Escale au port d'Odessa... perle de la mer Noire (octobre 2006)
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : : Aleksandr Arzhavkin - Baltic Wind - Funchal - Khersones - Longavi - Matira - Minoan Pride - New Generation - Pallada - Progress - Regent Rainbow - Salica Frigo - Santa Rosa - Scala - The Emerald

Mer Noire et port d'Odessa
Le port ukrainien d'Odessa est situé au nord-ouest de la mer Noire, sur une côte basse, entre les embouchures du Dniepr et du Dniestr. C'est à l'origine un port grec (Odessos), puis slave (Kotsioubievo), puis tatare et enfin ottoman, avant que Catherine II ("La Grande Catherine"), par le Traité de Jasi, n'obtienne en 1792 le littoral de la mer Noire et y développe, dès 1794, la nouvelle ville d'Odessa dont le premier gouverneur fut... Armand Duplessis, duc de Richelieu (de 1802 à 1814).
La mer Noire communique, au nord, avec la mer d’Azov par le détroit de Kertch et, au sud-ouest, avec la Méditerranée par le Bosphore, la mer de Marmara et le détroit des Dardanelles.

C'est en fin de matinée, le 5 octobre 2006, que le FUNCHAL arrive dans le port d'Odessa, en provenance d'Istanbul. Le Funchal est alors assisté, pour sa mise à quai, par le remorqueur PROGRESS.
PROGRESS
Remorqueur PROGRESS
PROGRESS
PROGRESS
PROGRESS - IMO 8927852 - Remorqueur - 29x8,5x4,3 m - TE 3,1 m - JB 177 ums - JN 53 ums - PL 46 t - V 11,4 nds - Constr. 1975 - Propr./Expl. Odessa Commercial Port - Pav. UKR.

Déclaré "port franc" de 1817 à 1859, afin de faciliter l'exportation du blé ukrainien, le port d'Odessa bénéficie d'un trafic considérable et, dès 1881, il devient le plus grand port de Russie. Mais l'industrialisation rapide s'accompagne bientôt d'importants mouvements ouvriers, dont le tragique épisode de la mutinerie du cuirassé Potemkine (juin 1905). Détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, Odessa a retrouvé toute sa place dans le commerce maritime méditerranéen et international, avec en plus une activité de cabotage avec les ports roumains et bulgares. C'est, de nos jours, le premier port de la mer Noire (la ville d'Odessa, avec environ un million d'habitants, est la troisième ville d'Ukraine, après Kiev et Kharkov). Les principales marchandises transportées sont les céréales, les minerais, le pétrole, le ciment, les biens d'équipement, les machines agricoles, etc.

Port d'Odessa
Port d'Odessa
Port d'Odessa
Port d'Odessa
Quelques vues du port. La photo de droite est prise du haut du monumental escalier Potemkine qui domine le port (l'effet de perspective naturelle de cet escalier est accentué par le fait qu'il est, par construction, plus large en bas qu'en haut, sa largeur variant de 21 à 13 m).
Port passagers, dominé par l'Hôtel Odessa
Port de commerce, avec un important terminal conteneurs
Port d'Odessa
Port d'Odessa
Un des illustres dockers du port fut... l'écrivain Maxime Gorki, de son vrai nom Alexis Pechkov (il y travailla en 1896). Grâce au poteau indicateur ci-dessus, situé sur le boulevard Primorsky (jolie promenade ombragée très fréquentée par les Odessites), il est aisé de faire le tour du monde.
 

Odessa est le port d'attache de la Marine ukrainienne.
Ci-dessous, une relève de cadets

PALLADA
(Odessa)
PALLADA
PALLADA
PALLADA - IMO 6824202 - Transbordeur - 127x23x6,4 m - TE 4,6 m - JB 8 326 ums - JN 3 623 ums - PL 1 964 t - P 2 738 kW - V 17 nds - Capacité passagers 1 200 - Constr. 1968 - Expl. Vival Marine (Odessa) - Pav. UKR.
 
