Quelques navires vus à l'occasion d'une navigation dans le Bosphore (16.07.2012)
Françoise Massard
/ Photos Philippe Lauga

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aditya Jyoti - Ak-Gul II - Apollonia Nomad - Aristeos - Atrotos - Barco - Baris - Blue Star - Blue Star I - Boe Fjord - Bolaman - Centa Dan - Cinchona - City - Clipper Challenge - Ella - Fahri Eksioglu II - Feluka I - Fortuna - Glovis Passion - Glovis Prestige - Haci Abdullah Tomba - Iblea - Imola Express - Isa Niaga - Jin Fu Xing 22 - Johann Oldendorff - John G. Lemos - Kordon - Kumdas 2 - Ladva - Lae - Laki - Lena - Lucija - Luise L - Luka - Magny Cours Express - Manchester - Mandiri Tujuh - Maritea - Maruba Fitz Roy - Marwan.A - Milanos - Monza Express - MSC Canada - Mustafa Amca - Mustafa Dadayli - Niledutch Portugal - Odet - Osman Ugurlu - Othello - Pacific Premier - Pomorze Zachodnie - Rio Rubio - Rumelikavagi - Sadan Kaptanoglu - Sahe Bang Sun - Sakhalin - Sengul K - Sider Faioch - Sithonia - Skyline - Speco Baron - Sunho Noble - Tegucigalpa - Torm Margit - Tropic Confidence - Tufanoglu I - Tuo Zhan 1 - Volgo-Balt 236 - Volgo-Balt 236 - Volgo-Don 5101 - Werder Bremen - Ziemia Gnieznienska - Ziemia Tarnowska - Ziemia Zamojska - Zubeyde Hanim -
 

Parmi les innombrables centres d'intérêt proposés par Istanbul, la croisière sur le Bosphore est une expérience incontournable pour le touriste. Le Shiplover, lui, ne saura où orienter son regard entre les palais bordant le détroit et les navires qu'il va croiser, surtout s'il a la chance de naviguer dans le sens opposé au trafic commercial.
Deux options s'offrent à lui. Tout d'abord le "Bosphorus tour", sans escale (10 TL / 5 €) : de multiples départs chaque jour depuis Eminonü, près du pont de Galata. A l'aller, le bateau, dont les passagers sont exclusivement des touristes, longe la rive européenne jusqu'au second pont suspendu (pont Fatih Sultan Mehmet) puis fait demi-tour en longeant cette fois-ci la rive asiatique jusqu'à l'embarcadère d'Eminonü. L'autre possibilité est une croisière à bord des "vapurs" de la compagnie Sehir Hatlari : c'est la seule option qui permet de remonter le Bosphore jusqu'à Anadolu Kavagi, aux portes de la mer noire (cf. carte ci-contre). Trois départs (à 10h35, 12h00 et 13h35, en cette saison 2012) depuis Eminonü, puis escale à Besiktas sur la rive européenne, Kanlica, sur la rive asiatique, Yenikoy, Sariyer et Rumeli Kavagi, tous trois sur la rive européenne et terminus à Anadolu Kavagi. Un peu plus de une heure et demie de pur plaisir, avec la possibilité de prendre un aller simple avec un retour en bus sur la rive européenne, ou un aller retour pour 25 TL (12 €). Les retours sont programmés depuis Anadolu Kavagi (à 15h00, 16h15, 17h00 / 18h00 le week-end), ce qui laisse le temps de profiter des cafés, restaurants à poissons, balades et même de la plage, si l'on descend à l'avant-dernière escale de Rumeli Kavagi.
Voici donc un florilège de photos prises à bord d'un "vapur" le 16.07.2012, entre midi et 18h30, heure d'arrivée à Eminonü. Le trafic venait de la mer noire lorsque le Vapur de midi remontait le Bosphore et avait changé de sens lors du retour en fin d'après-midi.

