Navires vus au port de commerce de Sète
Françoise Massard / Photos Régis Zaia

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Quelques navires en escale à Sète le 23.05.2012

BREMEN
BREMEN
BREMEN
HHL AMAZON
HHL AMAZON
Cargo BREMEN (officiellement MCL BREMEN)
Cargo porteur de colis lourds HHL AMAZON
BREMEN
(St. John's)
IMO 9513622 - Indicatif d'appel V2FC2 - MMSI 305628000 - Cargo de divers - 130,25x16,50x11,50 m - TE 7,00 m - JB 7 138 - JN 2 266 - PL 7 819 t - P 3 050 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (410 kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 2 x 340 kW - Cap. 444 evp - Grues 2x80 t - Constr. 2010 (Dongfang Shipbuilding, Yueqing, Chine) - Gérant Reederei Schepers (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG.Une dizaine de sisterships.
Le MCL BREMEN avait été attaqué par des pirates le 26.11.2010 (soit quelques mois seulement après son entrée en service) au large de la Somalie, mais l'équipage (capitaine allemand, quatre officiers russes et ukrainiens, sept matelots philippins) avait eu le temps de prévenir la force militaire patrouillant dans la région et avait pu se mettre en sécurité dnas une "safe room". Aussi, les pirates finirent-ils par quitter le navire, avant même que les commandos du ESBERN SNARE (L17 de la Marine danoise) montent à bord. Est-ce depuis que la coque porte BREMEN alors que le cargo figure encore comme MCL BREMEN dans les registres des sociétés de classification, je n'en sais rien ?
HHL AMAZON
(Monrovia)
IMO 9466996 - Indicatif d'appel D5BD3 - MMSI 636092368 - Pav. LBR - Cargo de divers porteur de colis lourds - 138,06x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 662 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 395 kW - Cap. GRN 15 952 m3 (3 cales) / 665 evp (dont 25 reefers) - Grues 2x180 t - Constr. 2009 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA FAIRY (2009-2011). Plus d'une quinzaine de sisterships dont la moitié pour BBC Chartering & Logistic comme le BBC COLORADO.

TOLGA TOMBA
TOLGA TOMBA
SILVER SPIRIT
SILVER SPIRIT
SILVER SPIRIT
Cargo TOLGA TOMBA
Paquebot de croisières SILVER SPIRIT
TOLGA TOMBA
(Istanbul)
IMO 9424259 - Indicatif d'appel TCTL4 - MMSI 271002656 - Cargo de divers - 93,62x14,00x7,60 m - TE 6,06 m - JB 2 962 - JN 1 527 - PL 4 250 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L28/32A / hélice à pas fixe) - Générat. aux. 1 x 425 kW / 2 x 288 kW - Cap. GRN 3 894 m3 (2 cales) - Constr. 2008 (Niyazi Tomba Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Gérant/Opérat. Butoni Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sisterships : GUNDEM 3 (IMO 9352183) - METIN AKGUL (IMO 9389344) - SEYIT ALI (IMO 9520388).

BROVIG BARAT
BROVIG BARAT
SICHEM AMETHYST
SICHEM AMETHYST
Chimiquier BRØVIG BARAT (entré en service en 02.2011)
Chimiquier SICHEM AMETHYST
BRØVIG BARAT
(Majuro)
IMO 9518799 - Indicatif d'appel V7VT5 - MMSI 538004207 - Chimiquier - 90,00x15,60x8,00 m - TE 5,50 m - JB 3 327 - JN 1 357 - PL 4 460 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 12,8 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 400 kW / 3 x 300 kW / 1 x 160 kW - Cap. GRN 4 402 m3 (8 cuves) - Constr. 2011 (Chuandong Shipyard, Chongqing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Brøvigtank (Farsund, Norvège) - Pav. MHL. Sisterships : BRØVIG CIERZO (IMO 9518804) - STOLT REDSHANK (IMO 9566746) - STOLT SANDPIPER (IMO 9566758).
SICHEM AMETHYST
(Panama)
IMO 9354571 - Indicatif d'appel 3EGQ6 - MMSI 372016000 - Chimiquier - 114,99x18,20x9,65 m - TE 7,77 m - JB 5 303 - JN 2 631 - PL 8 817 t - P 3 900 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (488 kW) - Cap. GRN 9 204 m3 (12 cuves) - Constr. 2006 (Murakami Hide Zosen KK, Imabari, Japon) - Propr. Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Gérant Schulte Shipmanagement Ind. (Mumbai, Inde) - Opérat. Eitzen Chemical (Copenhague, Danemark) - Pav. PAN - Ex SONGA AMETHYST (2006-2007). Une huitaine de sisterships.



