Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Active - Adaline - Adelante - Aigle - Alsia Swan - Amber II - Andante - Angelina - Anne-Sofie - Antonis - Arago - ASL Amber - As Vega - Athanasia C - Atlantic Sun - Atlantis Araceli - Atlantis Arki - Beks Yilmaz - Blanche - Bomar Ceres - Bomar Pluto - Bothnia - Bougainville - Bro Erik - BW Hazel - Camber - Cap Vincent - Caravos Glory - Caravos Triumph - Chrysanthi S - Claymore - CMA CGM Cortes - Corrib Fisher - Daniel K. - Deep Energy - Eco Enogma - Eco Universe - Elli - E-Ship 1 - Evmilos - Fehn Pollux - Flinterbay - Flinterbirka - Flinterbothnia - Flinterbright - Fortune Genius - Frauke - FS Pauline - Furevik - Georgia T - Golden Daisy - Golden Ginger - Golden Rose - Hada - Hiroshima Star - Hitra - Ile de Batz - Ile de Brehat - Ile de Sein - Ilia - India - Ionian - Ionian Trader - Jag Arya - Kaie - Kapitan Kokovin - Kapitan Sakharov - Kardemir - Katre - Kibele - Kota Perdana - Kyra Zafira - Leda C - Lina - Longglory - Lumen - Lycian - Lydian - Lydian Trader - Maersk Edward - Magdalena - Marijeannie - Marjatta - Master - MSC Uma - Nanac - Naos - Naven - Neptun - New Endeavor - Nossan - Ocean Link - Osterland - Panorea - Pontonikis - Popi S - Raba - RC Behar - Regine - Sagittaire - SA Gladiator - Samos Warrior - Samus Swan - San George - Santa Pawlina - Sharief Reliance - Sia - Siam Win - Sky Vita - Spanaco Progress - Star Hyperion - Stefanos T - Swallow - Sunmi - Swami - Sweder - Taurus - Taurus 1 - Tidan - Tim - Trina - Vita - Wan Hai 511 - Wan Hai 512 - Wan Hai 513 - Wan Hai 515 - Wan Hai 516 - Wan Hai 517 - Widor - Winning Road - Yasa Eagle - Yasa Falcon - YM Enlightenment - YM Essence - YM Evolution - YM Excellence - YM Express - Zea -
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Quelques navires vus à Brest durant la deuxième quinzaine de mars 2019

Après avoir déchargé 3 000 t de tourteaux de soja au poste 6 SUD, le cargo letton MAGDALENA (deux premières photos) — que nous connaissons déjà pour l'avoir vu en Seine le 02.05.2016, — quitte Brest le 29.03.2019 à 15h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Il avait touché Brest le 28.03 à 06h00, en provenance déjà des Pays-Bas, mais là d'Amsterdam. Le vraquier britannique ADELANTE (deux photos de droite) appareille de Brest le 22.03.2019 à 15h00, cap sur Skagen (port danois situé à l'extrémité Nord de la presqu'île du Jutland). Son escale brestoise n'était pas commerciale mais technique : il avait en effet accosté au poste QR1 le 19.03.2019 à 01h00, en provenance d'Aughinish (port irlandais sur la rivière Shannon, à l'ouest de Limerick), pour réparation à flot de sa ligne d'arbre (il a dû procéder au ballastage de sa partie avant pour que l'hélice émerge).
MAGDALENA
MAGDALENA
ADELANTE
ADELANTE

MAGDALENA (Saint John's) - IMO 8822600 - Indicatif d'appel V2PG8 - MMSI 304682000 - Cargo de divers - 88,25x13,17x7,00 m - TE 5,46 m - JB 2 371 - JN 1 434 - PL 4 247 t - P 1 690 kW (mot. 4T-8cyl Nohab-Wartsila 8V25 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 220 kW / 1 x 140 kW / 1 x 66 kW - Cap. GRN 5 663 m3 (1 cale) - Constr. 07.1990 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Alpha Shipping Co SIA (Riga, Lettonie) - Pav. ATG. Sisterships : KAIE (IMO 8906298 / 07.1990) - KATRE (IMO 9014937 / 08.1991) - NAVEN (IMO 9020285 / 08.1991) - NOSSAN (IMO 8814536 / 02.1990) - SKY VITA (IMO 9014949 / 12.1991) - TIDAN (IMO 8902589 / 03.1990) - VITA (IMO 8906303 / 12.1990).

