et 02.2014. Il était arrivé à Brest le 27.08 à 16h00, en provenance de Birkenhead (port du N-O de l'Angleterre, face à Liverpool, les deux ports étant situés de part et d'autre de l'estuaire du fleuve Mersey qui se jette dans la mer d'Irlande), et avait accosté au poste QR5 F pour y charger 3 600 t de déchets métalliques.
SPANACO FIDELITY
SPANACO FIDELITY
SPANACO FIDELITY

SPANACO FIDELITY (Saint John's) - IMO 9472024 - Indicatif d'appel V2QR9 - MMSI 304713000 - Cargo de divers - 89,98x15,20x6,60 m - TE 5,10 m - JB 2 984 - JN 1 769 - PL 4 188 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6EY26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (315 kW) - Générat. aux. 1 x 350 kW / 1 x 160 kW - Cap. GRN 6 173 m3 / 126 evp  (1 cale) - Constr. 04.2009 (Rongcheng Shipbuilding Industry, Rongcheng, SD, Chine) - Gérant/Opérat. Interorient Marine Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG  - Ex LUNAMAR (02.2014-11.2016) - Ex ARALDIEP (04.2009-02.2014). Une trentaine de sisterships (certains sont en cours de construction), dont les ALLEGRETTO (IMO 9353395 / 06.2006) - KEIT (IMO  9333450 / 10.2005 / Ex ASKOE 03.2017-05.2017 / Ex ASKO 10.2005-03.2017) - LISA LEHMANN (IMO 9325130 / 11.2004 / Ex STOROE 11.2004-08.2013) - SIEGFRIED LEHMANN (IMO 9325142 / 04.2005) - SPANACO SIMPLICITY (IMO 9472036 / 07.2009 / Ex AMURDIEP 07.2009-06.2016), par exemple.


Le paquebot EUROPA 2 quitte Brest le 25.09.2018 à 19h00, à destination du port du Palais (Belle-Île), après quoi il fera route vers Bordeaux, puis La Corogne (Espagne), et enfin Lisbonne (Portugal). Il avait accosté au poste QR4 le 25.09.2018 à 08h00, en provenance de Saint-Malo, avec 500 passagers.
EUROPA 2
EUROPA 2
EUROPA 2

Le pétrolier / chimiquier HAFNIA TORRES arrive le 25.09.2018 à 09h00, en provenance de Vysotsk (port de la Baltique, situé à environ 150 km au N-O de Saint-Pétersbourg, qui dispose d'un important terminal pétrolier depuis une dizaine d'années).Il mouille devant la Pointe Saint-Mathieu puis rentre au port de commerce à 15h30 au poste QR5HS, pour y décharger 33 000 t de gazole.   Sur sa cheminée, le logo de son armement danois Hafnia Tankers. Il repartira le 27.09 à 10h00, à destination de La Corogne (Espagne).

HAFNIA TORRES (Singapore) - IMO 9729283 - Indicatif d'appel 9V3283 - MMSI 566598000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,26x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 120 - JN 10 359 - PL 39 067 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 12,8 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 42 506 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Hafnia Tankers (Hellerup, Danemark & Singapour) - Gérant/Opérat. Hafnia Handy Pool Management (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : cf. HAFNIA BERING (IMO 9725603 / 04.2015).


Le chimiquier / pétrolier maltais MED NORDIC (deux premières photos) avait touché Brest le 23.09.2018 à 16h00, en provenance de Grangemouth (port écossais situé au N-O d'Edimbourg). Après avoir mouillé devant la Pointe Saint-Mathieu, il était entré dans la base navale le lendemain, accostant à l'appontement carburant de la base pour y décharger 10 000 t de gazole. Puis le 25.09 à 11h00, il avait fait mouvement vers le port de commerce et accosté au poste QR1. On le voit ici quittant Brest le même jour à 15h00 à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Le remorqueur néerlandais ELLA F (deux photos de droite) vient d'appareiller de Brest le 24.09.2018, cap sur le Guyane. Il était arrivé le 20.09 à 21h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il avait chargé au poste Q5 Nord du matériel de pose de câble de télécommunications pour Orange. Il doit en effet prendre le relais du câblier PIERRE DE FERMAT qui ne peut parachever son travail à Kourou à cause de son trop fort tirant d'eau.
MED NORDIC
MED NORDIC
ELLA F
ELLA F

MED NORDIC (Valletta) - IMO 9462299 - Indicatif d'appel 9HA2172 - MMSI 248095000 - Chimiquier / Pétrolier - 123,90x17,20x9,20 m - TE 7,20 m - JB 5 651 - JN 2 602 - PL 8 280 t - P 4 000 kW (mot. 2T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (424 kW) - Générat. aux. 1 x 1 199 kW / 3 x 585 kW - Cap. 9 317 m3 (14 citernes) - Constr. 01.2010 (Medyilmaz Gemi Sanayi ve Ticaret AS, Karadeniz Eregli, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sea Tankers 1 Ltd (La Vallette, Malte) - Pav. MLT - Lancé comme NORDIC ENERGY (11.2008).

