Navigation en Baltique (juin 2009)
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adriana - Adriana III - Amorella - Aquarius - Astrid - Baltic Princess - Baltic Queen - Crown of Scandinavia - Deutschland - Discovery - DR 17 - Frans Suell - Gabriella - Grand Voyager - Hyunday Pungak - Isabella - Island Princess - Island Venture - Julia - Jupiter - Jupiters - Kisses - Kontio - Letto - Marion Queen - Mary Ann - Mayan Queen - Merilin - Natalia - Nina H - No. 17 - Nord Gotlandia - Nordlandia - Norrkulla - Olau Hollandia - Olympia Voyager - Olympic Voyager - Otso - Partner - Platinum - Poitsila - Relandersgrund - Romantika - Silja Scandinavia - Silja Serenade - Silja Symphony - Sisu - Star - Tavi - Urho - Victoria I - Viking XPRS - Voima - Voyager - Vuolle -

Escales
Tallinn & Helsinki
Turku
Stockholm

Une navigation de quelques jours dans le nord de la mer Baltqiue, entre Estonie, Finlande et Suède, me feront successivement escaler à Tallinn, Helsinki, Turku et Stockholm.

Cette page présente déjà quelques navires vus dans les ports de Tallinn et d'Helsinki, plus quelques-uns rencontrés lors de la navigation entre ces deux escales.



QUELQUES NAVIRES DANS LE PORT DE TALLINN (ESTONIE)

Comme tous les ports du monde, code ISPS obligeant (Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires), celui de Tallinn est clos. Un seul bassin est directement accessible au public. A quai, le remorqueur JUPITER.
JUPITER
JUPITER
JUPITER
JUPITER
JUPITER
JUPITER (Tallinn) - IMO 9287431 - Remorqueur - 31,80x10,20x4,80 m - TE 4,20 m - JB 355 - JN 106 - PL 121 t - Ptot 2 000 kW (deux moteurs Caterpillar 3512B / deux hélices à pas fixe) - Constr. 2003 (DAHK Chernomorskyi Sudnobudivnyi Zavod, Mykolayiv, Ukraine) - Gérant PKL AS (Tallinn, Estonie) - Pav. EST - Ex JUPITERS (2003-2008).

Ici, un petit navire dont je ne connais ni le nom ni le rôle... Si quelqu'un en sait plus...

C'est de la cafétaria, située en étages, du bâtiment du terminal des ferries que j'ai pu prendre les quelques photos suivantes. Gros trafic. Au fond (coque rouge), le VIKING XPRS (nous y reviendrons, cf infra) et le VICTORIA I (à quai et lors de son appareillage). Ce transbordeur, de capacité maximale 2 500 passagers (dont 2 246 bannettes réparties en 700 cabines), avec un linéaire de 1 000 m pour le pont véhicules, est affecté à la ligne régulière Tallinn - Stockholm. A droite, arrivée du ferry STAR. Ce "motor ship" a une étrave renforcée ("high ice class "), ce qui lui permet de faire la navette toute l'année entre Tallinn et Helsinki (traversée de deux heures pour couvrir les quelque 43 milles, soit environ 80 km, qui séparent les deux ports).
VIKING XPRS & VICTORIA I
VICTORIA I
VICTORIA I
STAR
STAR
VICTORIA I (Tallinn) - IMO 9281281 - Indicatif d'appel ESRP - Transbordeur - 192,90x29,00x15,50 m - TE 6,60 m - JB 40 975 - JN 24 794 - PL 4 930 t - Ptot 26 240 kW (quatre moteurs Wärtsilä 16V32 / deux hélices à pas variable) - V 22 nds - Cap. 2 500 passagers - Constr. 2004 (STX Finland Cruise, Rauma, Finlande) - Gérant Tallink Group (Tallinn, Estonie) - Pav. EST. Sister ship : ROMANTIKA (IMO 9237589), construit en 2002
STAR (Tallinn) - IMO 9364722 - Indicatif d'appel ESCJ - Transbordeur - 186,00x27,70x16,00 m - TE 6,75 m - JB 36 249 - JN 13 316 - PL 4 700 t - Ptot 48 000 kW (quatre moteurs MaK-Caterpillar 12M43C / deux hélices à pas variable) - V 27 nds - Ponts 11 - Cap. 1 900 passagers (dont 520 couchages répartis en 131 cabines) / 450 voitures ou 120 remorques (2 000 m de linéaire) - Equipage 100 - Constr. 2007 (STX Finland Cruise, Rauma, Finlande) - Gérant Tallink Group (Tallinn, Estonie) - Pav. EST.

