Croisière Italie - Brésil à bord du COSTA FAVOLOSA (nov.-déc. 2014)
Françoise Massard

Navires cités dans la page (ciquez sur leurs noms pour un accès direct) : - America Feeder - Amethyst - Amira - Amira Nadya - Andros - Aquamarine - Aquarius Ace - Ariane Makara - Astral Ace - Azzahra - Baghira - Bauci - Bjom - Bomar Juno - Castelo de Sao Jorge - CMA CGM Egypt - CMA CGM Liverpool - Comet Ace - E.R. Albany - Eurocargo Genova - Favola - Flinterbirka - Fresia - Gisela G - Hav Streym - Hermien - Iblea - Lauritzen Chile - Lena - MacAndrews America - Maritea - Montalt - Montbrio - Montclar - Montfort - MSC Fantasia - MSC Sena - Naftilos An - Omnibus - Pacific Dhow - Pan Agility - Pasha - Petrolimex 08 - Pramesti - Raindrop - R Catalunya - Rhein - Rui Fu Union - Sanko Gannet - Spring Gannet - Star Vega - Suderfeld - Xin Beijing - YM Mercury - Zagara - Zim Sydney -
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Mardi 25 novembre 2014
Lever du soleil 07h48 - Coucher du soleil 17h25

BARCELONE (Espagne)
Lat. 41° 22' N - Long 002° 10' E - GMT+1 - TE max 16 m

Nous avons appareillé de Savone hier 24.11.2014 aux alentours de 18h. Nous avons navigué toute la nuit dans le Golfe du Lion. Vers 1h ce matin du 25.11, nous avons passé le Cap Saint Sébastien, lequel représente la limite S-O de ce golfe. Puis nous longeons la côte espagnole toute la matinée. Prise de pilote vers 11h45, puis nous chenalons jusqu'à notre poste d'accostage. Voici les premiers navires vus à Barcelone.


AMERICA FEEDER
ARIANE MAKARA
AQUARIUS ACE
STAR VEGA
PC AMERICA FEEDER
Chimiquier ARIANE MAKARA
Voiturier AQUARIUS ACE
Vraquier STAR VEGA
AMERICA FEEDER
(Klaipeda)
IMO 9114268 - Indicatif d'appel LYSQ - MMSI 277367000 - Porte-conteneurs - 121,91x18,60x9,45 m - TE 7,255 m - JB 6 246 - JN 3 093 - PL 7 300 t - P 5 850 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Cap. 584 evp (dont 144 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1997 (Sedef Gemi Endustrisi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Limarko Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Pav. LTU - Ex CMA CGM LIVERPOOL (2003-2004) - Ex AMERICA FEEDER (1999-2003) - Ex LAURITZEN CHILE (1997-1999). Sistership : BAGHIRA (IMO 9114270 / 1998).
ARIANE MAKARA
(Singapore)
IMO 9442548 - Indicatif d'appel 9V7973 - MMSI 563405000 - Chimiquier/Pétrolier - 147,83x24,20x12,85 m - TE 9,772 m - JB 12 105 - JN 6 665 - PL 20 831 t - P 6 150 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (515 kW) - Générat. aux. 3x450 kW - Cap. 21 920 m3 (20 citernes) - Constr. 2009 (Shin Kurushima Dockyard, Akitsu, Japon) - Gérant Berlian Laju Tanker Tbk PT (Jakarta, Indonésie) - Opérat. Ace Quantum Chemical Tankers (Pays-Bas) - Pav. SGP - Ex PRAMESTI (2009-2012). Une quinzaine de sisterships.
AQUARIUS ACE
(Panama)
IMO 9150339 - Indicatif d'appel 3FHB8 - MMSI 354123000 - Voiturier - 175,00x29,20x11,48 m - TE 8,519 m - JB 36 615 - JN 10 985 - PL 14 353 t - P 10 591 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 8UEC52LS / hélice à pas fixe) - V 18,9 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 882 kW - Cap. 3 027 voitures - Constr. 1998 (KK Kanasashi - Toyohashi AI Yard, Japon) - Propr./Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Gérant Fairmont Shipping Canada (Vancouver, Canada) - Pav. PAN. Sisterships : ASTRAL ACE(IMO 9182368 / 2000) - COMET ACE (IMO 9182356 / 2000).
STAR VEGA
(Panama)
IMO 8307416 - Indicatif d'appel 3EVB3 - MMSI 354143000 - Vraquier - 189,52x30,03x15,73 m - TE 10,994 m - JB 24 943 - JN 14 148 - PL 42 842 t - P 5879 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Mitsubishi 6RTA58 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 450 kW - Cap.GRN 53 164 m3 (5 cales) - Grues 4x25 t - Constr. 1985 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant Dekoil Inc. (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. PAN - Ex SIGANA (1998-2003) - Ex SPRING GANNET (1986-1998) - Ex SANKO GANNET (1985-1986). Sisterships : AMIRA NADYA (IMO 8307430 / 1985) - AZZAHRA (IMO 8309232 / 1985) - RUI FU UNION (IMO 8315140 / 1985).

