Navires en escale à Nouméa (Nouvelle-Calédonie)
Françoise Massard / Photos Stéphane Barbedienne

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aal Hongkong - Action - Aida - Alam Suria - APL Italy - Aquane - Ardmore Endeavour - AS Caria - AT-3602 - Baltic Patriot - Baltic Performer - Baltic Pilgrim - Baltic Pioneer - Bougainville - Buzzard Bay - Cala Paradiso - Cala Pira - Cap Cleveland - Capitaine Cook - Capitaine Tasman - Carmel Bio-Top - Carmel Ecofresh - Chambon Lagarde - Chiquita Tauu - City of Dublin - CMA CGM Eiffel - CMA CGM Puget - CSAV Genova - Deike Rickmers - Delmas Bonny - Delmas Joinville - Desh Garima - Desh Mahima - Desh Samman - Desh Suraksha - DL Scorpio - Doniambo - Eagle Bay - Emilienne - Esnaad 1011 - Evinos - Explorer of the Seas - Falcon Bay - Fegulus - Flightless - Forum Fiji - Forum Tonga - FSL Shanghai - Geo Bergen - Glafkos - Gleichberg - Godri Tiga - Golden Princess - Green Point - Harmony N - Hawk Bay - Highland Chief - Hornstrait - HS Beethoven - HS Caribe - HS Colon - HS Mozart - HS Voyager - Ile de Ré - Island Chief - JPO Canopus - JPO Capricornus - JPO Libra - JPO Pisces - Khalf 4 - Kiribati Chief - Kokiri - Kokopo Chief - Kota Rahmat - Kota Rajin - Kota Rakyat - Kota Restu - Krasnodar - Krymsk - Kwangsi - Kwangtung - Kweichow - Kweilin - Kyowa Orchid - Kyowa Rose - Kystvern - La Guimorais - Lake Hakone - La Maryvonne - La Richardais - L'Atalante - Leon Vincent - Libra Rio Grande - Lodbrog - Maersk Dampier - Maersk Drammen - Maersk Duncan - Maersk Jakarta - Magellan Strait - Marina - Mekong River - Melanesian Chief - Messina Strait - Micronesian Chief - MN Calao - MN Tangara - Moa - Moen Island - Morning Midas - Mozart - MSC Arizona - Ngankin - Oceanic Discoverer - Ocean Glory 1 - Oceanic Challenger - Oceanic Princess - Ocean Protector - Otello - Pacific Hope - Pacific Star - Panatlantic - Phoenix Admiral - Phoenix Advance - P&O Nedlloyd Carthago - P&O Nedlloyd Kowie - Prerow - Professor Khromov - PW Tegap - PW Teguh - PW Tekun - Recife - Regal Bay - Regal Star - RG 1 - Rio Alexander - Rio Yarkon - Riviera - Rundoy - Scorpio Challenger - Shansi - Shantung - Shaoshing - Shengking - Shuntien - Siangtan - Silver Spirit - Sindbad - Skandi Bergen - Skandi Protector - Sofia Schulte - Soochow - Sorlandet - Southern Lily - Southern Trader - Stenaweco Julia L - Stenaweco Marjorie K - Szechuen - Tasman Commander - Tatiana Schulte - Tauu - Tawera Li - Valente Venus - Waitangi - YM Fuzhou -
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Quelques navires photographiés à Nouméa en mars-avril 2016

A gauche, le vraquier japonais ALAM SURIA (le 29.03.2016). A droite, le paquebot américain EXPLORER OF THE SEAS (02.04.2016).
ALAM SURIA
ALAM SURIA
EXPLORER OF THE SEAS
EXPLORER OF THE SEAS
ALAM SURIA (Panama) - IMO 9561916 - Indicatif d'appel 3FHM3 - MMSI 373121000 - Vraquier - 170,70x27,00x13,80 m - TE 9,718 m - JB 17 986 - JN 10 380 - PL 29 077 - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 385 kW - Cap. GRN 40 031 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 01.2012 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant/Opérat. Tsurumi Kisen (Imabari, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : près d'une quarantaine de sisterships.
EXPLORER OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9161728 - Indicatif d'appel C6SE4 - MMSI 311316000 - Paquebot de croisières - 311,00x49,10x11,70 m - TE 8,30 m - JB 138 194 - JN 108 645 - PL 11 000 t - Ptot 74 544 kW (six moteurs 4T-12cyl Wärtsilä 12V46 couplés à six générateurs (de 12 600 kW chacun) qui alimentent trois moteurs électriques (de 14 000 kW) entraînant trois pods dont deux azimutaux et un fixe) - V 23 nd - Propulseurs d'étrave (4 x 3 000 kW) - Cap. 3 840 passagers (1 557 cabines) - Equipage 1 181 - Constr. 09.2000 (Kvaerner Masa-Yards Inc., Turku, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean International (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : cf. VOYAGER OF THE SEAS.

Ci-dessous le pétrolier / chimiquier grec BOUGAINVILLE (22.04.2016).
BOUGAINVILLE
BOUGAINVILLE
BOUGAINVILLE
BOUGAINVILLE (Majuro) - IMO 9581693 - Indicatif d'appel V7CC5 - MMSI 538005240 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,15 m - JB 29 980 - JN 13 646 - PL 49 600 t - P 7 570 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 960 kW / 1 x 120 kW - Cap. 53 297 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2013 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Navios Tankers Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : plus d'une soixantaine de sisterships. Sisterships : ARDMORE ENDEAVOUR (IMO 9667942 / 03.2017) - EVINOS (IMO 9667928 / 04.2013) - GLAFKOS (IMO 9667930 / 05.2013) - STENAWECO GLADYS W (IMO 9664720 / 07.2013) - STENAWECO JULIA L (IMO 9661247 / 06.2013) - STENAWECO MARJORIE K (IMO 9661235 / 04.2013).