ELLA F (Maassluis) - IMO 9813498 - Indicatif d'appel PBMN - MMSI 244020028 - Remorqueur - 35,60x15,00x2,90 m - TE 1,90 m - JB 496 - JN 148 - Ptot 2 910 kW (trois moteurs 4T-12cyl Caterpillar / trois hélices à pas fixe) - V 10 nd - Générat. aux. 1 x 650 kW / 3 x 216 kW - Constr. 03.2017 (Neptune Shipyards BV, Aalst, Pays-Bas) - Propr. Neptune Equipment / Neptune Shipyards BV (Aalst, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. GSS Plant Ltd (Helensburgh, Royaume-Uni) - Pav. NLD. Sistership : NEPTUNE 500 (IMO 9851270 / Livrable 12.2018).

Arrivé à Brest le 20.09.2018 à 11h00, en provenance de Saint-Nazaire, le remorqueur MILO repart le 24.09 à destination de Port-Navalo / Arzon, tractant la barge ILE DE GROIX.
MILO
MILO & ILE DE GROIX
MILO

MILO (Saint-Nazaire) - IMO 8954386 - Indicatif d'appel FAA4793 - MMSI 227126990 - Remorqueur - 20,65x6,85x2,79 m - TE 2,00 m - JB 78 - JN 23 - Ptot 692 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar 3408B / deux hélices à pas fixe) - Traction au croc 12 t - Constr. 01.1999 (Stocznia Kozle Serwis Sp z oo, Kedzierzyn-Kozle, Pologne (coque ) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Besix (Woluwe-Saint-Lambert, Belgique) - Pav. FRA - Ex AFON BRAINT (08.2002-03.2005) - Ex KNIGHT BUSTER (01.1999-08.2002).


Le paquebot allemand BERLIN était arrivé à Brest le 19.09.2018 à 10h30, en provenance de Honfleur, avec à son bord 313 passagers et 182 membres d'equipage. On le voit ici lors de son appareillage, le jour même à 18h00, à destination de Montoir-de-Bretagne.
BERLIN
BERLIN
BERLIN
BERLIN
BERLIN (Valletta) - IMO 7904889 - Indicatif d'appel 9HA2295 - MMSI 248277000 - Paquebot de croisières - 139,30x17,50x9,00 m - TE 4,98 m - JB 9 570 - JN 3 542 - PL 1 796 t - Ptot 7 060 kW (deux moteurs 4T-12cyl MaK-Krupp 12M453AK / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 528 kW - Cap. 420 passagers (206 cabines) - Equipage 170 - Constr. 06.1980 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW, Kiel, Allemagne) - JumboÏsé en 11.1986 - Propr./Gérant FTI Cruises (Munich, Allemagne) - Pav. MLT - Ex FTI BERLIN (05.2012-03.2014) - Ex SPIRIT OF ADVENTURE (12.2005-05.2012) - Ex ORANGE MELODY (05.2005-05.2012) - Ex BERLIN (1985-2005) - Ex PRINCESS MAHSURI (1982-1985) - Ex BERLIN (1980-1982).

Le car-ferry MONT ST MICHEL (de l'armement BAI) quitte Brest le 17.09.2018 à 11h30, à destination de Ouistreham (Calvados). Il avait accosté à Brest le 12.09, rentrant aussitôt en forme 3 du port de commerce pour retirer le filet de pêche pris dans son hélice et faire procéder à différents petits travaux : remplacement des garnitures  d'étanchéité, réparations sur les batayoles et nettoyage de la carène.

MONT ST MICHEL (Caen) - IMO 9238337 - Indicatif d'appel FNMT - MMSI 227023100 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 173,40x28,50x21,15 m - TE 6,21 m - JB 35 592 - JN 10 677 - PL 5 579 t - Ptot 21 600 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 1 600 kW / 3 x 1 560 kW - Cap. 794 passagers avec couchette (224 cabines) / 1 326 passagers sans couchette / 600 voitures / 175 remorques (2 250 m de linéaire garage) - Equipage 170 - Constr. 11.2002 (Shipyard van der Giessen-de Noord, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Brittany Ferries / BAI (Roscoff, France) - Pav. FRA.


Françoise Massard - 01.04.2019

© Françoise Massard 
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