Navires en escale à Nouméa (Nouvelle-Calédonie)
Françoise Massard / Photos Stéphane Barbedienne

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aglaia - Alba Samudera 8 - Alis - Alwiyah - APL Shanghai - Atlantic Reefer - Amalthea - Autumn Wave - Autumn Wind - Baltic Klipper - Barra - Belyd - Benavidez - B Gas Margrethe - Bob Hope - Bougainville - Brittin - Capitaine Tasman - Carrera - Chiquita Belgie - Chiquita Italia - CMA CGM  Eiffel - CMA CGM Lavender - CMA CGM Pointe des Colibris - CMA CGM  Pointe du Diamant - CMA CGM Puget - Coral Islander II - Crown Emma - Crown Emerald - Crown Garnet - CSAV Loncomilla - CSAV Rio Nevado - D'Entrecasteaux - DHT Cathy - DHT Sophie - Doniambo - Eco Invictus - Emerald Princess - Emile Viratelle - Epi St. Croix - Epic St. Lucia - Epic St. Thomas - Fisher - Gas Inspiration - Hakuho Maru - Hammonia Galicia - Hammonia Venetia - Hellas Reefer - Heng Chang - Hoegh Maputo - Hoegh Singapore - Hoegh Xiamen - Italia Reefer - Jonathan Swift - JPO Taurus - JPO Tucana - Jules Garnier II - Kaimai - Kai Xuan 7 - Khalf 4 - Kiribati Chief - La Briantais - La Chambordais - La Chesnais - La Glorieuse - La Guimorais - La Landriais - La Partenais - La Richardais - La Sauternais - La Sillonais - La Solognais - Ljubljana - Maasgracht - Malte Rambow - Marcel Viratelle - Marsgracht - Mendonca - Merwedegracht - Micronesian Chief - Minervagracht - Molengracht - Morning Midas - MSC Kia Ora - Muntgracht - Ocean Glory 1 - Ocean Lady - One People - Overseas Fran - Overseas Josefa Camejo - Overseas Portland - Overseas Shirley - Overseas Sophie - Pacific Aria - Pacific Bridge - Pacific Eden - Pacific Islander II - Pacific Reefer - Pacific Star - Papuan Chief - Pililaau - Plumeria Coral - Ryndam - San Alvaro - San Aurelio - Santa Catharina - Santa Lucia - Santa Maria - Sea Princess - Seaspan Loncomilla - Seay - Shaoshing - Sofrana Tourville - Sonne - Soochow - Southern Moana - Star Masaya - Star Sea Bird - Statendam - St. John Spirit - St. Lucia - St. Vincent - Swedish Reefer - Syms Hengshan - T-AKR-304 - Tamaki - Tampa Bay - Tawera Li - Thalatta - Theben - Themis - Theoxenia - Thermopylae - Tina A - Tokyo Car - Toledo - Tomar - Tombarra - Tongala - Topeka - Toreador - Torino - Toronto - Torrens - Tortugas - Tosca - Toscana - UASC Ajman - UASC Sitrah - Vega Lupus - Viking Adventure - Viking Bravery- Viking Conquest - Vinalines Sky - Winner - XO Lion -
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Quelques navires en escale à Nouméa en décembre 2016

ALIS
ALIS
ALIS
Navire de recherche des pêches ALIS
(11.12.2016)
Paquebot EMERALD PRINCESS
(09.12.2016)
ALIS
(Concarneau)
IMO 8806761 - Indictif d'appel FHQB - MMSI 227226000 - Navire de recherche des pêches - 28,40x7,61x3,80 m - TE 3,00 m - JB 198 - JN 77 - PL 330 t - P 588 kW (mot. 4T-16cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA16M816 / hélice à pas variable) - V 10 nd - Prop. d'étrave azimutal - Générat. aux. 1 x 120 kW / 1 x 60 kW - Equipage 12 - Constr. 07.1987 (Piriou, Concarneau, France) - Propr. Gouvernement Français - Gérant/Opérat. Genavir (Plouzane, France) - Pav. FRA.

LA SILLONAIS
MSC KIA ORA
SEASPAN LONCOMILLA
Vraquier LA SILLONAIS
(06.12.2016)
Porte-conteneurs MSC KIA ORA
(11.12.2016)
PC SEASPAN LONCOMILLA
(01.12.2016)
LA SILLONAIS
(Valletta)
IMO 9733284 - Indicatif d'appel 9HA3632 - MMSI 229813000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,70 m - JB 24 725 - JN 13 677 - PL 40 481 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9.2 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 745 kW / 1 x 140 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 10.2015 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. MLT. Sisterships : cf. LA BRIANTAIS (IMO 9618006 / 12.2013).
MSC KIA ORA
(Monrovia)
IMO 9364344 - Indicatif d'appel A8JG6 - MMSI 636017700 - Porte-conteneurs - 147,87x23,25x11,50 m - TE 8,50 m - JB 9 940 - JN 5 020 - PL 13 690 t - P 9 730 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64 / hélice à pas variable) - V 19,60 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 1 x 2 000 kW / 3 x 575 kW - Cap. 1 118 evp (dont 220 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 06.2006 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex VEGA LUPUS (06.2013-09.2016) - Ex TAMPA BAY (10.2010-06.2013) - Ex ST. JOHN SPIRIT (03.2009-10.2010) - Ex TAMPA BAY (06.2006-03.2009). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
SEASPAN LONCOMILLA
(Hong Kong)
IMO 9437385 - Indicatif d'appel VRFB3 - MMSI 477207400 - Porte-conteneurs - 261,09x32,25x19,30 m - TE 12,60 m - JB 40 541 - JN 24 472 - PL 50 435 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-CSSC-MES 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,5 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 2 200 kW - Cap. 4 249 evp (dont 698 reefers) - Constr. 04.2009 (Jiangsu Newyangzi Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Seaspan Ship Management (Vancouver, Canada) - Pav. HKG (CHN) - Ex CSAV LONCOMILLA (04.2009-10.2016). Plus de quarante sisterships.

