Navires en escale à Nouméa (Nouvelle-Calédonie)
Françoise Massard / Photos Stéphane Barbedienne

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Quelques navires photographiés à Nouméa en juin & juillet 2017

CMA CGM POINTE ALLEGRE
CORAL CHIEF
GALLEON
GALLEON
PC CMA CGM POINTE ALLEGRE
(18.07.2017)
Porte-conteneurs CORAL CHIEF
(29.06.2017)
Vraquier GALLEON
(28.07.2017)
CMA CGM POINTE ALLEGRE
(Monrovia)
IMO 9314973 - Indicatif d'appel A8IG2 - MMSI 636090971 - Porte-conteneurs - 222,17x30,00x16,80 m - TE 12,019 m - JB 28 927 - JN 15 033 - PL 39 200 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 900 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 12.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant E.R. Schiffahrt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex E. R. MONTPELLIER (12.2016-01.2017) - Ex CMA CGM LAVENDER (12.2006-12.2016) - Lancé comme E. R. MONTPELLIER (10.2006). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships dont, par exemple, les CMA CGM POINTE DES COLIBRIS et CMA CGM POINTE DU DIAMANT.
CORAL CHIEF
(Hong Kong)
IMO 9689938 - Indicatif d'appel VROC5 - MMSI 477066300 - Porte-conteneurs - 175,200x27,60x14,00 m - TE 9,60 m - JB 18 723 - JN 7 681 - PL 22 032 t - P 10 900 kW (mot. 2T-5cyl Wartsila-Hudong Heavy Machinery 5RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 1 617 evp (dont 160 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 04.2015 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant/Opérat. China Navigation Co Pte Ltd (Singapour) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : HIGHLAND CHIEF (IMO 9689940 / 06.2015) - NEW GUINEA CHIEF IMO 9689952 / 07.2015) - PAPUAN CHIEF (IMO 9689964 / 08.2015).
GALLEON
(Panama)
IMO 9691486 - Indicatif d'appel 3ECQ6 - MMSI 371605000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 027 - JN 10 108 - PL 28 294 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,50 t - Constr. 06.2014 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Escobal Japan (Mihama-ku, Chiba-shi, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Les trois photos ci-dessous ont été prises par Marc Barbedienne (fils de Stéphane).
KOTA HARUM
PACIFIC EXPLORER
PACIFIC EXPLORER
Porte-conteneurs KOTA HARUM
(25.06.2017)
Paquebot PACIFIC EXPLORER - Ex DAWN PRINCESS (04.1997-06.2017)
(25.06.2017)
KOTA HARUM
(Singapore)
IMO 9238636 - Indicatif d'appel 9VFF8 -  MMSI 564622000 - Porte-conteneurs - 159,53x25,00x12,80 m - TE 9,223 m - JB 13 491 -  JN 7 314 - PL 18 870 t - P 10 200 kW (mot.2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52LSE / hélice à pas fixe) - V 18,3 nd - Prop. d'étrave - Cap. 1 080 evp (dont 200 reefers) - Grues 2 x 40 t - Constr. 06.2002 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon (coque) / Shin Kochi Jyuko, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : cf. KOTA HALUS (IMO 9238612 / 01.2002).
PACIFIC EXPLORER
(London)
IMO 9103996 - Indicatif d'appel MAQK9 - MMSI 232006603 - Paquebot de croisières - 261,31x32,28x11,30 m - TE 8,10 m - JB 77 441 - JN 44 925 - PL 8 293 t - Ptot 46 080 kW (quatre moteurs Diesel 4T-16cyl Sulzer-Fincantieri 16ZAV40S couplés à quatre générateurs de 11 128 kW chacun et alimentant deux moteurs électriques de propulsion (de 14 000 kW chacun) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 21,4 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 720 kW / arr. 2 x 1 400 kW) - Cap. 2 339 passagers (1 011 cabines) - Equipage 814 - Constr. 04.1997 (Fincantieri, Monfalcone, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant Princess Cruise Lines (Valencia, CA, Etats-Unis) - Pav. GBR - Ex DAWN PRINCESS (04.1997-06.2017). Sisterships : OCEANA (IMO 9169550 / 01.2000) - SEA PRINCESS (IMO 9150913 / 11.1998) - SUN PRINCESS (IMO 9000259 / 11.1995).

