Croisière Italie - Brésil à bord du COSTA FAVOLOSA (nov.-déc. 2014)
Françoise Massard

Navires cités dans la page (ciquez sur leurs noms pour un accès direct) : - Algeciras Jet - Baltic Jet - El Boughaz - Maranda Tercero - Maranda Quinto - NGV Aliso - Panagia Parou - Panagia Thalassini - Pescara Jet - Sardinia Jet - Sicilia Jet - Tarifa Jet -
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La photo-vignette ci-dessus à gauche renvoie à la première page du dossier

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Vendredi 28 novembre 2014
Lever du soleil 07h14 - Coucher du soleil 17h23

TANGER (Maroc)
Lat. 35° 47' N - Long.005° 48' W - GMT - TE ma
x 11,9 m

Comme indiqué sur la page précédente, notre programme de navigation a été modifié par le Commandant du COSTA FAVOLOSA, afin d'éviter le plus fort de la tempête sévissant entre Gibraltar et les Iles Canaries. Nous n'avons quitté Cadix qu'à 20h (au lieu de 18h) et avons fait route vers Tanger (et non Casablanca). Nuit un peu mouvementée suite à une mer agitée. Le paquebot ne gîte ni ne tangue beaucoup, mais cloisons et mobilier grincent sans arrêt.


Point de 06h51 : navigation au 93,0° - vitesse 13,5 nd - position 35°53' 26" N / 6° 7' 16" W - pression 979 hPa - température de l'air 14,3 °C - humidité 90,1 % - vitesse du vent 49,7 km/h.



Embarquement du pilote un peu avant 7h, la vedette des "Practicos" repart aussitôt le pilote à bord du COSTA FAVOLOSA. Puis lent chenalage et accostage en marche arrière, bâbord à quai, à 7h30 au quai croisières de Tanger. Nous arrivons malheureusement sous la pluie. Selon les Tangerois, cela fait plusieurs jours qu'il pleut presque sans interruption dans tout le pays, provoquant même de graves inondations dans le sud du Maroc.



Le port de Tanger-ville est situé sur la côte Nord du Maroc, tout près du détroit de Gibraltar (côté Atlantique), en bordure Ouest de la rade de Tanger (délimitée par les cap Spartel à l'ouest et cap Malabata à l'est). Officiellement créé au début des années 1920, il est désormais fermé aux navires de commerce (arrêté ministériel du 15.12.2010) depuis l'ouverture d'un nouveau port : Tanger-Méditerranée, plus connu sous le nom de Tanger-Med, situé à environ 40 km à l'Est de Tanger (une extension, Tanger-Med II, est en cours de réalisation). L'ancien port, où nous sommes, a l'avantage d'être tout près de la ville. C'est la raison pour laquelle il continue d'être habilité à recevoir les navires de croisière et les navires à grande vitesse (NGV) le reliant à Tarifa (port tout au sud de l'Espagne). La Société d'Aménagement du Port de Tanger a initié en 2010 un vaste projet de reconversion du port de Tanger-ville pour lui donner une nouvelle vocation orientée vers le tourisme : croisière et plaisance. Les travaux devraient prendre fin en 2016.



Tanger-ville continue d'avoir une activité pêche comme nous le voyons sur les photos ci-dessous. Une série de coques rouges, des chalutiers à pêche arrière ("stern trawlers"), dont les sisterships MARANDA TERCERO et MARANDA QUINTO.


MARANDA TERCERO
MARANDA QUINTO
MARANDA TERCERO (Tanger)
IMO 9348778 - Indicatif d'appel CNA4102 - MMSI 242078100 - Chalutier à pêche arrière - 30,80x7,90x3,50 m - TE 3,45 m - JB 253 - PL 174 t - P 932 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512TA / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Cap. 110 m3 (réfrigérés) - Constr. 2005 (Ast. de Huelva, Huelva, Espagne) - Propr. Maroc-Andalousie de Pêche (Espagne) - Gérant/Opérat. Astipesca (Espagne) - Pav. MAR.
MARANDA QUINTO
(Tanger)
IMO 9348792 - Indicatif d'appel CNA4106 - Chalutier à pêche arrière - 30,80x7,90x3,50 m - TE 3,45 m - JB 253 - PL 174 t - P 932 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512TA / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Cap. 110 m3 (réfrigérés) - Constr. 2005 (Ast. de Huelva, Huelva, Espagne) - Propr. Maroc-Andalousie de Pêche (Espagne) - Gérant/Opérat. Astipesca (Espagne) - Pav. MAR.