PACIFIC EDEN
PACIFIC EDEN
PACIFIC EDEN
PACIFIC EDEN
Paquebot PACIFIC EDEN (07.12.2016)
PACIFIC EDEN
(London)
IMO 8919245 - Indicatif d'appel 2IYM9 - MMSI 235113819 - Paquebot de croisières - 219,21x30,80x19,13 m - TE 7,716 m - JB 55 877 - JN 26 345 - PL 7 637 t - Ptot 34 560 kW (cinq moteurs diesel-électriques Sulzer (dont deux 4T-12cyl 12ZAV40S et trois 4T-8cyl 8ZAL40S) couplés à cinq générateurs alimentant deux moteurs électriques (de 12 000 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Trois propulseurs transversaux (deux av. de 1 720 kW chacun / un ar. de 1 720 kW) - Cap. 1 613 passagers (633 cabines) - Equipage 618 - Constr. 01.1993 (Fincantieri, Cant. Nav. Italiani Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Carnival Australia (Sydney, Australie) - Pav. GBR - Ex STATENDAM (01.1993-11.2015 / Voir ici l'histoire de la Holland Amerika Lijn). Sistership : PACIFIC ARIA (IMO 8919269 / 08.1994 / Ex RYNDAM 08.1994-11.2015).

SONNE
SONNE
SONNE
SONNE
Navire océanographique allemand SONNE en escale technique de trois jours (19.12.2016)
SONNE
(Wilhelmshaven)
IMO 9633927 - Indicatif d'appel DBBE - MMSI 211627240 - Navire de recherche océanographique - 118,42x20,60x9,80 m - TE 6,60 m - JB 8 554 - JN 2 566 - PL 2 350 t - Ptot 6 224 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L20CR couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 2 350 kW chacun) / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 860 kW / arr. un Water Jet de 2 990 kW + un prop. tunnel 860 kW) - Emménagements pour 35 membres d'équipage + 40 chercheurs - Cap. 25 evp - Système de positionnement dynamique DP1 - Coque renforcée glace (FS Ice Class II) - Grues 2 x 30 t - Constr. 09.2014 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Opérat. Gouvernement allemand - Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. DEU.

THALATTA
XO LION
XO LION
Voiturier THALATTA
(05.12.2016)
Vraquier XO LION venu charger de la ferraille
(16 & 17.12.2016)
THALATTA
(Valletta)
IMO 9702455 - Indicatif d'appel 9HA3538 - MMSI 229710000 - Voiturier - 199,97x36,50x38,25 m - TE 10,618 m - JB 75 283 - JN 29 329 - PL 23 786 t - P 15 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 890 kW / 2 x 1 620 kW - Cap. 8 031 voitures - Constr. 04.2015 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Wilhelmsen Group (Lysaker, Norvège) - Pav. MLT. Sisterships : THEBEN (IMO 9722302 / 04.2016) - THEMIS (IMO 9722314 / 06.2016) - THERMOPYLAE (IMO 9702443 / 01.2015).
XO LION
(Valletta)
IMO 9146601 - Indicatif d'appel 9HA2838 - MMSI 256301000 - Vraquier - 181,50x30,50x16,40 m - TE 11,35 m - JB 24 953 - JN 13 547 - PL 44 124 t - P 6 990 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 540 kW - Cap. GRN 53 853 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.1997 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries / IHI, Tokyo, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. XO Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. MLT - Ex TINA A (09.2012-02.2014) - Ex LJUBLJANA (02.2005-09.2012) - Ex STAR SEA BIRD (03.1997-02.2005). Sisterships : BARRA (IMO 9142992 / 04.1998) - HENG CHANG (IMO 9161596 / 06.1997) - KAI XUAN 7 (IMO 9146613 / 04.1997) - STAR MASAYA (IMO 9166663 / 02.1998) - THEOXENIA (IMO 9142980 / 08.1997) - VINALINES SKY (IMO 9168269 / 10.1997).


Quelques navires photographiés à Nouméa en octobre et novembre 2016

DHT SOPHIE
DHT SOPHIE
DHT SOPHIE
DHT SOPHIE
Pétrolier DHT SOPHIE et remorqueur KAORI
(24.11.2016)
DHT SOPHIE (Majuro) - IMO 9248837 - Indicatif d'appel V7EM8 - MMSI 538001835 - Pétrolier (Transport de brut) - 250,17x44,00x21,00 m - TE 14,618 m - JB 62 371 - JN 35 333 - PL 115 000 t - P 14 280 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 640 kW - Cap. 130 170 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2003 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. DHT (Hamilton, Bermudes / Oslo, Norvège / Singapour) - Pav. MHL - Ex OVERSEAS SOPHIE (10.2003-06.2012). Sisterships : DHT CATHY (IMO 9248849 / 01.2004) - OVERSEAS FRAN (IMO 9213313 / 10.2001) - OVERSEAS JOSEFA CAMEJO (IMO 9213301 / 02.2001) - OVERSEAS PORTLAND (IMO 9213325 / 02.2002) - OVERSEAS SHIRLEY (IMO 9213296 / 02.2001).