Situé à environ 500 km à l'est de Madrid, Barcelone est le plus grand port espagnol de la Méditerranée. C'est le deuxième port espagnol en termes de trafic de marchandises et le premier en termes de valeur. C'est bien sûr la principale infrastructure de transport et de services en Catalogne. Il est abrité par plusieurs brise-lames dont le plus grand, orienté N-S, mesure plus de 4 200 m de long. Le port (plus de 1 300 ha de superficie) dispose de 22 km de quais. Il a près de quarante terminaux spécialisés ou polyvalents pour opérer les différents types de trafic. Un des bassins est en centre ville, le Port Vell, ouvert au public (il se situe au bout des Ramblas — la grande artère de Barcelone — derrière le monument à la mémoire de Christophe Colomb, port réhabilité après la récupération du front de mer en 1992, à l'occasion des Jeux olympiques). Il faut saluer l'existence de ce port urbain (même petit) car c'est un fait de plus en plus rare à travers le monde, les nouvelles grandes infrastructures portuaires dédiées aux nouveaux "géants des mers" sont souvent à une trentaine de kilomètres des centres villes, ce qui ne facilite pas la vie des marins lors des escales.



Le COSTA FAVOLOSA arrive à son poste à quai (nous allons accoster juste devant le MSC FANTASIA). C'est l'occasion d'apercevoir différents bassins. Malheureusement, le ciel est bien bouché et la lumière bien terne. Cela n'empêche pas de constater la grandeur du port. Celui-ci importe des produits pétroliers et du gaz naturel, des produits sidérurgiques, du charbon, des céréales. Il exporte essentiellement du ciment, du clinker, de la potasse et divers autres produits chimiques. De plus, important trafic import-export de conteneurs (nous verrons quelques chiffres infra). Neuf remorqueurs aident les navires qui entrent ou sortent du port. Un "dry dock" de 215 m de long pour 35 m de large peut accueillir des navires en arrêt technique jusqu'à 50 000 tpl.



Déjà à quai, les paquebots MSC FANTASIA et COSTA LUMINOSA (je n'ai pu identifier ce dernier que le soir, lors de son appareillage, cf. infra). Sur la photo de droite, en clin d'œil, un "puzzle de paquebots" : une cheminée Costa derrière une passerelle MSC !


MSC FANTASIA

MSC FANTASIA et COSTA LUMINOSA
MSC FANTASIA et COSTA LUMINOSA
MSC FANTASIA et COSTA LUMINOSA

Ci-dessus à gauche, le pétrolier avitailleur ANDROS en train de remplir les soutes du COSTA LUMINOSA. Nous le voyons ci-dessous en plan rapproché durant le soutage, puis lors de son appareillage en soirée.