ADELANTE (Nassau) - IMO 9597109 - Indicatif d'appel C6ZR7 - MMSI 311064200 - Vraquier - 229,00x32,26x20,20 m - TE 14,517 m - JB 44 544 - JN 27 201 - PL 81 585 t - P 10 170 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 090 m3 (7 cales) - Panneaux de cales renforcés pouvant recevoir des charges lourdes en pontée (même si les cales 2/4/6 sont vides) - Constr. 08.2012 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Anglo-Swiss Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. BHS. Sisterships : ANDANTE (IMO 9597094 / 04.2012) - ATHANASIA C (IMO 9583770 / 02.2012) - BEKS YILMAZ (IMO 9628116 / 06.2012) - BW HAZEL (IMO 9626687 / 06.2013 / Ex ANTONIS 06.2013-01.2017) - CARAVOS GLORY (IMO 9584322 / 04.2012) - CARAVOS TRIUMPH (IMO 9584310 / 01.2012) - CHRYSANTHI S (IMO 9527441 / 05.2012) - EVMILOS (IMO 9592173 / 09.2012) - GEORGIA T (IMO 9583756 / 08.2011) - GOLDEN DAISY (IMO 9590759 / 06.2012) - GOLDEN GINGER (IMO 9590761 / 07.2012) - GOLDEN ROSE (IMO 9590747 / 02.2012) - ILIA (IMO 9577460 / 05.2011) - INDIA (IMO 9580508 / 05.2011) - KYRA ZAFIRA (IMO 9590175 / 07.2012) - LEDA C (IMO 9583768 / 10.2011) - MASTER (IMO 9628099 / 07.2013) - NEW ENDEAVOR (IMO 9579638 / 04.2011) - PANOREA (IMO 9628104 / 08.2013) - POPI S (IMO 9527233 / 03.2012) - SAMOS WARRIOR (IMO 9579626 / 01.2011) - SAN GEORGE (IMO 9491288 / 09.2011 / Ex JAG ARYA 09.2011-12.2018) - STEFANOS T (IMO 9583744 / 07.2011) - YASA EAGLE (IMO 9619529 / 01.2012) - YASA FALCON (IMO 9597123 / 03.2012) - ZEA (IMO 9628087 / 05.2013).


Le cargo allemand SPANACO PROGRESS  (vu à La Rochelle le 16.09.2018) arrive à Brest le 19.03.2019 à 14h00, en remorque du supply AMBER 2 (coque rouge), afin de réparer son avarie de propulsion. Le cargo arrivait de Damiette (port égyptien situé à environ 50 km à l'Ouest de Port-Saïd).

SPANACO PROGRESS
Le convoi une fois arrivé en rade de Brest, le supply polonais AMBER II a récupéré sa remorque et le cargo a été pris en charge par les remorqueurs brestois ROBUSTE et CLAIRVOYANT qui l'ont conduit au poste QR4 pour réparation par le chantier Damen Shiprepair Brest.
AMBER II
AMBER II
AMBER II
AMBER II (Valletta) - IMO 9425423 - Indicatif d'appel 9HLD9 - MMSI 249122000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (AHTS / Anchor Handling Tug Supply) - 48,00x13,20x5,20 m - TE 4,50 m - JB 975 - JN 292 - PL 760 t - Ptot 3 840 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B / deux hélices à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (317 kW) - Traction au croc 65 t - Equipé pour la lutte contre l'incendie (FF1) - Constr. 12.2007 (Guangdong Jiangmen Shipyard, Jiangmen, GD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polskie Ratownictwo (Gdynia, Pologne) - Pav. MLT - Ex CAMBER (12.2007-02.2008). Sisterships : ASL AMBER (IMO 9430301 / 06.2007) - SHARIEF RELIANCE (IMO 9425435 / 01.2008).

Le vraquier grec ANGELINA arrive à Brest le 13.03.2019 à 10h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Après une journée passée sur rade, il rentre le lendemain en forme 2 du port de commerce pour des travaux de mécanique, électricité, tuyauterie et peinture. Il repartira le 22.03 à 20h00 (destination à ordre).

ANGELINA
ANGELINA
ANGELINA
ANGELINA

ANGELINA (Panama) - IMO 9218791 - Indicatif d'appel 3ELP4 - MMSI 356389000 - Vraquier - 224,90x32,26x19,40 m - TE 14,12 m - JB 40 121 - JN 25 800 - PL 74 540 t - P 10 959 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HSD 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 90 550 m3 (7 cales) - Constr. 02.2001 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Sea Justice (Kifissia-Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex MARIJEANNIE (01.2003-07.2007) - ex SA GLADIATOR (02.2001-01.2003). Sisterships : cf. PONTONIKIS (IMO 9221877 / 01.2002) qui navigue comme  FORTUNE GENIUS depuis le 01.04.2019.