Quittant Tallinn, le ferry NORDLANDIA de la Eckerö Line dont on retrouve évidemment le logo sur la cheminée.
NORDLANDIA
NORDLANDIA
NORDLANDIA
NORDLANDIA
NORDLANDIA
NORDLANDIA (Eckerö) - IMO 7928811 - Indicatif d'appel OJGN - Transbordeur - 153,40x24,20x13,60 m - TE 5,82 m - JB 21 473 - JN 8 695 - PL 2 880 t - Ptot 15 300 kW (quatre moteurs Pielstick-Blohm&Voss 8PC2-5L-400 / deux hélices à pas variable) - V 20 nds - Cap. 2 048 passagers (dont 938 couchettes réparties en 344 cabines) / 65 remorques / 55 VHL (780 m de linéaire) - Equipage 150 - Constr. 1981 (AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant Eckerö (Mariehamn, Finlande) - Pav. FIN - Ex NORD GOTLANDIA (1989-1998) - Ex OLAU HOLLANDIA (1981-1989).

Hors "mar-mar", le yacht MAYAN QUEEN (photo du 8 juin 2009) devenu, depuis le début du mois de juillet (2009), le MARION QUEEN.
MAYAN QUEEN
MAYAN QUEEN
MAYAN QUEEN
MARION QUEEN (Luxembourg) - IMO 1000239 - Yacht - 48,60x8,43x4,30 m - TE 2,64 m - JB 467 - JN 140 - Ptot 1 148 kW (deux moteurs General Motors 16V-92-TA / deux hélices à pas fixe) - Constr. 1990 (Jacht- en Scheepswerf C. van Lent & Zonen BV, Kaag, Pays-Bas) - Gérant Rosalia Maritim AG (Luxembourg) - Pav. LUX - Ex MAYAN QUEEN (1999-2009 - Pav. CAN) - Ex KISSES (1990-1999 - Pav. CYM)


QUELQUES NAVIRES VUS EN ROUTE DANS LE GOLFE DE FINLANDE, ENTRE TALLINN (ESTONIE) ET HELSINKI (FINLANDE)

C'est à bord du ferry VIKING XPRS que j'embarque à Tallinn, le 9 juin, pour rallier la capitale finlandaise (Helsinki), en traversant le golfe de Finlande. Ce ferry rapide de la compagnie finlandaise Viking Line effectue quotidiennement la liaison Tallinn-Helsinki. A noter que les ports de Tallinn (59° 26' N - 024° 45' E) et d'Helsinki (60° 10' N - 024° 57' E) sont pratiquement sur le même méridien.
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VIKING XPRS
VIKING XPRS
VIKING XPRS
VIKING XPRS
VIKING XPRS (Norrtalje) - IMO 9375654 - Indicatif d'appel SBXN - Transbordeur - 185,00x28,32x9,50 m - TE 6,75 m - JB 35 778 - JN 14 165 - PL 5 184 t - Ptot 40 000 kW (quatre moteurs Wärtsilä 8L46F / deux hélices à pas variable) - V 25 nds - Cap. 2 500 passagers (dont 732 bannettes / 238 cabines) / 240 voitures (1 000 m de linéaire) - Constr. 2008 (Aker Yards Oy, Helsinki, Finlande) - Gérant Viking Line (Mariehamn, Finlande) - Pav. SWE.
Quelques vues intérieures du VIKING XPRS
VIKING XPRS
VIKING XPRS
VIKING XPRS


A quai, le petit paquebot DISCOVERY. Je l'avais déjà vu à Ushuaia en février 2008.
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY
DISCOVERY (Hamilton) - IMO 7108514 - Indicatif d'appel ZCDG2 - Navire de croisières - 168,74x24,59x15,14 m - TE 7,49 m - JB 20 216 - JN 7 890 - PL 2 859 t - Ptot 13 240 kW (quatre moteurs Fiat C420-10L/ deux hélices à pas variable) - V 18 nds - Cap. 689 passagers (236 cabines) / Equipage 350 - Constr. 1971 (Rheinstahl Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant V. Ships Leisure SAM (Monte Carlo, Monaco) - Pav. BMU. Ex PLATINUM (2001-2002) - Ex HYUNDAY PUNGAK (1999-2001) - Ex ISLAND PRINCESS (1972-1999) - Ex ISLAND VENTURE (1971-1972).