ANDROS
ANDROS
ANDROS
ANDROS

ANDROS (Gibraltar) - IMO 9371347 - Indicatif d'appel ZDNU5 - MMSI 236637000 - Pétrolier ravitailleur - 90,22x15,60x7,80 m - TE 6,00 m - JB 3 212 - JN 1 294 - PL 4 605 t - P 2 480 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L26 / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Cap. 4 215 m3 (10 citernes) - Constr. 2010 (Fujian Southeast Shipyard, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Aegean Bunkering Services (Le Pirée, Grèce) - Pav. GIB. Une quinzaine de sisterships.


Juste avant que le COSTA FAVOLOSA n'accoste, nous sommes survolés à très basse altitude par un avion en phase d'approche de l'aéroport de Barcelone. Sur les six séries de photos suivantes, des navires en opérations commerciales ou en navigation dans le port catalan.


BAUCI
BAUCI
IBLEA
Survol à basse altitude
Chimiquier / Pétrolier BAUCI
Chimiquier IBLEA
BAUCI
(Palermo)
IMO 9231183 - Indicatif d'appel IBBI - MMSI 247061100 - Chimiquier/Pétrolier - 180,00x32,00x16,20 m - TE 10,00 m - JB 25 651 - JN 9 111 - PL 37 320 t - P 9 466 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (625 kW) - Générat. aux. 3 x 769 kVA / 1 x 150 kVA - Cap. 43 327 m3 (12 citernes) - Constr. 2002 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant Motia Compagnia di Navigazone (Venise, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : FAVOLA (IMO 9246786 / 2002) - FRESIA (IMO 9259927 / 2003) - NAFTILOS AN (IMO 9255842 / 2003) - PETROLIMEX 08 (IMO 9255830 / 2003) - ZAGARA (IMO 9231171 / 2002).
IBLEA
(Augusta)
IMO 9244441 - Indicatif d'appel IBFK - MMSI 247087700 - Chimiquier - 175,87x29,80x16,80 m - TE 11,255 m - JB 23 375 - JN 10 150 - PL 35 676 t - P 9 000 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-3 Maj Motori i Dizalice 6RTA52U / hélice à pas variable) - V 15,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 1 400 kVA / 1 x 240 kVA - Cap. 42 336 m3 (12 citernes) - Constr. 2003 (3 Maj Brodogradiliste d.d., Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant Novella O (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sistership : MARITEA (IMO 9210919 / 2002).

En 2013, le port a affiché un trafic global de 42 434 200 t (ce qui représente un recul de 0,4 % par rapport à 2012, ce qui est négligeable vu le contexte économique de ces dernières années). Ont été manutentionnés 1 720 383 conteneurs (les marchandises conteneurisées ont représenté 64 % du trafic total). Le nombre de navires qui y ont accosté en 2013 est de 7 727. Le port a vu passer 3 628 129 passagers (dont 2 599 232 croisiéristes — Barcelone est le premier port de croisière en Europe) et 705 374 voitures neuves (Barcelone est le premier port méditerranéen pour le trafic automobile).


AMIRA
AMIRA
AMETHYST
AMETHYST
Vraquier AMIRA
Cimentier AMETHYST
AMIRA
(Majuro)
IMO 9216248 - INDICATIF D'APPEL V7XG3 - MMSI 538004473 - Vraquier - 224,90x32,26x19,40 m - TE 14,12 m - JB 39 818 - JN 25 838 - PL 74 401 t - P 10 952 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap.GRN 90 550 m3 (7 cales) - Constr. 2001 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Chandris Hellas Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Une quinzaine de sisterships.
AMETHYST
(Piraeus)
 IMO 9323132 - Indicatif d'appel SYHQ - MMSI 240630000 - Cimentier - 112,00x16,30x8,70 m - TE 6,60 m - JB 4 940 - JN 1 622 - PL 6 375 t - Ptot 3 240 kW (deux moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L20 / une hélice à pas fixe) - V 12 nd - Constr. 2007 (Torlak Gemi Insaat Sanayi ve Ticaret, Tuzla, Turquie (coque) / Yardimci Tersanesi, Tuzla, Turquie) - Gérant/Opérat. Melissa Cement Transport (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Sistership : AQUAMARINE (IMO 9323144 / 2008).

