Navires vus au port de commerce de Sète
Françoise Massard / Photos Régis Zaia

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Quelques navires en escale à Sète en octobre 2017

Le cargo NORMA (deux premières photos, du 18.10.2017) a touché Sète le 15.10.2017 en soirée, en provenance de Abu Kir (port égyptien situé à une vingtaine de kilomètres au N-E d'Alexandrie). Il vient livrer de l'urée. Ce cargo, de fabrication chinoise, fait partie d'une série de plus de cinquante navires (cf. infra). Sur les deux photos de droite, le 03.10.2017, le cargo grec ASTREA. Le "S" sur sa cheminée est sans doute le logo du Groupe Siskopoulos Marine Enterprises (basé à Thessalonique) dont la filiale Artemis Shipmanagement gère précisément ce navire.

NORMA
NORMA
ASTREA
ASTREA
NORMA (Valletta) - IMO 9306419 - Indicatif d'appel 9HA3843 - MMSI 256161000 - Cargo de divers - 108,21x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 849 - PL 7 560 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC-Mk6 / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 365 kW - Cap. GRN 10 330 m3 (3 cales) - Constr. 05.2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Platin Shipping & Trading Co (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex CENTA (05.2006-01.2015). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships, dont nous connaissons un certain nombre, mais sous d'autres noms car beaucoup viennent d'en changer récemment, comme ADALADY (IMO 9306421 / 10.2006) - ADASUN (IMO 9306445 / 08.2007 / Ex CATALINA D 05.2012-09.2015) - ADNAN N (IMO 9306299 / 05.2005 / Ex CECILIA 05.2005-01.2016) - ANJA C (IMO 9362669 / 07.2006) - BREB COUNTESS (IMO 9421166 / 08.2009 / Ex UBC MONTEGO BAY 08.2009-07.2017) - CELINA (IMO 9306378 / 02.2005) - EVITA (IMO 9381433 / 10.2009 / Ex SCL NICOLE 10.2009-03.2016) - FIONA (IMO 9381419 / 02.2009 / Ex SCL MARGRIT 02.2009-02.2016) - GALLNO (IMO 9408889 / 07.2007 / Ex LAAKDIEP 07.2007-11.2016) - GUNCE AKAY (IMO 9421051 / 11.2007) - HONOR (IMO 9306316 / 09.2005 / Ex CINDIA 09.2005-04.2015) - JOSEPHINE PRIMA (IMO 9306380 / 03.2005 / Ex CASSANDRA 03.2005-09.2014) - LENNEBORG (IMO 9421075 / 07.2008 / Ex LINGEDIEP 07.2008-06.2017) - LEUVEBORG (IMO 9421063 / 05.2008 / Ex LEUVEDIEP 05.2008-11.2016) - LOOBORG (IMO 9421087 / 10.2008 / Ex LOODIEP 10.2008-06.2017) - MANISA BALU (IMO 9391036 / 06.2008) - MANISA CAMILLA (IMO 9362657 / 04.2006 / Ex ANDREA ANON 04.2006-09.2017) - MANISA GRETA (IMO 9391024 / 12.2007 / Ex SHIRKAN C 12.2007-05.2017) - MARBELLA (IMO 9406958 / 07.2008 / Ex ANGELA 02.2013-05.2017 / Ex TIN 12.2012-02.2013 / Ex CHRISTINE C 02.2009-12.2012) - NOMADIC BERGEN (IMO 9432490 / 05.2009) - OSLO BULK 3 (IMO 9485784 / 09.2010) - OSLO BULK 4 (IMO 9589956 / 11.2010 / je l'ai photographié… à Montego Bay en Jamaïque en 03.2017) - OSLO BULK 7 (IMO 9485801 / 03.2010) - SDS RED (IMO 9365518 / 03.2010 / Ex CDRY RED 03.2010-07.2015).
ASTREA (Panama) - IMO 9212620 - Indicatif d'appel 3FOI9 - MMSI 357621000 - Cargo de divers - 105,50x16,80x8,80 m - TE 6,916 m - JB 4 362 - JN 2 492 - PL 6 687 t - P 2 795 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Mitsui 5L35MC / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Cap. GRN 8 838 m3 (3 cales) - Grues 2 x 15,5 t / 1 x 15 t - Constr. 07.1999 (Sasebo Heavy Industries, Sasebo, Japon) - Gérant/Opérat. Artemis Shipmanagement (Thessalonique, Grèce) - Pav. PAN - Ex BALSA 73 (07.1999-07.2012). Sisterships : BAKAN (IMO 9136840 / 03.1996) - DAI DUONG SUNRISE (IMO 9136852 / 05.1996) - DERYA AYTEKIN (IMO 9136864 / 06.1996) - EKMEN (IMO 9136888 / 09.1996) - EKMEN TRANS (IMO 9204348 / 03.1999) - HARMONY S (IMO 9211107 / 05.1999) - HUI FENG 7 (IMO 9163130 / 06.1997) - HUI FENG 9 (IMO 9163142 / 08.1997) - LADY SIRIA (IMO 9163568 / 02.1998) - LEADER CANAKKALE (IMO 9136876 / 08.1996) - SHENG DA 6 (IMO 9163154 / 10.1997) - SHENG DA 8 (IMO 9163166 / 12.1997) - YASEMIN (IMO 9136838 / 01.1996).