Ci-après le paquebot américain GOLDEN PRINCESS (12.03.2016). Voir ici l'histoire de l'armement Princess Cruises et la description de sa flotte.
GOLDEN PRINCESS
GOLDEN PRINCESS
GOLDEN PRINCESS
GOLDEN PRINCESS (London) - IMO 9192351 - Indicatif d'appel 2IWZ7 - MMSI 235113472 - Paquebot de croisières - 289,51x36,00x11,04 m - TE 8,45 m - JB 108 865 - JN 73 276 - PL 8 148 t - Ptot  63 360 kW (six moteurs Sulzer-Wartsila Italia (dont quatre 4T-16cyl 16ZAV40S et deux 4T-12cyl 12ZAV40S) couplés à six générateurs (4 x 11 200 kW / 2 x 8 400 kW) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 19 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 22 nd - Six propulseurs transversaux (av. 3 x 2 200 kW / arr. 3 x 1 720 kW) - Cap. 3 300 passagers (1 297 cabines) - Equipage 1 100 - Constr. 04.2001 (Fincantieri, Breda-Venise (section avant) et Monfalcone (section arrière), Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Princess Cruise Lines (Santa Clarita, Etats-Unis) - Pav. GBR.

A gauche, le porte-conteneurs grec HARMONY N (12.04.2016). A droite, le cargo frigorifique néerlandais MAGELLAN STRAIT (12.04.2016).
HARMONY N
HARMONY N
MAGELLAN STRAIT
MAGELLAN STRAIT
 
HARMONY N (Limassol) - IMO 9309411 - Indicatif d'appel 5BXU3 - Porte-conteneurs - 222,14x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 592 - JN 14 769 - PL 39 000 t - P 25 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 09.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Navios Shipmanagement (Le Pirée, Grèce) - Pav. CYP - Ex AS CARIA (09.2011-08.2013) - Ex MAERSK JAKARTA (09.2006-09.2011). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships, dont les CMA CGM POINTE DU DIAMANT et CMA CGM POINTE DES COLIBRIS, pour ne citer que deux d'entre eux dont on a récemment parlé.
MAGELLAN STRAIT (Willemstad) - IMO 9267534 - Indicatif d'appel PJOT - MMSI 306083000 - Cargo frigorifique - 185,91x25,14x13,40 m - TE 9,30 m - JB 18 931 - JN 8 827 - PL 16 478 t - P 16 520 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Wartsila 7RT-flex60C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Propulseur d'étrave - Générat. aux. 2 x 1 456 kW / 2 x 960 kW / 1 x 150 kW - Cap. 13 159 m3 réfrigérés (4 cales) / 880 evp (dont 144 reefers) - Equipage 23 - Constr. 11.2003 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Gérant/Opérat. Seatrade Shipmanagement (Groningue, Pays-Bas) - Pav. CUR (Ex  ANT) - Ex CALA PARADISO (10.2011-05.2013) - Ex CARMEL ECOFRESH (11.2003-10.2011) - Lancé comme RIO ALEXANDER (02.2003). Sistership : MESSINA STRAIT (IMO 9267546 / 03.2004).

A gauche, le roulier français MN TANGARA (08.04.2016). D'autres photos ici deux mois après sa mise en service qui eut lieu en 09.2013. A droite, coque verte, le porte-conteneurs chypriote MOEN ISLAND (27.04.2016).
MN TANGARA
MN TANGARA
MOEN ISLAND
MOEN ISLAND
 
MN TANGARA (Marseille) - IMO 9642409 - Indicatif d'appel FIEH - MMSI 228027800 - Ro-Ro - 160,00x27,04x10,45 m - TE 8,40 m - JB 23 673 - JN 7 102 - PL 12 049 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / une hélice à pas variable) - V 20 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 000 kW / arr. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 1 064 kW - Cap. 903 evp / 2 800 m de linéaire garage / 12 passagers - Grue 1 x 40 t - Constr. 09.2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise / MN (Nantes, France) - Pav. FRA. Sistership : MN CALAO (IMO 9642394 / 06.2013).
MOEN ISLAND (Majuro) - IMO 9294173 - Indicatif d'appel V7ES7 - MMSI 538005528 - Porte-conteneurs - 222,14x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 592 - JN 14 769 - PL 39 333 t - P 25 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 10.2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Uniqa Marine Management (Limassol, Chypre) - Pav. MHL - Ex TATIANA SCHULTE (03.2012-03.2014) - Ex YM FUZHOU (03.2011-03.2012) - Ex TATIANA SCHULTE (10.2005-03.2011). Plus d'une cinquantaine de sisterships.

Voiturier suédois OTELLO à Nouméa le 09.04.2016.
OTELLO
OTELLO
OTELLO (Stockholm) - IMO 9316141 - Indicatif d'appel SBLW - MMSI 266210000 - Voiturier - 199,00x32,26x34,70 m - TE 11,30 m - JB 60 942 - JN 28 721 - PL 22 564 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 1 400 kW / 1 x 1 000 kW - Cap. 6 713 voitures - Equipage 15 - Constr. 08.2006 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Wallenius Lines (Stockholm, Suède) - Pav. SWE. Sistership : AIDA (IMO 9316139 / 05.2006).

Un hôte inhabituel à Nouméa le 07.04.2016 : le voilier-école norvégien SØRLANDET.
SØRLANDET
SØRLANDET
SØRLANDET
Lire ici la vie un peu mouvementée de ce trois-mâts carré. C'est l'un des trois grands voiliers norvégiens, dont les deux autres sont le CHRISTIAN RADICH et le STATSRAAD LEHMKUHL à bord duquel j'ai eu la chance de naviguer une journée.
 
SØRLANDET
SØRLANDET
SØRLANDET (Kristiansand) - IMO 5334561 - Indicatif d'appel LDTY3 - MMSI 257165000 - Voilier-école - 56,70x8,87x5,19 m - TE 4,42 m - JB 499 - JN 149 - Voilure 1 166 m2 - Paux. 415 kW (mot. 4T-8cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA8M816 / hélice à pas variable) - Générat. aux. 1 x 60 kW / 1 x 12 kW - Cap. 70 cadets / 19 membres d'équipage - Constr. 05.1927 (Hoivolds Motor & Mek. Verksted, Kristiansand, Norvège) - Propr./Gérant Stifelsen Fullriggeren Sørlandet (Kristiansand, Norvège) - Pav. NOR.


