Passage du Cap Horn (février 2008)
de Buenos Aires à Valparaiso à bord du NORWEGIAN DREAM
Françoise Massard



Buenos Aires (Argentine)
Lat. 34° 36' S - Long. 58° 22' W - TE max 14,5 m - GMT–3
Le port comprend Puerto Sur sur la rive sud du Rio de la Plata et Puerto Nuevo au nord
Six terminaux, plus une jetée dédiée aux LPGs (Darsena de propaneros) et une pour les pétroliers
Environ 11,2 Mt de fret pour l'année 2006 (+14,7 % / 2005) - 1,1 Mevp manutentionnés en 2006 (+14,9 % / 2005)
La prise de pilote est obligatoire, de même que le remorquage


Dimanche 3 février 2008

Après une nuit confortable à l'hôtel "Emperador" pour nous remettre de nos presque 14 h de vol depuis Roissy-Charles de Gaulle, nous embarquons en milieu d'après-midi, mais notre appareillage n'est prévu que vers 18 h. Cela me laisse le temps de photographier le SEVEN SEAS MARINER amarré juste en face du NORWEGIAN DREAM. J'échange quelques mots, via nos portables respectifs, avec le Cdt Fichet-Delavault qui vient lui aussi d'embarquer et de rejoindre sa passerelle, mais malheureusement mon appareillage trop imminent ne me permet pas de monter à bord de "son" paquebot. Ce sera, j'espère, pour une autre fois...

SEVEN SEAS MARINER
SEVEN SEAS MARINER
SEVEN SEAS MARINER
SEVEN SEAS MARINER (Nassau) - IMO 9210139 - Indicatif d'appel C6VV8 - MMSI 311622000 - Paquebot de croisières - 216,00x28,84x16,15 m - TE 7,00 m - JB 48 075 - JN 17 600 - PL 4 700 t - Ptot 33 600 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V38 couplés à quatre générateurs (de 7 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 8 500 kW unitaire) / deux azipods) - V 19,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. / arr.) - Cap. 730 passagers (366 cabines) - Equipage 431 - Constr. 2001 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Propr. Prestige Cruise Services (Doral, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Regent Seven Seas Cruises (Fort Lauderdale, Etats-Unis) - Pav. BHS.

Nous appareillons en fait un peu plus tard que prévu, vers 19 h, et le ciel a commencé à se charger de nuages. Dommage, car nous avions une belle vue sur le littoral et les grandes tours de Buenos Aires.

SILVIA ANA L
SILVIA ANA L
Sur les deux photos de droite, nous voyons sortir le SILVIA ANA L. Nous le reverrons tout à l'heure, en route.

Notre manœuvre de sortie étant évidemment lente, j'en profite pour faire quelques photos de navires en mouvement ou à quai, et tout d'abord du CSCL NAPOLI.

CSCL NAPOLI
CSCL NAPOLI
CSCL NAPOLI
CSCL NAPOLI
CSCL NAPOLI (Saint John's) - IMO 9236042 - PC - 207,98x32,24x16,80 m - TE 11,5 m - JB 30 024 - JN 12 626 - PL 35 971 t - P 21 735 kW - V 21,6 nds - Cap. 2 681 evp (dont 400 reefers) - Constr. 2002 (Stocznia Gdynia, Pologne) - Gérant Projex-Schiffahrts, Hambourg) - Pav. ATG. Lancé en 2002 comme MENTOR.

Puis trois autres porte-conteneurs, dont deux feeders plus petits. J'aimerai bien comprendre la théorie des bulbes... quand je compare le design des deux représentés sur les photos de droite ci-dessus et ci-dessous. Lequel est le plus performant en terme de mécanique des fluides ?

EUROPA BRIDGE
PLATA FEEDER
URUGUAY FEEDER
URUGUAY FEEDER
EUROPA BRIDGE
PLATA FEEDER
URUGUAY FEEDER

• EUROPA BRIDGE (Monrovia) - IMO 9326706 - PC - 215,29x29,80x16,50 m - TE 11,55 m -  JB 27 915 - JN 14 045 - PL 38 131 t - P 21 770 kW (mot. Hitachi Zosen 7L70MC-C) - V 21 nds - Cap. 2 700 evp - Constr. 2007 (Nordseewerke GmbH ThyssenKrupp Marine, Emden, Allemagne) - Gérant Martime (Elsfleth, Allemagne) - Pav. LBR.

