Un demi-tour du monde à bord du CMA CGM NABUCCO (déc.2006-févr. 2007)
Françoise Massard




Poste de commande à la passerelle


La passerelle, de jour et de nuit
Un vaste pupitre, ici vu de chacune de ses extrémités, regroupe toutes les commandes et tous les panneaux de contrôle


La télécommande du moteur principal, le "Chadburn", et son système de contrôle de propulsion associé "AutoChief"
Commande du propulseur d'étrave

Ecran radar
Ecran carte électronique
avec infos GPS et radar
Poste VHF (branché sur le canal 16)
Alarme
"homme mort"

Carte et livre de bord (Log Book)
GPS différentiel
AIS (Système automatique d'identification des navires )

Répétiteur d'alarmes
et compte-tours
Téléphone
de secours
Emetteur de signal de détresse
Commande manuelle du sifflet
et générateur automatique
de signaux
Public Adress
Système de communication
par haut parleurs

Divers indicateurs détaillés ci-contre
Anémomètre
et clinomètre
Vitesse de giration
Mesures de vitesses
avant/arrière, latérales

Poste du timonier
Compas gyroscopique ("Gyro")
Indicateur d'angle de barre

Tableau d'interrupteurs
Feux de navigation
Arbre de Noël
Eclairages

Paramètres
de navigation
Trois écrans de contrôle des paramètres moteur, sur la cinquantaine d'écrans fournis
par le moniteur de passerelle, répétiteur de celui du PC Machine


Station SMDSM

Le sigle SMDSM correspond au Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer. C'est l'équivalent du sigle anglais GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System). Il permet la transmission automatique, via des satellites, de toutes les communications maritimes.

Table à cartes
(250 cartes papier dans les tiroirs)
Ecrans des sondeurs
à ultrasons
VDR, GPS différentiel,
loch et horloge

Voyager Data Recorder,
la "boîte noire" du navire


Les deux stations Inmarsat C (système par satellites géostationnaires)
et le radiotéléphone de la Station GMDSS
Récepteur Fax
des Bulletins Météo
Récepteur Navtex (518 kHz)
des RSM(1) (veille continue)
(1) Les RSM sont les Renseignements sur la Sécurité Maritime (en anglais, MSI, Maritime Safety Information) fournis par les CROSS, les stations radio côtières, les Coast Guards, etc. Ils peuvent concerner la navigation, la météorologie, etc.

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© Françoise Massard
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