BOMAR JUNO
MONTALT
OMNIBUS
OMNIBUS
Chimiquier BOMAR JUNO
Remorqueur MONTALT
Catamaran à passagers OMNIBUS (Las Golondrinas)
BOMAR JUNO
(Valletta)
IMO 9291573 - Indicatif d'appel 9HCA8 - MMSI  215825000 - Chimiquier/Pétrolier - 102,90x15,60x7,60 m - TE 6,00 m - JB 3 466 - JN 1 578 - PL 4 836 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - 1 x 760 kW / 3 x 400 kW / 1 x 99 kW - Cap. 5 734 m3 (10 citernes) - Constr. 2005 (Marmara Tersanesi, Yilyak Yakit Paz, Turquie) - Gérant/Opérat. Univan Ship Management (Hong Kong) - Pav. MLT - Ex PAN AGILITY (2010-2014) - Ex HERMIEN (2009-2010) - Ex PACIFIC DHOW (2005-2009) - Ex YM MERCURY (2005) - Ex YILDIRIM (2004-2005).
MONTALT
(Barcelona)
IMO 9439682 - Indicatif d'appel ECPA - MMSI 224569880 - Remorqueur - 29,50x11,00x4,00 m - TE 3,411 m - JB 380 - JN 114 - PL 199 t - Ptot 4 800 kW (deux moteurs 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25:33L8P / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 231 kVA - Traction au croc 77 t - Constr. 2009 (Astilleros Zamakona, Santurtzi, Pays Basque Espagnol) - Propr./Gérant/Opérat. Remolcadores Barcelona (Barcelone, Espagne) - Pav. ESP. Sisterships : CASTELO DE SAO JORGE (IMO 9319179 / 2005) - MONTBRIO (IMO 9361299 / 2007) - MONTCLAR (IMO 9439723 / 2009) - MONTFORT (IMO 9361304 / 2007) - R CATALUNYA (IMO 9319181 / 2005).

FLINTERBIRKA
FLINTERBIRKA
EUROCARGO GENOVA
EUROCARGO GENOVA
Cargo FLINTERBIRKA
Roll on - Roll off EUROCARGO GENOVA
FLINTERBIRKA
(Groningen)
IMO 9345374 - Indicatif d'appel PHFQ - MMSI 246525000 - Cargo de divers - 82,50x12,60x6,80 m - TE 5,43 m - JB 2 474 - JN 1 464 - PL 3 481 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Générat. aux. 1 x 184 kW / 1 x 145 kW - Cap.GRN 5 328 m3 (1 cale) / 136 evp - Constr. 2006 (Marine Projects, Gdansk, Pologne (coque) / Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Flinter Shipping BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une douzaine de sisterships.
EUROCARGO GENOVA
(Palermo)
IMO 9458951 - Indicatif d'appel IBKH - MMSI 247293800 - Ro-Ro - 200,93x26,50x9,40 m - TE 7,50 m - JB 32 647 - JN 9 794 - PL 10 780 t - P 20 070 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9L60MC-C / hélice à pas variable) - V 22,3 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 100 kW / arr. 1 x 880 kW) - Générat. aux. 4 x 2 037 kVA / 1 x 550 kVA - Cap. 1 255 voitures (3 810 m de linéaire garage) / 12 couchettes - Equipage 16 - Constr. 06.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Une dizaine de sisterships dont le EUROCARGO MALTA.

RAINDROP
RAINDROP
RAINDROP
Cargo RAINDROP

RAINDROP (Monrovia) - IMO 9109043 - Indicatif d'appel D5DL9 - MMSI 636015911 - Cargo de divers - 82,50x12,60x6,65 m - TE 5,31 m - JB 2 345 - JN 1 195 - PL 3 400 t - P 1 600 kW (mot. 4T-8cyl Krupp MaK 8M332C / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 82 kW - Cap.GRN 4 250 m3 (1 cale) / 128 evp - Constr. 1995 (Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens, Emden, Allemagne) - Gérant/Opérat. Vento Deniz Isletmeleri (Istanbul, Turquie) - Pav. LBR - Ex LENA (2007-2013) - Ex GISELA G (2005-2007) - Ex BJOM (2001-2005) - Ex SUDERFELD (1998-2001) - Ex PASHA (1995-1998). Sistership : HAV STREYM (IMO 9126625 / 1996).