SANTA BETTINA
TANGO
TANGO
TANGO
Porte-conteneurs SANTA BETTINA
(04.07.2017)
Yacht TANGO
(29.06.2017)
SANTA BETTINA
(Valletta)
IMO 9338084 - Indicatif d'appel 9HA3768 - MMSI 229979000 - Porte-conteneurs - 222,15x30,00x16,80 m - TE 12,00 m - JB 28 616 - JN 14 769 - PL 39 277 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 824 evp (dont 586 reefers) - Constr. 10.2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Hanseatic Unity Chartering (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - Ex CAP BYRON (10.2007-01.2011) - Lancé comme SANTA BETTINA (08.2007). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships. Il avait une coque rouge en 09.2012 (cf. ici).
TANGO
(George Town)
IMO 1010703 - Indicatif d'appel ZGBM2 - MMSI 319028500 - Yacht - 69,29x11,80x6,25 m - TE 3,70 m - JB 2 083 - JN 624 - PL 380 t - Ptot 4 640 kW (deux moteurs 4T-16cyl M.T.U. 16V4000M70 / deux hélices à pas variable) - V 22 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 3 x 308 kW - Constr. 07.2011 (NMC Alblasserdam, Alblasserdam, Pays-Bas (coque) / Royal van Lent Shipyard, Kaag, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Edmiston Yacht Management (Monaco) - Pav. CYM.



Quelques navires photographiés à Nouméa en avril 2017

Voici quelques navires encore jamais présentés en escale à Nouméa. Le voiturier suédois ELEKTRA (deux premières photos) est à quai le 13.04.2017. Sur les deux photos de droite, le feeder chinois NEW GUINEA CHIEF est en opérations le 14.04.2017. Sa peinture de coque est un peu fatiguée, mais c'est un navire récent qui fait partie d'une série de quatre sisterships livrés entre 04 et 08.2015.
ELEKTRA
ELEKTRA
NEW GUINEA CHIEF
NEW GUINEA CHIEF
ELEKTRA
(Singapore)
IMO 9176577 - Indicatif d'appel 9V8798 - MMSI 564614000 - Voiturier - 227,95x32,26x32,28 m - TE 11,00 m - JB 67 264 - JN 28 473 - PL 28 126 t - P 16 358 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Korea Heavy Industries 8S60MC / hélice à pas fixe) - V 20,5 nd - Prop. d'étrave (1 x 1 500 kW / 1 x 750 kW) - Générat. aux. 2 x 1 400 kW / 1 x 950 kW / 1 x 728 kW - Cap. 7 194 voitures (6 840 m de linéaire garage) - Constr. 05.1999 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam & Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud / Jumboïsé en 06.2005) - Propr./Gérant/Opérat. Wallenius Wilhelmsen (Stockholm, Suède / Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : BOHEME (IMO 9176565 / 03.1999) - DON CARLOS (IMO 9122655 / 07.1997) - DON PASQUALE (IMO 9138513 / 10.1997) - DON QUIJOTE (IMO 9138525 / 02.1998) - MANON (IMO 9179725 / 09.1999) - MIGNON (IMO 9189251 / 10.1999) - UNDINE (IMO 9240160 / 01.2003).
NEW GUINEA CHIEF
(Hong Kong)
IMO 9689952 - Indicatif d'appel VROO8 - MMSI 477477400 - Porte-conteneurs - 175,20x27,60x14,00 m - TE 9,60 m - JB 18 723 - JN 7 688 - PL 22 032 t - P 10 900 kW (mot. 2T-5cyl Wartsila-Hudong Heavy Machinery 5RT-flex58T / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 1 617 evp (dont 160 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 07.2015 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant/Opérat. China Navigation (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : CORAL CHIEF (IMO 9689938 / 04.2015) - HIGHLAND CHIEF (IMO 9689940 / 06.2015) - PAPUAN CHIEF (IMO 9689964 / 08.2015).