EPIC ST. LUCIA
IRENES REMEDY
JONATHAN SWIFT
MALTE RAMBOW
Gazier EPIC ST. LUCIA
(05.10.2016)
Porte-conteneurs IRENES REMEDY
(23.11.2016)
Porte-conteneurs JONATHAN SWIFT
(18.11.2016)
Porte-conteneurs MALTE RAMBOW
(19.11.2016)
EPIC ST. LUCIA
(Singapore)
IMO 9353993 - Indicatif d'appel S6BB3 - MMSI 565841000 - Transport de gaz de pétrole liquéfiés (LPG) - 99,98x17,20x7,80 m - TE 6,114 m - JB 4 253 - JN 1 374 - PL 5 035 t - P 3 120 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Prop. d'étrave (315 kW) - Générat. aux. 2 x 380 kW - Cap. 5 026 m3 (gaz liquéfié / 2 citernes) - Constr. 04.2008 (Sasaki Shipbuilding Co. Ltd., Osakikamijima, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Epic Gas (Singapour) - Pav. SGP - ST. LUCIA (04.2008-11.2014). Sisterships : B GAS MARGRETHE (IMO 9346407 / 08.2006) - ECO INVICTUS (IMO 9711470 / 09.2014) - EPIC ST. CROIX (IMO 9697507 / 04.2014) - EPIC ST. THOMAS (IMO 9697492 / 01.2014) - GAS INSPIRATION (IMO 9333137 / 05.2006) - PLUMERIA CORAL (IMO 9747065 / 04.2016) - ST. VINCENT (IMO 9353981 / 01.2008).
JONATHAN SWIFT
(Monrovia)
IMO 9431824 - Indicatif d'appel A8SN5 - MMSI 636091766 - Porte-conteneurs - 261,09x32,25x19,30 m - TE 12,60 m - JB 40 451 - JN 24 472 - PL 50 201 t - P 36 560 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,4 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 2 200 kW - Cap. 4 249 evp (dont 698 reefers) - Constr. 07.2010 (Jiangsu Newyangzi Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant Norddeutsche Reederei Schuldt (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex APL SHANGHAI (07.2010-06.2015). Une cinquantaine de sisterships.
MALTE RAMBOW
(Saint John's)
IMO 9306263 - Indicatif d'appel V2OZ8 - MMSI 304776000 - Porte-conteneurs - 147,83x23,25x11,50 m - TE 8,506 m - JB 9 957 - JN 5 032 - PL 13 827 t - P 9 730 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64 / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 1 x 1 400 kW / 3 x 570 kW - Cap. 1 118 evp (dont 220 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 05.2005 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant Rambow Reederei (Drochtersen, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SYMS HENGSHAN (05.2005-09.2008). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

SANTA CATHARINA - BALTIC KLIPPER
SANTA CATHARINA
WINNER (Ex SAN AURELIO)
WINNER (Ex SAN AURELIO)
SANTA CATHARINA - BALTIC KLIPPER
(24.10.2016)
Cargo frigorifique SANTA CATHARINA
(24.10.2016)
Porte-conteneurs WINNER (Ex SAN AURELIO)
SANTA CATHARINA
(Nassau)
IMO 9213777 - Indicatif d'appel C6RL4 - MMSI 311091000 - Cargo frigorifique - 143,00x21,80x13,01 m - TE 9,26 m - JB 8 597 - JN 4 734 - PL 9 259 t - P 11 003 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Akasaka 8UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 19,8 nd - Prop. d'étrave (640 kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW / 1 x 200 kW - Cap. 12 415 m3 (réfrigérés / 4 cales) / 227 evp (dont 135 reefers) - Grues 2 x 40 t / 2 x 8 t - Constr. 10.2000 (Kitanihon Zosen KK, Hachinohe, Japon) - Gérant/Opérat. Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. BHS. Sisterships : SANTA LUCIA (IMO 9194921 / 03.1999) - SANTA MARIA (IMO 9194957 / 05.1999).
WINNER
(Madeira)
IMO 9347281 - Indicatif d'appel CQBS - MMSI 255805847 - Porte-conteneurs - 186,35x27,60x17,10 m - TE 11,30 m - JB 22 914 - JN 9 277 - PL 28 170 t - P 19 620 kW (mot. 2T-6cyl  MAN-B&W-HHI 6L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,3 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 4 x 1 570 kW - Cap. 1 819 evp (dont 462 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 03.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav. PRT - Ex SAN AURELIO (03.2008-05.2016). Sisterships : cf. SAN ALVARO (IMO 9344681 / 12.2007).

