Navires vus au Havre et en Seine
Françoise Massard / Photos Gérard Né

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Quelques navires photographiés en Seine, au niveau du pont de Tancarville, le 24.02.2014

Montée, le 24.02.2014 en milieu d'après-midi, pour Port Jérôme du chimiquier BOMAR PLUTO (coque rouge) et pour Rouen du cargo ABIS BERGEN (coque bleue).
BOMAR PLUTO
ABIS BERGEN
ABIS BERGEN
BOMAR PLUTO (Valletta) - IMO 9413585 - Indicatif d'appel 9HRH9 - MMSI 249403000 - Chimiquier - 107,00x16,00x8,00 m - TE 5,98 m - JB 3 997 - JN 1 840 - PL 6 090 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (330 kW) - Générat. 1 x 850 kW / 3 x 400 kW / 1 x 108 kW - Cap. 6 667 m3 (13 citernes) -  Constr. 2008 (Celiktekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. North Sea Tankers (Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex HADA (2008-2012). Sisterships : BOMAR CERES (IMO 9367231 / ex LYCIAN) - HITRA (IMO 9413652) - IONIAN TRADER (IMO 9367255 / ex IONIAN) - LYDIAN TRADER (IMO 9367243 / ex LYDIAN) - RC BEHAR (IMO 9413664).
ABIS BERGEN (Harlingen) - IMO 9544932 - Indicatif d'appel PBPY - MMSI 246399000 - Cargo de divers - 89,95x14,00x6,80 m - TE 5,35 m - JB 2 978 - JN 1 384 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Propulseur d'étrtave - Cap. GRN 5 048 m3 (1 cale) / 214 evp - Constr. 2010 (Partner Shipyard, Szczecin, Pologne (coque) / Shipkits BV, Groningen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. ABIS Shipping (Harlingen, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ABIS BELFAST (IMO 9544891) - ABIS BILBAO (IMO 9545027) - ABIS BORDEAUX (IMO 9545039) - ABIS BREMEN (IMO 9612533) - ABIS BRESKENS (IMO 9612545).

Montée sur Rouen du vraquier allemand LAURA I  le 24.02.2014 toujours (passage sous le pont de Tancarville vers 15h30).
LAURA I
LAURA I
LAURA I
LAURA I
LAURA I (Monrovia) - IMO 9123960 - Indicatif d'appel A8WB6 - MMSI 636092064 - Vraquier - 176,60x26,00x13,30 m - TE 9,414 m - JB 17 040 - JN 9 896 - PL 26 837 t - P 5 884 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Akasaka 5UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. 3 x 1 090 kVA - Cap. 32 491 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 1995 (KK Kanasashi, Toyohashi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. MST Mineralien Schiffahrt (Schnaittenbach, Allemagne) - Pav. LBR - Ex LAURA (1997-2010) - Ex LUCKY GRACE (1995-1997). Sisterships : HALUS (IMO 9123972) - ROBLE N (IMO 9113850) - YIN XIU (IMO 9113898).


Venant de Port Jérôme, le pétrolier / chimiquier  LS JAMIE  passe sous le pont de Tancarville le 24.02.2014 vers 15h00, à destination d'Anvers (Belgique).

LS JAMIE
LS JAMIE
LS JAMIE
LS JAMIE (Gibraltar) - IMO 9418937 - Indicatif d'appel ZDJB7 - MMSI 236507000 - Pétrolier/Chimiquier - 105,50x16,80x7,40 m - TE 6,29 m - JB 3 992 - JN 1 819 - PL 5 850 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Propulseur d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 760 kW / 3 x 370 kW / 1 x 100 kW - Cap. 6 585 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Soli Shipyard, Izmit, Turquie) - Propr./Gérant Lauranne Shipping (Sas van Gent, Pays-Bas) - Opérat. Naviglobe (Belgique) - Pav. GIB. Sistership : LS ANNE (IMO 9418925).