Ci-dessous, le petit navire de croisières ADRIANA III ; il navigue actuellement sous pavillon du Vanuatu) et le ferry estonien BALTIC PRINCESS.
ADRIANA III
ADRIANA III
BALTIC PRINCESS
BALTIC PRINCESS
BALTIC PRINCESS
ADRIANA III (Port Vila) - IMO 7118404 - Indicatif d'appel YJVM8 - Navire de croisières - 103,70x14,00x9,25 m - TE 5,52 m - JB 4 490 - JN 1 666 - PL 1 100 t - Ptot 5 888 kW (deux moteurs Pielstick-At.&Ch. de Bretagne 8PC2V-400) - Vmax 19,6 nds - Cap. 312 passagers (139 cabines) - Equipage 135 - Constr. 1972 (United Shipping Yard , Perama, Grèce) - Gérant V. Ships Leisure (Monte Carlo, Monaco) - Pav. VUT - Ex ADRIANA (1987-2008) - Ex AQUARIUS (1972-1987).
BALTIC PRINCESS (Tallinn) - IMO 9354284 - Indicatif d'appel ESCK - Transbordeur - 212,10x29,00x15,41 m - TE 6,42 m - JB 48 915 - JN 30 860 - PL 6 287 t - Ptot 32 000 kW (quatre moteurs Wärtsilä 16V32) - V 24,5 nds - Cap. 2 800 passagers (927 cabines) - Constr. 2008 (STX Finland Cruise, Rauma, Finlande) - Gérant HT Shipmanagement OU (Tallinn, Estonie) - Pav. EST. Sister ship : BALTIC QUEEN (IMO 9443255).

Nous croisons le navire de croisières GRAND VOYAGER.appartenant à l'armement italien Jupiter et, lui aussi, géré par le monégasque V. Ships Leisure
GRAND VOYAGER
GRAND VOYAGER
GRAND VOYAGER
GRAND VOYAGER
GRAND VOYAGER (Genova) - IMO 9183506 - Indicatif d'appel ICGW - 180,45x25,50x18,30 m - TE 7,25 m - JB 24 391 - JN 10 083 - PL 2 293 t - Ptot 37 800 kW (quatre moteurs Wärtsilä 9L46C / deux hélices à pas variable) - V 27 nds - Cap. 927 passagers (418 cabines) - Equipage 360 - Constr. 2000 (Blohm + Voss Shipyards, Hambourg, Allemagne) - Gérant V.Ships Leisure (Monte Carlo, Monaco) - Pav. ITA - Ex VOYAGER (2004-2005) - Ex OLYMPIA VOYAGER (2001-2004) - Ex OLYMPIC VOYAGER (2000-2001).

Bientôt l'atterrissage sur Helsinki. Nous chenalons de façon fort agréable au milieu d'une multitude d'ilôts dont un certain nombre sont habités. Dommage que le soleil soit désespérément absent.
Nous croisons d'un peu plus prêt quelques navires qu'il est ainsi possible d'identifier... sans pour autant trouver toujours toutes les caractéristiques....
MERILIN
NATALIA & SILJA SERENADE
NATALIA
JULIA
POITSILA
MERILIN
NATALIA & SILJA SERENADE
NATALIA
JULIA
POITSILA
MERILIN (Tallinn) - IMO 9194256 - Indicatif d'appel ESTN - Navire à passagers à grande vitesse - 52,59x12,98x4,50 m - TE 1,51 m - JB 963 - JN 299 - PL 62 t - P 9 280 kW (quatre moteurs MTU 16V4000M70 / quatre waterjets) - V 40 nds - Cap. 432 passagers - Equipage 8 - Constr. 1999 (Austal Ships Pty, Henderson, Australie) - Gérant Lindaliini (Tallinn, Estonie) - Pav. EST - Ex CAT No. 1 (1999-2007 / Pav. DEU).
NATALIA - Bateau de croisières côtières de la Royal Line-Helsinki Sightseeing.
JULIA - Bateau-promenade, tout en bois, de la société finlandaise Sunlines.
POITSILA - "Small Tug" - 22,45x6,26x2,5 m - JB 106 - JN 30 - P 368 kW (mot. Atlas) - V 9 nds - Constr. 1943 (John E. Matton & Sons, Cohoes, Etats-Unis) - Transferé au gouvernement finlandais à la fin de la Seconde guerre mondiale (il devient le DR 17 en 1946 puis No 17 en 1948) - Redevient POITSILA de 1979 à 1991, puis portera les noms successifs de PARTNER (1971-1982), NINA H (1982-1988), avant de retrouver son nom d'origine. Peut-être maintenant un "bateau privé" ?