Quelques navires vus à Brest courant février 2019

Le porte-conteneurs MSC UMA arrive à Brest le 17.02.2019 à 11h00, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il accostera au poste QR 2 pour y décharger 2 500 t de marchandises conteneurisées et en charger 3 500 t. Puis il appareillera pour Le Havre le 18.02 à 04h00.

MSC UMA
MSC UMA
MSC UMA
MSC UMA

MSC UMA (Madeira) - IMO 9163192 - Indicatif d'appel CQIV8 - MMSI 255806082 - Porte-conteneurs - 194,06x28,20x16,80 m - TE 11,50 m - JB 23 722 - JN 9 843 - PL 29 233 t - P 17 200 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Cegielski 6L70MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 2 x 1 184 kW / 1 x 884 kW - Cap. 1 835 evp (dont 325 reefers) - Grues 3 x 45 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Constr. 12.1998 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PRT  - Ex NEPTUN (01.2012-02.2014) - Ex CMA CGM CORTES (10.2006-01.2012) - Ex CAP VINCENT (04.2002-10.2006) - Ex NEPTUN (06.2000-04.2002) - Ex KOTA PERDANA (04.1999-06.2000) - Ex NEPTUN (12.1998-04.1999). Sisterships : cf. AS VEGA (IMO 9225433 / 02.2001). A noter que, depuis, le TAURUS (IMO 9134593 / 12.1998) a été racheté à la ferraille (pour un montant total de 2 919 840 $) par Php Shipbreaking and Recycling (Chittagong, Bangladesh) qui l'a démoli sous le nom de TAURUS 1 en 08.2016.


Le vraquier allemand ACTIVE (que j'ai eu l'occasion de photographier de près à La Rochelle le 28.11.2016) arrive à Brest le 12.02.2019 à 17h00, en provenance de Bordeaux-Bassens. Il vient livrer 9 601 t de fèves de soja qu'il va décharger au poste 6 SUD. Il repartira pour Nantes le 15.02 à 20h00. Sa manœuvre d'approche pour accostage se fait avec l'aide des remorqueurs ROBUSTE croché à l'avant et CLAIRVOYANT positionné à l'arrière. Sur la cheminée du vraquier, le logo de son armement allemand BD-Shipsnavo GmbH & Co.

ACTIVE
ACTIVE
ACTIVE - ROBUSTE - CLAIRVOYANT
ACTIVE - CLAIRVOYANT
ACTIVE (Saint John's) - IMO 9343821 - Indicatif d'appel V2GO7 - MMSI 304031000 - Vraquier - 115,33x19,60x11,40 m - TE 8,79 m - JB 7 341 - JN 4 279 - PL 12 523 t - P 3 640 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 13,3 nd - Générat. aux. 3 x 280 kW - Cap. GRN 14 950 m3 (3 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 01.2008 (Shin Kurushima Dockyard, Hashihama-Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. BD-Shipsnavo GmbH & Co (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ANTILLES VII (01.2008-07.2014).  Sisterships : cf. ADALINE (IMO 9246920 / 09.2001). A noter toutefois que le KIBELE (IMO 9217797 / 03.2000) navigue comme NANAC depuis 03.2018 et que le SIAM WIN (IMO 9355082 / 10.2006) est devenu le LINA en 07.2017.

Le vraquier polonais RABA (que nous avons vu appareiller de La Rochelle le 03.05.2018) vient d'appareiller de Brest le 12.02.2019 à 13h00, destination à ordre. Il avait touché Brest le 07.02 à 02h00, en provenance de Nikolayev (port du Sud de l'Ukraine, sur la mer Noire). Il a déchargé (au poste 6 SUD) 12 600 t de tourteaux de tournesol.

RABA
RABA
RABA
RABA

Le vraquier japonais HIROSHIMA STAR quitte Brest le 11.02.2018 à 16h30, à destination de Barcarena (port qui fait face à Belem, sur la côte Nord-Est du Brésil). Son escale brestoise a été longue, son déchargement ayant été perturbé par une mauvaise météo. Il avait en effet touché le port le 28.01 à 21h45, en provenance de La Nouvelle-Orléans (Louisiane, USA), via Amsterdam (Pays-Bas). Il a déchargé (au poste 6 SUD) 57 626 t de fèves de soja.