Double escale à Nouméa des nouveaux navires Seatrade dédiés au Pacifique Sud. En effet, sur les deux premières photos ci-dessous, à quai le 14.04.2017, le porte-conteneurs néerlandais SEATRADE ORANGE que nous avons présenté le 30.05.2017 alors qu'il embouquait la Seine pour aller accoster à Radicatel. Il est quasi neuf puisqu'entré en service en 08.2016. Il en est de même du SEATRADE WHITE (deux photos de droite), en opérations le 05.04.2017, l'un des sisterships du précédent, lui en service depuis 12.2016.
SEATRADE ORANGE
SEATRADE ORANGE
SEATRADE WHITE
SEATRADE WHITE
Seatrade se targue de proposer le plus court "transit time" entre l'Europe, les îles du Pacifique Sud (Tahiti et Nouvelle-Calédonie), la Nouvelle-Zélande, le Pérou et la côte Est des Etats-Unis, via sa ligne "The Meridian" (Europe - Iles du Pacifique Sud - Nouvelle-Zélande - Pérou - Côte Est des Etats-Unis - Europe). Ainsi, avec les nouveaux navires sisterships SEATRADE BLUE - SEATRADE ORANGE - SEATRADE RED - SEATRADE WHITE, les temps de navigation sont par exemple de 23 jours entre l'Europe et Tahiti, 30 jours entre les Etats-Unis et la Nouvelle-Calédonie, 30 jours entre La Nouvelle-Zélande et les Etats-Unis, 21 jours entre la Nouvelle-Zélande et la côte Est des Etats-Unis, 16 jours entre le Pérou et les Etats-Unis. Un navire assure cette boucle tous les dix jours.

A noter aussi le grand nombre de "blue boats" vietnamiens dans le port de Nouméa. Ils sont poursuivis pour pêche illégale d'holothuries dans la zone économique exclusive de la Nouvelle-Calédonie (cette ZEE constitue un vaste ensemble maritime qui s'étend sur près de deux millions de kilomètres carrés). En neuf mois, une cinquantaine de bateaux ont ainsi été arraisonnés et saisis, leurs capitaines écopant d'importantes amendes et, pour certains d'entre eux, de prison ferme (les autres membres d'équipage étant renvoyés au Vietnam). L'holothurie, plus connue des Européens sous le nom de "concombre de mer", est vendue fort cher en Chine où elle est appréciée des locaux pour ses qualités gustatives (en soupe ou en ragoût) mais aussi médicinales (ce "ver marin" n'est pourtant pas séduisant culinairement parlant… j'avoue personnellement n'avoir jamais osé le consommer sur place !). Ci-dessous le bateau de pêche QNG 90454 TS : les deux premières photos ont été prises peu après son amenée à quai (sous escorte) le 03.04.2017, la troisième photo le 15.04.2017.

Ci-après, les "blue boats" QNG 90205 TS (deux premières photos) le 05.04.2017 et QNG 90419 TS (troisième photo) le 15.04.2017. A droite, le COURLIS n'est autre qu'une ancienne pilotine du port de Nouméa, rachetée par un particulier (les œuvres vives viennent d'être repeintes par Stéphane !).



Quelques navires photographiés à Nouméa en janvier 2017 (navires en nouvelle escale)

HIGH TRADER
HIGH TRADER
OVATION OF THE SEAS
OVATION OF THE SEAS
Chimiquier / Pétrolier HIGH TRADER
Paquebot de croisières OVATION OF THE SEAS
HIGH TRADER (Monrovia) - IMO 9696242 - Indicatif d'appel D5HW5 - MMSI 636016800 - Chimiquier / Pétrolier - 183,00x32,20x19,40 m - TE 13,34 m - JB 29 935  - JN 13 634 - PL 49 990 t - P 7 180 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 453 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. d'Amico Tankers Dac (Rome, Italie / Dublin, Irlande) - Pav. LBR. Sisterships : HIGH CHALLENGE (IMO 9740586 / 01.2017) - HIGH FIDELITY (IMO 9689146 / 08.2014) - HIGH SUN (IMO 9689134 / 05.2014) - HIGH TRUST (IMO 9696254 / 01.2016) - HIGH WIND (IMO 9740574 / 11.2016) - QUARTZ (IMO 9694361 / 11.2015) - RED GARNET (IMO 9694359 / 08.2015).

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Dernière mise à jour - 16.09.2017
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© Françoise Massard  
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