Quelques navires en escale à Sète fin avril 2012

Le Roll on - Roll Off TYRUSLAND est venu, le 18.04.2012, embarquer des véhicules d'occasion, devant ensuite appareiller pour Marseille pour y compléter sa cargaison. En attente de chargement, ce même jour, le transport de bestiaux sur pieds BLUE MOON (ex "general cargo ship" KAPTAN HUSAMETTIN transformé en "livestock carrier" à la fin de l'année dernière).
TYRUSLAND
TYRUSLAND
BLUE MOON
BLUE MOON
TYRUSLAND
(London)
IMO 7718503 - Indicatif d'appel ZQVU5 - MMSI 235140000 - Ro-Ro - 190,36x25,94x16,41 m - TE 8,23 m - JB 20 882 - JN 6 264 - PL 16 600 t - Ptot 15 594 kW (deux moteurs 2T-12cyl B&W-Mitsui 12L45GF / deux hélices à pas fixe) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 736 kW) - Générat. aux. 4 x 760 kW - Cap. 29 000 m3 / 1 008 evp (dont 60 reefers) / 2 204 m de linéaire garage - Constr. 1978 (Mitsui Eng. & SB, Chiba Works, Ichihara, Japon) - Jumboïsé en 1995 - Gérant Imperial Ship Management AB (Göteborg, Suède) - Pav. GBR - Ex JOLLY OCRA (1984-1985) - Ex TYRUSLAND (1978-1984). Sisterships : HELLENIC MASTER (IMO 7718527) - THEBELAND (IMO 7718498).
BLUE MOON
(Freetown)
IMO 7396630 - Indicatif d'appel 9LB2265 - MMSI 667207400 - Transport de bétail - 83,44x14,13x6,15 m - TE 5,07 m - JB 1 948 - JN 1 058 - PL 3 016 t - P 1 471 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M452AK / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Générat. aux. é x 80 kW - Cap. 3 761 m3 - Constr. 1975 (E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Duru Denizcilik Hizmetleri (Mersin, Turquie) - Pav. SLE - Ex KAPTAN HUSAMETTIN (2009-2011) - Ex FIRST BLOOM (2008-2009) - Ex OCEAN FLEET 1 (2003-2008) - Ex OCEAN FLEET (1983-2003) - Ex KAREN DANIELSEN (1975-1983).

En face, et toujours le 18.04.2012, le cargo ATLANTIC MOON décharge des palettes de pâte à papier. Il passera le lendemain au quai J pour y charger de l'engrais. Sur la troisième photo, on voit le cargo cambodgien PRINCESS HIYAM en train d'appareiller, le 20.04.2012, du bassin Colbert où il était à quai depuis plus de huit jours, pour cause de problèmes mécaniques semble t-il. Il appareille avec seulement 180 têtes, pour des raisons vétérinaires peut-être. A droite, au poste D2 du quai Orsetti, le transport de bétail BRITTA K, un ancien habitué du port de Sète.
ATLANTIC MOON
ATLANTIC MOON
PRINCESS HIYAM
BRITTA K
ATLANTIC MOON
(Limassol)
IMO 9259032 - Indicatif d'appel C4VL2 - MMSI 210748000 - Cargo de divers - 95,30x13,40x7,40 m - TE 5,80 m - JB 3 164 - JN 1 680 - PL 5 000 t - P 1 950 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 166 kW - Constr. 2002 (Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Oost Atlantic Lijn BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYP - Ex OOSTERSCHELDEBORG (2002-2007). Sisterships : ATLANTIC ISLAND (IMO 9259044) - FENSFJORD (IMO 9268887) - FLEX KESTON (IMO 9259068) - GITANA (IMO 9259056).
PRINCESS HIYAM
(Phnom Penh)
IMO 7405089 - Indicatif d'appel XUAC8 - MMSI 515100000 - Cargo de divers - 79,51x13,62x6,66 m - TE 5,54 m - JB 1 995 - JN 1 044 - PL 3 148 t - P 1 765 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8MU452AK / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 72 kW - Cap. GRN 3 767 m3 / 72 evp - Constr. 1975 (Martin Jansen GmbH, Leer, Allemagne) - Gérant/Opérat. Alanam Maritime Agency (Tartous, Syrie) - Pav. KHM - Ex ABDULRAZZAK A (2003-2010) - Ex ABDULRAZZAK-A (2002-2003) - Ex TIKA (2001-2002) - Ex ECUBEA (1999-2001) - Ex DOMINICA (1996-1999) - Ex BLUE LINE (1994-1996) - Ex VILARO (1989-1994) - Ex MEGREZ (1988-1989) - Ex CENED (1987-1988) - Ex TJONGERWAL (1982-1987) - Ex CAIMFREIGHTER (1975-1982).
BRITTA K
(Beirut)
IMO 7368815 - Indicatif d'appel ODRC - MMSI 450428000 - Transport de bétail - 73,70x12,75x8,20 m - TE 4,61 m - JB 1 598 - JN 1 130 - PL 1 169 t - P 1 390 kW (mot. 4T-14cyl Alfa Diesel 14V23HU12281 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 112 kW - Constr. 1974 (Brodrene Lothe AS, Flytedokken - Haugesund; Norvège) - Cargo de divers transformé en livestock en 10.2006 - Gérant/Opérat. Rabunion Maritime Agency (Beyrouth, Liban) - Pav. LBN - Ex KVITSOV (1981-1994) - Ex: SMEDESUND (1974-1981).

Enfin, au poste G2 du bassin Colbert les 20 & 21.04.2012, encore un "livestock carrier", le SPIRIDON II. C'est en fait l'ancien cargo MIKHAIL CHEREMNYKH (cf. ci-dessous à droite photo de Henk Jungerius, Shipspotting) qui vient d'être transformé en transport de bestiaux. Il doit passer les inspections nécessaires pour obtenir les autorisations de transport d'animaux sur pieds, après quoi il fera son premier embarquement de bétail.
SPIRIDON II
SPIRIDON II
SPIRIDON II
MIKHAIL CHEREMNYKH
SPIRIDON II
(Beirut)
IMO 7311329 - Indicatif d'appel 5VAI4 - MMSI 671069000 - Cargo de divers transformé en livestock (04.2012) - 97,30x16,20x7,70 m - TE 6,36 m - JB 3 527 - JN 1 622 - PL 4 054 t - P 2 574 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Valmet Oy 5-50VT2BF-110 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Constr. 1973 (Hollming Oy, Rauma, Finlande) - Gérant/Opérat. GMZ Ship Management (Zalqa, LBN) - Pav.  LBN - Ex MIKHAIL CHEREMNYKH (1973-2009).

 

Dernière mise à jour : 12.06.2012

© Françoise Massard
 
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