HIROSHIMA STAR
HIROSHIMA STAR
HIROSHIMA STAR
HIROSHIMA STAR

HIROSHIMA STAR (Monrovia) - IMO 9770567 - Indicatif d'appel D5MO7 - MMSI 636017757 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 14,429 m - JB 43 019 - JN 27 465 - PL 81 789 t - P 9 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 157 m3 (7 cales) - Constr. 02.2017 (Tsuneishi Group, Zhoushan, Daishan County, ZJ, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Santoku Senpaku (Osaka, Japon) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.


Le chimiquier néerlandais BOMAR CERES (deux premières photos) arrive à Brest le 13.02.2019 à 15h30. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Dunkerque en 02.2011, mais il s'appelait alors LYCIAN, nom qu'il a porté entre sa mise en service en 10.2007 et 05.2012 où il a pris son nom actuel. Il vient livrer, au poste QR5HS, 1 700 t d'huile de pétrole (produit de base pour la fabrication des lubrifiants). Il repartira le soir même, à 23h00, à destination de Rouen. J'ai eu l'occasion de le photographier (sous son nom actuel) à Marseille-Fos le 05.4.2014, voir ici (je redonne toutefois ses caractéristiques pour mettre à jour ses sisterships). Le chimiquier danois SAMUS SWAN (deux photos de droite) touche Brest le 01.02.2019 à 16h30, en provenance de Gand (Belgique). Il va livrer 1 276 t d'huiles (au poste 6 WE), puis appareillera pour Rotterdam (Pays-Bas) le 02.02 en milieu de nuit (ETD 02h00).

BOMAR CERES
BOMAR CERES
SAMUS SWAN
SAMUS SWAN

BOMAR CERES (Valletta) - IMO 9367231 - Indicatif d'appel 9HDE9 - MMSI 256815000 - Chimiquier - 107,60x16,00x8,00 m - TE 6,36 m - JB 3 997 - JN 1 851 - PL 6 064 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (325 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kW / 3 x 400 kW / 1 x 108 kW - Cap. 6 377 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2007 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant North Sea Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex LYCIAN (10.2007-05.2012). Sisterships : ATLANTIS ARACELI (IMO 9367243 / 02.2008 / Ex LYDIAN TRADER 06.2012-02.2017 / Ex LYDIAN 02.2008-06.2012) - ATLANTIS ARKI (IMO 9367255 / 06.2008 / Ex IONIAN TRADER 06.2012-02.2017 / Ex IONIAN 06.2008-06.2012) - CORRIB FISHER (IMO 9413585 / 11.2008 / Ex BOMAR PLUTO 04.2012-07.2018 / Ex HADA 11.2008-04.2012) - HITRA (IMO 9413652 / 03.2009) - RC BEHAR (IMO 9413664 / 08.2009).

SAMUS SWAN (Valletta) - IMO 9401312 - Indicatif d'appel 9HA2333 - MMSI 248363000 - Chimiquier - 105,50x16,80x7,40 m - TE 6,28 m - JB 4 001 - JN 1 837 - PL 5 717 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (296 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 390 kW - Cap. 6 419 m3 (10 citernes) - Constr. 08.2009 (Icdas Celik Enerji Tersane ve Ulasim Sanayi, Biga, Turquie) - Gérant Uni-Tankers (Middelfart, Danemark) - Pav. MLT - Ex KARDEMIR (08.2009-02.2014). Sisterships : cf. ALSIA SWAN (IMO 9400356 / 06.2009). Un changement de nom parmi ses sisterships : le ELLI (IMO 9310393 / 06.2005), entré en service comme FS PAULINE navigue comme SANTA PAWLINA depuis 04.2015.

Le porteur de colis lourds allemand TRINA est arrivé à Brest le 21.01.2019 à 08h00, en provenance de Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise, comté de l'Essex, côte Sud-Est de l'Angleterre). Il a accosté au quai oblique de la base navale pour y embarquer, en pontée, deux chasseurs de mines : les AIGLE (M 647) et SAGITTAIRE (M 650). Ce cargo est évidemment équipé de puissants moyens de levage : deux grues (couplables) de 700 t de capacité unitaire de levage et une de 350 t. Le TRINA a appareillé le 03.02 en début de matinée (photo de droite), à destination du golfe Persique (arrivée sur zone vers la mi-février). Ces chasseurs de mines tripartites (CMT) auront pour mission de collecter des données d'environnement afin d'être en mesure de détecter, identifier et neutraliser plus rapidement des mines en cas de minage ultérieur des zones concernées. Elles reviendront à Brest entre mi-juin et fin-juin, sur un cargo du même armement.