Quelques navires photographiés à Nouméa en janvier 2016


Quelques "nouveaux" navires photographiés à Nouméa durant l'été 2015

Le terme "nouveaux" du titre de cet encadré ne désigne pas des navires neufs, mais des navires non encore sur ce site, comme le porte-conteneurs MOZART (en service depuis 2007) ou le petit cargo australien RECIFE… qui navigue depuis 1954, ou bien y apparaissant déjà mais sous un nom différent, comme ici le KWEILIN que nous avons publié sous le nom de TASMAN COMMANDER en 11.2011, soit un mois avant qu'il ne change de nom.

KWEILIN
Cargo KWEILIN
(01.09.2015)
PC MOZART
(01.09.2015)
Cargo RECIFE
(24.08.2015)
KWEILIN (Hong Kong) - IMO 9103104 - Indicatif d'appel VRAE4 - MMSI 477440500 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 184,90x27,67x14,70 m - TE 10,14 m - JB 18 468 - JN 9 200 - PL 23 586 t - P 14 124 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC60LS / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 820 kW - Cap. GRN 33 756 m3 / 1 202 evp (dont 150 reefers) - Grues 3x35 t / 2x26 t - Constr. 04.1995 (Minami-Nippon Zosen KK, Usuki, Japon) - Propr. Swire & Sons (Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. China Navigation Co Pte (Singapour) - Pav. HKG - Ex TASMAN COMMANDER (07.2004-12.2011) - Ex OCEANIC CHALLENGER (06.2002-07.2004) - Ex DELMAS JOINVILLE (06.2001-06.2002) - Ex OCEANIC CHALLENGER (04.1995-06.2001). Sisterships : KWANGSI (IMO 9103116 / 07.1995) - KWANGTUNG (IMO 9070709 / 09.1994) - KWEICHOW (IMO 9070694 / 06.1994).
MOZART (Monrovia) - IMO 9337274 - Indicatif d'appel - MMSI 636091521 - Porte-conteneurs - 222,15x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 816 - JN 14 769 - PL 39 339 t - P 25 270 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 05.2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. E.R. Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex SOFIA SCHULTE (04.2012-07.2013) - Ex CAP CLEVELAND (05.2007-04.2012). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
RECIFE (Sydney) - IMO 5302192 - Indicatif d'appel VJN2802 - MMSI 503031200 - Cargo de divers - 28,53x6,05x3,10 m - TE 2,84 m - JB 119 - JN 34 - P 221 kW (mot. 2T-3cyl Wichmann 3ACA / hélice à pas variable) - V 9 nd - Mât de charge 4 t - Constr. 1954 (Pusnes Mekaniske Verksted, Arendal, Norvège) - Jumboïsé en 1959 - Gérant/Opérat. Rolfe/Ganley (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. AUS - Ex KYSTVERN (2003-2004) - Ex RUNDOY (1954-2003) .



Quelques navires photographiés à Nouméa en mai 2015

DL SCORPIO
DL SCORPIO
DL SCORPIO
DL SCORPIO
Chaland motorisé DL SCORPIO
(17.05.2015)
Chaland motorisé DL SCORPIO
(20.05.2015)
Chaland motorisé DL SCORPIO
(21.05.2015)
Chaland motorisé DL SCORPIO
(26.05.2015)
DL SCORPIO (Noumea) - IMO 9628491 - Indicatif d'appel FIQG - MMSI 540012400 - Chaland de débarquement - 78,00x16,00x5,00 m - TE 3,50 m - JB 1 999 - JN 657 - PL 2 121 t - Ptot 1 472 kW (deux moteurs 4T-6cyl Yanmar 6RY17P-GV / deux hélices à pas fixe) - V 11 nd - Générat. aux. 2 x 150 kW - Cap. 930 m3 (1 cale) / 89 evp - Grue 25 t - Constr. 06.2012 (Sealink Engineering & Slipway Sdn Bhd, Miri, Sarawak, Malaisie) - Gérant/Opérat. Transwebuihoone (Nouméa, Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA - Ex GODRI TIGA (2012-2013). Sistership : ESNAAD 1011 (IMO 9628506 / 07.2012).

ILE DE RE
ILE DE RE
ILE DE RE
Ancien roulier converti en câblier ILE DE RE en 2002 pour Louis Dreyfus Armateurs
(18.05.2015)
ILE DE RE (Marseille) - IMO 8200278 - Indicatif d'appel FPJC - MMSI 635216000 - Ancien Ro-Ro converti en câblier en 2002 - 142,94x23,30x14,60 m - TE 7,37 m - JB 14 358 - JN 4 307 - PL 4 500 t - Ptot 10 592 kW (deux moteurs 4T-12cyl SKL-Maschinenbau Halberstadt 12VD48/42AL-2 / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Quatre propulseurs transversaux (2 av. / 2 arr.) - Générat. 2 x 2 825 kW / 2 x 1 395 kW - Equipage 60 - Constr.1982 (Mathias Thesen Werft, Wismar, Allemagne) - Propr. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Gérant/Opérat. Alda Marine SPAS (Société mixte Alcatel-LDA / Suresnes, France ) - Pav. FRA - Ex PREROW (2000-2002) - Ex GLEICHBERG (1994-2000) - Ex CITY OF DUBLIN (1991-1994) - Ex GLEICHBERG (1982-1991). Sisterships : LODBROG (IMO 8306591 / 1985) - Le troisième de la série, le RG 1 (IMO 8306577 / 1983), a été lui démoli au Danemark en 02.2013.

