Funchal_Marine_Marchande

Croisière en Mer Noire à bord du FUNCHAL (10.2006)
Françoise Massard

Le M/V FUNCHAL sortit en octobre 1961 du Chantier danois Helsingør Skibsvog og Maskinbyg, situé pas très loin du célèbre "Château d'Helsingør" (le fameux "Château d'Elseneur" d'Hamlet...). Construit pour un armateur açorien, il desservait des lignes régulières entre Lisbonne, les Açores, Madère et les Canaries, et ce jusqu'en 1972. Il servait également, de temps en temps, comme "navire présidentiel" pour le gouvernement portugais. Il fut totalement reconditionné en 1972-73 à Amsterdam, aménagé en navire de croisière, avec une seule classe désormais (au lieu de trois à l'origine), nouvelle motorisation, etc. Il fait l'objet, depuis cette date, de rénovations régulières. Il appartient aujourd'hui à Great Warwick Inc. (Panama) et est exploité par Arcallia Shipping Co Ltd (Chypre), dont l'Agent général à Lisbonne est la World Cruise Agency. Il effectue de nombreuses croisières en Méditerranée, dans les Fjords norvégiens ou encore dans "ses" iles d'origine, et durant l'hiver (de l'hémisphère nord), il navigue en Amérique du Sud.. il tient son nom de la capitale de Madère.

Le voici à quai à Istanbul, photographié le 4 octobre 2006. Une belle ligne pour ce petit paquebot à "taille humaine" (500 passagers – 190 membres d'équipage), très ouvert sur la mer, à bord duquel il fait bon naviguer.

A quai derrière le... MSC MUSICA. Et vue sur Istanbul à partir du pont supérieur (pont technique)

Il comporte six ponts (de haut en bas) : Navigators (passerelle, station-radio, buffet-self dominant la piscine, cabines équipage et quelques cabines passagers) - Promenade (grand salon/salle de conférences Ilha Verde, salon Gama, Porto bar, Lido bar, casino, bibliothèque, salle de jeux, boutique, piscine, quelques cabines) - Azores (réception, restaurants Lisboa et Coïmbra, club-room, cabines) - Madeira (pont réservé aux cabines et à... l'hôpital) - Algarve (cabines) - Estoril (id.). Les cabines passagers sont au nombre de 258 (dont quelques grandes cabines/suites).

Deux membres d'équipage (photo de gauche) sont en pleine activité de peinture. Ce navire est parfaitement tenu et il n'était pas rare de rencontrer un marin tenant à la main un pot de vernis, un pot de peinture bleue ou blanche, ou encore un pinceau et un pot de graisse, sans oublier les cuivres du pont promenade qui étaient faits tous les jours.

Enfin, petit tour à la passerelle

Le Commandant Albuquerque et son équipage m'y ont fait le meilleur accueil.
Qu'ils en soient ici remerciés, pour leur patience et pour tous les renseignements techniques fournis.

Photo générale de la passerelle (les photos de près ne sont pas autorisées) et table à carte (ce n'est pas "notre" règle Cras qui est utilisée pour tracer la route). Ce navire est déjà ancien, mais la passerelle dispose de tous les instruments modernes tant en ce qui concerne la navigation que la sécurité.

Propulsion : deux moteurs diesel Stork Werkspoor (modèle 9 TM 410 SWD) - Puissance : 2 x 5 000 HP (2 x 3 730 kW) - Consommation journalière de fuel : 19,5 t - Capacité de fuel : 380 t - Consommation journalière de diesel-oil : 7 t - Capacité de diesel-oil : 190 t - Deux hélices (4,5 m de diamètre chacune) - Deux ancres de 5 t chacune - Stabilisateurs Denny Brown (3,5x1,5 m) - Trois générateurs Stork Werkspoor (3 x 820 HP, soit 3 x 612 kW) et un générateur Burmeister & Wain (510 HP, ou 380 kW) - Capacité d'eau douce : 650 t - Consommation journalière d'eau douce : 140 t.

Cette navigation a eu lieu dans le cadre d'une croisière culturelle organisée (avec Yves Coppens) pour les trente ans de Terre Entière sur le thème "Evolution de l'homme et changements climatiques". Prestigieux conférenciers (A. Berger, S. Hallegatte, R. Klapisch, J.C. Lefeuvre, O. Mignon) et ambiance studieuse à bord malgré un soleil spendide (hormis dans le Bosphore au retour).

Embarquement à Limassol, direction Istanbul (721,1 milles). Les escales suivantes seront Odessa (344,2 milles), Yalta (213,4 milles), Volos (647,5 milles), Catane-Messine (695 milles). Arrivée à Marseille (593,6 milles). Longue navigation en mer Noire, en mer de Marmara et en mer Egée, avec passage mythique du Bosphore et des Dardanelles.

Et maintenant, visite des emménagements (Photos faites de nuit... seule façon d'avoir libre champ)

Salon Gama	Un palier de pont cabines	Bibliothèque	Machines à sous



Porto bar	Une coursive cabines	Salon de coiffure	Boutique


Le Grand salon : salle de conférences et de spectacles (un peu trop climatisée...)

Cette navigation a eu lieu dans le cadre d'une croisière culturelle organisée (avec Yves Coppens) pour les trente ans de Terre Entière sur le thème "Evolution de l'homme et changements climatiques". Prestigieux conférenciers (A. Berger, S. Hallegatte, R. Klapisch, J.C. Lefeuvre, O. Mignon) et ambiance studieuse à bord malgré un soleil spendide (hormis dans le Bosphore au retour).


3 215 milles parcourus... un vrai bonheur	Grand tableau au Casino

Embarquement à Limassol, direction Istanbul (721,1 milles). Les escales suivantes seront Odessa (344,2 milles), Yalta (213,4 milles), Volos (647,5 milles), Catane-Messine (695 milles). Arrivée à Marseille (593,6 milles). Longue navigation en mer Noire, en mer de Marmara et en mer Egée, avec passage mythique du Bosphore et des Dardanelles.