Croisière Italie - Brésil à bord du COSTA FAVOLOSA (nov.-déc. 2014)
Françoise Massard

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Lundi 1er décembre 2014
Lever du soleil 07h38 - Coucher du soleil 18h10

SANTA CRUZ DE TENERIFE (Canaries)
Lat. 28° 27' N - Long. 016° 14' - GMT - TE max 19,5 m

Après un peu plus d'un jour et demi de navigation au départ de Malaga, le COSTA FAVOLOSA est en approche de l'ile de Tenerife, la plus grande (environ 2 000 km2) des Iles Canaries. Les locaux l'appellent parfois le "canard" eu égard à sa forme particulière, comme on le voit sur les cartes ci-dessous.



Au lever du soleil, nous voyons les premières côtes rocheuses et déchiquetées de cette île volcanique. Cette île est également connue sous le pseudonyme de 'Ile de l'éternel printemps", en raison d'une température moyenne de 18 °C l'hiver et de 25 °C l'été. Bien que située face à la côte N-O de l'Afrique, l'île doit cette température "tempérée" aux courants océaniques frais qui baignent ses côtes et aux alizés qui lui apportent un peu d'humidité.



Nous accostons dans le port de Santa Cruz de Tenerife, situé au N-E de l'île. Déjà à quai lorsque nous arrivons, le paquebot NORWEGIAN SPIRIT. Avant que la COSTA FAVOLOSA obtienne la "libre pratique" nous autorisant à descendre à terre, je fais le tour du pont supérieur du paquebot de façon à photographier les navires présents dans le port de Santa Cruz de Tenerife, ville qui est l'une des deux capitales de l'archipel, l'autre étant Las Palmas de Gran Canaria.



Trois navires sont visibles à tribord : les chimiquiers ALLEGRA (coque noire) et CPO NORWAY (coque bleue), ainsi que le Ro-Ro OPDR ANDALUCIA.


ALLEGRA
ALLEGRA
CPO NORWAY
OPDR ANDALUCIA
ALLEGRA
(Venezia)
IMO 9436707 - Indicatif d'appel IBMG - MMSI 247276100 - Chimiquier - 179,88x32,20x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25 864 - JN 11 369 - PL 40 408 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. aux. 3 x 1 219 kVA / 1 x 250 kVA - Cap. 48 971 m3 (10 citernes) - Constr. 2009 (Santierul Naval Constanta, Constanta, Roumanie) - Gérant Motia Compagnia di Navigazone (Venise, Italie) - Pav. ITA. Une vingtaine de sisterships.
CPO NORWAY
(London)
IMO 9353113 - Indicatif d'appel 2AJP6 - MMSI 235060247 - Chimiquier - 184,00x27,40x17,20 m - TE 11,52 m - JB 23 353 - JN 9 972 - PL 37 321 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 40 747 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Offen Tankers (Hambourg, Allemagne) - Pav. GBR. Plus d'une vingtaine de sisterships.
OPDR ANDALUCIA
(Santa Cruz de Tenerife)
IMO 9331206 - Indicatif d'appel ECKZ - MMSI 225302000 - Roll on-Roll off - 145,00x22,00x13,90 m - TE 6,00 m - JB 11 197 - JN 3 359 - PL 7 238 t - P 6 000 kW (mot. 4T-12cyl MaK-Caterpillar 12M32C / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 825 kW / arr. 500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 800 kVA / 3 x 625 kVA / 1 x 150 kVA - Cap. 500 evp (dont 125 reefes) / 1 509 m de linéaire garage - Constr. 2007 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant/Opérat. OPDR Canarias (Santa Cruz de Tenerife, Iles Canaries) - Pav. ESP. Sisterships : OPDR CANARIAS (IMO 9331191 / 2006) - VOLCAN DE TENEGUIA (IMO 9335161 / 2007).

Ci-dessous, un petit gazier (transport de gaz de pétrole liquéfiés) tout neuf, le SCALI DEL TEATRO, entré en service en 02.2014.


SCALI DEL TEATRO
SCALI DEL TEATRO
SCALI DEL TEATRO
SCALI DEL TEATRO (Valletta) - IMO 9566289 - Indicatif d'appel 9HA3541- MMSI 229713000 - LPG - 87,50x15,00x11,10 m - TE 6,50 m - JB 3 430 - JN 1 029 - PL 3 824 t - P 1 950 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (368 kW) - Cap. 3 315 m3 (gaz liquéfié) - Constr. 02.2014 (Cide Gemi ve Yat Sanayi Ticaret, Cide, Turquie (coque) / Besiktas Gemi Insa, Altinova, Turquie) - Gérant/Opérat. Lauritzen Kosan (Copenhague, Danemark) - Pav. MLT. Sisterships : DAVIKEN (IMO 9344198 / 2007) - GOVIKEN (IMO 9344203 / 2007) - LUKE (IMO 9356919 / 2006) - MATTHEW (IMO 9356921 / 2007) - SCALI DEL PONTINO (IMO 9566306 / 2011) - SCALI REALI (IMO 9566291 / 2010).