SKANDI PROTECTOR
SKANDI PROTECTOR
WAITANGI
WAITANGI
Navire de soutien offshore SKANDI PROTECTOR
(30.05.2015)
Remorqueur WAITANGI (anciennement néo-zélandais devenu vanuatais)
(07.05.2015)
SKANDI PROTECTOR (Nassau) - IMO 9374260 - Indicatif d'appel C6BP9 - MMSI 311000331 - Supply - 105,90x21,02x8,50 m - TE 6,613 m - JB 7 051 - JN 2 116 - PL 4 000 t - Ptot 12 000 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Wartsila couplés à quatre générateurs (de 2 760 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 2 400 kW chacun) / deux azipods) - V 14 nd - Trois propulseurs d'étrave (de 1 500 kW chacun, dont deux en tunnel et un directionnel rétractable) - Système de positionnement dynamique DP2 - Moonpool - Helideck - Emménagements pour 100 personnes (61 cabines) - Grue 140 t - Constr. 2007 (Aker Tulcea, Tulcea, Roumanie (coque) / Aker Yards, Aukra, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. DOF Group (Storebø, Norvège) - Pav. BHS - Ex OCEAN PROTECTOR (2010-2015) -  Ex SKANDI BERGEN (2007-2010) - Ex GEO BERGEN (2007).
WAITANGI (Port Vila) - IMO 6620242 - Indicatif d'appel YJS7300 - Remorqueur - 32,00x8,67x5,49 m - TE 4,57 m - JB 254 - JN 76 - PL 102 t - Ptot 1 272 kW (deux moteurs 4T-8cyl Mirrlees / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 11 nd - Constr. 1966 (Brooke Marine, Lowestoft, Royaume-Uni) - Propr./Gérant/Opérat. ABC Diving (Vanuatu) - Pav. Vanuatu - Ex KOKIRI (2004-2014) - Ex WAITANGI (1966-2004).



Quelques navires photographiés à Nouméa (Nouvelle-Calédonie) en mars-avril 2015

Le cargo porteur de colis lourds AAL HONGKONG, puissamment équipé en capacité de levage (850 t en tout) est venu décharger la barge AQUANE (70x40 m / poids total 628 t) elle-même équipée d'une grue de 150 t de capacité de levage. Cette barge a été construite par Canstruct International (Adélaïde, Australie). Elle va poser, à 40 m sous le niveau de la mer. un nouveau pipe composé de 10 tronçons (dont un de 271 m et neuf de 365 m de long), soit un peu plus de 3,5 km. Cette nouvelle canalisation sous-marine est destinée à l'usine hydrométallurgique de production de nickel de Goro (située au sud de l'Ile).

AAL HONGKONG
AAL HONGKONG
AQUANE
AQUANE
Cargo porteur de colis lourds AAL HONGKONG
(14.04.2015)
Barge-grue AQUANE
(15 & 21.04.2015)
AAL HONGKONG
(Majuro)
IMO 9498468 - IMO V7BD5 - MMSI 538005121 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 193,83x28,20x15,50 m - TE 11,20 m - JB 23 930 - JN 10 947 - PL 32 123 t - P 11 620 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Qingdao Qiyao 7RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 16,8 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 219 kVA / 1 x 213 kVA - Cap. GRN 39 500 m3 (5 cales) / 2 029 evp (dont 145 reefers) - Grues 2 x 350 t / 1 x 100 t / 1 x 50 t - Constr. 06.2013 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Gérant Columbia Shipmanagement (Limassol, Chypre) - Opérat. Austral Asia Line (Australie) - Pav. MHL. Une dizaine de sisterships.

CMA CGM PUGET
CMA CGM PUGET
DESH MAHIMA
FORUM  PACIFIC
Porte-conteneurs CMA CGM PUGET
(24.04.2015)
Pétrolier DESH MAHIMA
(06.04.2015)
Porte-conteneurs FORUM  PACIFIC
(21.03.2015)
CMA CGM PUGET
(Nassau)
IMO 9248124 - Indicatif d'appel C6SR7 - MMSI 311444000 - Porte-conteneurs - 282,10x32,20x21,50 m - TE 13,02 m - JB 49 855 - JN 20 243 - PL 58 334 t - P 45 680 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 26,9 nd - Prop. d'étrave (1 850 kW) - Générat. aux. 3 x 2 500 kW / 1 x 250 kW - Cap. 4 404 evp (dont 400 reefers) - Constr. 2002 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Prop./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. BHS. Sistership : CMA CGM EIFFEL (IMO 9248112 / 2002).
DESH MAHIMA
(Mumbai)
IMO 9467744 - Indicatif d'appel AVBF - MMSI 419797000 - Pétrolier - 249,98x44,00x21,50 m - TE 14,90 m - JB 64 397 - JN 34 648 - PL 114 686 t - P 15 820 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60MC-C7 / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 123 800 m3 (12 citernes) - Constr. 2010 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Heidmar (Norwalk, Etats-Unis) - Opérat. Sigma Tankers / Groupe Heidmar (Norwalk, Etats-Unis) - Pav. IND. Sisterships : DESH GARIMA (IMO 9467756 / 2010) - DESH SAMMAN (IMO 9467770 / 2011) - DESH SURAKSHA (IMO 9467768 / 2011) - KRASNODAR (IMO 9270517 / 2003) - KRYMSK (IMO 9270529 / 2003) - PHOENIX ADMIRAL (IMO 9482603 / 2011) - PHOENIX ADVANCE (IMO 9482627 / 2011).
FORUM  PACIFIC
(Singapore)
IMO 9359674 - Indicatif d'appel 9VEY2 - MMSI 565730000 - Porte-conteneurs - 145,93x22,60x10,80 m - TE 8,12 m - JB 9 725 - JN 4 512 - PL 12 985 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Prop. d'étrave - Cap. 907 evp (dont 100 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 2008 (Shin Kurushima Dockyard, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines (Singapour) - Pav. SGP - Ex SOUTHERN TRADER (01.2013-02.2015) - Ex CAPITAINE TASMAN (2011-2013) - Ex SOUTHERN LILY (01 à 08-2011) - Ex KOTA RAHMAT (2008-2011). Sisterships : CAPITAINE COOK (IMO 9359686 / 2008) - KOTA RAJIN (IMO 9296286 / 2005) - KOTA RAKYAT (IMO 9296341 / 2006) - KOTA RESTU (IMO 9392169 / 2009) - SOUTHERN LILY (IMO 9296339 / 2006 / ex FORUM FIJI).