A quai ci-dessous, le 05.10.2017, le vraquier BASEL DISCOVERY. Celui-ci n'est autre que l'ancien SIRIUS (photo de droite, du 04.02.2015) repris en 11.2016 par l'armement égyptien Basel Ship Management (basé à Alexandrie).
BASEL DISCOVERY
BASEL DISCOVERY
SIRIUS
BASEL DISCOVERY (Panama) - IMO 9218208 - Indicatif d'appel 3FTD - MMSI 355267000 - Vraquier - 107,60x18,20x9,00 m - TE 6,63 m - JB 5 381 - JN 2 626 - PL 7 567 t - P 2 806 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (170 kW) - Générat. aux. 3 x 280 kW - Cap. 9 910 m3 (3 cales) - Constr. 05.2001 (Santierul Naval Constanta, Constanza, Roumanie (coque) / Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. Basel Ship Management (Alexandrie, Egypte) - Pav. PAN - Ex SIRIUS (09.2009-11.2016) - Ex AURIGA (09.2001-09.2009). Sistership : HC NATALIA (IMO 9218193 / 05.2001 / Ex ATTIKA 05.2001-12.2009).

Ici, le cargo allemand JOHANN à quai à Sète le 25.10.2017. Son pont supérieur est renforcé, ce qui lui permet d'embarquer des charges lourdes en pontée, dont des conteneurs.
JOHANN
JOHANN
JOHANN
JOHANN (Monrovia) - IMO 9534298 - Indicatif d'appel D5HS1 - MMSI 636092297 - Cargo de divers - 114,40x14,40x8,10 m - TE 6,03 m - JB 4 255 - JN 2 341 - PL 6 000 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 424 kW / 2 x 188 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 8 501 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 01.2012 (Jiangsu Yangzi Changbo Shipbuilding, Jingjiang, JS, Chine (coque) / Volharding Shipyards, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. HS Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. LONGVIKING (IMO 9547324 / 11.2010) et WARNOW (IMO 9454838 / 06.2009).

Sur les deux premières photos, le paquebot PACIFIC PRINCESS en escale à Sète le 03.10.2017 (pour ma part, j'ai eu l'occasion de photographier ce paquebot le 27.04.2016 à Willemstad, Curaçao). C'est ce paquebot de l'armement américain Princess Cruise Lines (mon armement de croisières préféré) qui a clôturé la saison des croisières 2017 dans l'ancienne ville de "Cette" (que l'on trouve aussi écrite dans les archives, mais plus rarement, "Sette", "Septe", "Cète" et même "Cept", et qui devient officiellement "Sète" par un arrêté ministériel du 20.01.1928, cf. ici). Sur les deux photos de droite, le RISICO, un ancien remorqueur (qui appartient aujourd'hui à un particulier), avec son annexe AUSUS (… un peu son modèle réduit, façon maquette !). Je n'ai pas d'information sur son activité actuelle, mais je parierai presque qu'il s'agit de l'un des quatre remorqueurs à vapeur néerlandais (RISICO 1 / 2 / 3 / 4), construits dans les années 1915-1920 au chantier Huis de Merwerde à Papendrecht (chantier néerlandais spécialisé dans la construction de bateaux fluviaux : automoteurs, barges, etc.), pour le compte de l'armement Risico. Ils étaient alors munis d'une machine à vapeur de 60 ch. Si c'est bien lui, ses dimensions sont 13,70x3,38 m, son tirant d'eau 1,72 m. Ces quatre remorqueurs tractaient des barges pétrolières sur les rivières et canaux de Zélande (province du Sud-Ouest des Pays-Bas), et ce jusque vers 1950. Toutes informations complémentaires m'intéresseraient… Pour l'heure, va t-il rejoindre le Canal du Midi, à l'extrémité de l'étang de Thau ?


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Dernière mise à jour : 02.11.2017

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