• URUGUAY FEEDER (Asuncion) - IMO 7530250 - Cargo de divers - 81,43x13,40x7,50 m - TE 6 m - JB 2 245 - JN 1 457 - PL 2 560 t - P 1 949 kW (mot. MaK 8M453AK) - V 13 nds - Cap. GRN 4 730 m3 / 150 evp - Constr. 1976 (J.J. Sietas Schiffswerft, Hambourg) - Propr.:Gérant Lineas Feeder (Buenos-Aires) - Pav. PRY. Ex ALEXANDRA (2000-2006) - Ex CUXHAVEN (1976-2000).


Nous retrouvons, comme dit précédemment, le "speedferry" SILVIA ANA L, qui nous double, tandis que nous croisons le COLONIA EXPRESS qui rentre au port. La vedette de la "Prefectura" est en patrouille dans le Rio de La Plata... aux eaux bien boueuses.

SILVIA ANA L
COLONIA EXPRESS
COLONIA EXPRESS

• SILVIA ANA L (Montevideo) - IMO 9119385 - Navire à passagers/Ro-Ro - 125,0x14,7x11,2 m - TE 2,53 m - JB 7 895 - JN 2 369 - PL 466 t - Ptot 33 900 kW (six moteurs) - V 38 nds - Cap. 1 250 passagers (assis) / 238 voitures / 4 camions / 27 membres d'équipage - Deux rampes d'accès - Constr. 1996 (Bazan de Constr. Navales Militares, San Fernando, Espagne) - Propr./Gérant Los Cipreses (Montevideo) - Pav. URY.

• COLONIA EXPRESS - IMO 8704937 - Navire à passagers - 38,82x9,42x3,92 m - TE 1,55 m - JB 409 - JN 128 - PL 50 t - Ptot 3 678 kW (deux moteurs / deux Water jets) - V 36,5 nds - Cap. 201 passagers / 4 membres d'équipage - Constr. 1987 (Fjellstrand AS, Omastrand, Norvège) - Pav. URY. Ex SOGNEKONGEN (1987-2007).

Enfin, la marie-salope FRANCESCO DI GIORGIO et quelques remorqueurs portuaires.

FRANCESCO DI GIORGIO
FRANCESCO DI GIORGIO
OBSERVADOR
OBSERVADOR
FRANCESCO DI GIORGIO
OBSERVADOR

• FRANCESCO DI GIORGIO (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9280201 - Drague porteuse de déblais - 91,63x21,0x8,5 m - TE 6,1 m - JB 4 683 - JN 1 405 - PL 6 955 t - P 4 300 kW (deux moteurs Indar / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nds - Constr. 2003 (Izar Construcciones Navales, Gijon, Espagne) - Gérant Jan de Nul NV (Aalst, Belgique) - Pav. ESP.

• OBSERVADOR (Buenos Aires) - IMO 9179165 - Remorqueur - 33,30x9,29x4,23 m - TE 3,59 m - JB 253 - JN 87 - PL 216 t - Ptot 2 648 kW (deux moteurs / deux Z drive) - V 14 nds - Cap. équipage 8 - Constr. 1998 (Kanagawa Zosen, Kobe, Japon) - Propr./Gérant Maruba SCA Empresa (Buenos Aires) - Pav. ARG. Ex IIDE (2006-2007) - Ex IIDE MARU (2002-2006) - Ex IWAKI MARU (1998-2002).


CONQUISTADOR
CONQUISTADOR
CRIOLLO
MADRUGADOR
CONQUISTADOR
CRIOLLO
MADRUGADOR

• CONQUISTADOR (Buenos Aires) - IMO 9287522 - Remorqueur - 25x9x4,7 m - TE 3,4 m - JB 243 - P 2 460 kW (deux moteurs Caterpillar 4T-12cyl.) - V 11 nds - Constr. 2003 (Astlleros Ria de Aviles, Espagne) - Propr./Gérant Sur Naviera (Buenos Aires) - Pav. ARG.