Sur la série de photos suivantes, le navire de forage américain ENSCO DS-2, auréolé d'un bel arc-en-ciel.


ENSCO DS-2
ENSCO DS-2
ENSCO DS-2
ENSCO DS-2

L'Espagne importe actuellement plus de 80 % de son pétrole. Aussi, pour diminuer sa dépendance énergétique, le pays s'est lancé dans la construction de vastes champs d'éoliennes, mais aussi dans des campagnes de prospection sous-marine de gaz et de pétrole, dont une au large des Canaries. Cette prospection, opérée par le groupe pétrolier Repsol, a commencé début novembre 2014, mais va sans doute êttre abandonnée (si j'en crois les revues pétrolières spécialisées), le gaz et le pétrole découverts étant de qualité et en quantité insuffisantes. Nombre de Canariens ne seraient pas mécontents, semble t-il, de voir ce projet abandonné…


ENSCO DS-2
ENSCO DS-2
ENSCO DS-2
ENSCO DS-2
ENSCO DS-2 (Majuro) - IMO 9193642 - Indicatif d'appel V7ZY7 - MMSI 538004943 - Navire de forage - 204,00x30,00x19,10 m - TE 10,00 m - JB 29 677 - JN 8 904 - PL 27 723 t - Six moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 / Deux azipods - V 10,7 nd - Cinq propulseurs transversaux (dont trois directionnels rétractables) - Système de positionnement dynamique DP3 - Equipage 130 - Grues 3x50 t - Constr. 1999 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Ensco International (Houston, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex PRIDE ANGOLA (1999-2012).

Ci-dessous, une autre photo du navire ENSCO DS-2, vu de l'arrière à son poste à quai, et deux photos d'une plateforme au large.



Car-ferry VOLCAN DEL TEIDE à quai (armement Armas Naviera), puis au départ pour les liaisons inter-îles quelques heures plus tard.


VOLCAN DEL TEIDE
VOLCAN DEL TEIDE
VOLCAN DEL TEIDE
VOLCAN DEL TEIDE
VOLCAN DEL TEIDE (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9506289 - Indicatif d'appel EAIE - MMSI 225416000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 175,00x26,40x14,94 m - TE 6,70 m - JB 29 514 - PL 11 980 t - Ptot 33 600 kW (quatre moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 500 kW / 3 x 1 000 kW - Cap. 1 500 passagers (avec couchettes) / 350 voitures (2 010 m de linéaire garage) - Constr. 01.2011 (Hijos de J. Barrera, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Armas Naviera (Las Palmas de Gran Canaria, Iles Canaries) - Pav. ESP. Sistership : VOLCAN DE TINAMAR (IMO 9506291 / 06.2011).

A quai, le NORWAY  SPIRIT vu sous un autre angle. Egalement à quai, le transbordeur VOLCAN DE TABURIENTE (de l'armement Fred Olsen) qui assure des liaisons régulières entre Tenerife, Gran Canaria et La Gomera. Sur les deux photos suivantes, deux supplies : l'espagnol PUNTA SALINAS (avec en arrière plan le VOLCAN DEL TEIDE vu ci-dessus) et l'allemand UOS FREEDOM.