Premier cargo croisé, le LENA. Puis le vraquier TEGUCIGALPA dont le château rappelle celui du PHRYNE (quatrième du nom), sorti du même chantier espagnol Juliana Constructora Gijonesa et qui a navigué pour la SNC (Société Navale Caennaise) entre 1976 et 1987, avant de devenir le AURORA GEM (armement libérien Solar Maritime). Puis c'est au tour du cargo fluvio-maritime.LADVA de présenter son étrave.
LENA
TEGUCIGALPA
TEGUCIGALPA
LADVA
Cargo LENA
Vraquier TEGUCIGALPA
Cargo LADVA
LENA
(Valletta)
IMO 9286815 - Indicatif d'appel 9HA2109 - MMSI 249972000 - Cargo de divers - 106,62x16,80x9,10 m - TE 7,06 m - JB 4 564 - JN 2 926 - PL 6 917 t - P 2 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S26MC / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Cap. GRN 10 039 m3 (3 cales) / 285 evp - Grues 2x20 t - Constr. 2003 (Tianjin Shipyard, Tianjin, Chine) - Gérant/Opérat. Trans Gemicilik Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex MANCHESTER (2003-2009). Sistership : CITY (IMO 9281140).
TEGUCIGALPA
(Belize City)
IMO 7387237 - Indicatif d'appel V3XN - MMSI 312230000 - Vraquier - 135,69x19,33x10,90 m - TE 8,26 m - JB 7 468 - JN 4 368 - PL 11 849 t - P 4 413 kW (mot. 4T-9cyl Werkspoor-Fabrica de San Carlos 9TM410 / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Cap. GRN 14 897 m3 (4 cales) - Constr. 1 975 (Juliana Constructora Gijonesa, Gijon, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. International Shipping Group (Istanbul, Turquie) - Pav. BLZ - Ex MILANOS (1975-2003).
LADVA
Taganrog()
IMO 8876156 - Indicatifd'appel UIVJ - MMSI 273338600 - Cargo de divers - 138,80x16,70x5,50 m - TE 3,52 m - JB 4 029 - JN 1 392 - PL 5 027 t - Ptot 1 324 kW (deux moteurs 4T-6cyl Dvigatel Revolyutsii 6CHRNP36/45 / deux hélices à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 6 400 m3 (2 cales) - Constr. 1988 (Santierul Naval Oltenita, Oltenita, Roumanie) - Gérant/Opérat. Vassilev Maritime Transport (Rostov-na-Donu, Russie) - Pav. RUS - Ex VOLGO-DON 5101 (1988-1994). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Suit un autre cargo russe fluvio-maritime, le VOLGO-BALT 237.
VOLGO-BALT 237
VOLGO-BALT 237
VOLGO-BALT 237
(Saint-Petersbourg)
IMO 8230510 - Indicatif d'appel UIBV - MMSI 273339800 - Cargo de divers - 114,00x13,23x5,50 m - JB 2 516 - JN 1 021 - PL 3 210 t - Ptot 1 030 kW (deux moteurs 4T-6cyl Skoda 6L275A2 / deux hélices à pas fixe) - Cap. GRN 4 720 m3 (4 cales) - Constr. 1983 (Zavody Tazkeho Strojarstva / ZTS, Komarno, Slovaquie) - Gérant/Opérat.AzimutTrans (Taganrog, Russie) - Pav. RUS. Sistership : VOLGO-BALT 236 (IMO 8230508).

Ci-dessous, le petit cargo turc gréé HACI ABDULLAH TOMBA, puis un autre petit cargo turc, le SENGUL K. De nombreux petits caboteurs de ce type transitent quasi quotidiennement sur le Bosphore, reliant les ports de l'agglomération stambouliote ou proches de la mégalopole turque. Ensuite le BLUE STAR I.
HACI ABDULLAH TOMBA
HACI ABDULLAH TOMBA
SENGUL K
BLUE STAR I
Cargo HACI ABDULLAH TOMBA
Cargo SENGUL K
Cargo BLUE STAR I
HACI ABDULLAH TOMBA
(Istanbul)
IMO 8311560 - Indicatif d'appel - MMSI 271000050 - Cargo de divers - 86,35x14,00x6,70 m - TE 5,44 m - JB 2 155 - JN 1 237 - PL 3 270 t - P 1 230 kW (mot. 4T-9cyl Sulzer-CKD / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Générat. aux. 3 x 300 kW - Cap. GRN 4 290 m3 - Constr. 1989 (Yildirim Gemi Insaat Sanayii, Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Eren Denizcilik ve Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR.
SENGUL K
(Istanbul)
IMO 7946863 - Indicatif d'appel TCAG4 - MMSI 271002632 - Cargo de divers - 48,32x8,00x3,36 m - TE 2,95 m - JB 498 - JN 295 - PL 1 000 t - P 368 kW (mot. 4T-6cyl SKF 6VD36/24A-1 / hélice à pas fixe) - Constr. 1977 (Gemi-is Kolleketif Sirketi - Fener, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Zafer Nakliyat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex AK-GUL II (1977-2009).
BLUE STAR I
(Panama)
IMO 9375159 - Indicatif d'appel 3ELP3 - MMSI 356196000 - Cargo de divers - 95,60x15,80x7,40 m - TE 5,89 m - JB 3 254 - JN 1 958 - PL 5 246 t - P 1 766 kW (mot. 4T-8cyl Guangzhou Diesel 8320ZCD-4 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Cap. GRN 6 548 m3 (2 cales) - Constr. 2005 (Xiangshan Qianjin Shipyard, Xiangshan, Chine) - Gérant/Opérat. Fetida Maritime (Odessa, Ukraine)- Pav. PAN - Ex BLUE STAR (2006 - 2007) - BLUE STAR I (2005 - 2006) - Lancé comme JIN FU XING 22 (2005)..

