Armada 2013 : parade en Seine (le 16.06.2013)
Françoise Massard / Photos Gérard Né
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L'Armada 2013 s'est déroulée à Rouen du 06 au 16.06.2013. C'est la sixième édition de ce mythique rassemblement initié en 1989 avec les Voiles de la Liberté. Cette manifestation s'est achevée, comme à l'habitude, par la Grande Parade de la Seine (organisée par le Département de Seine Maritime, avec la collaboration de la patrouille de France). Gérard Né s'était posté au pied du pont de Tancarville (sur la rive gauche du fleuve) en ce 16.06.2013 pour pouvoir photographier ces voiliers de rêve (merci à lui de nous en faire profiter). Les premiers voiliers sont apparus vers 13h30, les derniers vers 18h. Certains ont débarqué leurs passagers sur le quai de Radicatel (ce quai en aval du pont de Tancarville fait partie du port de Rouen), avant de poursuivre leur route. Malheureusement, le soleil était bien voilé. Les voiliers sont présentés ici non pas dans leur ordre de descente de la Seine, mais par ordre alphabétique de leurs noms.

L'ARTEMIS (du nom de la déesse grecque de la chasse) est un trois-mâts barque néerlandais. Cet ancien baleinier norvégien, construit en 1926 comme POL II, navigua à la pêche jusqu'à la fin des années quarante. Il fut par la suite transformé en luxueux voilier de croisière pour une soixantaine de personnes. Le trois-mâts goélette ATLANTIS bat lui aussi pavillon des Pays-Bas. C'est un ancien caboteur de l'Elbe (de 1905 à 1985). C'est maintenant un voilier de croisières qui navigue en Europe et aux Caraïbes. Sur la photo de droite, le BELEM… un fidèle de La Rochelle que l'on ne présente plus.
ARTEMIS
ARTEMIS
ARTEMIS
ATLANTIS
BELEM
ARTEMIS
ATLANTIS
BELEM
ARTEMIS (Franeker) - IMO 5209699 - Voilier de croisière - 59,00x7,07x4,27 m - TE 3,8 m - JB 321 - JN 181 - PL 457 t - Paux. 368 kW (mot. Caterpillar 3408) - V 10 nds - Cap. 35 passagers / 10 membres d'équipage - Constr. 1926 (Nylands Verksted, Oslo) - Propr. Tall Ship Artemis.(Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex LISTER (1948-1966) - Ex POL II (1926-1948).
ATLANTIS (Hoorn) - IMO 8333635 - Voilier de croisière - 42,5x7,47x4,58 m - TE 3,75 m - JB 380 - PL 73 t - Paux. 270 kW (mot. Wizeman WM240) - Constr. 1905 (J.H.N. Wichhorst, Hambourg) - Propr. Tall Ship Artemis.(Pays-Bas) - Pav. NLD. Ex BURGER-MEISTER BARTELS (ELBE 2) (1905-1985).

Le trois-mâts carré CISNE BRANCO ("cygne blanc", en portugais) est le navire-école de la marine brésilienne (à son bord, 58 cadets encadrés par 20 marins dont 8 officiers). Ce clipper a été lancé pour le 500e anniversaire de la découverte du Brésil. Sur les deux photos de droite, le trois-mâts barque mexicain  CUAUHTEMOC ("l'aigle qui plonge sur sa proie"). J'ai eu la chance de le voir chez lui, à Acapulco, le 11.03.2011. Depuis 1982, date de sa construction à Bilbao (Espagne), une cinquantaine d'officiers et autant d'hommes d'équipage encadrent chaque année une centaine de cadets. Ce grand voilier accumule les records nautiques dans toutes les mers du monde. Sa figure de proue représente l'empereur Cuauhtémoc, dernier empereur aztèque, qui fut assassiné en 1525 sur les ordres du conquistador espagnol Hernán Cortes (1485-1547). A noter que le voilier mexicain fut le seul où les marins restèrent dans la mâture durant toute cette descente de Seine. Joli spectacle.
CUAUHTEMOC
CUAUHTEMOC
CISNE BRANCO
CUAUHTEMOC
CISNE BRANCO (Rio de Janeiro) - IMO 9203320 - Voilier-école - 76,00x10,58x6,45 m - TE 4,19 m - JB 733 - JN 219 - PL 120 t - Paux. 746 kW (mot. Caterpillar 3508B) - Constr. 1999 (Damen Oranjewerf, Amsterdam) - Propr. Gouvernement Brésilien - Pav. BRA.
CUAUHTEMOC (Acapulco) - IMO 8107505 - Voilier-école - 76,56x12,01x7,37 m - TE 5,2 m - JB 1 755 - JN 442 - PL 1 662 t - Voilure 2 368 m2 - Paux. 827 kW (mot. Caterpillar D399SCAC) - Constr. 1982 (Ast. y Talleres Celaya, Bilbao - Chantiers qui avaient déjà construit les GLORIA colombien, GUYAS équatorien et SIMON BOLIVAR vénézuélien) - Propr. Gouvernement Mexicain - Pav. MEX.