TRINA (Saint John's) - IMO 9376505 - Indicatif d'appel V2FV8 - MMSI 305816000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 159,80x24,00x13,20 m - TE 9,08 m - JB 13 058 - JN 4 647 - PL 6 629 t - P 12 600 kW (mot.4T-9cyl MAN-B&W 9L58/64CD / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 2 x 1 020 kW - Cap. GRN 19 299  m3 (1 cale) - Grues 2 x 700 t (couplables) / 1 x 350 t - Constr. 11.2008 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. SAL / Schiffahrtskontor Altes Land (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : ANNE-SOFIE (IMO 9376490 / 04.2008) - FRAUKE (IMO 9376488 / 02.2008) - REGINE (IMO 9393242 / 02.2009).


Le navire de pose de conduites sous-marines DEEP ENERGY arrive à Brest le 29.01.2019 à 10h00, en provenance de Cherbourg (où il est resté cinq mois au mouillage). Il va entrer directement en Forme 3 pour être pris en charge par le chantier Damen Shiprepair Brest. Des travaux sur ses systèmes de refroidissement (eau, huile, air) sont, entre autres, prévus. A noter que ce "Pipe Layer", comme disent les Anglo-Saxons, est l'un des gros au monde. Il peut travailler jusqu'à des profondeurs d'eau de 3 000 m. Je l'avais présenté, lors de son baptême le 03.05.2013 au chantier norvégien de Florø, mais ses caractéristiques n'étaient alors pas encore toutes disponibles, je les complète donc aujourd'hui. Il doit quitter la Forme 3 le 10.03.2019.

DEEP ENERGY (Nassau) - IMO 9481154 - Indicatif d'appel C6YL2 - MMSI 311036900 - Navire de pose de conduites sous-marines - 194,50x31,00x15,00 m - TE 9,00 m - JB 25 378 - JN 7 614 - PL 11 000 t - Ptot. 27 000 kW (six moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L32 couplés à six générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 9 500 kW chacun) / deux azipods) - V 20 nd - Cinq propulseurs transversaux (av. 2 x 2 250 kW en tunnel & 2 x 3 000 kW multidirectionnels rétractables / arr. 1 x 3 000 kW multidirectionnel rétractable) - Système de positionnement dynamique DP3 - Helideck - Emménagemens pour 140 personnes (107 cabines) - Possibilité d'embarquer des ROVs (robots sous-marins) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Grues 1 x 150 t / 2 x 30 t - Constr. 05.2013 (STX Shipbuilding, Changwon-Jinhae, Corée du Sud (coque) / Westcon, Florø, Norvège) - Gérant/Opérat. Technip UK (Westhill, Royaume-Uni) - Pav. BHS.




Quelques navires vus à Brest durant la deuxième quinzaine de janvier 2019

Le cargo estonien NAOS (deux premières photos) accosté au poste 5EST du port de Brest le 25.01.2019 à 05h20, en provenance de Bermeo (port du Pays-Basque espagnol, juste au N-E de Bilbao). Il est en train de charger 2 000 t de produits sylvicoles. Il appareillera le 28.01 à 06h00, à destination de Södertälje (port suédois situé au S-O de Stockholm). Quant au caboteur néerlandais DANIEL K. (deux photos de droite), présenté à La Rochelle il y a quelques mois, on le voit ici lors de son appareillage de Brest le 25.01.2019 à 13h00, cap sur San Ciprian (San Cibrao en espagnol), port de la côte Nord de l'Espagne situé entre Gijon à l'Est et La Corogne à l'Ouest. Il avait touché Brest le 24.01 à 01h00, en provenance de Szczecin (ou Stettin), port de Pomeranie occidentale (Pologne) situé à l'extrémité Sud du Lac Dabie qui n'est autre que la partie amont de l'estuaire de l'Oder, fleuve qui se jette en mer Baltique. Il a déchargé 3 211 t de drèche de maïs au poste 6MIN (constituée de la cellulose du grain et de l'amidon résiduel, la drèche est utilisée dans l'alimentation animale). On voit ici la pilotine qui vient récupérer le pilote.
NAOS
NAOS
DANIEL K. 
DANIEL K.
NAOS (Saint John's) - IMO 9136137 - Indicatif d'appel V2QQ8 - MMSI 305269000 - Cargo de divers - 90,46x13,20x7,30 m - TE 5,74 m - JB 2 848 - JN 1 601 - PL 4 258 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl Stork-Werkspoor 6SW280 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (292 kW) - Générat. aux. 1 x 292 kW / 2 x 136 kW - Cap. GRN 5 798 m3 (1 cale) / 206 evp - Constr. 01.1996 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Atrica-Marine (Tallinn, Estonie) - Pav. ATG - Ex ATLANTIC SUN (09.2006-04.2016) - Ex OSTERLAND (10.2003-09.2006) - Ex SWEDER (09.1996-10.2003). Sisterships : LUMEN (IMO 9136125 / 05.1996 / Ex SWALLOW 05.2004-08.2017) - SUNMI (IMO 9073581 / 12.1993) - SWAMI (IMO 9100126 / 01.1995).