• CRIOLLO - IMO 7225647 - Remorqueur - 30,46x8,64x3,81 m - TE 2,6 m - JB 181 - JN 54 - P 1 766 kW (deux moteurs) - V 12,5 nds - Constr. 1972 (Shin Yamamoto Zosensho, Kochi, Japon) - Pav. CUB. Ex BAYANO (1980-1986) - Ex BIYO MARU (1972-1980).

• MADRUGADOR (Buenos Aires) - IMO 8303630 - 33,20x9,52x4,22 m - TE 3,31 m - JB 304 - JN 110 - PL 85 t - Ptot 2 500 kW (deux moteurs / deux hélices) - V 13 nds - Constr. 1983 (Hanasaki Zosensho, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant Maruba SCA Empresa (Buenos-Aires) - Pav. ARG. Ex TITAYA (1997-2000) - Ex TOKI MARU (1983-1997).

ONA TAURO
ONA TAURO
ONA TRITON
ONA TAURO
ONA TRITON
• ONA TAURO - IMO 6818679 - Remorqueur - 30,60x8,18x4,25 m - TE 3,6 m - JB 237 - JN 59 - PL 136 t - Ptot 1 654 kW (deux moteurs / une hélice) - V 13,5 nds - Constr. 1968 (Schulte & Bruns Schiffswerft, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant Trans ONA (Buenos Aires) - Pav. ARG. Ex GERRIT WESSELS (1968-1977).

• ONA TRITON - IMO 7026510 - Remorqueur - 34,50x8,51x4,40 m - TE 3,87 m - JB 278 - JN 38 - P 1 876 kW - V 13 nds - Constr. 1970 (Schulte & Bruns Schiffswerft, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant Trans ONA (Buenos Aires) - Pav. ARG. Ex CHARLOTTE WESSELS (1970-1979).


Et maintenant cap sur notre prochaine escale : Montevideo qui se trouve à l'entrée de l'estuaire du Rio de La Plata, sur la rive nord, à 197 NM à l'est de Buenos Aires (environ 365 km). Nous y serons demain matin.



Montevideo (Uruguay)
Lat. 34° 54' S - Long. 56° 13' W - TE max 12,8 m - GMT–1
Principal port d'Uruguay, situé sur le Rio de La Plata (trois bassins - quatorze quais)
Environ 5 000 navires/an - 300 000 evp manutentionnés annuellement
Fret total traité par an : environ 4 Mt


Lundi 4 février 2008

Nous avons navigué toute la nuit sur le Rio de la Plata et nous arrivons au petit matin de ce lundi à Montevideo. La journée sera chargée : visite (rapide) de la ville puis découverte du fonctionnement d'une "estancia" (j'aurai l'occasion, pour la première fois de ma vie, de tondre un mouton et de traire une vache... il fallait des volontaires !).

Voici quelques photos générales du port (et de la ville près des quais), prises le matin ou le soir, d'où des lumières variées.





Et maintenant, arrêt sur images avec quelques navires à quai.

UNIVERSAL GREEN
UNIVERSAL GREEN
UNIVERSAL GREEN
PORT OCEAN
UNIVERSAL GREEN

• UNIVERSAL GREEN (Manila) - IMO 9238583 - Transport de copeaux de bois - 203,50x37,20x22,30 m - TE 10,82 m - JB 46 515 - JN 14 561 - PL 54 053 t - P 9 121 kW - V 14,5 nds - Cap. 115 699 m3 - Constr. 2002 (Sanoyas Hishino Meisho, Mizushima, Japon) - Gérant Magsaysay Maritime (Manila, Philippines) - Pav. PHL.


ALFREDO LABADIE
ALIANCA PAMPAS
BALTIJAS CELS
ALFREDO LABADIE
ALIANCA PAMPAS
BALTIJAS CELS

•ALFREDO LABADIE (Montevideo) - IMO 8320652 - Drague suceuse - 90,56x17,71x7,01 m - TE 5,7 m - JB 3 436 - JN 1 031 - PL 3 974 t - Ptot 2 878 kW (deux moteurs / deux hélices) - V 13,2 nds - Cap. 3 000 m3 - Constr. 1984 (Orenstein & Koppel AG, Lubeck, Allemagne) - Propr./Gérant Uruguay Governt ANP (Montevideo) - Pav. URY. Lancée comme DRAGA D 9.

