Retrouvant
par hasard, dans les archives familiales, la photo ci-dessous, mon souci
premier fut l'identification de ce navire... probablement à quai
à Saint-Nazaire. Ce sont le Dr Paul Bois, Yvon
Perchoc et Philippe Gimbret qui m'apportèrent
la réponse, qu'ils en soient ici remerciés. |
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Il
s'agit en effet du GUADELOUPE, ex CHICAGO,
paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique (CGT)
construit en 1907-1908 à Penhoët pour le service des émigrants,
rebaptisé en 1928 pour la ligne Saint-Nazaire-Colon, puis en 1929
pour la ligne des Antilles. Il fut démoli en 1936. |
En
fait, c'est le troisième du nom puisqu'il n'y eut pas moins de cinq
paquebots sous le nom de GUADELOUPE dans la flotte de la Compagnie Générale
Transatlantique entre 1870 et 1972. Le texte ci-dessous retrace les grandes
lignes de la vie de ces cinq navires. Je remercie Yvon Perchoc pour les photos qu'il m'a transmises et Georges Icard pour
ses fiches de carrière des cinq navires.
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Cliquez sur les titres ci-dessous des navires pour avoir les détails
de leurs différentes routes de navigation. Cliquez sur les photos pour
les agrandir. |
• Premier
GUADELOUPE (1870-1889)
Lancé le 13 juillet 1854 au Chantier anglais John Laird & C°
(Liverpool) sous le nom IMPERATOR, ce paquebot en fer devient
le TAMPICO en 1862, puis le GUADELOUPE en 1870 (port d'attache : Saint-Nazaire). C'est sous le nom de SORRENTO (1889) qu'il fait son trou dans l'eau un an plus tard.
Longueur
80,77 m - Largeur 11,07 m - Creux 7,72 m - TE 6,4 m
- Jauge brute 1 708 tx - Jauge nette 1 133 tx - Port en lourd
1 500 t - Puissance 1 400 ch (moteur John Eilder &
Co, 2 cyl., simple expansion / 1 hélice) - Vitesse de service
10,5 nds - Capacité 100 passagers.
Sistership :
MARTINIQUE (ex VERACRUZ). |
• Deuxième
GUADELOUPE (1906-1915)
Commandé aux Chantiers & Ateliers de Saint-Nazaire-Penhoët
sous le nom de POINTE A PITRE par la Compagnie Générale
Transatlantique, ce paquebot mixte est renommé GUADELOUPE avant son lancement le 15 décembre 1906. Son port d'attache est Le
Havre, jusqu'au 25 février 1915, date à laquelle il est coulé
par le corsaire KRONPRINZ WILHELM.
Longueur
131 m - Largeur 15,86 m - Creux 10,50 m - Tirant d'eau 6,60 m
- Jauge brute 6 585 tx - Jauge nette 2 969 tx - Port en
lourd 3 465 t - Puissance 6 200 ch (six
chaudières cylindriques en 2 groupes de 3 à triple expansion,
construites à Penhoët / 2 hélices) - Vitesse de service
16 nds - Capacité 243 passagers - Equipage 104.
Sistership : PÉROU.
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• Troisième
GUADELOUPE (1929-1936)
Celui-ci est donc celui figurant sur la photo en haut de page (photo personnelle)
et qui a précisément justifié ces recherches.
Lancé le 5 novembre 1907 aux Chantiers de Saint-Nazaire-Penhoët,
pour le compte de la CGT, le paquebot mixte CHICAGO (photo
ci-dessous) navigue sous ce nom jusqu'à fin 1928, date à laquelle
il devient GUADELOUPE, troisième du nom donc, après
sa réaffectation à la ligne France - Antilles - Amérique
centrale (son premier voyage sous ce patronyme débuta le 19 février
1929, au départ de Saint-Nazaire, en direction de Colon). Il gardera
ce nom jusqu'à sa démolition en 1936 (Saint-Nazaire).
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Longueur 152,92 m - Largeur 17,59 m - Creux 13,00 m - Tirant d'eau 7,80 m
- Jauge brute 10 500 tx - Port en lourd 6 397 t - Déplacement
14 244 t - Puissance 9 200 ch (deux
machines 2 cyl. à triple expansion / 2 hélices) - Vitesse de service 16,8 nds - Capacité 1 608 passagers.