Le navire de service de l'US Navy PILILAAU (T-AKR 304) touche Nouméa le 06.11.2016. Il arrive de Port Vila (Vanuatu), après des escales au Pérou, au Royaume des Tonga et aux ïles Fidji. Il participe à l'exercice "Koa Moana" entre diverses nations du Pacifique, lequel s'inscrit dans l'opération multi-nationale "Croix du Sud 2016", conduite tous les deux ans. Celle-ci a pour but d'entraîner les nations à l'assistance humanitaire et à l'évacuation éventuelle des populations en cas de catastrophe naturelle dans le Pacifique. Après la Nouvelle-Calédonie, le PILILAAU mettra le cap sur la Papouasie-Nouvelle-Guinée et le Guam (Archipel des Mariannes).
PILILAAU - IMO 9178355 - Indicatif d'appel NBWY - MMSI 338806000 - Cargo / Roll on-Roll off (US Navy) - 289,33x32,26x27,51 m - TE 10,94 m - JB 69 365 - JN 20 809 - PL 33 819 t - Ptot 48 608 kW (quatre moteurs 4T-10cyl Pielstick-Colt Industries Fairbanks Morse 10PC4-2V-570 / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 4 x 3 500 kW - Grues 4 x 56,9 t - Constr. 07.2001 (Avondale Industries,Shipyards Div, Avondale, Louisiane, Etats-Unis) - Propr. Gouvernement américain (Etats-Unis) - Gérant American Overseas Marine (Quincy, Etats-Unis) - Pav. USA. Sisterships : BENAVIDEZ (IMO 9218210 / 09.2003) - BOB HOPE (IMO 9085297 / 1998) - BRITTIN (IMO 9193575 / 07.2002) - FISHER (IMO 9116826 / 08.1999) - MENDONCA (IMO 9147320 / 01.2001) - SEAY (IMO 9116838 / 03.2000).

Le quai de Nouméa est bien encombré en ce 12.11.2016 !
SEA PRINCESS - SOFRANA TOURVILLE - SOUTHERN MOANA - JULES GARNIER II - DONIAMBO - MICRONESIAN CHIEF
MICRONESIAN CHIEF (Hong Kong) - IMO 8901705 - Indicatif d'appel VRRC - MMSI 477061000 - Porte-conteneurs - 158,06x22,00x11,00 m - TE 7,981 m - JB 10 350 - JN 5 802 - PL 13 550 t - P 5 950 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7L42MC / hélice à pas fixe) - V 15,7 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 690 kW / arr. 530 kW) - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 981 evp (dont 210 reefers) - Grues 3 x 36 t - Constr. 02.1991 (Miho Zosensho, Shimizu, Japon) - Jumboïsé en 05.2005 - Gérant/Opérat. China Navigation Co (Singapour) - Pav. HKG (CHN) - Ex PAPUAN CHIEF (03.2001-04.2015) - Ex CAPITAINE TASMAN (03.1999-03.2001) - Ex PAPUAN CHIEF (02.1991-03.1999). Sisterships : cf. KIRIBATI CHIEF (IMO 8809189 / 03.1990).