Le vraquier grec PRAETORIUS en descente de Seine le 24.02.2014 après-midi, venant de Rouen et partant pour l'Algérie. Il croise le STOLT VINLAND.
PRAETORIUS
PRAETORIUS
PRAETORIUS
PRAETORIUS & STOLT VINLAND
PRAETORIUS (Limassol) - IMO 9470856 - Indicatif d'appel 5BRS2 - MMSI 212942000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 018 - JN 10 104 - PL 28 345 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 440 kW - Cap. 37 303 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 2008 (Shimanami Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Frangoulis Ship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. CYP - Ex DEMETRIOS POLEMIS (2008-2009). Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

Le chimiquier STOLT VINLAND monte en effet sur Rouen ce 24.02.2014 en milieu d'après-midi (nous le connaissons déjà, pour l'avoir vu à Marseille en 09.2011). Sur la photo de droite, le feeder SERENADA (bien connu à La Rochelle), fait la navette entre Le Havre et Rouen pour le compte de l'armement marseillais Marfret. Nous en avons récemment reparlé à propos de la nouvelle ligne Bayonne - Le Havre que Marfret va prochainement (mi-mars 2014) mettre en place avec l'AMIKO.
STOLT VINLAND
STOLT VINLAND
STOLT VINLAND
SERENADA

Montée sur Rouen également, le 24.02.2014 après-midi, du chimiquier STRAITVIEW qui repart ce même jour pour Hull (Grande-Bretagne).
STRAITVIEW
STRAITVIEW
STRAITVIEW
STRAITVIEW
STRAITVIEW (Valletta) - IMO 9391127 - Indicatif d'appel 9HBX9 - MMSI 256765000 - Chimiquier - 88,31x13,50x6,50 m - TE 5,60 m - JB 2 222 - JN 1 064 - PL 3 550 t - P 1 500 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. 1 x 535 kW / 2 x 345 kW - Cap. 3 751 m3 (12 citernes) - Equipage 12 - Constr. 2007 (Dentas Shipyard, Istanbul, Turquie) - Gérant Nordic Tankers (Copenhague, Danemark) - Opérat. Cowen Management (Moscou, Russie) - Pav. MLT. Lancé comme SUREYYA VARDAL (2007). Sistership : VARKAN EGE (IMO 9433092).

Montée de Seine, le 24.02.2014 après-midi, du chimiquier danois TARNFORS.
TARNFORS
TARNFORS
TARNFORS
TARNFORS
TARNFORS
TARNFORS (Skagen) - IMO 9167930 - Indicatif d'appel OWQG2 - MMSI 219529000 - Chimiquier - 115,10x18,33x9,88 m - TE 7,50 m - JB 5 698 - JN 2 607 - PL 8 245 t - P 3 960 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R38 / hélice à pas varciable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (588 kW) - Générat. 1 x 1 300 kW / 2 x 720 kW / 1 x 350 kW - Cap. 9 009 m3 (10 citernes) - Constr. 1998 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Tarntank Rederi (Skagen, Danemark) - Pav. DNK.

En montée également pour Rouen ce 24.02.2014 après-midi, du petit vraquier norvégien SUNMI (coque verte) et d'un habitué du GPMR, le MPV (multi-purpose vessel) récent (entré en service en 02.2012) SAFMARINE SHABA (coque bleue), lui aussi bien connu à La Rochelle.
SUNMI
SUNMI
SUNMI (Nassau) - IMO 9073581 - Indicatif d'appel C6WS3 - MMSI 309937000 - Cargo de divers - 90,46x13,20x7,10 m - TE 5,60 m - JB 2 825 - JN 1 604 - PL 4 148 t - P 1 840 kW (mot. 4T-8cyl Stork-Werkspoor 6SW280 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. 1 x 292 kVA / 1 x 170 kVA / 1 x 77 kVA - Constr. 1993 (Bodewes Shipyard, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Misje Rederi (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex FEHN SUN (2006-2007) - Ex APOLLO FOX (2003-2006) - Ex NESSERLAND (2000-2003) - Ex SWIFT (1993-2000). Sisterships : ATLANTIC SUN (IMO 9136137) - SWALLOW (IMO 9136125) - SWAMI (IMO 9100126).