D'autres vues générales du port et une autre série de bateaux de pêche, mais à coque noire ceux-là. A droite, le tug BI OK 0.I que je ne retrouve sur aucune base de données maritimes (donc pas de caractéristiques).



Le remorqueur EL BOUGHAZ assiste à notre accostage, mais ne passe pas sa remorque. Le COSTA FAVOLOSA se met à quai par ses propres moyens, grâce à ses propulseurs transversaux (il en a six en tunnel, dont trois à l'avant et trois à l'arrière, de 1 910 kW chacun).


EL BOUGHAZ
EL BOUGHAZ
EL BOUGHAZ
EL BOUGHAZ
EL BOUGHAZ (Tanger) - IMO 7521259 - Indicatif d'appel CNOY - Remorqueur - 27,30x7,60x4,10 m - TE 3,50 m - JB 157 - P 1 104 kW (mot. 4T-12cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA12M528 / hélice à pas fixe) - V 11,9 nd - Générat. 2 x 56 kW - Constr. 1976 (Chantiers et Ateliers de La Perriere, Lorient, France) - Propr./Gérant/Opérat. Marsa Maroc Port de Tanger (Tanger, Maroc) - Pav. MAR.

A quai, trois car-ferries à grande vitesse : les PANAGIA THALASSINI (ex NGV ALISO de la SNCM) - TARIFA JET - ALGECIRAS JET.


PANAGIA THALASSINI
TARIFA JET
ALGECIRAS JET
PANAGIA THALASSINI
(Valletta)
IMO 9127643 - Indicatif d'appel 9HSR9 - MMSI 249463000 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 102,00x15,00x5,20 m - TE 2,48 m - JB 4 934 - JN 1 480 - PL 364 t - Ptot 26 000 kW (quatre moteurs 4T-20cyl MTU 20V1163TB73 / quatre Water-Jets) - V 37,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 3 x 356 kW - Cap. 530 passagers (sans couchettes) / 148 voitures - Equipage 14 - Constr. 1996 (Alstom Leroux Naval, Saint-Malo, France) - Propr./Gérant/Opérat. NEL Lines (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT - Ex NGV ALISO (1996-2004). Sistership : PANAGIA PAROU (IMO 9108049 / 1996).
TARIFA JET
(Limassol)
IMO 9150999 - Indicatif d'appel C4NX2 - MMSI 209375000 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 86,62x26,00x4,04 m - TE 3,628 m - JB 4 995 - JN 2 008 - PL 350 t - Ptot 28 304 kW (quatre moteurs 4T-20cyl Ruston Paxman 20RK270 / quatre Water-Jets) - V 35 nd - Générat. aux. 4 x 240 kW - Cap. 800 passagers (sans couchettes) / 175 voitures - Constr. 1997 (Incat Tasmania, Hobart, Australie) - Gérant/Opérat. FRS Iberia SL (Tarifa, Espagne) - Pav. CYP - Ex PESCARA JET (2005-2006) - Ex SARDINIA JET (2004-2005) - Ex SICILIA JET (1997-2004). Sisterships : cf. CONDOR EXPRESS.
ALGECIRAS JET
(Limassol)
IMO 9198551 - Indicatif d'appel 5BLY2 - MMSI 209936000 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 60,00x16,50x5,77 m - TE 2,15 m - JB 2 273 - JN 681 - PL 135 t - Ptot 14 344 kW (deux moteurs 4T-18cyl Caterpillar 3618TA / deux Water-Jets) - V 38 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 245 kW - Cap. 428 passagers (sans couchettes) / 55 voitures / 2 camions - Constr. 1999 (Kvaerner Fjellstrand, Omastrand, Norvège) - Gérant/Opérat. FRS Iberia SL (Tarifa, Espagne) - Pav. CYP - Ex BALTIC JET (1999-2008).

Il pleut toujours quand le COSTA FAVOLOSA obtient la "libre pratique" de la part des autorités locales, nous autorisant à débarquer. Comme je ne connais pas Tanger, je prends le K-way et pars quand même visiter la Casbah et la Médina (d'autant qu'il ne fait pas froid, température autour de 15°C, ce qui n'est pas mal pour une fin novembre).




Visite de Tanger


Appareillage à 20h pour le port de Malaga, distant de 125 milles. Nous y serons demain matin aux environs de 8h.. Pas de photos, il fait trop sombre.


Point de 22h00 GMT : navigation au 106,5° - vitesse 13 nd - position 35°53' 49" N / 6° 14' 20" W - pression 979 hPa - température de l'air 14,3 °C - humidité 90,1 % - vitesse du vent 49,7 km/h.


Prochaine escale : Malaga (Espagne)

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Dernière mise à jour : 07.10.2016

© Françoise Massard
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