Puis arrive le "car carrier" MAGNY COURS EXPRESS. Le dernier navire de l'aller est le vraquier de la Polska Zegluga Morska / Polsteam, au nom imprononçable de ZIEMIA GNIEZNIENSKA. Très vite après, le trafic descendant s'interrompt. Comme le bateau à passagers a atteint l'extrémité nord du Bosphore, il faut alors compter 2h30 pour voir apparaître le premier navire du sens montant. Sur les deux photos de droite, le Palais de Dolmabahçe et l'un des nombreux "yalis" d'Istanbul, ces magnifiques demeures en bois construites pour la plupart à la fin du XIXe siècle.
MAGNY COURS EXPRESS
ZIEMIA GNIEZNIENSKA
Voiturier MAGNY COURS EXPRESS
Vraquier ZIEMIA GNIEZNIENSKA
Somptueux palais les pieds dans le Bosphore
MAGNY COURS EXPRESS
(Gibraltar)
IMO 9440148 - Indicatif d'appel ZDJJ9 - MMSI 236111604 - Voiturier - 168,06x28,00x30,65 m - TE 8,70 m - JB 36 711 - JN 11 013 - PL 11 174 t - P 11 620 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 19,6 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 900 kW / arr. 1 x 700 kW) - Générat. aux. 3 x 1 350 kW - Cap. 3 700 voitures - Constr. 2009 (Hyundai Mipo Dockyard, - Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Vroon BV (Bresken, Pays-Bas) - Pav. GIB. Sisterships : GLOVIS PASSION (IMO 9453107) - GLOVIS PRESTIGE (IMO 9455715) - IMOLA EXPRESS (IMO 9451721) - LE MANS EXPRESS (IMO 9442122) - MONZA EXPRESS (IMO 9451719).
ZIEMIA GNIEZNIENSKA
(Monrovia)
IMO 8207771 - Indicatif d'appel A8DT3 - MMSI 636090718 - Vraquier - 180,31x23,14x13,90 m - TE 9,85 m - JB 16 697 - JN 9 014 - PL 26 696 t - P 5 766 kW (mot. 2T-4cyl B&W-Cegielski 4L67GFCA / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 34 850 m3 (5 cales) - Constr. 1985 (Astilleros Alianza, Avellaneda) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : POMORZE ZACHODNIE (IMO 8207783) - SAKHALIN (IMO 8207745) - ZIEMIA TARNOWSKA (IMO 8207795).

Quelques vues d'Istanbul. A gauche, la mosquée d'Ortaköy construite au milieu du XIXe siècle. Sur la photo du milieu, l'impressionnante forteresse de Rumeli Hisarï. Dominant le Bosphore (de la côte rouméliote, cf. carte ci-dessus), elle fut construite par le sultan ottoman Mehmet II le Conquérant (1432-1481) en 1451-1452, soit un an avant sa conquête de Constantinople (29.05.1453). Cette citadelle se visite et, du haut de ses tours, on bénéficie d'une très intéressante vue plongeante sur le Bosphore.

Petit arrêt à Rumeli Kavagi pour profiter de la plage de Altinkum à quelques centaines de mètres de la gare maritime.
   