Quelques navires photographiés à Nouméa en septembre 2016

Deux navires en escale à Nouméa non encore présentés sur ce site : le voiturier norvégien VIKING BRAVERY (capable d'embarquer 6 700 voitures) et le cargo frigorifique grec ITALIA REEFER (opéré par l'armement belge Seatrade Reefer Chartering). En revanche, nous connaissons déjà le porte-conteneurs / roulier japonais PACIFIC ISLANDER II pour l'avoir déjà vu ici même le 10.11.2011, mais il portait alors sur sa muraille le nom de Bali Hai, armement qui dépend de la China Navigation Company / CNCo. Il porte aujourd'hui le nom de NYK Bulk & Projects / NBPC, son nouvel opérateur. Le patrouilleur LA GLORIEUSE (P 686) est l'un des dix patrouilleurs de type P 400 de la Marine nationale affectés à des missions de service public et à la protection des zones économiques exclusives (la ZEE de Nouvelle-Calédonie — instituée par le décret n° 78-142 du 03.02.1978 — est large de 188 NM et a une superficie de 1 740 000 km2). Admis au service actif le 18.04.1987, le patrouilleur P 686 fut aussitôt envoyé à Nouméa. Il y effectue des missions de protection (patrouilles, transport de commandos, etc.) et des missions de service public (secours en mer, police des pêches, lutte antipollution, lutte contre les trafics, assistance aux zones isolées, transports légers inter-insulaires, etc.). Capable d'embarquer 20 passagers, il dispose de deux soutes à marchandises d'un volume total de 35 m3. Sa vaste plage arrière — qui lui donne une allure de supply offshore — lui permet des hélitreuillages ou des embarquements de matériels en pontée (on y voit aussi du lest). Il est commandé par le Lieutenant de Vaisseau Jean-Baptiste Grossin depuis début juillet 2016. Sa première mission a été de mener à bien un arrêt technique majeur, dont l’objectif était de redonner du potentiel à ce bâtiment de 30 ans (sic Marine Nationale), travaux qui viennent de s'achever (au bout de deux mois).
VIKING BRAVERY
ITALIA REEFER
PACIFIC ISLANDER II
LA GLORIEUSE
Voiturier VIKING BRAVERY
(13.09.2016)
Cargo frigorifique ITALIA REEFER
(13.09.2016)
Con-Ro PACIFIC ISLANDER II
(14.09.2016)
Patrouilleur LA GLORIEUSE
(22.09.2016)
VIKING BRAVERY
(Singapore)
IMO 9673020 - Indicatif d'appel 9V3164 - MMSI 565806000 - Voiturier - 199,90x32,26x14,95 m - TE 10,00 m - JB 62 106 - JN 20 053 - PL 18 000 t - P 14 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 3 x 1 250 kW - Cap. 6 700 voitures - Constr. 04.2015 (Jiangsu Jinling Shipyards, Yizheng, Chine) - Propr./Gérant Gram Car Carriers (oslo, Norvège) - Opérat. Hoegh Autoliners (Norvège) - Pav. SGP. Sisterships : VIKING ADVENTURE (IMO 9673018 / 01.2015) - VIKING CONQUEST (IMO 9728851 / Livrable 01.2017), plus un encore sous son nom de chantier, JIANGSU JINLING JLZ8120437 (IMO 9728863 / Livrable 06.2017).
ITALIA REEFER 
(Nassau)
IMO 9030137 - Indicatif d'appel C6KD5 - MMSI 308438000 - Cargo frigorifique - 158,13x24,40x15,70 m - TE 10,02 m - JB 13 049 - JN 5 353 - PL 14 178 t - P 15 218 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Kawasaki 8S60MC / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 600 kW / 2 x 1 000 kW / 1 x 156 kW - Cap. 18 275 m3 (4 cales réfrigérées) / 439 evp (dont 170 reefers) - Grues 2 x 36 t / 2 x 20 t - Constr. 09.1992 (Danyard, Frederikshavn, Danemark) - Propr./Gérant Chartworld Shipping Corporation (Athènes, Grèce) - Opérat. Seatrade Reefer Chartering (Anvers, Belgique) - Pav. BHS - Ex CHIQUITA ITALIA (09.1992-07.2014). Sisterships : AUTUMN WAVE (IMO 9038335 / 04.1993) - AUTUMN WIND (IMO 9038323 / 02.1993) - CHIQUITA BELGIE (IMO 9015204 / 02.1992) - HELLAS REEFER (IMO 9015187 / 09.1991) - SWEDISH REEFER (IMO 9030149 / 11.1992).
PACIFIC ISLANDER II
(Panama)
IMO 9255921 - Indicatif d'appel HOWN - MMSI 357260000 - Cargo de divers / Con-Ro - 160,70x25,00x12,80 m - TE 9,228 m - JB 17 134 - JN 9 912 - PL 17 916 t - P 9 625 kW (mot. 2T-7cyl  Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 7UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Propr. d'étrave (970 kW) - Générat. aux. 3 x 880 kW - Cap. 15 219 m3 / 914 evp (dont 100 reefers) / 615 voitures - Grues 2 x 40 t - Constr. 02.2003 (Shin Kurushima Dockyard, Akitsu, Japon) - Propr./Opérat. Nippon Yusen Kaisha / NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant Hachiuma Steamship (Kobe, Japon) - Pav. PAN. Sistership : CORAL ISLANDER II (IMO 9255919 / 11.2002).
LA GLORIEUSE
(Nouméa)
Patrouilleur (Type p 400) - 54,80x8,00 m - TE 2,54 m - TA 17,10 m - Dépl. 373 t (à vide) / 480 t (à pleine charge) - Ptot 5 884 kW (deux moteurs 4T-16cyl SEMT-Pielstick 16PA4V200VGDS / deux hélices) - V 23 nd - Deux canons / Deux mitrailleuses - Générat. aux. 3 x 120 kW - Autonomie 4 200 MN (à 15 nd) / 21 j - Emménagements pour 20 passagers - Equipage 30 (4 officiers / 18 officiers mariniers / 8 quartiers-maîtres et matelots) - Grue 2,5 t - Constr. 1987 (Constructions Mécaniques de Normandie, Cherbourg, France) - Pav. FRA.

Le quai des remorqueurs dans le port de Nouméa (de gauche à droite) : BELYD - MARCEL VIRATELLE - EMILE VIRATELLE, et deux remorqueurs étrangers (cf. infra).
Les deux remorqueurs ci-dessous sont à quai à Nouméa depuis 15 j. L'ALBA SAMUDERA 8 est l'ancien KAIMAI (il a changé de nom en 08.2016) qui était jusqu'ici en service à Tarauga (port de l'île Nord de l'archipel de Nouvelle-Zélande, au S-O d'Auckland). Le ALWIYAH, lui aussi renommé en 08.2016, est l'ex TAMAKI qui servait les navires dans le port d'Auckland. Il a définitivement quitté le port néo-zélandais le 31.09.2016, juste après avoir changé de nom. Pas de précision, pour l'instant, sur leurs prochaines missions.
Remorqueur ALBA SAMUDERA 8
(19.09.2016)
Remorqueur ALWIYAH (ex TAMAKI)
(19.09.2016)
TAMAKI (aujourd'hui ALWIYAH)
(Auckland 06.11.2011)
ALBA SAMUDERA 8
(Jakarta)
IMO 7528178 - Remorqueur - 30,21x9,16x3,81 m - TE 3,06 m - JB 209 - JN 62 - PL 230 t - Ptot 1 472 kW (deux moteurs 4T-8cyl Mirrlees Blackstone ESL8MK2 / deux propulseurs directionnels) - V 10 nd - Générat. aux. 2 x 70 kW - Traction au croc 28 t - Constr. 10.1977 (Whangarei Engineering & Construction / WECO, Whangarei, Nouvelle-Zélande) - Propr./Gérant/Opérat. Pann Persero (Jakarta, Indonésie) - Pav. IDN - Ex KAIMAI (10.1977-08.2016).
ALWIYAH
(Jakarta)
IMO 7226550 - Remorqueur - 29,67x8,55x3,59 m - TE 2,93 m - JB 221 - JN 66 - PL 340 t - Ptot 1 324 kW (deux moteurs 4T-6cyl Ruston-English Electric 6RKCM / deux propulseurs directionnels) - Générat. aux. 2 x 60 kW - Traction au croc 21 t - Constr. 09.1972 (Whangarei Engineering & Construction / WECO, Whangarei, Nouvelle-Zélande) - Propr./Gérant/Opérat. Pann Persero (Jakarta, Indonésie) - Pav. IDN - Ex TAMAKI (09.1972-08.2016).