XIN BEIJING
MSC SENA
Quelques-uns des portiques
PC XIN BEIJING
PC MSC SENA
XIN BEIJING
(Hong Kong)
IMO 9314246 - Indicatif d'appel VRCS5 - MMSI 477768100 - Porte-conteneurs - 336,70x45,60x27,20 m - TE 15,03 m - JB 108 069 - JN 57 365 - PL 111 571 t - P 68 520 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 2 750 kW - Cap. 9 572 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant China International Ship Management (Shanghai, Chine) - Opérat. CSCL / China Shipping Container Lines (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : plus d'une vingtaine de sisterships.
MSC SENA
(Panama)
IMO 9116369 - Indicatif d'appel 3FVE5 - MMSI 356749000 - Porte-conteneurs - 201,53x32,25x19,00 m - TE 12,20 m - JB 30 280 - JN 12 152 - PL 35 966 t - P 25 037 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 8K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 323 kW) - Générat. aux. 3 x 1 875 kVA / 1 x 190 kVA - Cap. 2 517 evp (dont 214 reefers) - Constr. 1996 (Halla Engineering & Heavy Industries, Mokpo, Corée du Sud) - Propr./Gérant Chartworld Shipping Corp. (Athènes, Grèce) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex E.R. ALBANY (2007-2013) - Ex MACANDREWS AMERICA (2006+2007) - Ex CMA CGM EGYPT (2004-2006) - Ex E.R. ALBANY (2002-2004) - Ex RHEIN (2000-2002) - Ex ZIM SYDNEY (1996-2000).

L'autre navire Costa qui était à quai derrière le MSC FANTASIA, le COSTA LUMINOSA, a largué les amarres le premier.


COSTA LUMINOSA
COSTA LUMINOSA
COSTA LUMINOSA
COSTA LUMINOSA

Une escale de six heures est évidemment bien courte pour visiter une ville comme Barcelone, mais comme j'y ai déjà escalé en mars de cette année, je m'en tiens aujourd'hui aux sites que j'ai envie de revoir. Retour à bord au plus tard à 18h30 pour appareillage à 19h.



La pilotine vient de récupérer le pilote, le COSTA FAVOLOSA a route libre vers Cadix, notre prochaine escale (distante de 601 milles).



Le port de Barcelone est ambitieux et souhaite encore se développer (il veut devenir la porte d'entrée sud de l'Europe et la principale plateforme logistique euro-méditerranéenne). C'est par le rail qu'il veut se connecter le plus possible à ses marchés potentiels dans le centre et le nord de l'Europe. Son "Plan d'accessibilité Rail / Route" implique la construction d'infrastructures pour faire rouler 180 trains par jour, soit 150 000 t/j de marchandises. Des terminaux ferroviaires devraient être construits dans chacun des nouveaux terminaux (en plus de ceux existant déjà), et une grande station de chargement / déchargement sera construite dans l'ancien lit de la rivière Llobregat. Le port souhaite attirer un trafic maritime croissant entre l'Europe et l'Asie, en particulier avec la Chine. Actuellement, seulement 24 % des marchandises circulant entre l'Europe et l'Asie via le canal de Suez sont chargés / déchargés dans les ports de l'Europe du Sud. Le port de Barcelone — qui gère déjà 35 % de tout le trafic entre l'Espagne et l'Asie — vise à attirer une grande partie de ce trafic potentiel. Par ailleurs, le port est en pleine croissance dans le domaine du transport maritime à courte distance (SSS pour Short Sea Shipping), qui offre un service combiné pour le transport de passagers et de véhicules, dont notamment les remorques, vers les Baléares au départ de Barcelone.


Prochaine escale : Cadix (Espagne)

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Dernière mise à jour : 21.12.2014

© Françoise Massard
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