Un demi-tour du monde à bord du CMA CGM NABUCCO (déc.2006-févr. 2007)
Françoise Massard




KHOR FAKKAN
Lat. 25° 21' N - Long. 56° 22' E - TE max 12,6 m - GMT+4
Port naturel en eau profonde, avec trois terminaux pour porte-conteneurs et navires Ro-Ro
Environ 1,5 Mevp/an


Vendredi 5  janvier 2007

Il est 9 h 30. Mer splendide, soleil magnifique, nous sommes sur la dernière ligne droite avant notre touchée de Khor Fakkan (l'ETA de 13 h est toujours d'actualité).

Notre route dans le Golfe d'Oman et notre position à 9 h 30
(24° 34,46' N - 057° 39,9' E)

On approche sans aucun doute du Golfe Persique... Tankers à l'horizon

F ELEPHANT
 
Navires mouillés en attendant un ordre de chargement
F ELEPHANT (Monrovia)
 


F ELEPHANT
- IMO 8618841 - Pétrolier - 322 x 56,04 x 29,5 m - TE 19,9 m - JB 143 941 ums - JN 86 938 ums - PL 275 984 t - Constr. 1989 (Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd) - Propr. (F Elephant Corporation) - Pav. Liberia.


11 h 30. Premiers préparatifs d'arrivée.


Point de midi
: pression 1 032 hPa - température de l'air 20 °C - température de l'eau 23 °C - humidité relative 64 % - vent variable force 1 - état de la mer 1 (calme) - route de fond 305° - dérive 0° - correction gyro 0° - déviation –16° - cap gyro 305° - cap compas 321° - latitude 25° 12,6' N - longitude 056° 39,2' E - distance totale parcourue depuis la route libre (à la sortie du Canal de Suez) 2 680 nm (587 nm depuis hier à la même heure) - vitesse moyenne du jour 24,4 nds - distance restante d'ici Khor Fakkan 19 nm !!!


Arrivée à Khor Fakkan


Khor Fakkan (Kwar Fakkan) est situé au sud de l'entrée du détroit d'Ormuz, sur la côte est des Emirats Arabes Unis (E.A.U.), au Nord de Fujairah. Ce port franc sur la route Europe-Asie, et qui joue le rôle de hub, appartient au groupe Gulftainer.


Passage à la bouée Fairway où le pilote est embarqué. Remorqueur capelé à 13 h 30. Première garde à terre à 13 h 51. Le Nabucco est accosté à 13 h 55. TPLM ("Terminé pour la machine") à 14 h. Remorqueur largué à 14 h 08. Il est 14 h 15, le navire est à peine amarré et, déjà, les portiques se mettent en place et les tracto-remorques se positionnent.


Découverte de la côte des E.A.U.
Grande concentration...
Route d'atterrissage

Arrivée du pilote
Découverte de la baie de Khor Fakkan et des montagnes Shumayliyah qui culminent à 1 023 m
(du pont I, au-dessus de la passerelle)

Terminal conteneurs - poste 4
Remorqueur Khor Fakkan I
Nabucco au poste 4 (1)
(1) Sur la photo de droite, le Nabucco n'est pas sur rade, mais bien accosté et amarré contre le quai qui a été élargi... depuis la réalisation de la carte.


Les E.A.U. regroupent sept émirats et existent en temps que fédération indépendante depuis 1972 (ils étaient auparavant, et depuis 1853, sous protectorat britannique). Cette monarchie de 83 600 km2 compte près de 4 500 000 Emiratis. Sa capitale est Abu Dhabi (560 000 habitants). Elle produit annuellement plus de 125 000 000 t de pétrole et environ 45 000 000 m3 de gaz.

L'escale sera courte puisque notre ETD est annoncé à 9 h demain matin. Ce port, tout en paraissant relativement modeste par rapport à Rotterdam ou Hambourg par exemple, montre un très grand professionnalisme et une très grande réactivité.

Le Nabucco est à peine amarré que, déjà, les
châssis tractés se positionnent sous les portiques
Puis les déverrouilleurs de twistlocks sont déposés
par le spreader sur les conteneurs supérieurs

et le travail de déverrouillage commence... mieux vaut ne pas être sujet au vertige
Khor Fakkan Sharjah

Puissantes installations capables de manutentionner, comme ici, 6 evp à la fois, mais sans aucun doute vides car un conteneur de cette taille plein pèse environ 30 t (son poids à vide est de l'ordre de 3 t)
et les six conteneurs ensemble dépasseraient largement la capacité de levage du portique. De plus, les twistlocks ne sont pas prévus pour cette utilisation. La manœuvre à laquelle j'assiste ici est
donc exceptionnelle, généralement pratiquée lorsque des twistlocks restent coincés ou que leurs tirettes sont cassées. Une fois l'ensemble des conteneurs (ici six) à terre, les dockers peuvent
travailler en
sécurité sur le ou les verrous récalcitrant(s). Au cours de la vingtaine d'heures que durera l'escale de Khor Fakkan, ce seront 171 evp à l'heure qui seront manutentionnés.