Remontée à bord du bateau à passagers ZÜBEYDE HANIM (cf. infra). Sur la route du retour, le premier cargo à se présenter est le petit KUMDAS 2 avec ses huit cornes de charge dressées vers le ciel. Le second est le porte-conteneurs SKYLINE avec sa coque peinte comme une devanture de marchand de peintures et son château à tête de requin marteau peint en bleu et blanc !
KUMDAS 2
SKYLINE
SKYLINE
Cargo KUMDAS 2
Porte-conteneurs SKYLINE
KUMDAS 2
(Istanbul)
IMO 7364390 - Indicatif d'appel TCAV4 - MMSI 271002077 - Cargo de divers - 72,40x12,00x5,40 m - TE 4,64 m - JB 1 238 - JN 707 - PL 2 008 t - P 883 kW (mot. 4T-8cyl SKL 8NVD48A-2U / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Cap. GRN 2 557 m3 (3 cales) - Constr. 1974 (Gemi-is Kolleketif Sirketi - Fener, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Akarlar Tasimacilik (Turquie) - Pav. TUR - Ex FAHRI EKSIOGLU II (1991-2006) - Ex SADAN KAPTANOGLU (1974-1991).
SKYLINE
(St. John's)
IMO 9202259 - Indicatif d'appel V2QJ3 - MMSI 305834000 - Porte-conteneurs - 121,89x18,45x8,30 m - TE 6,69 m - JB 6 378 - JN 3 998 - PL 7 144 t - P 5 300 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L40/54 / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (550 kW) - Cap. GRN 13 852 m3 (4 cales) / 700 evp (dont 144 reefers) - Constr. 1999 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Midocean IOM (Douglas, Ile de Man) - Pav. ATG - Ex WERDER BREMEN (1999-2012). Une douzaine de sisterships.

Le pétrolier TORM MARGIT va faire le plein de brut vers Novorossiysk. Il est suivi par le LUKA, un gros cargo doté d'une seule mais impressionnante grue (de 60 t de capacité de levage).
TORM MARGIT
TORM MARGIT
LUKA
LUKA
Pétrolier/Chimiquier TORM MARGIT
Cargo LUKA
TORM MARGIT
(Singapore)
IMO 9306627 - Indicatif d'appel 9V9524 - MMSI 566148000 - Pétrolier/Chimiquier - 244,60x42,00x22,20 m - TE 15,52 m - JB 61 724 - JN 32 726 - PL 109 672 t - P 15 260 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Dalian Marine 7RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Cap. 117 939 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (Dalian Shipbuilding Industry, Dalian) - Propr. Torm Singapore Pte (Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.
LUKA
(Monrovia)
IMO 9186742 - Indicatif d'appel A8EW8 - MMSI 636090768 - Cargo de divers - 153,20x23,60x13,50 m - TE 9,73 m - JB 13 066 - JN 6 914 - PL 20 501 t - P 8 250 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Cap. GRN 24 859 m3 (5 cales) / 1 300 evp (dont 63 reefers) - Grue 60 t - Constr. 1999 (Flensburger Schiffbau-GmbH, Flensburg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Eurodevelopment Management (Athènes, Grèce) - Pav. LBR - Ex ELLA (2008-2010) - Ex NILEDUTCH PORTUGAL (2007-2008) - .Ex MSC CANADA (2006-2007) - Ex RIO RUBIO (2005-2006) - Ex MARUBA FITZ ROY (2005) - Ex RIO RUBIO (2003-2005) - Ex JOHANN OLDENDORFF (1999-2003). Une dizaine de sisterships.

Ici, le ZÜBEYDE HANIM à bord duquel cette croisière s'est déroulée, puis le vraquier italien SIDER FAIOCH âgé de 25 ans.
ZUBEYDE HANIM
SIDER FAIOCH
SIDER FAIOCH
Navire à passagers ZÜBEYDE HANIM
Vraquier SIDER FAIOCH
ZUBEYDE HANIM
(Istanbul)
IMO 8611348 - Indicatif d'appel TC5908 - Navire à passagers - 49,13x8,95x3,15 m - TE 2,05 m - JB 307 - JN 77 - PL 100 t - Ptot 936 kW (deux moteurs 4T-6cyl Sulzer 6AL20/24 / deux hélices à pas fixe) - Constr. 1987 (Turkiye Gemi Sanayii-Halic, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Istanbul Sehir Hatlari (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex RUMELIKAVAGI (1987-2009). Sistership : KORDON (IMO 8615370).
SIDER FAIOCH
(Naples)
IMO 8602555 - Indicatif d'appel IBOR - MMSI 247157500 - Vraquier - 144,25x23,00x12,20 m - TE 9,05 m - JB 11 031 - JN 6 082 - PL 17 832 t - P 4 529 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Hitachi 5L50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 21 630 m3 (4 cales) - Grues 4x25 t - Constr. 1986 (Osaka Shipbuilding, Osaka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sider Navi SpA (Naples, Italie) - Pav. ITA - Ex ARISTEOS (2005) - Ex JOHN G. LEMOS (2001-2005) - Ex TROPIC CONFIDENCE (1993-2001) - Ex CENTA DAN (1991-1993) - Ex CINCHONA (1986-1991). Sistership : TUO ZHAN 1 (IMO 8517360).