Le trois-mâts carré DAR MLODZIEZY est, quant à lui, un navire-école polonais à coque acier. Il fut lancé à Gdansk en 1981 et entra en service l'année suivante. Son nom signifie "don de la jeunesse" car son coût de construction fut partiellement couvert par une souscription auprès de jeunes passionnés de la région de Gdansk. Avec ses presque 100 m de long (hors tout), il appartient à la classe des plus grands voiliers-écoles du monde. Une quarantaine de marins, dont la moitié d'officiers, encadrent 140 cadets (dont de jeunes femmes) sur ce navire, bardé d'électronique (radars, systèmes de communication par satellite, équipements de sécurité, etc.), qui a la réputation d'être très marin. La goélette à hunier ETOILE DE FRANCE est un ancien cargo à coque en bois construit au Danemark en 1938 et utilisé comme transport de morue (et de sel) entre l'Islande, le Danemark et le Portugal. Devenu un navire-école en 1971, il navigue depuis 2007 comme voilier-charter pour le compte de la compagnie malouine Etoile Marine Croisières qui gère également l'ETOILE DU ROY (cf. ci-après) et la réplique du dernier bateau de Surcouf, le RENARD (cette société arme une quinzaine de bateaux). L'ETOILE DU ROY est la réplique (construite en 1997) d'une frégate corsaire malouine de 1745. Ce trois-mâts de 310 tx avec 240 hommes d'équipage était armé de 20 canons. Muni d'une "lettre de course" délivrée par le Roi, il attaquait les navires ennemis. Avec ses plus de 46 m de long, c'est le navire-amiral de la flotte Etoile Marine Croisières.
 
DAR MLODZIEZY
DAR MLODZIEZY
ETOILE DU ROY
DAR MLODZIEZY
ETOILE DE FRANCE
ETOILE DU ROY
DAR MLODZIEZY (Gdynia) - IMO 7821075 - 94,70x14,01x10,06 m - TE 5,75 m - JB 2 255 - JN 676 - PL 667 t - Voilure 3 015 m2 - Paux. 1 103 kW (mot. Sulzer 8AL20/24) - Constr. 1982 (Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk) - Propr. Gouvernement Polonais - Pav. POL.
ETOILE DE FRANCE (Saint-Malo) - Voilier-charter - 39,90x6,94m - TE 2,80 m - Dépl. 220 t - Voilure 3 480 m² - Cap. 24 à 66 passagers - Equipage 2 - Constr. 1938 (Rasmus Moller, Faaborg, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Etoile Marine Croisières (Saint-Malo, France) - Pav. FRA.
ETOILE DU ROY (Saint-Malo) - Voilier-charter - 46,30x10,36m - TE 3,05 m - Dépl. 310 t - Voilure 790 m² - Ptot 660 kW (deux moteurs) - Cap.120 passagers (en mer) / 350 personnes (évènementiel à quai) - Constr. 1997 (Marmaris, Turquie) - Pav. FRA.