Le transbordeur SILJA SERENADE entraperçu lors de notre arrivée sur Helsinki (cf. supra).
SILJA SERENADE
SILJA SERENADE
SILJA SERENADE
SILJA SERENADE
SILJA SERENADE (Mariehamn) - IMO 8715259 - Indicatif d'appel OJCS - Transbordeur - 203,03x31,93x21,00 m - TE 7,116 m - JB 58 376 - JN 35 961 - PL 5 100 t - Ptot 32 580 kW (quatre moteurs Wärtsilä 9R46 / deux hélices à pas variable) - V 21 nds - Cap. 2 841 passagers (986 cabines) + 30 couchettes pour les chauffeurs routiers / 450 véhicules (1 775 m de linéaire) - Equipage 248 - Constr. 1990 (MasaYards, Turku, Finlande) - Gérant Silja Line Oyj (Helsinki, Finlande) - Pav. FIN. Sister ship : SILJA SYMPHONY (IMO 8803769).


QUELQUES NAVIRES DANS LE PORT D'HELSINKI (FINLANDE)

Nous accostons au port d'Helsinki derrière le ferry GABRIELLA.
GABRIELLA
GABRIELLA
GABRIELLA
GABRIELLA
GABRIELLA (Mariehamn) - IMO 8917601 - Indicatif d'appel OJHP - Transbordeur - 169,40x28,20x14,00 m - TE 6,368 m - JB 35 492 - JN 19 654 - PL 2 962 t - Ptot 23 760 kW (quatre moteurs SEMT-Pielstick 12PC2-6V-400 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nds - Cap. 2 400 passagers (dont 2 170 couchettes en 678 cabines) / 400 voitures / 8 camions (linéaire de 960 m) - Equipage 193 - Constr. 1992 (Brodosplit Brodogradiliste, Split, Croatie) - Propr./Gérant Viking Line (Mariehamn, Finlande) - Pav. FIN - Ex SILJA SCANDINAVIA (1994-1997) - Ex FRANS SUELL (1992-1994). Sister ships : AMORELLA (IMO 8601915) - CROWN OF SCANDINAVIA (IMO 8917613) - ISABELLA (IMO 8700723).

Devant le GABRIELLA est amarré le paquebot DEUTSCHLAND.
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND
DEUTSCHLAND (Neustadt/Holstein) - IMO 9141807 - Indicatif d'appel DMMC - Navire de croisières - 175,49x23,00x16,20 m - TE 5,785 m - JB 22 496 - JN 8 264 - PL 3 460 t - P 12 320 kW (quatre moteurs MaK-Krupp dont deux 6M32 et deux 8M32 / deux hélices à pas variable) - V 19 nds - Cap. 650 passagers (302 cabines) - Equipag 280 - Constr. 1998 (Howaldtswerke-Deutsche Werft, Kiel, Allemagne) - Gérant Peter Deilmann Reederei (Neustadt/Holstein, Allemagne) - Pav. DEU.


Un peu à l'écart, la flotte de brise-glaces (photos faites en fin d'après-midi, l'atmosphère était brumeuse et le ciel menaçant). Ci-dessous, les quatre plus grosses unités, avec des gros plans sur les sister ships KONTIO et OTSO.
Brise-glaces (Helsinki)
Brise-glaces (Helsinki)
Brise-glaces (Helsinki)
KONTIO et OTSO
KONTIO et OTSO

KONTIO (Helsinki) - Brise-glace – IMO 8518120 - Indicatif d’appel OIRV – 99,01x24,46x11,31 m – TE 8 m - JB 7 066 – JN 2 120 - PL 2 000 t - Ptot 21 840 kW (quatre moteurs diesel Wärtsilä 16V32 alimentant quatre générateurs connectés à deux moteurs électriques entraînant deux hélices à pas fixe) - Construction 1987 (Wärtsilä Marine Industries, Helsink, Finlande)  – Propr. Gouvern. finlandais – Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Finlande) - Pav. FIN. Sister ship : OTSO (IMO 8405880). Cf. ci-dessous.