MATIRA (La Vallette)
MATIRA
MATIRA
MATIRA
MATIRA
MATIRA - Ex MINOAN PRIDE - Ex NEW GENERATION - Vraquier - IMO 9100396 - 189x31x16,5 m - TE 11,7 m - JB 25 943 ums - JN 15 480 ums - PL 45 863 t - P 7 318 kW - V 14,2 nds - Capacité GRN 58 918 m3 - Constr. 1994 - Propr. Lancat Shipping Co (Malte) - Expl. Cardiff Marine Inc. (Athènes) - Pav. MLT.

BALTIC WIND (Kingston)
BALTIC WIND
BALTIC WIND
BALTIC WIND
BALTIC WIND - Cargo réfrigéré - IMO 7342988 - 155,8x21,3x12,7 m - TE 9,2 m - JB 10 012 ums - JN 5 071 ums - PL 11 093 t - Constr. 1975 - P 12 980 kW - V 24 nds - Propr. Worldwide Partners (Virgin Islands) - Expl. OWH (Ost-West-Handel, Brême) - Pav. VCT.

SALICA FRIGO
(Las Palmas)
ALEKSANDR ARZHAVKIN
(Izmail)
THE EMERALD
(Le Pirée)
Bateau-pilote
SALICA FRIGO
ALEKSANDR ARZHAVKIN
THE EMERALD
Bateau-pilote
SALICA FRIGO - Cargo réfrigéré - IMO 9238703 - 132,9x18,8x13,1 m - TE 8,1 m - JB 7 207 ums - JN 2 441 ums - PL 7 748 t - P 6 300 kW - V 18,6 nds - Constr. 2001 (Hijos de J. Barreras, Vigo) - Propr./Expl. Albafrigo (Espagne) - Pav. ESP.
ALEKSANDR ARZHAVKIN - Cargo réfrigéré - IMO 8805535 - 91,9x13,6x4,9 m - TE 3,4 m - JB 2 060 ums - JN 696 ums - PL 2 099 t - P 1 977 kW - V 12 nds - Constr. 1988 - Propr./Expl. Ukrainian Danube Shipping (Izmail) - Pav. UKR.
THE EMERALD - Ex SANTA ROSA - Ex REGENT RAINBOW - Paquebot de croisières - IMO 5312824 - 177x25,6x13,1 m - TE 8,3 m - JB 26 428 ums - JN 11 913 ums - PL 7 855 ums - V 20 nds - Capacité passagers 960 - Constr. 1958 - Propr. Ionian Cruise Lines (Liberia) - Expl. Louis Shipmanagement (Athènes) - Pav. GRC.

                     SCALA (Monrovia)
SCALA
SCALA
SCALA
SCALA - Cargo de divers - IMO 9370628 - 115,1x17,2x7,4 m - JB 4 446 ums - PL 6 826 t - Constr. 2005 - Propr. Scala Navigation (Liberia) - Expl. Intresco (Odessa) - Pav. LBR.

LONGAVI
LONGAVI
LONGAVI
LONGAVI
LONGAVI
LONGAVI - Porte-conteneurs - IMO 9294836 - 268,8x32,2 m - TE 12,5 m - JB 42 350 ums - PL 51 870 t - Capacité 4 043 EVP (700 reefers) - P 40 044 kW - V 24,3 nds - Constr. 2006 (China Shipbuilding Corp., Kaohsiung, Taiwan) - Propr. Brunswick Investment Co (Liberia) - Expl. Southern Shipmanagement Chile (Valparaiso) - Pav. LBR.

KHERSONES (Kerch)
KHERSONES
KHERSONES - Voilier-école - IMO 8511835 - 108,6x14x10,65 m - TE 6,6 m - JB 2 284 ums - JN 685 ums - PL 840 t - V 11 nds - Plus de 3 000 m2 de voilure - Constr. 1989 - Propr./Expl. Kerch Marine Institute (Ukraine) - Pav. UKR.


Poursuite de la navigation vers Yalta (Crimée)


© Françoise Massard
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