Quelques
anecdotes et fortunes de mer... (d'après Ludovic Trihan, dans
son ouvrage "La
Compagnie Générale Transatlantique. Histoire de la Flotte")
• Le 10
août 1929, il rompit un arbre porte-hélice devant Pointe-à-Pitre
et dut rentrer à Saint-Nazaire sans passagers, escorté par
le GUYANE.
• Le 8 juin 1931, il s'échoua devant Galveston, mais put être
renfloué deux jours plus tard.
• En juin 1932, il transporta les pélerins du Congrès
eucharistique de Dublin.
• Le 10 mars 1933, il reprit le service sur Cuba et le Mexique, au
départ de Saint-Nazaire, service qui avait été interrompu
pendant quelques temps.
• Le 21 janvier 1934, il fut abordé, dans le port de Saint-Nazaire,
par le croiseur CHAYLA qui avait rompu ses amarres, ce qui lui occasionna
d'importants dommages. |
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• Quatrième
GUADELOUPE (1939-1951)
Lancé le 12 février 1936 pour l'armement nantais Nicolardot-Martin
(Chantier Eriksberg Mek Versted, Göteborg, Suède), le cargo
frigorifique CROISINE est racheté en septembre 1939
par la CGT qui le renomme GUADELOUPE. Affecté à
la ligne bananière des Antilles, il naviguera sous ce nom jusqu'en
1951, date à laquelle il devient MANEAH après
son rachat par la Cie de Navigation Fruitière. Il s'échoue
et se casse en deux le 7 mars 1963 sur l'Ile de Boavista (Archipel du Cap
Vert) sur la route qui le menait à Hong Kong où il devait
y être démoli. |
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Longueur HT 100,60 m
- Longueur PP 98,24 m - Largeur 15,30 m - Creux 10,18 m - Tirant
d'eau 7,38 m - Jauge brute 2 815 tx - Jauge nette 1 553 tx
- Port en lourd 4 200 t - Déplacement 6 540 t -
Puissance 4 050 ch (moteur Burmeister & Wain, 9 cyl., 2 temps
simple effet) - Vitesse de service 15 nds |
Quelques anecdotes
et fortunes de mer... (d'après Franck Boitelle et Pierre Lefebvre,
dans leur ouvrage "Quais
des bananes")
• Le 20 décembre 1946, il fut ravagé par un important
incendie qui lui causa de gros dommages (9 mois de réparation).
• Le 27 septembre
1948, en partant de Basse-Terre, il participe aux recherches des naufragés
du RIO HACHA qui avait coulé la veille, et retrouve les neuf naufragés.
• Le 15 mai 1950, un abordage avec le QUERCY, en rade de Saint-Thomas,
n'entraînera que de légers dégâts (info P. Bois).
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• Cinquième
GUADELOUPE (1953-1972)
Baptisé CANTELEU par la Cie France-Navigation lors
de sa construction en 1949 par les Chantiers Davie Shipbuilding and Repairing
Co (Lauzon, Canada), ce cargo-citerne devient le GUADELOUPE cinquième du nom en 1953 après son rachat par la CGT. Vendu
en 1972 à Saudi Lines, il devient alors l'ASIR. |
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Longueur HT 128,17 m
- Largeur 18,82 m - Tirant d'eau 6,78 m - Jauge brute 4 294
- Port en lourd 5 990 t - Déplacement 9 160 t - Puissance
4 000 ch (moteur Sulzer, 8 cyl., 2 temps simple effet) - Vitesse
de croisière 11,4 nds.
Sisterships :
DÉSIRADE (ex CROISSET) et MARTINIQUE (ex CAUMONT)
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BIBLIOGRAPHIE
BARBANCE
M. — Histoire de la Compagnie Générale Transatlantique
(un siècle d’exploitation maritime). CGT, 1955.
BOIS P. — La Transat et Marseille. CCI Marseille, 1996, ISBN 2-900732-12-3
BOITELLE ., LEFEBVRE P. — Quais des bananes. Éditions
Bertout, décembre 2000, ISBN 2-86743-411-4.
TRIHAN L. — La Compagnie Générale Transatlantique.
Histoire de la Flotte. Editions Glénat, 1991, ISBN 2-723413-918-X. |
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© Françoise Massard |
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www.cargos-paquebots.net |
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