Baliseur océanique GASCOGNE
Françoise Massard

 
Toujours cliquer sur les photos petit format pour les agrandir - Un clic gauche sur l'ancre-vignette dans le bandeau de bas de page ramène en haut de page

GASCOGNE
GASCOGNE
GASCOGNE à Port Bloc - Le Verdon (17.05.2010)


IMO 8201521
Indicatif d'appel FIUF
MMSI 227044000
Type de navire Baliseur océanique (ex supply offshore)
Port d'enregistrement Bordeaux
Longueur hors tout 52,00 m
Longueur entre perpendiculaires 47,04 m
Largeur hors tout 12,50 m
Creux 4,15 m
Tirant d'eau d'été 3,20 m
Jauge brute 480
Jauge nette 225
Déplacement lège 1 047 t
Port en lourd 900 t
Puissance 1 814 kW
Motorisation (moteur Diesel) Crepelle 4T-8cyl (1 225 kW) / 4T-4cyl (589 kW)
Modèle des moteurs 8PSN3L (à l'arrière) / 4PSN3L (à l'avant)
Système de propulsion principal Propulseur azimutal à hélice à pas variable
Vitesse max / de service 11,2 / 10 nds
Propulseur d'étrave Propulseur azimutal de type pump-jet
Groupe électrogène de mouillage 166 kVA
Capacité d'emport sur le pont 50 t
Surface du pont de travail 320 m2
Capacité soute 112 000 L
Capacité eau douce 134 000 L
Equipage 12
Emménagements Pour 17 personnes
Année de construction 1983
Chantier de construction Ateliers et Chantiers de la Manche (Dieppe)
Pavillon FRA
Propriétaire Phares et Balises
Gérant Phares et Balises
Opérateur Phares et Balises
Société de classification
Bureau Veritas

Commentaires
Ce baliseur océanique (coque et superstructures en acier) était, à l'origine, un supply pour l'offshore, livré en 1983 sous le nom d'ARETHUSE. Propriété du groupe Bourbon, il travaillait à l'assistance aux plateformes offshore des champs pétroliers du Gabon. Il a été transformé en baliseur en 2006 par le chantier boulonnais Socarenam (suppression d'un certain nombre d'équipements inutiles pour sa nouvelle fonction, puis ajout d'une grue de balisage, de stoppeurs de chaînes et d'un rouleau de renvoi ; des travaux de réaménagement partiel des emménagements ont été faits, en particulier le cloisonnement du dortoir pour en faire des cabines individuelles ou doubles ; enfin, une révision des organes principaux fut effectuée). Il appartient aux Phares et Balises et est affecté au port du Verdon depuis cette date, son entrée en service comme baliseur océanique ayant eu lieu le 22 juin 2006. Armé en deuxième catégorie. Il comporte deux consoles de navigation, la principale et une, à l'arrière, pour les manœuvres sur les bouées et dans les ports. Système complet de navigation (dont sondeur, deux radars parmi lesquels un ARPA de 15 kW, etc).

Particularités

Il possède des équipements pour la lutte anti-pollution et la lutte anti-incendie. Il est équipé d'une grue hydraulique équipée de deux crocs (croc principal 15 t de 3,2 à 8,8 m - 11 t de 8,8 à 11,9 m - 8 t de 11,9 à 15,0 m / croc secondaire 6 t de 2,5 à 7,6 m). Il dispose de deux treuils enrouleurs hydrauliques de 10 000 dAN chacun et de bloqueurs de chaînes rétractables associés à un rouleau de renvoi central. Il peut embarquer deux conteneurs evp (équivalent vingt pieds). Ses emménagements comportent cinq cabines officiers, sept cabines équipage (dont cinq doubles et deux simples). un carré officiers, un carré équipage, une cuisine, des sanitaires.





Dernière mise à jour : 12.06.2010

© Françoise Massard
  www.cargos-paquebots.net