La vedette à passagers FLIGHTLESS est un ancien patrouilleur de la marine neo-zélandaise, le MOA.
FLIGHTLESS
FLIGHTLESS
HS BEETHOVEN
HS BEETHOVEN
Vedette à passagers FLIGHTLESS
(14.04.2015)
Porte-conteneurs HS BEETHOVEN
(26.03.2015)
FLIGHTLESS
(Nelson)
IMO 8648793 - Vedette à passagers - 26,80x6,10 m - TE 2,20 m - JB 119 - JN 35 - Ptot 522 kW (deux moteurs 4T-6cyl Cummins KT-1150-M / deux hélices) - V 12 nd - Constr. 1983 (Whangarei Engineering & Construction / WECO, Whangarei, Nouvelle-Zélande) - Propr./Gérant Picton Charters (Picton, Nouvelle-Zélande) - Pav. NZL - Ex MOA (1983-2010).
HS BEETHOVEN
(Valletta)
IMO 9252266 - Indicatif d'appel 9HA3237 - MMSI 229328000 - Porte-conteneurs - 282,14x32,20x21,50 m - TE 13,00 m - JB 50 243 - JN 27 530 -  PL 58 213 t - P 41 040 kW (mot. 2T-9vyl MAN-B&W-HHI 9K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Générat. 2 x 2 488 kVA / 2 x 2 125 kVA / 1 x 250 kVA - Prop. d'étrave (1 700 kW) - Cap. 4 350 evp (dont 650 reefers) - Constr. 2002 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Hansa Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - Ex APL ITALY (2005-2009) - Ex MSC ARIZONA (2003-2005) - Lancé comme HS VOYAGER (2002-2003. Sisterships : HS CARIBE (IMO 9248095 / 2002 / Ex MAERSK DRAMMEN) - HS COLON (IMO 9248083 / 2002 / Ex MAERSK DAMPIER) - HS MOZART (IMO 9252254 / 2002).

Gros plan sur le ROV (remote operated vehicle) du câblier ILE DE RE, sous son bossoir de mise à l'eau (à noter que ce câblier est un ancien Ro-Ro converti en 2002).

JPO PISCES
Câblier ILE DE RE et son ROV sous bossoir de mise à l'eau
(05.03.2015)
Porte-conteneurs JPO PISCES
(09.04.2015)
JPO PISCES
(Monrovia)
IMO 9297852 - Indicatif d'appel A8GU8 - MMSI 636090863 - Porte-conteneurs - 264,04x32,25x19,30 m - TE 12,50 m - JB 41 359 - JN 23 584 - PL 52 828 t - P 41 125 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 975 kVA / 2 x 2 725 kVA / 1 x 250 kVA - Cap. 4 132 evp (dont 1 002 reefers) - Constr. 2005 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Oltmann Schiffahrts (Stade Niederelbe, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK DUNCAN (2006-2010) - Ex P&O NEDLLOYD CARTHAGO (2005-2006). Sisterships : JPO CANOPUS (IMO 9295402 / 2005) - JPO CAPRICORNUS (IMO 9295414 / 2005) -  JPO LIBRA (IMO 9297840 / 2005).

Le porte-conteneurs KIRIBATI CHIEF est un revenant… la dernière fois qu'il était venu, c’était il y a 7 ans !
KIRIBATI CHIEF
LA GUIMORAIS
LA GUIMORAIS
LA RICHARDAIS
Porte-conteneurs KIRIBATI CHIEF
(24.04.2015)
Vraquier LA GUIMORAIS (entré en service en 04.2014)
(17.04.2015)
Vraquier LA RICHARDAIS (09.2014)
(14.04.2015)
KIRIBATI CHIEF
(Hong Kong)
 IMO 8809189 - Indicatif d'appel VROB - MMSI 477011000 - Porte-conteneurs - 158,06x22,00x11,00 m - TE 8,35 m - JB 10 357 - JN 5 802 - PL 13 669 t - P 5 949 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7L42MC / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Prop. transversaux (av. 690 kW / arr. 530 kW) - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 981 evp (dont 210 reefers) - Grues 3x36 t - Constr. 1990 (Miho Zosensho, Shimizu, Japon) - Jumboïsé en 2005 - Gérant/Opérat. China Navigation Co (Singapour) - Pav. HKG (CHN) - Ex HIGHLAND CHIEF (2008-2015 - Ex KIRIBATI CHIEF (2001-2008) - Ex HIGHLAND CHIEF (2001) - Ex FORUM TONGA (1999-2001) - Ex HIGHLAND CHIEF (1990-1999). Sisterships : ISLAND CHIEF (IMO 8810449 / 1990) - KOKOPO CHIEF (IMO 8907412 / 1991) - MELANESIAN CHIEF (IMO 8809191 / 1990) - MICRONESIAN CHIEF (IMO 8901705 / 1991).
LA GUIMORAIS
(Valletta)
IMO 9618018 - Indicatif d'appel 9HA3382 - MMSI 229530000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,70 m - JB 24 725 - JN 13 677 - PL 40 481 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 04.2014 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. MLT. Une cinquantaine de sisterships (dont LA RICHARDAIS, cf. ci-dessous).
LA RICHARDAIS
(Valletta)
IMO 9646900 - Indicatif d'appel 9HA3385 - MMSI 229533000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,70 m - JB 24 725 - JN 13 677 - PL 40 000 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 745 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 09.2014 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. MLT. Une cinquantaine de sisterships (dont LA GUIMORAIS, cf. ci-dessus).