Le cablier OCEAN LINK (deux premières photos) arrive à Brest le 24.01.2019 à 16h00, en provenance de Zeebrugge (Belgique). Nous l'avons déjà vu ici même, mais sous le nom de SIA, nom qu'il a porté jusqu'en 10.2018. Il est actuellement opéré par l'armement grec Amancio Shipping, mais continue de travailler avec Orange Marine. En changeant de nom, il a abandonné le pavillon danois pour adopter celui du Panama. A noter que ce navire a commencé sa carrière comme car-ferry (en 12.1978), puis il a été transformé en Ro-Ro en 06.2006 et, enfin, converti en câblier en 05.2010. Il embarquera (au poste QR3) du matériel de télécommunications destiné à Orange Marine, puis appareillera le 26.01 à destination de la Grèce. Le chimiquier / pétrolier suédois FUREVIK (deux photos de droite) touche Brest le 20.01.2019 à 13h30, en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il vient livrer au poste QR5HN 30 000 t de gazole. Sur sa cheminée, le logo de son armateur Furetank Rederi AB. Appareillage le 22.01 à 08h30, retour à son port de départ.
OCEAN LINK
OCEAN LINK
FUREVIK
FUREVIK
OCEAN LINK (Panama) - IMO 7715434 - Indicatif d'appel 3FSQ9 - MMSI 352989000 - Câblier - 77,20x15,50x4,80 m - TE 2,80 m - JB 2 525 - JN 758 - PL 1 000 t - Ptot 2 500 kW (deux moteurs 4T-16cyl Mirrlees Blackstone ESL16MK2 / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Huit propulseurs transversaux (av. 1 x 400 kW et 4 x 200 kW / arr. 3 x 200 kW) - Système de positionnement dynamique DP2 - Grue-portique 1 x 20 t - Constr. 12.1978 (Robb Caledon Shipbuilders, Leith Docks, Édimbourg, Ecosse) - Gérant/Opérat. Amancio Shipping Corp. (Athènes, Grèce) - Pav. PAN  - Ex SIA (03.2010-10.2018) - Ex CLAYMORE (12.1978-03.2010).
FUREVIK (Nolsoy) - IMO 9274666 - Indicatif d'appel OZ2082 - MMSI 231701000 - Chimiquier / Pétrolier - 185,60x31,00x16,50 m - TE 10,60 m - JB 26 634 - JN 10 205 - PL 37 082 t - P  8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 3 x 990 kW / 1 x 230 kW - Cap. 45 137 m3 (16 citernes) - Constr. 06.2005 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant Furetank Rederi AB (Donso, Suède) - Pav. FRO - Ex BRO ERIK (06.2005-05.2008). Sisterships : cf. MAERSK EDWARD (IMO 9274654 / 07.2005).