Nous avons récemment présenté le tout nouveau bâtiment multi-missions D'ENTRECASTEAUX lors de son arrivée à Nouméa (Nouvelle-Calédonie), son port d'attache, le 29.07.2016. Voici quelques photos de sa passerelle panoramique offrant une vue quasiment à 360°. Des caméras télécommandées complètent cette vision sur la partie de pont de travail partiellement obstruée par la grue. Comme on le voit sur la deuxième photo ci-dessous, la passerelle comprend trois pupitres de commande principaux. En milieu arrière, cartographie et consoles de communications, dont le SMDSM (système mondial de détresse et de sécurité en mer). Sur l'avant milieu (deuxième et troisième photo), les commandes de navigation proprements dites (écrans radars, Ecdis, GPS, VHF, sondeurs, commandes des deux moteurs Cummins, poste du barreur, etc.), plus à droite (dernière photo) contrôle-commande des éclairages, des vannes de ballastage, des alarmes incendies, des portes étanches, etc. Toutes les commandes, y compris le positionnement dynamique et les manœuvres de remorquage, étant gérées de la passerelle, il n'y a donc pas de nécessité de veille en salle machines. Trois membres d'équipage sont en permanence à la passerelle.




Quelques navires photographiés à Nouméa en juillet-août 2016

CARRERA
HAKUHO MARU
HAKUHO MARU
HAKUHO MARU
Voiturier CARRERA
(15.07.2016)
Navire de recherche halieutique HAKUHO MARU
(03.08.2016)
CARRERA
(London)
IMO 9432880 - Indicatif d'appel 2AGI2 - MMSI 235059376 - Voiturier - 182,80x31,50x31,80 m - TE 9,016 m - JB 46 800 - JN 14 217 - PL 12 315 t - P 14 220 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W 9S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 050 kW / 1 x 750 kW - Cap. 4 943 voitures - Constr. 01.2008 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Propr./Gérant  Zodiac Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. MOL / Mitsui O.S.K. Lines (Tokyo, Japon) - Pav. GBR. Une vingtaine de sisterships comme le CSAV RIO NEVADO (IMO 9325180 / 09.2007), les HOEGH MAPUTO (IMO 9431850 / 07.2011), HOEGH SINGAPORE (IMO 9431862 / 11.2011) et HOEGH XIAMEN (IMO 9431848 / 10.2010), ou encore les MORNING MIDAS (IMO 9289910 / 07.2006) et TOKYO CAR (IMO 9432907 / 11.2008).
HAKUHO MARU
(Tokyo)
IMO 8714700 - Indicatif d'appel JDSS - MMSI 431010000 - Navire de recherche halieutique - 100,00x16,20x8,90 m - TE 6,30 m - JB 3 987 - PL 1 672 t - Ptot 5 592 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Daihatsu 6DSM-28 couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Trois propulseurs transversaux - Générat. 3 x 715 kW - Constr. 05.1989 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology / JAMSTEC (Japon) - Pav. JPN.

Nouveau changement de nom pour l'ancien navire de pèche converti en caboteur pour les iles Fiji qui porte, comme on le voit sur les deux photos de droite, le nom ONE PEOPLE, mais qui s'appelle encore OCEAN GLORY 1 dans les bases de classification des navires. Nous l'avons vu comme PACIFIC STAR en 2015 et déjà comme OCEAN GLORY 1 (en 2014) !
JPO TAURUS
ONE PEOPLE
ONE PEOPLE
Porte-conteneurs JPO TAURUS
(11.08.2016)
Caboteur inter-îles ONE PEOPLE
(03.08.2016)
JPO TAURUS
(Madeira)
IMO 9400174 - Indicatif d'appel CQIR - MMSI 255805567 - Porte-conteneurs - 268.80x32.20x19.10 m - TE 12.50 m - JB 42 609 - JN 19 338 - PL 52 300 t - P 40 040 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Doosan 7RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 24.6 nd - Prop. d'étrave (1 600 kW) - Générat. aux. 4 x 2 648 kW - Cap. 4 178 evp (dont 879 reefers) - Constr. 01.2010 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Propr./Gérant/Opérat. Oltmann Schiffahrts (Stade Niederelbe, Allemagne) - Pav. PRT - Ex UASC AJMAN (01.2010-12.2014). Sisterships : AGLAIA (IMO 9400215 / 01.2011) - AMALTHEA (IMO 9397913 / 10.2009 / Ex UASC SITRAH 10.2009-04.2015) - HAMMONIA GALICIA (IMO 9400186 / 04.2010) - HAMMONIA VENETIA (IMO 9400203 / 10.2010) - JPO TUCANA (IMO 9400198 / 08.2010).
ONE PEOPLE
(Port Vila)
IMO 7901057 - Ancien navire de pêche converti en caboteur inter-îles - 30,23x8,20x4,37 m - TE 3,70 m - JB 237 - JN 81 - PL 321 t - P 588 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar T220-UT / hélice à pas variable) - V 8 nd - Générat. 2 x 52 kW - Constr. 1979 (Maebata Zosen Tekko KK, Sasebo, Japon) - Pav. VUT - Ex OCEAN GLORY 1 (2016) - Ex PACIFIC STAR (2015-2016) - Ex OCEAN GLORY 1 (05.2013-2015) - Ex TAWERA LI (03.2001-05.2013) - Ex KHALF 4 (12.1979-03.2001).