Le FALKEN (qui veut dire "faucon" en suédois) est une goélette à hunier à deux mâts de la Marine royale suédoise, construite en 1947 à Stockholm (coque acier). Il a un sistership, le GLADAN, construit en 1946. Le GOTHEBORG est un trois-mâts carré récent (entré en service en 2005), réplique à l’échelle réelle d’un navire marchand éponyme de la Compagnie suédoise des Indes Orientales, qui a coulé dans le port suédois de Göteborg en 1745 alors qu'il revenait de Chine, les cales pleines de porcelaines. Le trois-mâts GULDEN LEEUW, qui navigue de nos jours sous pavillon néerlandais, a une longue histoire. Cette goélette à hunier fut en effet construite en 1937, sous le nom de DANA, à la demande du ministère danois de l'agriculture et de la pêche (qui le fit d'ailleurs rallonger deux ans après sa mise en service). Sous le nom de DANA RESEARCHER, puis de ESVAGT DANA, il participa à de nombreuses campagnes de recherche en biologie marine. Il devint un voilier-école pour la marine danoise en 2001, sous le nom de DANA NYBORG. Il porte son nom actuel depuis 2011, exploité par la société néerlandaise Rood Boven Groen. Aujourd'hui luxueux voilier de croisières battant pavillon néerlandais, le J.R. TOLKIEN est un ancien petit remorqueur brise-glace / transport de marchandises du nom de DIERKOW, utilisé en mer du Nord et en Baltique de 1964 à 1996. Il dispose actuellement de 11 cabines avec tout le confort moderne et son carré peut accueillir une cinquantaine de personnes pour les repas.
FALKEN
GOTHEBORG
GULDEN LEEUW
GULDEN LEEUW
J.R. TOLKIEN
FALKEN
GOTHEBORG
GULDEN LEEUW
J.R. TOLKIEN
FALKEN (Karlskrona) - Voilier-école - 39,30x7,20 m - TE 4,20 m - Dépl. 220 t - Voilure 519 m² (12 voiles) - Cap. 38 cadets - Equip. 15 - Constr.1947 (Stockholm, Suède) - Propr./Gérant/Opérat. Marine Royale Suédoise - Pav. SWE.
GOTHEBORG (Göteborg) - IMO 8646678 - Indicatif d'appel SLOA - MMSI 266198000 - Voilier de croisières - 58,50x11,00 m - TE 4,95 m - JB 788 - PL 166 t - Dépl. 1 232 t - Voilure 1 940 m² - Ptot 810 kW (deux moteurs 4T-6cyl Volvo-Penta TAMD165A / deux hélices à pas variable) - V 8 nd - Constr. 2005 (SOIC Terra Nova, Göteborg, Suède) - Gérant/Opérat. SOIC Ship Management AB (Suède) - Pav. SWE.
GULDEN LEEUW (Kampen) - IMO 5085897 - Indicatif d'appel PCBH - MMSI 246709000 - Voilier-école - 70,00(coque 51,70)x8,60 m - TE 4,20 m - JB 487 - JN 149 - Dépl. 675 t - P 880 kW (mot. 4T-10cyl Alpha 10V23HU changé en 1970 / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Voilure 1 400 m² - Cap. 56 passagers avec couchettes / 200 passagers sans couchettes - Equipage 4 à 12 - Constr. 1937 (Frederikshavns Vaerft & Flydedok, Frederikshavn, Danemark) - Gérant/Opérat. Rood Boven Groen (Harlingen, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex DANA NYBORG (2001-2011) - Ex ESVAGT DANA (1984-2001) - Ex DANA RESEARCHER (1981-1984) - Ex DANA (1937-1981).
J.R. TOLKIEN (Amsterdam) - Voilier-charter - 41,7x6,0 m - Cap. 90 passagers à la journée / 30 pour des croisières hauturières) - Constr. 1964 (Chantier Edgar André, Magdebourg, Allemagne) - Propr. Van der Rest Charter (Dordrecht, Pays-Bas / Hambourg, Allemagne) - Pav. NLD.