Le gazier ECO UNIVERSE arrive à Brest le 24.01.2019 à 16h00, en provenance de Pembroke (Pays de Galles, Grande-Bretagne). Il vient livrer 1 700 t de propane liquéfié (déchargement au poste QR5G). Il repartira le 25.01 à 16h30, destination à ordre.
ECO UNIVERSE
ECO UNIVERSE
ECO UNIVERSE
ECO UNIVERSE
ECO UNIVERSE (Majuro) - IMO 9713557 - Indicatif d'appel V7LK9 - MMSI 538006288 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés (LPG) - 99,98x17,50x7,80 m - TE 6,163 m - JB 4 258 - JN 1 376 - PL 4 752 t - P 3 250 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hitachi 5L35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 330 kW - Cap. 4 924 m3 (gaz liquéfiés / 2 cuves cylindriques alignées) - Constr. 06.2015 (Murakami Hide Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. StealthGas Inc. (Kifisia-Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Sisterships : ARAGO (IMO 9687667 / 03.2014) - BLANCHE (IMO 9846328 / 12.2018) - BOUGAINVILLE (IMO 9699244 / 09.2014) - ECO ENIGMA (IMO 9713545 / 04.2015) - WINNING ROAD (IMO 9758818 / 02.2016), plus deux autres en cours de construction (IMO 9867281 et 9875719) livrables respectivement en 11.2019 et 02.2020.

Le cargo allemand E-SHIP 1 (deux premières photos) arrive à Brest le 20.01.2019 à 13h00, en provenance d'Emden (port allemand situé à mi-chemin entre Papenburg et la mer du Nord, situé sur la rive droite de l'Ems, fleuve qui marque la frontière avec le Nord des Pays-Bas). Il va accoster au poste QR3 pour y décharger des éléments d'éoliennes (308 t en tout). Il appareillera le 22.01 à 15h30, cap sur Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto). D'autres photos de ce navire à quai à Sète le 12.08.2016. Ce cargo, essentiellement dédié au transport d'éléments d'éoliennes (avec une cale de près de 90 m de long), a la particularité d'avoir, en plus de sa motorisation diesel classique, quatre grandes voiles tubulaires rotatives (de 27 m de haut pour 4 m de diamètre), comme on le voit sur les photos. Nous avons eu l'occasion assez récemment d'expliquer le principe de fonctionnement de ces "rotors Flettner" à l'occasion de l'escale à La Rochelle du FEHN POLLUX (le 12.07.2018), nous n'y revenons donc pas. Les deux photos de droite montrent le cargo allemand WIDOR quittant Brest le 15.01 à 10h45, à destination de Vlissingen (Flessingue en français, port situé au Sud-Ouest des Pays-Bas, dans la province de Zélande). Il avait touché Brest le 12.01 à 06h00, en provenance de Kokkola (ce port donnant sur le golfe de Botnie est le plus grand port de Finlande pour les vracs secs). Il est venu livrer 3 153 t de phosphate naturel brut (déchargé au poste 6MIN).
E-SHIP 1
WIDOR
WIDOR

E-SHIP 1 (Emden) - IMO 9417141 - Indicatif d'appel DGFN2 - MMSI 218108000 - Cargo polyvalent (renforcé colis lourds) - 130,42x22,50x11,30 m - TE 9,30 m - JB 12 968 - JN 8 907 - PL 10 020 t - Ptot 6 382 kW (sept moteurs (dont deux 4T-12cyl Caterpillar 3512B de 1 231 kW chacun et cinq 4T-8cyl Caterpillar 3508C de 784 kW chacun) couplés à sept générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant chacun (à 90 tr/min) une hélice à pas variable) - V 17,5 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 500 kW / arr. 1 x 500 kW) - Grues 2 x 90 t couplables (Liebherr CBW 100) - Cap. 20 898 m3  (1 cale 89,87x20,22x18,88 m) / 887 evp (440 en cale et 447 en pontée) - Pont Ro-Ro 1 606 m2 (rampe arrière) - Coque renforcée glace (Highest Ice class A5) - Constr. 08.2010 (Lindenau Schiffswerft und Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne (coque) / Cassens Werft, Emden, Allemagne) - Propr. Enercon (Aurich-Ostfriesland, Allemagne) - Gérant/Opérat. Auerbach Schifffahrt (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.

WIDOR (Limassol) - IMO 9528483 - Indicatif d'appel 5BSH2 - MMSI 212423000 - Cargo de divers - 82,50x12,50x8,00 m - TE 5,30 m - JB 2 474 - JN 1 412 - PL 3 450 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 264 kW / 2 x 150 kW - Cap. GRN 5 091 m3 (1 cale) / 34 evp - Constr. 06.2009 (Marine Projects, Gdansk, Pologne (coque) / Royal Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Interscan Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP. Sisterships : cf. TIM (IMO 9434151 / 09.2008). A noter que le FLINTERBRIGHT (IMO 9279422 / 06.2004) navigue comme KAPITAN KOKOVIN depuis 05.2017, que le FLINTERBAY (IMO 9279434 / 09.2004) a pris le nom de KAPITAN SAKHAROV en 05.2017 également, que le FLINTERBOTHNIA (IMO 9279408 / 11.2003) a navigué comme BOTHNIA entre 01.2017 et 10.2018 où il est devenu LONGGLORY ; enfin le FLINTERBIRKA (IMO 9345374 / 06.2006) navigue sous le nom MARJATTA depuis 01.2017.

