Un demi-tour du monde à bord du CMA CGM NABUCCO (déc.2006-févr. 2007)
Françoise Massard




Dimanche 21  janvier 2007

De Yantian à Chiwan

L'appareillage de Yantian se fait de nouveau de nuit. Le pilote est débarqué à 0 h 40 et le Nabucco fonce directement vers Chiwan, où nous arriverons cette même nuit. Le pilote de Hong Kong monte à bord à 04 h 08 et débarque deux heures plus tard, relayé par son collègue de Chiwan. Le Nabucco est amarré à Chiwan à 07 h 40, tribord à quai, poste 6. Les escales sont de plus en plus courtes puisque l'ETD est prévu... pour cet après-midi même. Une huitaine d'heures seulement pour cette escale !

Plan d'accès au port de Chiwan et photo Google...
impressionnante de réalisme (captée par J.P. Estas)
 
 
 
 

ESCALE DE CHIWAN
Lat. 22° 28' N - Long. 113° 53' E - GMT + 8 - TE max 14,5 m
Environ 10,9 Mt de fret/an dont 550 000 evp manutentionnés annuellement

Je découvre donc le port au petit matin. Je devrais dire "je tente de le découvrir" car, une fois de plus, comme pratiquement à toutes les escales de notre "tournée chinoise", les ports sont noyés dans la brume.

A gauche, le CMA CGM Nabucco sous "ses" portiques. Mais, quel que soit l'angle de vue, ce sont partout
des dizaines de portiques qui s'alignent le long des quais ! Toujours une volonté de développement rapide


L
e port de Chiwan est situé à l'est de l'embouchure de la rivière Zhujiang. C'est en fait une partie du complexe portuaire de Shenzhen. Le fret d'importation comprend, en particulier, des fertilisants, des céréales, du ciment, des aciers, des produits pétroliers et des marchandises conteneurisées. Parmi les produits exportés, on peut citer le sucre, des minerais, du charbon et des produits conteneurisés.

Quelques navires à quai

CONCORD EXPRESS
MSC CHICAGO
MSC CHICAGO
MSC MADELEINE
CONCORD EXPRESS
MSC CHICAGO (Monrovia)
MSC MADELEINE


• CONCORD EXPRESS -
IMO 9213210 - Cargo de divers - 110 x 19 x 11,3 m - TE 8,8 m - JB 6 352 ums - JN 2 857 ums - PL 10 613 t - P 4 954 kW - V 14,7 nds - Capacité GRN 10 156 m3 - Constr. 1999 - Pav. Panama.
• MSC CHICAGO - IMO 9290555 - 336,67 x 45,60 x 22,81 m - TE 15,0 m - JB 107 849 ums - JN 57 577 ums - PL 109 835 t - Mot. HSD Engine Co 12 K98MC-C - P  68 520 kW - V 25 nds - Capacité 9 200 evp - Constr. 2005 (Samsung Heavy Industries Co, Corée).- Pav. Libéria.
• MSC MADELEINE - IMO 9305702 - Ex AMBIKA -  348 x 42 m - TE 14,5 m - JB 88 600 ums - PL 107 200 t - P 68 666 kW - V 25,7 nds - Capacité 8 204 evp / 700 reefers - Constr. 2006 (Hyundai Heavy Industries Ltd. Co, Corée du Sud) - Pav. Panama.


Petite visite rapide d'une partie plus ancienne du port

Différents terminaux dont un important poste charbonnier (avec la centrale thermique derrière)

Toujours beaucoup de navires à fond plat, type bateaux de rivières, faisant du feedering

 
 
 
Plus local...
 


Appareillage de Chiwan

Nous sommes arrivés ce matin et, pourtant, les préparatifs d'appareillage commencent dès 15 h 20 en ce dimanche 21 janvier 2007. Pendant cette huitaine d'heures d'escale, plus de 600 conteneurs ont été manutentionnés.
15 h 48 balancé PAM - 15 h 53 pilote à bord - 15 h 54 remorqueur capelé bâbord arrière - 15h 57 remorqueur capelé bâbord avant - 15 h 58 commencé à dédoubler - 16 h 02 tout largué - 16 h 04 décosté - 16 h 08 début d'évitage sur bâbord - 16 h 19 remorqueur arrière largué - 16 h 33 fin d'évitage - 16 h 56 pilote Chiwan débarqué - 17 h 01 pilotes Hong Kong à bord - 18 h 45 pilotes HK débarqués.

J'en profite pour aller voir de près le largage des aussières arrière, en prenant bien sûr toutes les précautions indispensables, en choisissant les endroits protégés (le lieutenant y veille d'ailleurs !), une aussière est si vite rompue...

Amarres de pointe avant
Plage de manœuvres arrière
Bordée de manœuvre AR
Arrivée du remorqueur AR

Le remorqueur a d'abord amené à quai les trois pilotes
La pomme de touline
Passage de la remorque

La remorque est treuillée et capelée
Remorqueur prêt...

Du mou est donné aux aussières afin que les lamaneurs puissent les décapeler des bittes du quai

Plusieurs amarres étant capelées sur la même bitte, il faut les décapeler dans un ordre précis

Les aussières sont enroulées sur les tambours de treuils et les remorqueurs (ici celui de l'arrière) commencent
à éloigner le Nabucco du quai

De remorqueur bâbord AR au début de la manœuvre, le CHI GANG TUO 11 s'est ensuite transformé en pousseur AR
pendant que celui de l'avant continuait de tracter, permettant au Nabucco d'éviter sur bâbord.
Photo de droite : beau remou du Nabucco lors du lancement du moteur avant largage
(l'hélice Hyundai, à six pales fixes, pèse plus de 100 t pour un peu plus de 9 m de diamètre !)

Deux rencontres bien différentes... puis dernier pilote débarqué... route libre

Route libre en effet vers Suez. Soit près de 6 500 nm ou 11-12 jours sans voir la Terre ! Pas de point de midi à quai, mais je relève en revanche le point de minuit.


Point de minuit
: pression 1 026 hPa - température de l'air 20 °C - température de l'eau 22 °C - humidité relative 84 % - vent ENE force 5-6 - état de la mer 3 - route de fond 211° - dérive +1° - correction gyro 0° - déviation –5° - cap gyro 210° - cap compas 215°

Chiwan - Suez : 6 412 nm (# 11 875  km)
1 nm = 1,852 km

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© Françoise Massard
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