Le trois-mâts goélette néerlandais LOTH LORIEN est un ancien navire de pêche au hareng (construit en Norvège en 1907 sous le nom de NJORD, rallongé en 1930), transformé dans les années 1990 en luxueux navire de croisière hauturière. Le trois-mâts goélette MARITE est le dernier "Terre-neuva" (Fécampois) encore en état de naviguer. Cet ambassadeur de la Normandie a subi ces dernières années une longue restauration (de 2006 à 2012, cf. ci-dessous). Le brick hollandais MERCEDES est de refonte assez récente (2005) et techniquement très sophistiqué. Ce deux-mâts à voiles carrées avait été construit en 1958 aux Pays-Bas comme HUIBERTJE.
LOTH LORIEN
MARITE
MERCEDES
MERCEDES
LOTH LORIEN
MARITE
MERCEDES
L'état du MARITE en juillet 2006… tel que je l'avais à l'époque photographié à Cherbourg. Cela fait plaisir de le revoir sous voiles.
MARITE
MARITE
MARITE
MARITE
MARITE- Chantiers Bernard
LOTH LORIEN (Amsterdam) - IMO 5254151 - Indicatif d'appel PFPF - MMSI 245994000 - Voilier de croisières - 48,00x5,77x3,05 m - TE 2,80 m - JB 147 - JN 44 - P 212 kW (mot. 4T-8cyl Blackstone EV8M / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Cap. 34 passagers en croisière - Equipage 10 - Constr. 1907 (AS Mjellem & Karlsen, Bergen, Norvège) - Propr./Gérant Van der Rest Charter (Dordrecht, Pays-Bas / Hambourg, Allemagne) - Pav. NLD - Ex NJORD (1907-1990).
MARITE (Cherbourg) - IMO 5225514 - Trois-mâts goélette (ancien dundee harenguier construit à Fécamp en 1921 et transformé en 1922-1923 en un voilier terre-neuvier pour l'armateur fécampois Charles Le Borgne) - 47,00x8,00x3,60 m - JB 170 - JN 51 - Voilure 650 m²  (13 voiles) - P 208 kW (mot. 4T-4cyl Volund DM429 / hélice à pas fixe) - Equipage 6 - Pav. FRA.

MERCEDES (Amsterdam) - IMO 5156658 - Indicatif d'appel PCMC - MMSI 244595000 - Navire-restaurant (à quai) et voilier de croisière pour 100 à 150 passagers - 50,00x7,60 m - TE 3,60 m - JB 258 - JN 82 - P 515 kW (mot. 4T-16cyl MWM TRHS618 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Equipage 18 - Constr. 1958 (NV Scheepsbouw De Hoop, Leyde, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wind is our Friend (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ATLANTIC A (1988-2005) - Ex ATLANTIC (1983-1988) - Ex DEO JUVANTE (1982-1983) - Ex ORA ET LABORA (1970-1982) - Ex HUIBERTJE (1958-1970).


Le trois-mâts carré MIR ("paix" en russe), navire-école russe dont le port d'attache est Saint-Petersbourg, fut lancé en 1987. Ce géant des mers à coque acier (109 m de long) accueille des stagiaires occidentaux depuis de nombreuses années et participe régulièrement aux courses de grands voiliers (il fut souvent surnommé le "voilier-école le plus rapide du monde"). Une partie de ses cabines fut réaménagée en 1992 dans un chantier allemand et le navire reçut à cette occasion un propulseur d'étrave. Il accueille à chaque voyage un peu plus d'une centaine de cadets. Le POGORIA est un trois-mâts goélette polonais de 1980, portant le même nom qu'un lac situé non loin de Katowice. Ses qualités marines reconnues ont conduit à la construction de deux autres navires du même type : les ISKRA (IMO 8225450 / 1982) et KALIAKRA (IMO 8308410 / 1984).
MIR
POGORIA
POGORIA
MIR
POGORIA
MIR (St Petersburg) - IMO 8501701 - Indicatif d'appel UFPV - MMSI 273133800 - Voilier-école - 108,60x14,00x10,65 m - TE 6,60 m - JB 2 257 - JN 677 - PL 761 t - Voilure 2 770 m2 - Ptot 838 kW (deux moteurs 4T-6cyl Sulzer 6AL20/24 / une hélice à pas variable) - V 11,6 nd - Cap. 114 cadets - Constr. 1987 (Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Admiral Makarov State Maritime Academy / AMSMA (Russie) - Pav. RUS. Sisterships : PALLADA (IMO  8511847 / 1989) - KHERSONES (IMO 8511835 / 1989 / actuellement désarmé).

POGORIA (Gdansk) - IMO 7911210 - Indicatif d'appel SQKY -  MMSI 261146000 - Voilier de croisières - 47,00x8,00 m - TE 3,60 m - JB 289 - PL 100 t - Dépl. 342 t - P 235 kW (mot. 4T-12cyl PZL-Wola WOLA-H12 / hélice à pas fixe) - Voilure 1 000 m²  - Cap. 40 stagiaires / 9 membres d'équipage - Constr. 1980 (Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Pologne) - Propr. Gouvernement Polonais - Pav. POL.