Quelques navires photographiés au Havre et en Seine le 1er octobre 2013

Escale de la journée, le 01.10.2013, pour le paquebot .ALBATROS, un vaillant quadragénaire (il aura 40 ans le mois prochain). Arrivé sur rade du Havre à 05h00, il passe les digues peu avant 06h00 et accoste au quai Roger Meunier (Pointe de Floride) 20 min plus tard. C'est un vieil habitué du GPMH puisqu'il y escalait déjà sous son ancien nom de ROYAL ODYSSEY (cf. photos infra). Ce paquebot a été jumboïsé en 1983. Il a appareillé le soir même, peu après 19h00, à destination d'Anvers (Belgique). Une demi-heure plus tard, c'était au tour d'un autre habitué, le paquebot CELEBRITY INFINITY, de passer les digues. Accostage au quai Pierre Callet vers 07h30 (cf. photo de droite ci-dessous). Il arrivait d'Harwich (Royaume-Uni). Escale de deux jours pour celui-ci, avec appareillage pour La Rochelle le 02.10 vers 21h00.

ALBATROS (Nassau) - IMO 7304314 - Indicatif d'appel C6CN4 - MMSI 308784000 - Paquebot de croisières - 205,46x25,22x16,20 m - TE 7,547 m - JB 28 518 - JN 10 962 - PL 5 936 t - Ptot 17 400 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L38 / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 1 x 1 704 kW / 6 x 840 kW - Deux propulseurs - Cap. 1 000 passagers (442 cabines) - Equipage 380 - Constr. 1973 (Oy Wartsila Ab, Helsinki, Finlande) - Gérant/Opérat. V. Ships Leisure (Monte Carlo, Monaco) - Pav. BHS - Ex CROWN (2002-2004) - Ex NORWEGIAN STAR 1 (2001-2002) - Ex NORWEGIAN STAR (1997-2001) - Ex ROYAL ODYSSEY (1991-1997) - Ex ROYAL VIKING SEA (1973-1991). Sisterships : BLACK WATCH - BOUDICCA.

Voici le paquebot précédent, mais sous son nom de ROYAL ODYSSEY, alors qu'il arrivait en escale au Havre le 05.06.1994 (photos M. Miette -  G.Né / photothèque GPMH). Les deux premières photos furent prises d'hélicoptère alors que le paquebot chenalait pour rejoindre son poste à quai. Les deux suivantes le furent lors de son accostage au quai Pierre Callet.

A quai dans la zone industrielle (postes jonctions 2 & 3 et Sogestrol), deux chimiquiers, tous deux en provenance des Pays-Bas : les BRO SINCERO (coque bleue) et BOMAR SEDNA (coque rouge). Arrivé le 30.09.2013 à 06h30 en provenance de Rotterdam, le BRO SINCERO appareillera le soir même, destination "à ordres". Arrivé d'Amsterdam le 30.09.2013 en fin de matinée, le BOMAR SEDNA a appareillé ce 01.10 peu après 09h00, cap sur Rotterdam.
BRO SINCERO (København) - IMO 9254422 - Indicatif d'appel OWMM2 - MMSI 219482000 - Chimiquier - 146,05x22,30x12,82 m - TE 9,80 m - JB 11 850 -  JN 5 914 - PL 18 097 t - Ptot 6 480 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L20 / propulseur azimutal) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Cap.  20 200 m3 (14 citernes) - Equipage 15 - Constr. 2002 (Shanghai Edward Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Brostrom Tankers (Göteborg, Suède / Copenhague, Danemark) - Pav. DNK.
BOMAR SEDNA (Valletta) - IMO 9383651 - Indicatif d'appel 9HHO9 - MMSI 256996000 - Chimiquier - 101,38x19,05x10,50 m - TE 7,60 m - JB 5 713 - JN 2 419 - PL 8 025 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M25 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. 1 x 600 kW / 3 x 500 kW - Cap.  8 975 m3 (8 citernes) - Equipage 15 - Constr. 2008 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Gérant Schulte Shipmanagement-CYP (Limassol, Chypre) - Opérat. North Sea Tankers BV (Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex DITTE THERESA (2008-2012). Une dizaine de sisterships.