Arrive un sistership du ZIEMIA GNIEZNIENSKA vu à l'aller, le vraquier SAKHALIN. Quelques minutes plus tard, arrive le gros "bulker" LUCIJA.
SAKHALIN
SAKHALIN
LUCIJA
LUCIJA
Vraquier SAKHALIN
Vraquier LUCIJA
SAKHALIN
(Portsmouth)
IMO 8207745 - Indicatif d'appel J7CC5 - MMSI 325539000 - Vraquier - 180,25x23,14x13,92 m - TE 9,84 m - JB 16 694 - JN 8 911 - PL 26 700 t - P 5 766 kW (mot. 2T-4cyl B&W-Cegielski 4L67GFCA / hélice àpas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 34 850 m3 (5 cales) - Constr. 1984 (Astilleros Alianza, Avellaneda, Argentine) - Propr./Gérant/Opérat. Sadent Shipping (Limassol, Chypre) - Pav. DMA - Ex ZIEMIA ZAMOJSKA (1984-2012). SistershipsPOMORZE ZACHODNIE (IMO 8207783) - ZIEMIA GNIEZNIENSKA (IMO 8207771) - ZIEMIA TARNOWSKA (IMO 8207795).
LUCIJA
(Majuro)
IMO 9114141 - Indicatif d'appel V7FC8 - MMSI 538001907 - Vraquier - 185,06x30,50x16,00 m - TE 11,22 m - JB 25 503 - JN 14 222 - PL 43 162 t - P 7 776 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 54 232 m3 (5 cales) - Grues 4x25 t - Constr. 1995 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Genshipping Corp. (Portoroz, Slovénie) - Pav. MHL - Ex PACIFIC PREMIER (1995-2003). Une douzaine de sisterships.

Voici le superbe cargo gréé "à l'ancienne" SITHONIA, de facture japonaise, dans sa parfaite livrée bleue. Puis le chimiquier MARITEA.
SITHONIA
SITHONIA
MARITEA
MARITEA
Cargo SITHONIA
Chimiquier MARITEA
SITHONIA
(Kingstown)
IMO 8130851 - Indicatif d'appel J8B4242 - MMSI 377768000 - Cargo de divers - 107,43x16,40x8,40 m - TE 6,86 m - JB 4 134 - JN 2 369 - PL 6 607 t - P 2 944 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin Diesel 6EL44 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 8 506 m3 (2 cales) - Mâts de charge 2x25 t / 2x15 t - Constr. 1982 (Shinhama Dockyard, Anan, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Thalatta Shipping Management (Thessalonique, Grèce) - Pav. VCT - Ex FELUKA I (2000-2009) - Ex ATROTOS (1995-2000) - Ex APOLLONIA NOMAD (1993-1995) - Ex ADITYA JYOTI (1987-1993) - Ex SPECO BARON (1986-1987) - Ex LAE (1982-1986) - Lancé comme  LUISE L (1982). Sisterships : ISA NIAGA (IMO 8130849) - MANDIRI TUJUH (IMO 8124888).
MARITEA
(Augusta)
IMO 9210919 - Indicatif d'appel IBTU - MMSI 247062400 - Chimiquier - 175,87x29,79x16,80 m - TE 11,00 m - JB 23 500 - JN 9 700 - PL 35 795 t - P 9 000 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-3 Maj Motori 6RTA52U / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Cap. 43 150 m3 (12 cuves) - Constr. 2002 (3 Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Novella O (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sistership : IBLEA (IMO 9244441).