 
LAKE HAKONE
LAKE HAKONE
MARINA
MEKONG RIVER
 
Vraquier LAKE HAKONE
(24.04.2015)
Paquebot MARINA
(24.04.2015)
Porte-conteneurs MEKONG RIVER
(24.04.2015)
LAKE HAKONE
(Singapore)
IMO 9550278 - Indicatif d'appel 9V8320 - MMSI 565250000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 025 - JN 10 108 - PL 28 496 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr.02.2010 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Gérant Apple Aquila (Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.
MARINA
(Majuro)
IMO 9438066 - Indicatif d'appel V7SK2 - MMSI 538003668 - Paquebot de croisières - 239,30x32,19x37,07 m - TE 7,60 m - JB 66 084 - JN 29 151 - PL 7 662 t - Ptot 42 000 kW (quatre moteurs Wartsila (dont deux 4T-12cyl 12V46 et deux 4T-8cyl 8L46) couplés à quatre générateurs (dont deux de 12 600 kW et deux de 8 400 kW) alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 12 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 1 260 passagers (629 cabines) - Constr. 01.2011 (Fincantieri Cant. Nav. SpA, Gênes, Italie) - Gérant/Opérat. Oceania Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MHL. Sisterhip : RIVIERA (IMO 9438078 / 04.2012).
MEKONG RIVER
(Limassol)
IMO 9378931 - Indicatif d'appel 5BBP2 - MMSI 212393000 - Porte-conteneurs - 147,87x23,25x11,50 m - TE 8,50 m - JB 9 940 - JN 5 020 - PL 10 400 t - P 9 730 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64 / hélice à pas variable) - V 19,6 nd - Générat. aux. 1 x 2 000 kW / 3 x 570 kW - Prop. d'étrave (700 kW) - Cap. 1 118 evp (dont 220 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2008 (China Changjiang Shipping Group, Qingshan-Wuhan, Chine) - Propr./Gérant JR Shipping BV (Pays-Bas) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. CYP. Navire-catalogue : plus de 50 sisterships.

MESSINA STRAIT
MORNING MIDAS
PROFESSOR KHROMOV
Cargo frigo MESSINA STRAIT
(21.03.2015)
Voiturier MORNING MIDAS
(14.04.2015)
Paquebot PROFESSOR KHROMOV
(13.04.2015)
Porte-conteneurs SZECHUEN
(28.03.2015)
MESSINA STRAIT
(Willemstad)
IMO 9267546 - Indicatif d'appel PJMP - MMSI 306084000 - Cargo frigorifique - 185,91x25,14x13,40 m - TE 9,30 m - JN 8 827 - JB 18 931 - PL 16 494 t - P 16 550 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Wartsila 7RT-flex60C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 1 456 kW / 2 x 960 kW / 1 x 150 kW - Cap. 13 159 m3 (réfrigérés) / 880 evp (dont 144 reefers) - Equipage 23 -Constr. 2004 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal (coque) / Flender Werft, Lübeck, Allemagne) - Gérant/Opérat. Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. Curaçao (ex ANT) - Ex CALA PIRA (IMO 9267546 / 2004) - Ex CARMEL BIO-TOP (2004-2011) - Lancé comme RIO YARKON (2003). Sistership : MAGELLAN STRAIT (IMO 9267534 / 2003 / Ex CALA PARADISO 2011-2013 / Ex CARMEL ECOFRESH 2003-2011).
MORNING MIDAS
(London)
IMO 9289910 - Indicatif d'appel MMNA2 - MMSI 235011050 - Voiturier - 182,80x31,53x31,80 m - TE 7,70 m - JB 46 800 - JN 14 264 - PL 12 250 t - P 14 220 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W 9S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 050 kW / 1 x 750 kW - Cap. 4 943 voitures - Constr. 2008 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Propr./Gérant Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. Eukor Car Carriers (Corée du Sud) - Pav. GBR. Une vingtaine de sisterships.
PROFESSOR KHROMOV
(Vladivostok)
IMO 8010350 - Indicatif d'appel UBNR - MMSI 273547210 - Navire de croisières-exploration - 71,60x12,82x6,47 m - TE 4,75 m - JB 1 759 - JN 527 - PL 620 t - Ptot 2 340 kW (deux moteurs 4T-6cyl Dvigatel Revolyutsii 6CHRNP36/45 / une hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 160 kW / 1 x 260 kW - Cap. 58 passagers (29 cabines) - Equipage 23 - Constr. 1983 (Oy Laivateollisuus Ab, Turku, Finlande) - Propr./Gérant Far Eastern Research (Vladivostok, Primorskiy Kray, Russie) - Opérat. Heritage Expeditions (Nouvelle-Zélande) - Pav. RUS.
SZECHUEN
(Singapore)
IMO 9614543 - Indicatif d'appel 9V9718 - MMSI 564407000 - Porte-conteneurs - 199,90x28,20x15,50 m - TE 10,50 m - JB 25 483 - JN 11 813 - PL 31 288 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Hudong Heavy Machinery 6RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 1 058 kW - Cap. 2 118 evp (dont 147 reefers) - Grues 4x60 t -  Constr. 03.2014 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant/Opérat. China Navigation (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : SHANSI (IMO 9614476 / 04.2013) - SHANTUNG (IMO 9614488 / 05.2013) - SHAOSHING (IMO 9614490 / 07.2013) -  SHENGKING (IMO 9614505 / 09-2013) - SHUNTIEN (IMO  9614517 / 11.2013) - SIANGTAN (IMO 9614529 / 12.2013) - SOOCHOW (IMO 9614531 / 01.2014).

 
REGAL BAY
SILVER SPIRIT
SILVER SPIRIT
VALENTE VENUS
 
Cargo frigo REGAL BAY
(05.03.2015)
Paquebot SILVER SPIRIT
(03.05.2015)
Cargo VALENTE VENUS
(04.04.2015)
REGAL BAY
(Nassau)
IMO 9053658 - Indicatif d'appel C6UG6 - MMSI 311907000 - Cargo frigorifique - 150,00x22,50x13,20 m - TE 9,05 m - JB 10 375 - JN 5 253 - PL 10 520 t - P 11 253 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Générat. aux. 4 x 600 kW / 1 x 64 kW - Cap. 14 902 m3 (réfrigérés) / 262 evp (dont 46 reefers) - Grues 4x35 t - Constr. 1993 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant/Opérat. Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. BHS - Ex REGAL STAR (1996-01.2015) - Ex TAUU (1995-1996) - Ex HORNSTRAIT (1994-1995) - Ex CHIQUITA TAUU (1993-1994). Sisterships : BALTIC PATRIOT (IMO 9038488 / 1992 / Ex EAGLE BAY) - BALTIC PERFORMER (IMO 9016674 / 1992 / Ex HAWK BAY) - BALTIC PILGRIM (IMO 9016662 / 1992 / Ex BUZZARD BAY) - BALTIC PIONEER (IMO 9070137 / 1993 / Ex FALCON BAY) -  FEGULUS (IMO 9055709 / 1993).
SILVER SPIRIT
(Nassau)
IMO 9437866 - Indicatif d'appel C6XU6 - MMSI 311022500 - Paquebot de croisières - 195,80x26,50x11,50 m - TE 6,40 m - JB 36 009 - JN 12 314 - PL 3 882 t - Ptot 26 100 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L38 couplés à quatre générateurs (de 6 250 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 8 500 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 20,3 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Cap. 576 passagers (270 cabines) - Equipage 378 - Constr. 2009 (Fincantieri, Ancone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, Floride, Etats-Unis) - Pav. BHS.
VALENTE VENUS
(Panama)
IMO 9424637 - Indicatif d'appel 3EOC7 - MMSI 354905000 - Cargo open hatch - 161,00x26,00x14,00 m - TE 9,899 m - JB 16 992 - JN 8 186 - PL 28 401 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi Zosen 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Cap. GRN 30 321 m3 (4 cales) - Grues 3x30 t - Constr. 2008 (Naikai Zosen Corporation, Onomichi-Setoda, Japon) - Gérant Nissho Odyssey Ship Management (Singapour) - Pav. PAN. Sistership : DONIAMBO (IMO 9333101 / 2007).

