Quelques navires en escale à Fort de France (Martinique)
Françoise Massard / Photos Yvon Perchoc

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Quelques navires en escale fin novembre - début décembre 2010

A gauche, deux cargos réfrigérés opérés par Seatrade, les AGULHAS STREAM et BENGUELA STREAM, de facture japonaise. A droite, on ne présente plus le CLUB MED 2 dont c'était la première touchée à Fort de France pour la saison 2010-2011, une occasion pour moi de saluer le Cdt Donne.

AGULHAS STREAM
BENGUELA STREAM
AGULHAS STREAM
(01.12.2010)
BENGUELA STREAM
(02.12.2010)
CLUB MED 2
(02.12.2010)
AGULHAS STREAM (Willemstad) – IMO 9158537 – Indicatif d'appel PJKV - MMSI 306354000 - Cargo réfrigéré – 150,00x22,03x13,30 m – TE 9,250 m – JB 9 298 – JN 4 983 – PL 11 048 t – P 12 662 kW (moteur B&W 8S50-MC-C) - V 21,7 nd - Cap. 260 evp (dont 126 reefers) – Constr. 1998 (Kitanihon Zosen KK, Hachinode, Japon) – Opérat. Seatrade Reefer Chartering NV (Antilles Néerlandaises) – Pav. ANT.
BENGUELA STREAM (Groningen) – IMO 9158549 – Indicatif d'appel PENR - MMSI 244455000 - Cargo réfrigéré – 150,00x22,00x13,30 m – TE 9,260 m – JB 9 298 – JN 4 983 – PL 11 016 t – P 12 662 kW (moteur B&W 8S50-MC-C) - V 21,7 nd - Cap. 260 evp (dont 126 reefers) – Constr. 1998 (Kitanihon Zosen KK, Hachinode, Japon) – Opérat. Seatrade Reefer Chartering NV (Antilles Néerlandaises) – Pav. NLD.

Le roulier GREY SHARK est venu embarquer des véhicules d'occasion à destination d'Haïti. Le roulier COSETTE est, quant à lui, toujours saisi, ses créanciers restant impayés (il était venu à Fort de France pour embarquer une centaine de véhicules d'occasion destinés à Haiti qui, entre temps a été dévasté par le séisme de janvier 2010, rendant la commande caduque). Des repreneurs semblent s'intéresser au navire.

GREY SHARK
COSETTE
GREY SHARK
(02.12.2010)
COSETTE
(03.12.2010)
COSETTE & GREY SHARK
(03.12.2010)
GREY SHARK (Panama) – IMO 7907647 – Indicatif d'appel 3ELV4 - MMSI 371494000 - Roulier – 109,81x19,18x12,76 m – TE 5,501 m – JB 4 688 – JN 1 799 – PL 2 877 t – Ptot 2 280 kW (deux moteurs Normo LDM-9) - V 14,0 nd - Cap. 160 evp / 400 VL – Constr. 1980 (Trosvik Verksted AS, Brevik, Norvège) – Opérat. Devon Shipping Inc. (USA) – Pav. PAN – Ex FAST NAVIGATOR (1995-2007) - Ex HIGHWAY (1995-1995) - Ex FAST THREE (1980-1995).
COSETTE (La Paz) – IMO 6617025 – Indicatif d'appel CPB847 - MMSI 720728000 - Roulier – 99,19x15,04x11,05 m – TE 6,060 m – JB 4 057 – JN 1 493 – PL 4 457 t – P 2 170 kW (moteur Deutz RBV12M350) - V 13,0 nd - Cap. 227 VL / 55 PL – Constr. 1966 (Jos L Meyer, Papenburg, RFA) – Opérat. Kopco Marine Services Inc. (USA) – Pav. BOL – Ex PHOENIX SPIRIT (1992-2000) - Ex WIDAD (1992-1992) - Ex STANMORE (1991-1992) - Ex ZANOOBIA (1987-1991) - Ex KUSI (1985-1987) - Ex FREIGHTLINE ONE (1984-1985) - Ex TRANSLINK (1980-1984) - Ex MADOURI (1977-1980) - Ex MOUNDRA (1973-1977) - Ex SALOME (1966-1973) .Saisi à Fort de France, en 2010, par des créanciers (équipage débarqué).

Le Ro-Ro MN PELICAN fait sa tournée des DOM pour les forces militaires françaises : véhicules, munitions, etc. Le PETROPAVLOVSK, le "tanker" de "crude" du mois, arrivait du terminal pétrolier de Sture, près de Bergen (Norvège) (1).
(1) Le port de Sture, qui peut accueillir des pétroliers de 300 000 tpl, est un important terminal d'exportation du pétrole brut de la Mer du Nord (pétrole du Champ Grane, d'où il est acheminé via le Grane Oil Pipeline (GOP) long de plus de 200 km. Ce port dispose en plus de réserves artificielles creusées dans la roche, permettant de stocker du pétrole (1 Mm3) et du gaz de pétrole liquéfié (60 000 m3).

MN PELICAN
(01.12.2010)
PETROPAVLOVSK
(01.12.2010)
PETROPAVLOVSK (Monrovia) – IMO 9223344 – Indicatif d'appel A8AO9 - MMSI 636011637 - Pétrolier (transport de brut) – 240,50x42,03x21,20 m – TE 14,880 m – JB 57 683 – JN 32 116 – PL 106 532 t – P 11 840 kW (moteur B&W 6S60MC) - V 14,2 nd – Constr. 2002 (Tsuneishi Shipbuilding Co Ltd, Tadotsu KG, Japon) – Opérat. Sovcomflot (Russie) – Pav. LBR.

Enfin, le "car carrier"STX ORIOLE et le vaquier UBC SAIKI. Ce dernier appartient à une série et à une compagnie bien connues à Fort de France, pour y venir souvent décharger des clinkers.

STX ORIOLE
UBC SAIKI
STX ORIOLE
(03.12.2010)
UBC SAIKI
(28.11.2010)
STX ORIOLE (Monrovia) – IMO 9382097 – Indicatif d'appel A8QU3 - MMSI 636091645 - Voiturier – 175,91x31,10x30,00 m – TE 8,750 m – JB 40 619 – JN 14 163 – PL 12 245 t – P 11 060 kW (moteur Wartsila 7RT-Flex 50) - V 20,4 nd - Cap. 4 900 VL – Constr. 2009 (‘3 Maj’ Brodogradiliste dd, Rijeka, Croatie) – Opérat. STX Panocean (Corée du Sud) – Pav. LBR
UBC SAIKI (Limassol) – IMO 9255062 – Indicatif d'appel P3GY9 - MMSI 210777000 - Vraquier – 171,00x27,00x14,80 m – TE 10,400 m – JB 19 746 – JN 10 669 – PL 31 770 t – P 7 061 kW (moteur Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,50 nd - Cap. 41 287 m3 – Constr. 2002 (Saiki Industries, Saïki OT, Japon) – Opérat. United Bulk Carriers USA (Etas-Unis) – Pav. CYP


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Dernière mise à jour - 09.12.2010


© Françoise Massard
 
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