Le transport de gaz de pétrole liquéfiés PERTUSOLA a accosté au poste Sogestrol-1 le 30.09.2013 peu avant minuit. Appareillage pour Hull (Royaume-Uni) ce 01.10 aux alentours de 16h. Sur les deux dernières photos, passage sous le pont de Tancarville du vraquier polonais  MAZOWSZE. Il est arrivé sur rade du Havre ce 01.10.2013 vers 08h00, en provenance de Ghazaouet (Algérie). Il remonte vers Rouen qu'il atteindra vers 15h30. Brume sur la Seine. Escale de quatre jours, puis appareillage pour Casablanca le 04.10 en fin d'après-midi.
PERTUSOLA (Genova) - IMO 9147394 - Indicatif d'appel IBER - MMSI 247399000 - LPG - 145,18x22,00x14,49 m - 10,088 m - JB 12 800 - JN 4 418 - PL 17 779 t - P 7 800 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Fincantieri 5RTA52U / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 915 kW - Cap. 17 395 m3 (gaz liquéfié) - Equipage 21 - Constr. 1999 (Sestri Cantiere Navale, Gênes, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Carbofin (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sistership :  MARIGOLA (IMO 9173070).
MAZOWSZE (Nassau) - IMO 9386914 - Indicatif d'appel  C6XD7 - MMSI 311005700 - Vraquier - 189,97x28,50x15,10 m - TE 10,40 m - JB 24 109 - JN 12 806 - PL 38 065 t - P 8 730 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine Diesel 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 645 kW - Cap. GRN 49 032 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. BHS. Navire-catalogue : plus de 25 sisterships.



Quelques navires photographiés en Seine le 29 septembre 2013

Vu du pont de Brotonne, le cargo "open hatch" (panneaux de cales aussi larges que les cales elles-mêmes, afin de faciliter la manutention verticale) SINFONIA en montée vers Rouen le 29.09.2013 vers 17h15. C'est un cargo japonais récent (entré en service fin 2010). Il arrive de Leith (Ecosse). ETD le 02.10 à destination d'Anvers (Belgique).
SINFONIA
SINFONIA
SINFONIA
SINFONIA
SINFONIA
SINFONIA (Panama) - IMO 9478468 - Indicatif d'appel 3FLL4 - MMSI 372062000 - Cargo open hatch - 177,00x28,60x14,35 m - TE 10,034 m - JB 21 483 - JN 10 828 - PL 33 174 t - P 6 550 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 1 200 kVA - Cap. GRN 42 630 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 2010 (Kanda Zosensho, Kawajiri, Japon) - Propr. Kyokai Kaiun (Masaki, Japon) - Gérant/Opérat. World Marine (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Plus d'une quinzaine de sisterships.

Accosté à Saint-Wandrille (directement en amont du pont de Brotonne), le minéralier  UBC LONGKOU. Il est arrivé d'Illichivsk (Ukraine) le 27.09. Vu de la corniche de Rétival (située sur les hauteurs de Caudebec), le porte-conteneurs CMA CGM  PLATON en montée vers Rouen (il arrive de Tilbury, l'avant-port de Londres, UK). ETD 01.10, prochaine escale Le Havre. Il vient de faire un arrêt technique de trois semaines au chantier A&P (Hebburn, sur les rives de la Tyne, au N-E du Royaume-Uni). Le logo de CMA CGM a été updaté à cette occasion (ajout de traits de part et d'autre du sigle, comme sur les autres navires de l'armement marseillais). Ce PC est l'un des sisterships du CMA CGM ARISTOTE è bord duquel l'auteur de ces photos a fait un embarquement Le Havre - Amérique du Sud - Le Havre.

