Croisière La Havane - Gênes à bord du MSC ARMONIA (mars 2017)
Françoise Massard

 
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Mercredi 15 mars 2017 (Suite)
Lever du soleil 06h39 - Coucher du soleil 18h37

Appareillage de LA HAVANE (Cuba)
Lat. 23° 09' N – Long 082° 21' W – GMT-5

Après cette journée passée (trop vite) à découvrir cette ville "coloniale" de La Havane (cf. page précédente), nous devons être tous remontés à bord à 16h30, et ce afin de participer à l'exercice d'urgence obligatoire avant notre appareillage. Chaque passager doit pointer. S'il ne participait pas à cet exercice, la responsabilité de MSC serait dégagée en cas de problème. En attendant de faire l'exercice, je prends le temps de faire quelques photos depuis le balcon de ma cabine (au pont 10). Vue sur le goulet d'entrée de la baie de La Havane et sur le Castillo de los Tres Reyes del Morro dont nous avons parlé lors de la visite de La Habana Vieja. Arrivée du remorqueur CARIBE 1 qui vient chercher une barge à couple de notre paquebot MSC ARMONIA.

CARIBE 1
CARIBE 1 (Panama) - IMO 9405801 - Indicatif d'appel HP2802 - Remorqueur - 19,33x7,30x3,39 m - TE 2,95 m - JB 96 - JN 29 - Ptot 1 492 kW (deux moteurs 4T-8cyl Caterpillar 3508B-TA / deux hélices à pas fixe) - V 10,9 nd - Générat. aux. 2 x 29 kW - Constr. 12.2007 (Damex Shipbuilding & Engineering, Santiago de Cuba, Cuba (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr. Gouvernement cubain (La Havane, Cuba) - Gérant/Opérat. Empresa de Navegacion Caribe (La Havane, Cuba) - Pav. PAN.

En effet, avant de faire route vers la Jamaïque, notre paquebot a fait ses soutes et c'est la barge non motorisée PRODATA-III qui s'en est chargée.

CARIBE 1
CARIBE 1 & PRODATA-III
CARIBE 1 & PRODATA-III
CARIBE 1 & PRODATA-III

Le remorqueur fait éviter la barge avant de la ramener à son poste de service.

CARIBE 1 & PRODATA-III
CARIBE 1 & PRODATA-III
CARIBE 1 & PRODATA-III

Nous appareillons vers 17h15, chenalant jusqu'à la sortie du port. J'en profite pour faire quelques photos des navires qui sont à portée de mon objectif. Les deux "bateaux gris" sont les Offshore Patrol Vessels (OPV) 390 (RIO JATIBONICO) et 391 (RIO DAMUJI) de la Marine cubaine. Sur les photos de droite, la drague OMEGA (dont La Havane est le port d'attache).

RIO JATIBONICO & RIO DAMUJI RIO JATIBONICO & RIO DAMUJI OMEGA OMEGA
OMEGA (Havana) - IMO 9601962 - Indicatif d'appel CL3900 - MMSI 323619012 - Drague aspiratrice en marche - 52,25x9,00x3,50 m - TE 3,25 m - JB 485 - JN 145 - PL 839 t - Ptot 1 074 kW (deux moteurs 4T-6cyl MAN Nutzfahrzeuge D2876LE / deux hélices) - V 10 nd - Générat. aux. 2 x 56 kW - Capacité du puits à déblais 500 m3 - Constr. 11.2010 (Freinaval SL, Ferrol, Province de La Corogne, Espagne) - Propr. Conti 7 (Berchem - Anvers, Belgique) - Gérant/Opérat. Sermar / Groupe Conti 7 (Cuba) - Pav. CUB.

Sur les deux premières photos, le vieux baliseur TAINO (entré en service en 1979). Propriété du gouvernement cubain, il était exploité par le Hidrografia Instituto, mais il semble maintenant désarmé. A droite, le chimiquier / pétrolier NORIENT SATURN.