Sur les deux premières photos, le trois-mâts barque à coque bois britannique TENACIOUS que j'ai eu l'occasion de photographier à Cadix (Espagne) le 27.11.2014 lors d'une escale à bord du COSTA FAVOLOSA qui m'emmenait de Savone (Italie) au Brésil (avec cabotage entre Recife et Santos, via Maceio, Salvador de Bahia, Ilhéus et bien sûr Rio de Janeiro). J'ai présenté à cette occasion l'intéressante histoire de ce grand voilier. Sur les deux photos de droite, un bateau de pêche vietnamien, le QNG 90419 TS, bloqué à Nouméa depuis plus de deux mois. Il fut en effet arraisonné le 23.06.2016 au large de Belep, dans la ZEE (Zone Économique Exclusive) de la Nouvelle-Calédonie, avec à bord 1,5 t d’holothuries pêchées illégalement. L'holothurie, plus connu des Européens sous le nom de "concombre de mer", est vendue fort cher en Chine où elle est appréciée des locaux pour ses multiples qualités médicinales (ce "ver marin" n'est pourtant pas séduisant culinairement parlant… j'avoue personnellement n'avoir jami-ais oser le consommer sur place !). Pour en revenir à ce bateau vietnamien, l'équipage consigné sur place (le capitaine et ses 14 co-équipiers) n'a pas eu de chance puisqu'il a lui-même été attaqué de nuit par des pirates qui ont dérobé la moitié de la cargaison !
TENACIOUS
TENACIOUS
QNG 90419 TS
QNG 90419 TS
Voilier de croisière TENACIOUS
(13.07.2016)
Bateau de pêche QNG 90419 TS
(13.07.2016)
TENACIOUS
(Southampton)
IMO 1005679 - Indicatif d'appel ZQHM2 - MMSI 235000230 - Voilier de croisières - 65,00x10,60x5,75 m - TE 4,50 m - JB 586 - JN 175 - Ptot 588 kW (deux moteurs aux. 4T-6cyl Cummins NTA-855-M / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - 26 voiles (surface totale de voilure 1 250 m2) - Equipage 12 - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 80 kW / 1 x 46 kW - Constr. 08.2000 (Jubilee Sailing Trust, Southampton, GBR) - Propr./Gérant/Opérat. Jubilee Sailing Trust (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. GBR.



Quelques navires photographiés à Nouméa en mai-juin 2016

CMA CGM LAVENDER
CMA CGM PUGET
CROWN EMMA
PC CMA CGM LAVENDER
(24.05.2016)
PC CMA CGM PUGET
(19.05.2016)
 PC CROWN EMMA
(06.06.2016)
CMA CGM LAVENDER
(Monrovia)
IMO 9314973 - Indicatif d'appel A8IG2 - MMSI 636090971 - Porte-conteneurs - 222,17x30,00x16,80 m - TE 10,85 m - JB 28 927 - JN 15 033 - PL 39 200 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Cap. 2 824 evp (dont 554 reefers) - Constr. 12.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant E.R. Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships dont, par exemple, les CMA CGM POINTE DES COLIBRIS et CMA CGM POINTE DU DIAMANT dont nous avons récemment parlé.
CMA CGM PUGET
(Nassau)
IMO 9248124 - Indicatif d'appel C6SR7 - MMSI 311444000 - Porte-conteneurs - 282,10x32,20x21,50 m - TE 13,02 m - JB 49 855 - JN 20 243 - PL 58 334 t - P 45 680 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 26,9 nd - Prop. d'étrave (1 850 kW) - Générat. aux. 3 x 2 500 kW / 1 x 250 kW - Cap. 4 404 evp (dont 400 reefers) - Constr. 08.2002 (Hanjin Heavy Industries & Construction / HHIC, Busan, Corée du Sud) - Prop./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. BHS. Sistership :CMA CGM EIFFEL (IMO 9248112 / 2002).
CROWN EMMA
(Bridgetown)

IMO 9128037 - Indicatif d'appel 8PLI - MMSI 314010000 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,668 m -  JB 10 519 - JN 5 406 - PL 10 351 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 2 x 1 000 kW - Cap. 15 508 m3 (réfrigérés / 4 cales) / 164 evp (dont 70 reefers) - Grues 2 x 35 t / 2 x 8 t - Constr. 03.1996 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr./Gérant Holy House Shipping (Stockholm, Suède) - Opérat. Seatrade Reefer Chartering (Anvers, Belgique) - Pav. BRB - Ex CROWN EMERALD (03.1996-09.2014). Sisterships : cf. CROWN GARNET (IMO 9128049 / 2.1996).


LA BRIANTAIS
MOLENGRACHT
Vraquier LA BRIANTAIS
(02.06.2016)
Cargo MOLENGRACHT
(20.06.2016)
Cargo frigorifique PACIFIC REEFER
(17.05.2016)