Le SAGRES II, était à l'origine le trois-mâts barque allemand ALBERT-LEO SCHLAGETER construit en 1937 (au chantier hambourgeois Blohm & Voss) comme navire-école pour la Kriegsmarine. C'était le troisième d'une série de quatre grands voiliers qui comptaient également les GORCH FOCK - MIRCEA - EAGLE. Les Américains le saisissent en 1945 et le donnent au Brésil où il devient le navire-école GUANABARA. Le Portugal le rachète en 1961 pour remplacer son SAGRES premier du nom, construit en Allemagne (à Bremerhaven) en 1896, et aujourd'hui magnifique navire-musée à quai à Hambourg sous le nom de RICKMER RICKMERS. Le SAGRES II forme les cadets de la Marine portugaise depuis 1962. Il a fait un tour du monde en 1978 et, en 1993, il a fait un périple de neuf mois sur les traces de Vasco de Gama. Il a fait l'objet d'une grande restauration en 2002. Sagres est un port portugais, situé au S-E du célèbre Cap Saint Vincent. C'est dans ce port qu'Henri le Navigateur aurait établi la première école de navigation. C'est donc tout naturellement qu'il est représenté sur la figure de proue du grand voilier. Le quatre-mâts SANTA MARIA MANUELA est un ancien navire de pêche à la morue (cale réfrigérée de 798 m3) qui opéra de 1937 à 1990 sur les bancs de Terre-Neuve et du Groenland. Désarmé et laissé à l'abandon, il fut racheté en 2007 par la société portugaise Pascoal & Filhos qui le transforma en voilier à vocation touristique. Un peu ambassadeur du Portugal, il participe à des missions scientifiques, à des croisières thématiques (environnement, gastronomie, art ...), à des manifestations culturelles, etc.
SAGRES II
SAGRES II
SANTA MARIA MANUELLA
SANTA MARIA MANUELLA
SAGRES II
SANTA MARIA MANUELLA
SAGRES II (Lisbonne) - Voilier-école - 89,48x12,02 m - TE 5,30 m - Dépl. 1 890 t - Voilure 1 796 m²  (23 voiles) - Cap. 163 marins dont 80 cadets - Constr. 1937 (Blohm & Voss, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Gouvernement portugais - Pav. PRT.
SANTA MARIA MANUELA (Aveiro) - IMO 5312628 - Indicatif d'appel CSFO - MMSI 263759000 - Voilier-école - 63,71x9,94x5,95 m - TE 4,48 m - JB 735 - JN 390 - PL 142 t - Ptot 746 kW (deux moteurs 4T-6cyl Volvo Penta D16C-A / deux hélices à pas fixe) - V 9 nd - Cap. 50 passagers (12 cabines) - Equipage 22 - Constr. 1937 (Companhia Uniao Fabril, Lisbonne, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Pascoal & Filhos (Ilhavo, Portugal) - Pav. PRT.

Le SHABAB OMAN ("jeunesse d'Oman") est un trois-mâts goélette à coque bois construit en Ecosse en 1971. Il fut acheté par la Marine omanaise en 1977. A son bord, une vingtaine d'hommes d'équipage et une trentaine de cadets. Au-delà de son rôle de navire-école, c'est aussi un ambassadeur du Sultanat d'Oman et participe, en tant que tel, à de nombreuses manisfestations internationales. Le trois-mâts carré à coque acier STAD AMSTERDAM bat pavillon néerlandais. Lancé en 2000, il a la particularité d'avoir été un chantier de réinsertion sociale pour des jeunes en difficulté. Beau résultat ! C'est un clipper rapide (vitesse moyenne de 15 nd). Le trois-mâts barque à coque bois britannique TENACIOUS navigue lui aussi depuis 2000. Il a été conçu, dès l'origine, pour pouvoir embarquer des passagers handicapés (en fauteuil roulant ou mal-voyants par exemple).

SHABAB OMAN
STAD AMSTERDAM
STAD AMSTERDAM
TENACIOUS
TENACIOUS
SHABAB OMAN
STAD AMSTERDAM
TENACIOUS
SHABAB OMAN (Mascate) - IMO 7125598 - Indicatif d'appel A4YO - Voilier-école - 54,00x8,50 m - TE 4,65 m - JB 264 - JN 55 - Ptot 338 kW (deux moteurs 4T-8cyl Gardner 8L3B / deux hélices à pas fixe) - V 10 nd - Constr. 1971 (Herd & Mackenzie, Buckie, Ecosse) - Propr. Gouvernement du Sultanat d'Oman - Pav. OMN - Ex CAPTAIN SCOTT (1971-1978).