UBC LONGKOU & SINFONIA
CMA CGM PLATON
CMA CGM PLATON
CMA CGM PLATON
UBC LONGKOU (Monrovia) - IMO 9395214 - Indicatif d'appel A8PG6 - MMSI 636091544 - Vraquier - 189,94x32,26x17,20 m - TE 12,49 m - JB 31 094 - JN 18 067 - PL 53 408 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. 3 x 900 kVA / 1 x 125 kVA - Cap. GRN 65 045 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Equipage 18 - Constr. 2008 (Zhejiang Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant Hartmann Reederei (Leer, Allemagne) - Opérat. UBC / United Bulk Carriers (Wayne, Etats-Unis) - Pav. LBR - Ex DAEWOO BRAVE (2008-2009) - Ex HANDORF (2008). Une douzaine de sisterships + quelques-uns en cours de construction.

CMA CGM  PLATON (London) - IMO 9362437 - Indicatif d'appel 2ACH6 - MMSI 235058584 - Porte-conteneurs - 170,08x27,20x14,00 m - TE 9,36 m - JB 17 594 - JN 7 181 - PL 21 263 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,4 nd - Propulseur d'étrave (800 kW) - Générat. 3 x 1 500 kW / 1 x 125 kW - Grues 2x45 t / 1x25 t - Cap. 1 691 evp (dont 240 reefers) - Constr. 2007 (Hyundai Samho Heavy Industries, Mokpo, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. GBR. Sisterships : cf.  CMA CGM HOMERE.


Le gros vraquier SILVER PIONEER navigue sous pavillon sud-coréen, un pavillon que nous ne voyons pas très souvent dans nos ports hexagonaux. Il est en effet opéré par l'armement sud-coréen Sinokor Merchant Marine Co Ltd dont il porte le logo sur sa cheminée, mais il appartient à l'armement japonais Kline (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd). Il a pris son nom actuel au début de cette année (02.2013), il s'appelait CAPE SALVIA depuis sa construction en 2002. Il remonte lui aussi vers Rouen (la photo est prise au niveau de Villequier vers 18h30), en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Appareillage le 03.10 à destination de Port-Cartier (Canada).
SILVER PIONEER
SILVER PIONEER
SILVER PIONEER
SILVER PIONEER
SILVER PIONEER
SILVER PIONEER (Jeju) - IMO 9218832 - Indicatif d'appel DSRL6 - MMSI 441904000 - Vraquier - 289,00x45,00x24,10 m - TE 17,81 m - JB 87 430 - JN 57 570 - PL 172 559 t - P 14 710 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Misui 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4 x 2 450 kVA - Cap. GRN 191 720 m3 (9 cales) - Constr. 2002 (Nippon Kokan KK / NKK Corp, Tsu, Japon) - Propr. Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (Tokyo, Japon) - Gérant Taiyo Nippon Kisen Regional (Manille, Philippines) - Opérat. Sinokor Merchant Marine Co Ltd (Seoul, Corée du Sud) - Pav. KOR - Ex CAPE SALVIA (2002-2013). Bavire-catalogue : une trentaine de sisterships.