LA BRIANTAIS

(Valletta)
IMO 9618006 - Indicatif d'appel 9HA3381 - MMSI 229529000 - Vraquier - 179,99x30,00x15,00 m - TE 10,50 m - JB 24 725 - JN 13 677 - PL 40 481 t - P 6 050 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9.2 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 51 288 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 12.2013 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr. Louis Dreyfus Armateurs(Suresnes, France) - Gérant/Opérat. Abacus Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. MLT. Sisterships : LA CHAMBORDAIS (IMO 9733260 / 06.2015) - LA CHESNAIS (IMO 9691034 / 04.2015) - LA GUIMORAIS (IMO 9618018 / 04.2014) - LA LANDRIAIS (IMO 9646895 / 08.2014) - LA PARTENAIS (IMO 9691046 / 06.2015) - LA RICHARDAIS (IMO 9646900 / 09.2014) - LA SAUTERNAIS (IMO 9733272 / 08.2015) - LA SILLONAIS (IMO 9733284 / 10.2015) - LA SOLOGNAIS (IMO 9733258 / 03.2015).
MOLENGRACHT
(Amsterdam)
IMO 9571533 - Indicatif d'appel PCJG - MMSI 246770000 - Cargo de divers - 142,12x18,90x11,65 m - TE 8,70 m - JB 9 524 - JN 4 402 - PL 11 744 t - P 5 430 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46A / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 3 x 475 kW - Cap. GRN 15 640 m3 (2 cales) / 691 evp (dont XXX reefers) - Grues 3 x 80 t - Constr. 01.2012 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtings BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : MAASGRACHT (IMO 9571492 / 07.2011) - MARSGRACHT (IMO 9571507 / 07.2011) - MERWEDEGRACHT (IMO 9571519 / 08.2011) - MINERVAGRACHT (IMO 9571521 / 10.2011) - MUNTGRACHT (IMO 9571545 / 02.2012).
PACIFIC REEFER
(Willemstad)
IMO 9179268 - Indicatif d'appel PJVM - MMSI 306845000 - Cargo frigorifique - 175,00x22,60x13,30 m - TE 9,72 m - JB 10 991 - JN 6 957 - PL 12 625 t - P 11 004 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. 3 x 1 000 kW - Cap. 16 996 m3 (réfrigérés) / 226 evp (dont 61 reefers) - Grues 2x36 t / 2x8 t - Constr. 1999 (Shin Kochi Jyuko KK. Kochi, Japon) - Propr. /Gérant Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. Curaçao (ex  ANT). Sistership : ATLANTIC REEFER (IMO 9179256 / 10.1998). Des photos du navire en route ici.

PACIFIC BRIDGE
PACIFIC BRIDGE
PACIFIC BRIDGE
PACIFIC BRIDGE
Pétrolier (Crude Oil Tanker) PACIFIC BRIDGE
(14.06.2016)
PACIFIC BRIDGE
(Majuro)
IMO 9237228 - Indicatif d'appel V7XV8 - MMSI 538004583 - Pétrolier (Transport de brut) - 239,00x42,00x21,30 m - TE 14,85 m - JB 56 204 - JN 32 082 - PL 105 579 t - P 12 000 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA58T / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW - Cap. 115 572 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2002 (Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Sinokor Merchant Marine (Seoul, Corée du Sud) - Pav. MHL - Ex OCEAN LADY (03.2002-01.2012). Une trentaine de sisterships.

SOOCHOW
SOOCHOW
SOOCHOW
SOOCHOW
Porte-conteneurs SOOCHOW
(26.05.2016)
SOOCHOW
(Singapore)
IMO 9614531 - Indicatif d'appel 9V9715 - MMSI 564135000 - Porte-conteneurs - 199,90x28,20x15,50 m - TE 10,50 m - JB 25 483 - JN 11 817 - PL 30 721 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Hudong Heavy Machinery 6RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 3 x 1 058 kW - Cap. 2 118 evp (dont 147 reefers) - Grues 4 x 60 t - Constr. 01.2014 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant/Opérat. China Navigation (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. SHAOSHING (IMO 9614490 / 07.2013).

SOOCHOW & SHAOSHING
TOKYO CAR
TOSCA
PCs SOOCHOW & SHAOSHING (sisterships)
(26.05.2016)
Voiturier TOKYO CAR
(14.05.2016)
Voiturier TOSCA
(10.06.2016)
TOKYO CAR
(Monrovia)
IMO 9432907 - Indicatif d'appel D5FF4 - MMSI 636016248 - Voiturier - 182,80x31,50x12,80 m - TE 9,00 m - JB 46 800 - JN 14 217 - PL 12 352 t - P 14 220 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W 9S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 050 kW / 1 x 750 kW - Cap. 4 943 voitures - Constr. 11.2008 (Xiamen Shipbuilding Industry, Xiamen, Chine) - Propr./Gérant Zodiac Maritime (Royaume-Uni) - Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav. LBR. Une vingtaine de sisterships.
TOSCA
(Singapore)
IMO 9605798 - Indicatif d'appel 9V9459 - MMSI 566087000 - Voiturier - 199,99x32,26x36,02 m - TE 11,00 m - JB 61 106 - JN 23 696 - PL 22 585 t - P 14 315 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi 7UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 3 x 1 250 kW - Cap. 6 459 voitures - Constr. 01.2013 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) -Gérant Wallenius Marine Singapore (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : TOLEDO (IMO 9293624 / 01.2005) - TOMAR (IMO 9375264 / 10.2008) - TOMBARRA (IMO 9319753 / 09.2006) - TONGALA (IMO 9605786 / 09.2012) - TOPEKA (IMO 9310109 / 06.2006) - TOREADOR (IMO 9375288 / 12.2008) - TORINO (IMO 9398321 / 03.2009) - TORONTO (IMO 9302205 / 07.2005) - TORRENS (IMO 9293612 / 10.2004) - TORTUGAS (IMO 9319765 / 12.2006) - TOSCANA (IMO 9398333 / 06.2009).
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Dernière mise à jour - 09.03.2017

© Françoise Massard  
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