TAINO - IMO 7719583 - Indicatif d'appel CL4155 - MMSI 323000945 - Baliseur - 53,00x10,00x4,50 m - TE 3,512 m - JB 669 - JN 210 - PL 572 t - Ptot 1 140 kW (deux moteurs 4T-5cyl Alpha-Construcciones Echevarria 5V23LU / deux hélices à pas fixe) - Générat. aux. 3 x 120 kW - Constr. 05.1979 (Maritima del Musel, Gijon, Espagne) - Pav. CUB.
NORIENT SATURN (Monrovia) - IMO 9394040 - Indicatif d'appel D5JP2 - MMSI 636092659 - Chimiquier / Pétrolier - 180,00x32,20x16,50 m - TE 11,00 m - JB 25 864 - JN 11 369 - PL 40 435 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (840 kW) - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. 46 821 m3 (10 citernes) - Constr. 12.2007 (Santierul Naval Constanta, Constanta, Roumanie) - Propr. Gebab Treuhand (Meerbusch, Allemagne) - Gérant/Opérat. Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Pav. LBR - Lancé comme NORDIC SATURN (11.2007). Sisterships : ALLEGRA (IMO 9436707 / 10.2009) que j'ai eu l'occasion de photographier à Santa Cruz de Tenerife en 12.2014 - COSTANZA M (IMO 9436680 / 03.2009) - HISTRIA AMBRA (IMO 9607631 / 05.2013) - HISTRIA CROWN (IMO 9607629 / 04.2012) - HISTRIA GEMMA (IMO 9436719 / 01.2010) - HISTRIA PRINCE (IMO 9436666 / 12.2008) - HISTRIA TIGER (IMO 9396335 / 07.2008) - LISCA NERA M (IMO 9436692 / 07.2009) - NINA (IMO 9451733 / 11.2010) - NORIENT SCORPIUS (IMO 9436678 / 05.2009) - NORIENT SOLAR (IMO 9396373 / 05.2008) - NORIENT STAR (IMO 9396385 / 10.2008) - RINELLA M (IMO 9351529 / 07.2006) - ZEFIREA (IMO 9607643 / 11.2012).

A un "quai de l'oubli", au fond du port, une vieille coque "to be broken up" sans doute ? Sur la deuxième photo, LA COUBRE, une navette qui fait passer les passagers d'une rive à l'autre du goulet d'entrée de la baie de La Havane. A droite, le CAMILO qui semble être un bateau de servitude pas tout neuf…


Sur la rive Nord du goulet, nous doublons l'Observatorio Nacional (sous la coupole, il est écrit "Astronomia"). puis nous continuons de naviguer vers le large. Sur notre bâbord, l'Avenida del Puerto (deux photos de droite).



Lors de notre chenalage vers la haute mer, nous passons devant l'énorme statue (20 m de haut) du Cristo de La Habana, installée en 1958 sur la colline qui surplombe Casa Blanca. Constituée de 67 blocs sculptés de marbre de Carrare (Italie) et pesant 320 t, cette statue est l'œuvre du sculpteur cubain Jilma Madera. C'est surprenant de voir cette statue du Christ dans le pays des frères Castro !


Puis nous dépassons la Fortaleza San Carlos de la Cabaña (dont nous avons parlé sur la page précédente)


et contournons le Castillo de San Salvador de la Punta. Au revoir La Havane, ville historique que j'ai découverte avec un immense intérêt.



Le pilote est débarqué quelques instants plus tard. La passerelle met alors le cap sur Montego Bay (Jamaïque), en longeant la côte Nord-Ouest de Cuba, pour contourner l'île. Nous poursuivrons notre navigation en mer des Caraïbes, parallèlement à la côte sud de Cuba. Nous doublerons les îles Cayman, puis toucherons la Jamaïque le 17.03 au matin. Le port de Montego Bay se trouve au N-O de l'île.

Point de 20h00 le 15.03.2017 : latitude 23° 5' 44" N - longitude 83° 9' 34" W - vitesse du vent 27 nd



Jeudi 16 mars 2017
Lever du soleil 06h41 - Coucher du soleil 18h32

Journée de navigation

Excellente première nuit de navigation, cabine confortable et mer calme. Je démarre cette première journée de navigation par un petit déjeuner servi en cabine, que je déguste tranquillement sur mon balcon tant la température est douce (21 °C), même si le ciel est partiellement obscurci par de gros nuages. Nous naviguerons toute la journée et toute la nuit prochaine en direction de la Jamaïque, notre arrivée à Montego Bay (au N-O de l'île) étant prévue demain matin aux alentours de 09h00. Notre vitesse de croisière oscille entre 16 et 17 nd.


Point de 08h30 le 16.03.2017 : latitude 22° 29' 13" N - longitude 84° 42' 2" W - température de l'air 21 °C - vitesse du vent 27 nd - route au 111°

La Havane étant sur la côte Nord de Cuba, nous avons contourné l'île par son extrémité Ouest (dans la nuit) et redescendons vers le S-E en direction de la Jamaïque, passant au sud de la deuxième île (par sa superficie, 2 200 km2, pour une population de 90 000 habitants) de l'archipel cubain, la Isla de la Juventud. Comme on le voit sur les cartes de navigation ci-dessous (je suis notre route en continu sur mon iPad), les fonds atteignent rapidement 3 000 m.


Seul navire que je verrai dans la journée : un gazier, mais il est trop éloigné pour que je distingue son nom. Nous traversons une zone où la mer est parsemée de traînées beige-doré comme celles des deux photos centrales ci-dessous. De près, il semble que ce soit une sorte d'algues. Je n'en saurai pas plus. Je fais un relevé de carte à 21h30. Nous approchons les îles Caïman. Nous naviguons au 117° à une vitesse de 16 - 16,5 nd.


Quelques photos du coucher de soleil en ce 16.03 en mer des Caraïbes.


Prochaine escale : Montego Bay (Jamaïque)

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Dernière mise à jour : 09.04.2017

© Françoise Massard
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