STAD AMSTERDAM (Amsterdam) - IMO 9185554 - Indicatif d'appel PECA - MMSI 246494000 - Voilier de croisières - 78,00x10,50x6,45 m - TE 4,20 m - JB 723 - JN 277 - PL 110 t - P 746 kW (mot. 4T-8cyl Caterpillar 3508B / hélice à pas variable) - V 11 nd - Equipage 25 - Prop. d'étrave (300 kW) - Constr. 2000 (Damen Oranjewerf, Amsterdam, Pays-Bas) - Propr./Gérant Stad Amsterdam (Diemen, Pays-Bas) - Pav. NLD.
TENACIOUS (Southampton) - IMO 1005679 - Indicatif d'appel ZQHM2 - MMSI 235000230 - Voilier de croisières - 65,00x10,60x5,75 m - TE 4,50 m - JB 586 - JN 175 - Ptot 588 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins NTA-855-M / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Constr. 2000 (Southampton, GBR) - Propr./Gérant/Opérat. Jubilee Sailing Trust (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. GBR.

Le voilier néerlandais THALASSA, quant à lui, est un ancien chalutier qui fit naufrage en mer de Frise en 1984, après avoir heurté une épave de la Seconde Guerre mondiale. Renfloué, il fut transformé en grand voilier en 1995 par deux passionnés, Arnold Hylkema et Henk Stallinga, qui en sont toujours les propriétaires. Il tire bien sûr son nom de la déesse de la mer dans la mythologie grecque. Il navigue surtout en Atlantique Nord. Le TS ROYALIST est un navire-école de la Marine britannique. Il embarque chaque semaine 24 cadets encadrés par 6 marins professionnels. Ce brick à coque acier de 1971 a fait l'objet d'une profonde refonte de ses emménagements en 1992. Il navigue essentiellement vers les îles anglo-normandes, et au large des côtes de l'Europe du Nord. La goélette à hunier à deux mâts WYLDE SWAN fut construite en 1920 à Kiel (Allemagne) comme BROMBERG. Cet ancien navire marchand transport de harengs est actuellement la plus grande goélette de ce type au monde (elle a d'ailleurs été rallongée à deux reprises, en 1925 et 1940).

 

THALASSA
THALASSA
TS ROYALIST
WYLDE SWAN
THALASSA
TS ROYALIST
WYLDE SWAN
THALASSA (Harlingen) - IMO 8101276 - Indicatif d'appel PHYD - MMSI 246329000 - Voilier de croisières - 50,00x8,00x4,40 m - TE 3,90 m - JB 257 - JN 120 - Voilure 800 m²  - P 530 kW (mot. 2T-16cyl GM-Detroit Diesel 16V-92 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (74 kW) - Cap. 34 passagers (15 cabines) / 120 passagers à la journée - Constr. 1980 (Scheepswerf Haak, Zaadam, Pays-Bas) - Propr. Sailing Charter Thalassa BV (Pays-Bas) - Gérant/Opérat. BBZ-ISM Stichting (Enkhuizen, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex RELINQUENDA (1980-1998).
TS ROYALIST (Portsmouth) - Voilier-école - 29,52x6,00 m - Dépl. 83 t - V 8 nd - Cap. 24 cadets - Equipage 6 - Constr. 1971 (Groves & Gutteridge, Cowes, Ile de Wight, UK) - Propr./Gérant/Opérat. Sea Cadets (Royaume-Uni) - Pav. GBR.
WYLDE SWAN (Makkum) - IMO 5126718 - Indicatif d'appel PIWS - MMSI 244074000 - Voilier-école - 62,00x7,37 m - TE 3,90 m - JB 269 - JN 85 - PL 355 t - Ptot 406 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar / deux hélices) - Constr. 1920 (Deutsche Werke Kiel, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. Rood Boven Groen (Harlingen, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex JEMO (1974-2009) - Ex GAUPOY (1960-1974) - Ex ARE (1949-1960) - Ex HARRIET (1939-1949) - Ex BROMBERG (1920-1939).

 
Dernière mise à jour - 23.06.2013

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