Le remorqueur PW TEGUH est en attente de départ pour Singapour, après carénage. Son sistership, le PW TEKUN, est lui en fin de carénage. Sur la photo de droite, l'épage d'un remorqueur de 1926, le LEON VINCENT, qui travaillait pour l'industrie du nickel (peu de renseignements sur ce tug).

PW TEGUH
PW TEKUN
PW TEKUN
LEON VINCENT
Remorqueur PW TEGUH
(26.03.2015)
Remorquer PW TEKUN
(17 & 18.04.2015)
Epave LEON VINCENT
(01.03.2015)
PW TEGUH
(Singapore)
IMO 9327243 - Indicatif d'appel 9V6567 - MMSI 564273000 - Remorqueur - 30,50x9,60x4,44 m - TE 3,80 m - JB 298 - JN 89 - PL 448 t - Ptot 2 646 kW (deux moteurs 4T-6cyl Niigata 6L22HLX / deux propulseurs Z-drive) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 100 kW - Traction au croc 45 t - Constr. 2005 (Jurong SML, Singapour) - Gérant/Opérat. Pacific Workboats (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : AT - 3602 (IMO 9327255 / 2005) - PW TEGAP (IMO 9327231 / 2004) - PW TEKUN (IMO 9327229 / 2004 / cf. ci-dessous).
PW TEKUN
(Singapore)
IMO 9327229 - Indicatif d'appel 9V6565 -MMSI 564258000 - Remorqueur - 30,50x9,60x4,37 m - TE 3,80 m - JB 298 - JN 89 - PL 448 t - Ptot 2 648 kW (deux moteurs 4T-6cyl Niigata 6L22HLX / deux propulseurs Z-drive) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 100 kW - Traction au croc 45 t - Constr. 2004 (Jurong SML, Singapour) - Gérant/Opérat. Pacific Workboats (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : AT - 3602 (IMO 9327255 / 2005) - PW TEGAP (IMO 9327231 / 2004) - PW TEGUH (IMO 9327243 / 2005 / cf. ci-dessus).
LEON VINCENT
16,00x4,15 m - TE 1,55 m - Déplac. à vide 50 t - P 110 kW (150 ch) - Constr. 1926.



Quelques navires photographiés à Nouméa en janvier-février 2015

FSL SHANGHAI
FSL SHANGHAI
FSL SHANGHAI
NGANKIN
FSL SHANGHAI
(24.01.2015)
FSL SHANGHAI
(25.01.2015)
FSL SHANGHAI
(25.01.2015)
Porte-conteneurs NGANKIN
(27.02.2015)
FSL SHANGHAI
(Singapore)
IMO 9346744 - Indicatif d'appel 9VLY9 - MMSI 563170000 - Pétrolier (transport de brut) - 248,99x43,84x21,00 m - TE 14,925 m - JB 61 342 - JN 35 396 - PL 115 915 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 123 643 m3 (12 citernes) - Constr. 2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Géant/Opérat. Tesoro Far East Maritime (Singapour) - Pav. SGP - Ex ACTION (2007-2013). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
NGANKIN
(Hong Kong)
IMO 9105994 - Indicatif d'appel VRMI7 - MMSI 477592400 - Porte-conteneurs - 183,80x25,30x13,50m - TE 9,889 m - JB 16 801 - JN 8 672 - PL 22 900 t - P 13 320 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski-Poznan 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 3 x 1 370 kVA / 1 x 140 kVA - Cap.1 694 evp (dont 200 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 1996 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Gérant/Opérat. China Navigation (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. HKG - Ex DEIKE RICKMERS (2011-2013) - Ex DELMAS BONNY (déjà vu sous ce nom à Nouméa / 2008-2011) - Ex DEIKE RICKMERS (2005-2008) - Ex LIBRA RIO GRANDE (2004-2005) - Ex DEIKE RICKMERS (2003-2004) - Ex P&O NEDLLOYD KOWIE (2001-2003) - Ex DEIKE RICKMERS (2000-2001) - Ex CSAV GENOVA (2000) - Ex DEIKE RICKMERS (1999-2000) - Ex SCORPIO CHALLENGER (1997-1999) - Ex DEIKE RICKMERS (1997) - Ex PANATLANTIC (1996-1997) - Lancé comme DEIKE RICKMERS (1996). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

GREEN POINT
GREEN POINT
GREEN POINT
KYOWA ROSE
Chimiquier GREEN POINT
(22.02.2015)
Chimiquier GREEN POINT
(23.02.2015)
Chimiquier GREEN POINT
(28.02.2015)
Cargo KYOWA ROSE
(19.02.2015)
GREEN POINT
(Monrovia)
IMO 9259886 - Indicatif d'appel A8MZ6 - MMSI 636091389 - Chimiquier / Pétrolier - 183,90x32,20x19,10 m - TE 12,82 m - JB 29 982 - JN 12 861 - PL 49 511 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 740 kW - Cap. 52 130 m3 (12 citernes) - Constr. 2003 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae - Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Chemikalien Seetransport (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Soponata (Portugal) - Pav. LBR. Une vingtaine de sisterships déjà en service plus quelques-uns en cours de construction. Sistership : PINK CORAL (IMO 9259898 / 2003).
KYOWA ROSE
(Majuro)
IMO 9464132 - Indicatif d'appel V7TM9 - MMSI 538003835 - Cargo de divers - 124,71x21,20x14,00 m - TE 8,615 m - JB 9 924 - JN 3 945 - PL 12 191 t - P 4 900 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Imex 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. GRN 20 267 m3 (2 cales) / 506 evp - Grues 2x40 t - Constr. 02.2010 (Honda Zosen, Saiki, Japon) - Propr. Kyowa Shipping (Tokyo, Japon) - Gérant Toritec (Tokyo, Japon) - Pav. MHL. Sistership : KYOWA ORCHID (IMO 9442093 / 2009).