NORWAY  SPIRIT
VOLCAN DE TABURIENTE
PUNTA SALINAS & VOLCAN DEL TEIDE
UOS FREEDOM
VOLCAN DE TABURIENTE
(Santa Cruz de Tenerife)
IMO 9348558 - Indicatif d'appel ECKH - MMSI 224277000 - Transbordeur (passagers / véhicules) - 130,45x21,60x7,50 m - TE 5,98 m - JB 12 895 - JN 3 869 - PL 1 894 t - Ptot 18 000 kW (quatre moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / deux hélices à pas variable) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (2 x 720 kW) - Générat. aux. 2 x 900 kW / 1 x 277 kW - Cap. 1 500 passagers / 110 voitures / 28 remorques - Constr. 2006 (Hijos de J. Barrera, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Armas Naviera (Las Palmas de Gran Canaria, Iles Canaries) - Pav. ESP.
PUNTA SALINAS
(Santa Cruz de Tenerife)
IMO 7931894 - Indicatif d'appel EABF - MMSI 224522000 - Navire de soutien offshore - 62,84x13,01x6,02 m - TE 5,34 m - JB 1 171 - JN 351 - PL 1 188 t - Ptot 6 472 kW (deux moteurs 4T-8cyl Deutz SBV8M540 / deux hélices à pas variable) - V 18 nd - Traction au croc 110 t - Constr. 1982 (Ast. de Huelva, Huelva, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Remolques Maritimos (Madrid, Espagne) - Pav. ESP. Sistership : TITO (IMO 7711672 / 1981).
UOS FREEDOM
(Saint John's)
IMO 9439929 - Indicatif d'appel V2EX7 - MMSI 305591000 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres (AHTS / Anchor Handling Tug Supply Vessel) - 76,50x17,50x8,00 m - TE 6,85 m - JB 2 922 - JN 953 - PL 2 900 t - Ptot 12 000 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MAN-B&W-STX 6L32/40CD / deux hélices à pas variable) - V 16,3 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 900 kW dont un directionnel rétractable / arr. 900 kW) - Générat. aux. 2 x 2 240 kW / 2 x 470 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Equipement de lutte anti-incendie FF2 - Traction au croc 199 t - Constr. 2010 (Fincantieri-Cant. Nav. Italian, La Spezia, Italie) - Gérant/Opérat. United Offshore Support GmbH (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships.

Le port de Santa Cruz de Ténérife est situé à proximité du centre-ville. L'autorité portuaire de Santa Cruz de Tenerife gère les ports de Santa Cruz de Tenerife, de Santa Cruz de la Palma, de Los Cristianos, de San Sebastián de la Gomera et de La Estaca, auxquels s'ajoutera ultérieurement le port de Granadilla, actuellement en cours de construction. Son activité porte sur un important flux de marchandises, ainsi qu'un important trafic passagers, que ce soit sur les lignes régulières inter-îles ou lors d'escales de paquebots. Le port dispose d'une gare maritime d'environ 1 700 m2. Il comprend plusieurs terminaux à conteneurs, deux terminaux rouliers. deux quais dédiés aux vraquiers et un pour les cimentiers. Les principaux produits importés sont : sucre, céréales, ciment, produits pétroliers; textiles; produits alimentaires. A l'exportation, ce sont essentiellement des produits agricoles. Le tonnage global 2013 pour l'ensemble des sites relevant de l'Autorité portuaire de Santa Cruz de Tenerife a été de 21,85 Mt. Le nombre de conteneurs import-export a été, quant à lui, de 1 million d'evp (équivalents-vingt-pieds) durant cette même année.

C'est la deuxième fois cette année que j'accoste à Santa Cruz de Tenerife. Je vais donc progressivement découvrir cette île intéressante par bien des aspects. Historique, bien sûr avec sa conquête par les Espagnols à la fin du XVe siècle et le passage de Christophe Colomb (qui s'y est d'ailleurs marié). Climatique aussi; avec une température annuelle moyenne comprise dans la fourchette 18-25°C comme on l'a déjà dit. D'un point de vue géologique surtout, puisque cette île d'origine volcanique possède le plus haut sommet d'Espagne, le Teide (3 718 m), formé il y a un demi-million d'années et dont la dernière éruption remonte à 1798 (la dernière éruption sur l'ensemble de lîle s'est produite en 1909, avec le volcan Chinyero). Lors de ma précédente escale, en 03.2014, j'avais précisément visité le Parc national de Las Canadas del Teide, situé à l'intérieur d'une "chaudière" volcanique d'un diamètre moyen de 18 km. Cette fois-ci je choisis de visiter La Orotava (et la vallée du même nom), une des premières municipalités créées à Ténérife, au milieu du XVIIe siècle.



Visite de la vallée d'Orotava (Ténérife)… à suivre

On s'en souvient, le paquebot NORWEGIAN SPIRIT était déjà à quai lorsque nous avons accosté ce matin. Le voici à l'appareillage vers 16h, photographié du balcon de ma cabine, où je récupère un peu après cette journée à terre.


NORWEGIAN SPIRIT
NORWEGIAN SPIRIT
NORWEGIAN SPIRIT
NORWEGIAN SPIRIT

Il croise le navire à grande vitesse (NGV) espagnol BENCOMO EXPRESS arrivant à Santa Cruz de Tenerife, son port d'attache.