Le porte-conteneurs taïwanais YM EVOLUTION arrive à Brest le 15.01.2019 à 15h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il va entrer directement dans la Forme 2 du port de commerce, pour y être pris en charge par le chantier Damen Shiprepair Brest. Son arrêt technique doit durer une quinzaine de jours. Au programme, un carénage complet (nettoyage, sablage, peinture), travaux de tôlerie sur les panneaux de cale, divers travaux de maintenance au niveau des vannes, du guindeau, des treuils, etc. Départ le 02.02.2019.
YM EVOLUTION
YM EVOLUTION
YM EVOLUTION
YM EVOLUTION

YM EVOLUTION (Keelung) - IMO 9496460 - Indicatif d'appel BLHN - MMSI 416490000 - Porte-conteneurs - 259,00x37,30x19,40 m - TE 12,80 m - JB 47 952 - JN 20 411 - PL 57 320 t - P 35 140 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7K98ME6.1 / hélice à pas fixe) - V 23,2 nd - Prop. d'étrave (1 725 kW) - Générat. aux. 3 x 2 380 kW - Cap. 4 662 evp (dont 400 reefers) - Constr. 04.2014 (China Shipbuilding Corporation / CSBC , Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Yang Ming Marine Transport (Keelung City, Taiwan) - Pav. TWN (CHN). Sisterships : WAN HAI 511 (IMO 9455296 / 05.2012) - WAN HAI 512 (IMO 9457622 / 08.2012) - WAN HAI 513 (IMO 9457634 / 11.2012) - WAN HAI 515 (IMO 9457646 / 02.2013) - WAN HAI 516 (IMO 9457658 / 04.2013) - WAN HAI 517 (IMO 9457660 / 06.2013) - YM ENLIGHTENMENT (IMO 9496604 / 01.2015) - YM ESSENCE (IMO 9496599 / 07.2014) - YM EXCELLENCE (IMO 9496616 / 03.2015) - YM EXPRESS (IMO 9496628 / 05.2015).


Le vraquier STAR HYPERION (que nous avons vu à Sète le 06.08.2016) quitte Brest le 15.01.2019 à10h00, après avoir livré 33 000 t de maïs (déchargé au poste 6SUD). Mouillant devant la pointe Saint-Mathieu, il lèvera l'ancre le 18.01, cap sur Weymouth (port de la côte Sud de l'Angleterre, à mi-chemin entre Southampton à l'Est et Plymouth à l'Ouest). Il était arrivé à Brest le 10.01.2019 à 03h00, en provenance de Nikolayev (port du Sud de l'Ukraine, sur la mer Noire).

STAR HYPERION
STAR HYPERION
STAR HYPERION
STAR HYPERION

Le câblier français ILE DE BATZ arrive à Brest le 12.01.2019 à 09h00, en provenance de Punta Arenas (Chili, cf. photos ici). Il mouille sur rade pour embarquer deux passagers et dix membres d'équipage. Il repart le soir même à 20h00, en direction de Dunkerque.
ILE DE BATZ
ILE DE BATZ
ILE DE BATZ

ILE DE BATZ (Marseille) - IMO 9247041 - Indicatif d'appel FOSU - MMSI 226332000 - Câblier - 140,36x23,40x12,00 m - TE 8,00 m - JB 13 978 - JN 4 193 - PL 9 820 t - Ptot 17 280 kW (quatre moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion Alstom MZ6HXD (de 4 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe en tuyères) - V 15,4 nd - Cinq propulseurs transversaux (av. 3 x 1 500 kW dont un directionnel rétractable / arr. 2 x 1 500 kW) - Système de positionnement dynamique DP2 - Grues 1 x 50 t / 3 x 5 t / 4 x 2 t - Constr. 10.2001 (Hyundai Mipo Dockyard , Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Gérant/Opérat. ASN Marine SASU (Nozay, France) - Pav. FRA. Sisterships : ILE DE BREHAT (IMO 9247053 / 07.2002) -  ILE DE SEIN (IMO 9247039 / 08.2001).


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Françoise Massard - 12.06.2019

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