Les mini-conteneurs à twistlocks
La côte vue de la plage avant
Au loin, navires au mouillage

Montagne et conteneurs
... mêmes couleurs
Blocs spéciaux pour cette digue
en construction
Cheminées du Nabucco
sur fond de portiques
Le déchargement est déjà bien
avancé au bout de 3 h

Ilot Sirat al Khawr face au port
17 h, le jour s'éteint sur le port...

... et sur la ville, tandis que le ciel s'illumine
Navires mouillés au loin

GULF LION
BAGDAD (Rendsburg)
GULF LION


BAGDAD - IMO 8516275 - Ex ANNE CATHARINA - 90 x 15,5 m - TE 4,42 m - JB 3 147 ums - JN 1 356 ums - PL 3 000 t - V 12,5 nds - 2 grues 30 t - Capacité 298 evp (40 reefers) - Constr. 1986 - Propr./Expl. CMA CGM - Pav. Bahamas
GULF LION - IMO 7920742 - Ex IVER SPLENDOR - Chimiquier/Pétrolier - 174 x 25,4 x 14,3 m - TE 10,7 m - JB 17 087 ums - JN 11348 ums - PL 29 802 t - P 8 344 kW - V 14,5 nds - Capacité 37 272 m3 - Constr. 1981 - Pav. Panama.



Samedi 6  janvier 2007

Nous allons appareiller d'ici deux heures maximum, alors je me laisse tenter par quelques dernières photos avant de lever l'ancre.

Magnifiques lumières au petit matin de ce 06.01.2007, sur la baie de Khor Fakkan (E.A.U.) et sur le port
A l'horizon, toujours beaucoup de navires mouillés... entre lesquels nous allons bientôt devoir slalomer !

Et puis je vais faire un tour sur la plage de manœuvres avant du Nabucco, que je n'ai pas encore découverte...
Coursive extérieure
(pont inférieur U)
Principales installations de la plage avant : bittes d'amarrage, écubiers de pavois,
treuils pour virer les amarres (tambour de stockage et poupée)...
Chaumard à rouleaux
Guindeau et écubier tribord
avec 14 "maillons" de chaîne
(soit 385 m , Ø 107 mm)
Mât avant
sous deux angles différents
     



Appareillage de Khor Fakkan

Il est 8 h 30. Préparatifs d'appareillage en effet.

 
Les derniers conteneurs sont chargés. Le pavillon des E.A.U. ne flotte plus pour longtemps au mât du Nabucco.
En effet, le pilote est à bord (8 h 55) et le remorqueur qui l'a amené retourne à quai

9 h 08, les amarres sont larguées et le Nabucco appareille en arrière quelques minutes plus tard, puis évite sur bâbord. L'évitage est terminé à 9 h 28 et le pilote débarqué peu de temps après.

Un dernier coup d'œil à la côte et aux autres navires à quai (IBN SINA, etc.), ainsi qu'aux curieux blocs de remblai

Une route de 8 j sans voir terre nous attend, avant de rejoindre notre prochaine escale : Hong Kong.
Mais, d'ici là, nous devons traverser ces rangées de navires mouillés avant de pouvoir rentrer dans le Golfe d'Oman

Le Nabucco va devoir trouver une trouée entre tous ces tankers.
Pour ma part, je n'en avais encore jamais vus autant en même temps, petits et gros
Enrico Ievoli, Fair Angel, Sea Pride I
Photo de droite : le ENRICO IEVOLI avec, à bâbord, le FAIR ANGEL et, à tribord, le SEA PRIDE I

• ENRICO IEVOLI - IMO 9188415 - Chimiquier/Pétrolier - 128,83(LPP) x 20,08 x 12,15 m - JB 9 959 ums - JN 5 100 ums - PL 16 630 t - Constr. 1999 - Pav. Italie.
• FAIR ANGEL - IMO 7920699 - Ex AMER YAMUNA - Pétrolier/Chimiquier - 101,5 x 15,5 x 8,2 m - TE 6,85 m - JB 3 410 ums - JN 1 681 ums - PL  5 717 t - P  2 835 kW - Constr. 1980 - Pav. St Vincent and Grenadines.
• SEA PRIDE I - IMO 8725670 - Ex DAMARIS I (1999) - Ex SALDUS (1985) - 77,53 x 14,02 x 6,5 m - TE 5,4 m - JB 1 896 ums - JN 1 123 ums - PL 3 389 t - P 882 kW - V 10 nds - Constr. 1985 - Pav. Emirats Arabes Unis.

D'autres navires au mouillage photographiés à cette occasion. Cf. page suivante.

Et maintenant, ERL (En Route Libre)...

Beau temps, très bonne visibilité, en ce début de matinée, le tout confirmé par le point de midi.


Point de midi
: pression 1 029 hPa - température de l'air 23 °C - température de l'eau 23 °C - humidité relative 67 % - vent variable force 2 - état de la mer 1 (calme) - route de fond 125° - dérive +0° - correction gyro 0° - déviation +19° - cap gyro 125° - cap compas106° - latitude 24° 48,3' N - longitude 057° 17' E - distance totale à parcourir 4 810 nm... soit 8 jours de mer non stop !

Khor Fakkan - Hong Kong : 4 810 nm (# 8 910 km)
1 nm = 1,852 km

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