• ALIANCA PAMPAS (St. John's) - IMO 9301562 - PC - 147,80x23,25x11,50 m - TE 8,51 m - JB 9 956 - JN 5 032 - PL 13 727 t - P 9 730 kW (mot. MAN 7L58/64) - V 20 nds - Cap. 1 118 evp - Grues 2 x 45 t - Constr. 2005 (CSC Jiangdong, Wuhu, Chine) - Gérant Bockstiegel Reederei (Emden, Allemagne) - Pav. ATG.

• BALTIJAS CELS (Panama) - IMO 8701052 - Navire frigorifique (transport de poissons) - 152,87x22,20x13,60m - TE 8,02 m - JB 12 403 - JN 5 579 - PL 13 305 t - P 7 598 kW - V 17,4 nds - Cap. 13 306 m3 - Constr. 1988 (VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar, Allemagne) - Gérant Laskaridis Shipping (Athènes) - Pav. PAN. Ex BEREG BALTIKI (1988-1991).


Enfin, le "general cargo" NOBLEZA (Montevideo), ex  EXTRAMAR OESTE (Bilbao) comme on le devine encore sur son tableau arrière.

NOBLEZA
NOBLEZA
NOBLEZA

NOBLEZA - IMO 7528207 - Cargo de divers - 77,02x11,76x5,26 m - TE 4,51 m - JB 1 386 - JN 839 - PL 1 966 t - P 1 103 kW - V 12,5 nds - Cap. GRN 2 964 m3 / 76 evp - Constr. 1977 (Ast. y Talleres Celaya, Bilbao, Espagne) - Propr/Gérant Maritima del Plata (Montevideo) - Pav. URY. Ex  EIFFEL STAR (1994-2002) - Ex EXTRAMAR OESTE (1977-1994).


Ne pas oublier, bien sûr, les indispensables remorqueurs du port. En voici quelques-uns.

ANGLIAN WARRIOR
SANT BULT
V.B. MONTEVIDEO
V.B. MONTEVIDEO
ANGLIAN WARRIOR
SANT BULT
V.B. MONTEVIDEO

• ANGLIAN WARRIOR (Montevideo) - IMO 7011644 - 38,33x9,71x4,60 m - TE 3,84 m - JB 345 - Ptot 1 942 kW (deux moteurs / une hélice) - V 14 nds - Traction au croc 45 t - Constr. 1970 (F Schichau GmbH, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant Remolcadores Lanchas (Montevideo) - Pav. URY. Ex ZINNA (1970-1989).

• SANT BULT (Valencia) - IMO 7363841 - 23,63x6,90x4,12 m - TE 3,28 m - JB 106 - PL 71 t - P 839 kW - V 11 nds - Traction au point fixe 20 t - Constr. 1975 (Ast. Neptuno, Valencia, Espagne) - Propr./Gérant Cartagena Remolcadores (Madrid) - Pav. ESP. Ex BOLUDA CUARTO (1975-1976) - Ex PALANCIA (1976-1992).

• V.B. MONTEVIDEO (Montevideo) - IMO 9241138 - 31,80x9,60x4,15 m - TE 3,20 m - JB 296 - JN 88 - Ptot 2 352 kW (deux moteurs / deux hélices) - V 12 nds - Constr. 2000 (Guangzhou Fishing Vessel Shipyard, Chine) - Propr./Gérant Remolcadores Lanchas (Montevideo) - Pav. URY. Ex TECOMAN (2000-2005).


Mais notre court séjour en Uruguay se termine, et il est temps d'appareiller. Pas beaucoup de place pour manœuvrer, la discussion est serrée entre le commandement du navire et les pilotes...


Il y aurait encore beaucoup de choses à découvrir à Montevideo, même une grande journée, c'est tellement court... Mais l'heure de l'appareillage approche. Et la route est encore longue. Comme indiqué en début de dossier, notre prochaine étape sera Puerto Madryn, distant de 715 NM. L'ETA (Estimated Time of Arrival) n'est prévue que le 6 février à midi.



Page précédente

© Françoise Massard
  www.cargos-paquebots.net