Sur sa route de retour, le bateau de croisière approche de l'endroit où le Bosphore est le plus étroit, aussi les navires passent-ils tout près du "vapur", comme ces deux petits cargos turcs BOLAMAN et BARIS. Ce dernier, construit en 1987, a un look résolument rétro avec son gréement classique et sa poupe arrondie.
BOLAMAN
BARIS
BARIS
Cargo BOLAMAN
Cargo BARIS
BOLAMAN
(Istanbul)
IMO 8989094 - Indicatif d'appel TCOG8 - MMSI 271002439 - Cargo de divers - 56,40x10,00x4,70 m - JB 745 - JN 432 - PL 1 315 t - P 736 kW (mot. 4T-6cyl SKL 6NVD48A-2U / hélice à pas fixe) - Constr. 1995 (Tufanoglu Denizcilik, Pazar, Turquie) - Jumboïsé lors de son changement de propriétaire (en 2004) - Gérant/Opérat. 3 E Deniz Kara Nakliye Insaat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex TUFANOGLU I (1995-2004)..
BARIS
(Tarawa)
IMO 8716019 - Indicatif d'appel T3DB2 - MMSI 529508000 - Cargo de divers - 77,00x12,40x5,71 m - TE 4,73 m - JB 1 355 - JN 673 - PL 2 241 t - P 956 kW (mot. 4T-6cyl Hanshin-Ssangyong Heavy Industries 6LUN28G / hélice à pas fixe) - Prop. d'étrave - Cap. GRN 2 460 m3 (2 cales) - Grues 2x10 t - Constr. 1987 (Kwangyang Shipbuilding & Engineering, Janghang, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. ACT Deniz Tasimaciligi Sanayi (Istanbul, Turquie) - Pav. KIR - Ex BARCO (2004-2010) - Ex SUNHO NOBLE (1994-2004) - Ex SAE BANG SUN (1987-1994).

Viennent alors le petit chimiquier OTHELLO et le cargo MARWAN.A.
OTHELLO
MARWAN A
MARWAN A
Chimiquier OTHELLO
Cargo MARWAN A
OTHELLO
(Palermo)
IMO 7361697 - Indicatif d'appel IBCN - MMSI 247087500 - Chimiquier - 91,10x13,60x6,48 m - TE 5,68 m - JB 2 207 - JN 901 - PL 3 641 t - P 2 354 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M453AK / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Cap. 3 453 m3 (27 citernes) - Constr. 1975 (Büsumer Werft, Buesum, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. AdorTerMar (Palerme, Italie) - Pav. ITA - Ex ODET (ancien pinardier français de l'armement Navale Transports Vinicoles Leduc / 1975-2003).
MARWAN.A
(Phnom Penh)
IMO 8408648 - Indicatif d'appel XUDU4 - MMSI 515714000 - Cargo de divers - 115,21x18,60x9,80 m - TE 7,62 m - JB 5 586 - JN 3 160 - PL 8 876 t - P 3 346 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37H-II / hélice à pas fixe) - V 12,9 nd - Cap. GRN 10 915 m3 (3 cales) - Mâts de charge 4x25 t - Constr. 1984 (Kochi Jyuko, Kochi, Japon) - Gérant/Opérat.Ismail Maritime (Tartous, Syrie) - Pav. KHM - Ex LAKI (2008-2011) - Ex BOE FJORD (2004-2008) - Ex FORTUNA (1991-2004) - Ex CLIPPER CHALLENGE (1984-1991).

Cette mini-croisière touche à sa fin, les minarets des mosquées de Sultanahmet se rapprochent. La lumière décroit doucement. C'est alors qu'arrive le petit cargo MUSTAFA AMCA, passant devant le quartier de Galata avec un superbe soleil couchant en arrière plan. Et oui, il faut hélas débarquer...
MUSTAFA AMCA
MUSTAFA AMCA
MUSTAFA AMCA
MUSTAFA AMCA
 
MUSTAFA AMCA
(Istanbul)
IMO 7946875 - Indicatif d'appel TCAH7 - MMSI 271002121 - Cargo de divers - 66,35x8,60x4,02 m - TE 3,30 m - JB 780 - JN 473 - PL 1 098 t - P 492 kW (mot. 4T-6cyl SKL 6VD36/24-1 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Constr. 1978 (Desan Tersanesi-Tuzla, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Cakiroglu Deniz Tasima (Istanbul, Turquie) - Pav; TUR - Ex MUSTAFA DADAYLI (1995-2009) - Ex OSMAN UGURLU (1978-1995).

D'autres vues du port d'Istanbul
 
Dernière mise à jour - 21.08.2012
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© Françoise Massard  
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