L'ATALANTE
L'ATALANTE
OCEANIC DISCOVERER
OCEANIC DISCOVERER
Navire de recherches océanographiques L'ATALANTE
(brève escale à Nouméa le 19.02.2015, en vue d'une nouvelle campagne sur zone)
Paquebot de croisières-exploration OCEANIC DISCOVERER
(24.02.2015)
L'ATALANTE
(Brest)
IMO 8716071 - Indicatif d'appel ENCM - MMSI 227222000 - Navire de recherches océanographiques - 84,60x15,85x11,00 m - TE 5,04 m - JB 3 559 - JN 1 067 - PL 1 200 t - Ptot 3 600 kW (trois moteurs 4T-6cyl Duvant Crepelle 6R26L couplés à trois générateurs (1 100 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques Jeumont-Schneider (1 000 kW unitaire) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave direct. rétract. Schottel (370 kW) - Générat. aux. 1 x 360 kW / 1 x 240 kW - Grue 10 t - Mâts de charge 2x22 t - Constr. 1990 (Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre, France) - Propr. Gouvernement français (Ifremer) - Gérant/Opérat. Genavir (Plouzane, France) - Pav. FRA.
OCEANIC DISCOVERER
(Cairns)
IMO 9292747 - Indicatif d'appel VMQ8808 - MMSI 503492000 - Paquebot de croisières-exploration - 63,10x13,00x5,50 m - TE 2,95 m - JB 1 779 - JN 563 - PL 370 t - Ptot 2 206 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD / deux hélices contra-rotatives) - V 12 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. aux. 2 x 430 kW - Cap. 78 passagers (36 cabines) - Equipage 30 - Constr. 2005 (NQEA Australia, Cairns QLD, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Coral Princess Cruises (Cairns, Australie) - Pav.  AUS - Ex OCEANIC PRINCESS (2005-2006). D'autres photos à quai ici.

PACIFIC HOPE
PACIFIC HOPE
PACIFIC STAR
PACIFIC STAR
Vraquier PACIFIC HOPE
(23.02.2015)
Vraquier PACIFIC HOPE
(01.03.2015)
Caboteur PACIFIC STAR
(22.02.2015)
Caboteur PACIFIC STAR
(19.02.2015)
PACIFIC HOPE
(Panama)
IMO 9605047 - Indicatif d'appel 3FLH6 - MMSI 351849000 - Vraquier - 171,00x27,20x13,60 m - TE 9,80 m - JB 17 009 - JN 10 158 - PL 28 200 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Imex 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 37 321 m3 (5 cales) - Grues 4x30,7 t - Constr. 11.2011 (I-S Shipyard, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Kasuga Shipping (Imabari, Japon) - Pav. PAN. Plusieurs dizaines de sisterships.
PACIFIC STAR
IMO 7901057 - Ancien navire de pêche converti en caboteur inter-îles - 30,23x8,01x4,37 m - TE 3,70 m - JB 237 - JN 81 - PL 321 t - P 588 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar T220-UT / hélice à pas variable) - V 8 nd - Générat. 2 x 52 kW - Constr. 1979 (Maebata Zosen Tekko KK, Sasebo, Japon) - Ex OCEAN GLORY 1 (2013-2015) - Ex TAWERA LI (2001-2013) - Ex KHALF 4 (1979-2001).

CHAMBON LARGADE
EMILIENNE
LA MARYVONNE
SINDBAD
Remorqueur CHAMBON LARGADE
(22.02.2013)
Remorqueur EMILIENNE
(24.01.2015)
Voilier LA MARYVONNE
(25.01.2015)
Voilier SINDBAD
(25.01.2015)
EMILIENNE
(Nouméa)
Indicatif d'appel FIFP - MMSI 540011700 - Remorqueur - 16,00x7,00 m - Propr./Gérant/Opérat. Maï Kouaoua Mines / MKM (Nouméa, Nouvelle-Calédonie) - Pav. FRA.
SINDBAD
Ancien petit caboteur de 1930 qui naviguait en mer du Nord et en mer Baltique pour un armement allemand, puis fut racheté dans les années 1950 par un armateur danois qui le renomma DYBVIG. Il fut reconverti à la plaisance dans les années 1990. Il propose de temps en temps des excursions à Nouméa.

Le port de Nouméa, c'est un peu plus de 5 Mt qui y transitent chaque année depuis au moins 5 ans (en très léger recul en 2014 — de l'ordre de moins 1 % — par rapport à 2013, en raison essentiellement de la baisse des importations de vracs solides tels clinker ou gypse et d'hydrocarbures). En revanche, avec un peu plus de 100 000 evp, le trafic de marchandises conteneurisées est en augmentation (autour de 5 %). A noter qu'environ 3 Mt de minerai de nickel (extrait des différents sites de l'île) arrivent par le port de Nouméa pour y être traité par le complexe pyrométallurgique de Doniambo (situé en grande rade de Nouméa, et qui transforme le minerai en nickel métal), complexe industriel ouvert en 1910 et exploité par la Société Le Nickel (SLN). Le grand bénéficiaire en 2014 du port de Nouméa est le trafic passagers : plus de 350 000 croisiéristes ont escalé à Nouméa en 2014 (+ 18 % par rapport à 2013), la majorité en provenance d'Australie.


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Dernière mise à jour - 16.12.2016

© Françoise Massard  
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