BENCOMO EXPRESS
BENCOMO EXPRESS
BENCOMO EXPRESS & NORWEGIAN SPIRIT
BENCOMO EXPRESS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9206712 - Indicatif d'appel EAZD - MMSI 224840000 - Transbordeur (passagers / véhicules) à grande vitesse - 95,47x26,17x4,26 m - TE 3,70 m - JB 6 344 - JN 2 839 - PL 717 t - Ptot 28 800 kW (quatre moteurs 4T-18cyl Caterpillar 3618 r/ quatre Water-Jets) - V 38 nd - Générat. aux. 4 x 240 kW - Cap. 900 passagers (sans couchettes) / 300 voitures - Constr. 1999 (Incat Tasmania Hobart, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen (Santa Cruz de Tenerife, Iles Canaries) - Pav. ESP - Ex BENTAYGA EXPRESS (1999-2004). Sistership : BENTAGO EXPRESS (IMO 9213337 / 2000), cf. ci-dessous

La filiale espagnole de l'armement norvégien Fred Olsen est très présente aux Canaries, assurant les liaisons inter-îles de l'archipel. Ici le BENTAGO EXPRESS.


BENTAGO EXPRESS
BENTAGO EXPRESS
BENTAGO EXPRESS
BENTAGO EXPRESS (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9213337 - Indicatif d'appel EHYG - MMSI 224689000 - Transbordeur (passagers / véhicules) à grande vitesse - 96,00x26,17x4,26 m - TE 3,97 m - JB 6 348 - JN 2 853 - PL 717 t - Ptot 28 320 kW (quatre moteurs 4T-18cyl Caterpillar 3618 r/ quatre Water-Jets) - V 38 nd - Cap. 1 000 passagers (sans couchettes) / 265 voitures - Constr. 2000 (Incat Tasmania, Hobart, Australie) - Propr./Gérant/Opérat. Fred Olsen (Santa Cruz de Tenerife, Iles Canaries) - Pav. ESP. Sistership : BENCOMO EXPRESS (cf. ci-dessus).

Trois navires sont au mouillage en zone d'attente au large de Santa Cruz de Tenerife : deux navires grecs récents, le pétrolier / chimiquier SIKINOS et le vraquier SAINT VASSILIOS. En revanche, je ne réussis pas à lire le nom du troisième navire, en arrière plan.


SIKINOS
SIKINOS
SAINT VASSILIOS
SAINT VASSILIOS
SIKINOS
(Valletta)
IMO 9460851 - Indicatif d'appel 9HA2865 - MMSI 256462000 - Pétrolier/Chimiquier - 90,22x15,60x7,80 m - TE 6,00 m - JB 3 212 - JN 1 294 - PL 4 595 t - P 2 480 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L26 / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 500 kW - Cap. 4 216 m3 (10 citernes) - Constr. 08.2011 (Fujian Southeast Shipyard, Fuzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Aegean Bunkering Services (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT - Lancé comme TINOS (2011). Une quinzaine de sisterships.
SAINT VASSILIOS
(Majuro)
IMO 9486403 - Indicatif d'appel V7YE3 - MMSI 538004639 - Vraquier - 181,10x30,00x14,80 m - TE 9,90 m - JB 23 322 - JN 11 202 - PL 33 889 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 570 kW - Cap. GRN 47 558 m3 (5 cales) - Grues 4x30,7 t - Constr. 04.2012 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Transman Shipmanagers (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Une huitaine de sisterships.


De nouveau, un bel arc-en-ciel, le deuxième que je vois depuis ce matin. Sur la deuxième photo, le siège d'un centre de formation nautique. Sur les deux photos suivantes, deux bateaux de servitude du port de Santa Cruz de Tenerife.



Le COSTA FAVOLOSA quitte le quai par ses propres moyens (avec ses six propulseurs d'étrave, il ne prend pas de remorqueur en temps normal) aux environs de 17h. La pilotine des "Practicos" arrive sur nous à pleine puissance.



Puis la vedette ralentit, navigue à nos côtés pendant un moment, et vient se mettre à couple du paquebot, récupère le pilote et retourne à son quai de service.



Nous longeons pour un temps la côte orientale de l'île de Tenerife, visible sur notre tribord. Puis le COSTA FAVOLOSA prend une route Sud-Ouest, commençant sa traversée de l'Atlantique, en direction de l'Amérique du Sud. Nous sommes gratifiés de bien beaux cieux.



Cette nuit, nous reculons de nouveau nos montres de 1 h. Nous avons donc désormais 2 h de décalage avec la France (10h00 à Paris, 08h00 à bord).


Prochaine escale : Recife (Brésil)port distant de 2 449 milles (4 536 km)… nous y serons dans six jours

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Dernière mise à jour : 19.04.2016

© Françoise Massard
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