De passage au Havre, j'ai eu le plaisir de visiter (avec Fabien Montreuil) la Vigie de l'écluse François 1er, et ce grâce à l'Officier de quart en ce 5 avril 2008, notre amie Gwénaëlle Gourdet, que je remercie infiniment. Son quart venait de commencer (il était 19h). |
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Vigie de l'écluse |
Officier Gwénaëlle Gourdet |
Pontier de quart |
Ecluse côté amont |
MSC FRANCE dans l'écluse et vue sur le GRANDE BRASILE mis à quai le 04.04 par trois remorqueurs car il était en panne de propulsion. |
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MSC FRANCE dans l'écluse |
Roulier / Porte-conteneurs GRANDE BRASILE (Gothenburg) |
MSC FRANCE (Monrovia) - IMO 9290945 - Indicatif d'appel DHHM - MMSI 218600000 - PC -275,80x40,00x24,20 m - TE 14 m - JB 66 280 - JN 36 284 - PL 68 228 t - P 54 926 kW - V 25,5 nds - Cap. 5 527 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2004 (China Shipbuilding, Kaohsiung, Taiwan) - Gérant Doehle P. (Hambourg, Allemagne) - Expl. MSC - Pav. LBR. Ex COPIAPO (2004-2006). Navigue sous le nom de TAMINA (sous pavillon DEU depuis le 01.03.2010.
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GRANDE BRASILE (Gibraltar depuis le 01.11.2009) - IMO 9198123 - Indicatif d'appel ZDJO4 - MMSI 236543000 - Voiturier - 214,00x32,25x12,00 m - TE 9,42 m - JB 56 660 - JN 18 251 - PL 26 169 t - P 15 540 kW (mot. Sulzer 7RTA62U) - V 18,5 nds - Cap. 3 515 voitures / 1 321 evp (dont 40 reefers) / 12 couchettes passagers (6 cabines) / 30 membres d'équipage - Constr. 2000 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Palerme) - Gérant ACL Ship Management (Skarhamn, Suède) - Pav. SWE (il est passé sous pavillon GIB au 01.11.2009). |
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Le MSC FRANCE quitte l'écluse |
Vue partielle du parc à conteneurs
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Le chimiquier HEINRICH (Gibraltar) se dirige vers l'écluse, venant du Canal du Havre. |
HEINRICH (Gibraltar) - IMO 9242730 - Indicatif d'appel ZDFF7 - MMSI 236165000 - Chimiquier/Pétrolier - 114,00x16,90x8,40 m - TE 6,65 m - JB 4 401 - JN 2 063 - PL 6 711 t - P 3 840 kW (mot. Mak-Caterpillar 8M32C) - V15 nds - Cap. 7 436 m3 - Grues 1 x 2 t / 1 x 3 t - Constr. 2002 (Selah Makina Sanayi ve Ticaret Shipyard-Tuzla, Istanbul) - Gérant Carl F Peters (Allemagne) - Pav. GIB. |
Le "car carrier" polonais KEBBI, toujours aussi rouillé, se dirige lui aussi vers l'écluse, pour sasser en même temps que le HEINRICH. |
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Le roulier KEBBI est l'ex FREIGHTER, ex AUTOFREIGHTER (cf. caractéristiques infra) |
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Gros-plans sur le KEBBI (on aperçoit encore sur les cheminées, en relief, les quatre losanges d'UECC) |
KEBBI (Gdynia) - IMO 7533393 - Indicatif d'appel SPKE - MMSI 261394000 - Voiturier - 89,32x18,28x13,70 m - TE 4,23 m - JB 5 927 - JN 1 778 - PL 1 313 t - P 2 354 kW (mot.MaK 9M453AK / hélice à pas variable) - V 13,5 nds - Cap. 750 voitures - Constr.1977 (A. Vuijk & Zonen's Scheepswerven B.V., Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Gérant Hakvoort Transport Shipping (Urk, Pays-Bas) - Pav. POL - Ex FREIGHTER (2005) - Ex AUTOFREIGHTER (1990-2005) - Ex FREDENHAGEN (1977-1990). |
Il est 21 h passées, il est temps que nous quittions la Vigie. Nos "hôtes" eux vont poursuivre leur quart jusqu'à 7 h le lendemain matin (soit 12 h d'affilée). Un certain nombre de mouvements sont annoncés pour la nuit. Bon courage à eux. |
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