OTSO (Helsinki) - Brise-glace – IMO 8405880 - Indicatif d’appel OIRT – 99,01x24,46x11,31 m – TE 8 m - JB 7 066 – JN 2 120 - PL 2 000 t - Ptot 21 840 kW (quatre moteurs diesel Wärtsilä 16V32 alimentant quatre générateurs connectés à deux moteurs électriques entraînant deux hélices à pas fixe) - Construction 1986 (Oy Wärtsilä Ab Shipbuilding, Helsinki) - Propr. Gouvern. finlandais – Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Finlande) - Pav. FIN.

Deriière les deux unités précédentes, deux autres brise-glaces sister ships : les SISU et URHO. Tout à l'avant, le brise-glace VOIMA. Sur son tribord, à couple, le baliseur LETTO. Enfin, photo de droite, le navire garde-côtes TAVI.
SISU et URHO
LETTO & VOIMA
LETTO & VOIMA
VOIMA
TAVI

SISU (Helsinki) – Brise-glace – IMO 7359656 – Indicatif d’appel OHMW – 104,6x23,8x12,12 m – TE 8,31 m - JB 7 525 – JN 2 258 - Ptot 17 100 kW (cinq moteurs diesel Pielstick 12PC2-5V-400 alimentant quatre moteurs électriques actionnant deux hélices à pas variable)  - V 18,5 nœuds - Constr. 1976 ( Oy Wärtsilä Ab Shipbuilding, Helsinki) – Propr. Gouvern. finlandais – Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Finlande) - Pav. FIN. Sister ship : URHO (IMO 7347615). Cf. ci-dessous.

URHO (Helsinki) - Brise-glace – IMO 7347615 – Indicatif d’appel OHMS – 104,6x23,8x12,12 m – TE 8,3 m - JB 7 525 tx – JN 2 258 m - PL 2 570 t - Ptot 17 100 kW (cinq moteurs diesel Pielstick 12PC2-5V-400 alimentant quatre moteurs électriques actionnant deux hélices à pas variable)  - V 18,5 nœuds - Constr. 1975 (Oy Wärtsilä Ab Shipbuilding, Helsinki) - Propriétaire Gouvern. finlandais – Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Finlande) - Pav. FIN.

VOIMA (Helsinki) – Brise-glace – IMO 5383158 - Indicatif d’appel OHLW – 83,52x19,41 m – TE 6,75 m - JB 4 159 – JN 1 248 - PL 4 486 t - Ptot 12 840 kW (six moteurs diesel Wärtsilä 16V22) - Constr. 1954 (Wartsila-Koncernen, Ab Sandvikens Skeppsdocka & MV, Helsinki) - Propr. Gouvern. finlandais – Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Finlande) - Pav. FIN.

LETTO (Helsinki) - IMO 7817050 - Indicatif d'appel OIRP - Baliseur - 42,73x12,60x5,00 m - TE 3,80 m - JB 735 - JN 221 - PL 192 t - P 1 603 kW (mot. Wartsila 12V22) - V 11,5 nds - Constr. 1980 (Rauma-Repola Oy, Savonlinna, Finlande) - Propr. Gouvern. finlandais - Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Finlande) - Pav. FIN.
TAVI - MMSI 230982460 - Indicatif d'appel OJEK - Navire garde-côtes - 49,7x7,5x3,5 m - JB 450 - P 5 000 kW - V 19 nds - Pav. FIN.

Aussi, l'ancien bateau-feu RELANDERSGRUND, aujourd'hui café-restaurant à quai à Helsinki. Construit sous ce nom en 1888, il servit selon sa vocation d'origine jusqu'à l'été 1914.où il fut, semble t-il, coulé par les Russes dans le Golfe de Finlande. Renfloué puis réparé à la fin du conflit, il sera affecté à la flotte de réserve des bateaux-feux jusqu'en 1937 où il est désarmé. Il devient, l'année suivante, le navire d'expédition VUOLLE, et ce jusqu'en 1978, date à laquelle il est vendu à la démolition. Il est en fait transformé en bateau-restaurant et reprend son nom d'origine.
Long d'un peu plus de 27 m et large de 6,7 m, son déplacement est de 170 t. Il a été construit (en 1888) au chantier finlandais Crichton & Co. AB de Turku (coque acier).
 
Ci-dessous, quelques-uns des vieux gréements présents dans le port, dont l'ASTRID, le MARY ANN et le NORRKULLA.
ASTRID
MARY ANN
NORRKULLA

Françoise Massard - 13.08.2009

Prochaine escale : TURKU

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© Françoise Massard
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