Quelques navires photographiés en Seine le 22 août 2013, au niveau du pont de Tancarville

En montée de Seine, le petit cargo néerlandais DOUWE-S qui arrive de Newport (Royaume-Uni). Attendu au Grand Port Maritime de Rouen (GPMR) vers 15h30, il en appareillera le 26.08 à destination de Plymouth (UK).
DOUWE-S
DOUWE-S
DOUWE-S
DOUWE-S
DOUWE-S (Kampen) - IMO 9467225 - Indicatif d'appel PBMO - Cargo de divers - 94,70x13,40x7,80 m - TE 5,30 m - JB 2 862 -  JN 1 295 - PL 3 637 t - P 2 010 kW ( mot.4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 13 nd -  Prop.d'étrave - Générat. 1 x 312 kW / 2 x 140 kW - Cap. GRN 5 507 m3 (1 cale) - Constr. 2011 (Zhejiang Hexing Shipyard, Wenling, Chine) - Propr/Gérant/Opérat. Steenstra H (Genemuiden, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : BANIER  (IMO 9467172) - FIDUCIA (IMO 9467196) - LAMMY (IMO 9467184) - NAJADE (IMO 9467213) - WARBER (IMO 9467201).

Ayant engainé la Seine ce 22.08 peu après 9h30, après être resté quelques jours mouillé en rade du Havre, en provenance de Cadix (Espagne), le vraquier  LILIAN se présente à son tour au niveau du pont de Tancarville. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu en escale à La Rochelle (en 10.2012). Opérations commerciales au GPMR du 22 au 27.08, puis appareillage pour l'Algérie le 27.08 en fin d'après-midi. Ce vraquier appartient à l'armement grec Lemar Shipping… dont on ne retrouve pas directement la correspondance sur le sigle de sa cheminée.
LILIAN
LILIAN
LILIAN
LILIAN
LILIAN

En descente de Seine cette fois-ci, le vraquier chinois DONGCHANGHAI a quitté Rouen en début d'après-midi (il y était arrivé le 19.08, en provenance de La Corogne, Espagne). Il met lui aussi le cap sur l'Algérie. Sur la photo de droite, on le voit croisant le TRANSCAPRICORN.

DONGCHANGHAI (Panama) -  IMO 9158381 - Indicatif d'appel 3FAC7 -  MMSI 353897000 - Vraquier - 175,00x26,00x13,90 m - TE 9,80 m - JB 18 074 - JN 9 485 - PL 27 137 t - P 5 763 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Hudong 5L50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 496 kW - Cap. GRN 37 996 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1997 (Hudong Shipbuilding Group, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Pekin, Chine) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships.

Ci-dessous donc, le cargo TRANSCAPRICORN. Arrivant des Pays-Bas (port de Flessingue, province de Zélande), il a embouqué la Seine un peu après 11h. Il se dirige vers Rouen pour une courte escale (24h), puis mettra le cap sur Emden (Allemagne). Sur sa cheminée, le logo de l'armement suédois Transatlantic.
TRANSCAPRICORN
TRANSCAPRICORN
TRANSCAPRICORN
TRANSCAPRICORN
TRANSCAPRICORN (Gibraltar) -  IMO 9187928 - Indicatif d'appel ZDNJ4 - MMSI 236111945 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8,45 m - TE 6,297 m - JB 4 871 -  JN 2 600 - PL 6 663 t - P 3 840 kW (mot.4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop.d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 435 kVA / 2 x 330 kVA - Cap. GRN 9 414 m3 (2 cales) / 390 evp - Constr. 2000 (Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Transatlantic (Göteborg, Suède) - Pav. GIB  - Ex CAPRICORN (2000-2010). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Croisant le TRANSCAPRICORN (cf. ci-dessus), le vraquier ATLANTIC LAUREL en descente. C'est un navire récent, de facture japonaise, entré en service en 03.2012. Il part pour l'Algérie, ses cales sans doute pleines de céréales. Ayant accosté à Rouen le 15.08 en provenance de Liverpool (GB), il sera donc resté une semaine au GPMR.
ATLANTIC LAUREL
ATLANTIC LAUREL
ATLANTIC LAUREL
ATLANTIC LAUREL
ATLANTIC LAUREL
ATLANTIC LAUREL (Panama) -  IMO 9494747 - Indicatif d'appel 3FGO3 - MMSI 373071000 - Vraquier - 178,41x29,40x13,90 m - TE 9,77 m - JB 20 243 -  JN 10 566 - PL 33 271 t - P 6 840 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC45LSE / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. 2 x 450 kW - Cap. GRN 41 897 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2012 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Propr./gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon / Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : GLOBAL HEART (IMO 9499448) - GLOBAL STRIKER (IMO 9609330), plus deux autres en cours de construction.

Sur les deux premières photos, le chimiquier  CRYSTAL PEARL en descente, venant de Port Jérôme (il y était arrivé le 20.08 au soir, en provenance de Rotterdam). Il met le cap sur Fawley, port anglais (près de Southampton) connu à cause de sa grande raffinerie Esso. Il croise le cargo néerlandais LINGEDIJK en montée (photos suivantes). Ce dernier arrive de Gand (Belgique) et appareillera dans deux jours de Rouen pour gagner Dublin (Irlande).
CRYSTAL PEARL
CRYSTAL PEARL & LINGEDIJK
LINGEDIJK
LINGEDIJK
CRYSTAL PEARL (Valletta) -  IMO 9016935 - Indicatif d'appel 9HA2156 - MMSI 248068000 - Chimiquier - 111,96x18,20x10,00 m - TE 7,50 m - JB 5 677 - JN 2 678 - PL 8 143 t - P 4 320 kW (mot. 4T-6cyl Sulzer-Zgoda 6ZAL40S / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop.d'étrave (450 kW) - Générat. 2 x 715 kW / 1 x 600 kW - Constr. 1994 (Boelwerf Vlaanderen, Temse, Belgique) - Gérant/Opérat. Crystal Pool (Gênes, Italie) - Pav. MLT. Sisterships : CRYSTAL AMETHYST (IMO 9016911) - CRYSTAL EMERALD (IMO 9016923).
LINGEDIJK (Groningen) - IMO 9515010 - Indicatif d'appel PCGG - MMSI 245947000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,85 m - TE 6,22 m - JB 2 984 - JN 1 598 - PL 4 891 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop.d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 390 kVA / 2 x 210 kVA - Cap. GRN 5 818 m3 (1 cale) - Constr. 2010 (Chowgule, Goa, Inde) - Propr./Gérant Navigia Group (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD. Plus d'une vingtaine de sisterships.

Croisant à son tour le CRYSTAL PEARL vu précédemment, le chimiquier  LAS CUEVAS en montée arrive de Hull (GB), en direction de Rouen où il est attendu vers 18h. Comme son nom ne le laisse absolument pas deviner, ce chimiquier est japonais. Construit au Japon en 2000, il est exploité depuis l'origine (sous pavillon PAN) par l'armement japonais MOL. Mais il appartenait, jusqu'en 2011, à l'armement panaméen Andromeda Line Shipping. Quand MOL l'a racheté en 04.2011, il est passé sous pavillon de l'Ile de Man, mais a conservé son nom d'origine. Il appareillera de Rouen dans la nuit du 24.08 à destination de Bordeaux.
LAS CUEVAS & CRYSTAL PEARL
LAS CUEVAS
LAS CUEVAS
LAS CUEVAS
LAS CUEVAS
LAS CUEVAS (Douglas) - IMO 9209283 - Indicatif d'appel 2EIF7 - MMSI 235085368 - Chimiquier - 179,80x32,20x18,80 m - TE 12,116 m - JB 27 955 - JN 11 956 - PL 45 299 t - P 9 988 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S50MC / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. 4 x 900 kW - Cap. 54 934 m3 (16 citernes) - Constr. 2000 (Minaminippon Shipbuilding, Usuki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Pav. IOM. Plus d'une vingtaine de sisterships.
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Dernière mise à jour : 09.08.2014

 
© Françoise Massard  
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