Quelques navires au port du Havre (26 mars 2010)
Françoise Massard


En débarquant, en ce matin du 26.03.2010, du CMA CGM FORT SAINT GEORGES de retour des Antilles (rotation complète d'un mois), je constate que le porte-conteneurs MARIE DELMAS est accosté au même quai, légèrement en aval. Ces deux navires sont sortis (à un an d'intervalle) du même chantier taiwanais de Kaohsiung, la China Shipbuilding Corporation.

Ces "navires-catalogues" n'ont pas moins d'une trentaine de sisterships : les "quatre Forts" bien sûr [ST GEORGES (IMO 9261918) - ST LOUIS (IMO 9261889) - ST PIERRE (IMO 9261891) - STE MARIE (IMO 9261906)], mais aussi la "série des Peintres " [les CMA CGM LA TOUR (IMO 9224946) - MANET (IMO 9224958) - MATISSE (IMO 9192428) et UTRILLO (IMO 9192430)]. Dans la série "Delmas", on peut également citer les JULIE DELMAS (IMO 9225770) - NICOLAS DELMAS (IMO 9220861) - DELMAS BRAZZAVILLE (IMO 9160401) ou encore DELMAS KETA (IMO 9225782). L'armement Rickmers en a également cinq : AENNE RICKMERS (IMO 9152753) - ALBERT RICKMERS (IMO 9152741) - ALEXANDRA RICKMERS (IMO 9152739)- ALICE RICKMERS (IMO 9152765) - ANDRE RICKMERS (IMO 9152789). D'autres enfin appartiennent aux flottes Marfret, Safmarine, etc. A noter que "sistership" ne veut pas dire navires rigoureusement identiques, des variantes pouvant être contractuellement définies au moment de la construction.


MARIE DELMAS
MARIE DELMAS

MARIE DELMAS (Limassol) - IMO 9220847 - Indicatif d'appel C4ZY2 - MMSI 212889000 - Porte-conteneurs - 195,60x30,20x16,60 m - TE 11,01 m - JB 26 061 - JN 10 209 - PL 30 453 t - P 24 850 kW (mot. B&W-HHI 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nds - Cap. 2 226 evp (dont 350 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2002 (CSBC, Kaohsiung, Taiwan) - Gérant CMA CGM The French Line (Marseille, France) - Opérat. Delmas (Le Havre, France) - Pav. CYP.

Touchant le Havre pour la première fois (hormis des essais de rampe en décembre 2009), voici le tout nouveau car-ferry catamaran NORMAN ARROW (quille posée en janvier 2008, lancement en décembre de la même année, livraison en avril 2009). C'est un NGV (navire à grande vitesse) avec une vitesse de service d'environ 40 nds vitesse aux essais : 45 nds). Il est, pour l'instant, affecté à la ligne Portsmouth-Le Havre (comme le CÖTE D'ALBATRE). Le temps de traversée du catamaran est de 3h15 (pour 5h avec un transbordeur "classique"). On le voit ici vers 13h15, en provenance d'Angleterre, manœuvrant dans le bassin de la Manche.

NORMAN ARROW
NORMAN ARROW
NORMAN ARROW
NORMAN ARROW

NORMAN ARROW (Dover) - IMO 9501590 - Indicatif d'appel 2CFV5 - MMSI 235072413 - Transbordeur à grande vitesse - 112,00x30,50x5,80 m - TE 3,80 m - JB 10 503 - JN 6 364 - PL 1 400 t - Ptot 36 000 kW (quatre moteurs 4T-20cyl MAN-B&W 20V28/33D) - V 40 nds - Générat. 4x320 kW - Cap. 1 172 passagers / 417 voitures (567 m de linéaire de garage réparti sur deux ponts) - Equipage 28 - Constr. 2009 (Incat Tasmania Pty, Hobart, Australie) - Gérant/Opérat. LD Lines-Transmanche Ferries (Dieppe, France) - Pav. GBR. Sisterships : NATCHAN RERA (IMO 9294238) - NATCHAN WORLD (IMO 9383649).

Ci-dessous, les porte-conteneurs MOL PRESTIGE (en entrée dans l'avant-port) et MSC INGRID (en sortie du bassin Théophile Ducrocq).

MOL PRESTIGE
MSC INGRID
MSC INGRID

MOL PRESTIGE (Panama) - IMO 9321029 - Indicatif d'appel 3EGH8 - MMSI 351861000 - Porte-conteneurs - 293,19x40,00x19,40 m - TE 14,021 m - JB 71 902 - JN 29 112 - PL 72 968 t - P 62 920 kW (mot. MAN-B&W-Mitsui 2SA11CY) - V 26 nds - Cap. 6 350 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2006 (Koyo Dockyard, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN - Ex MSC PRESTIGE (2007-2008) - Ex MOL PRESTIGE (2006-2007). Une trentaine de sisterships dont une dizaine chez le même armateur : MOL PARADISE (IMO 9307047) - MOL PARAMOUNT (IMO 9307059) - MOL PARTNER (IMO 9307035) - MOL PRECISION (IMO 9236470) - MOL PREMIUM (IMO 9444261) - MOL PRESENCE (IMO 9444273) - MOL PRESTIGE (IMO 9321029) - MOL PROFICIENCY (IMO 9403619) - MOL PROMISE (IMO 9236482) - MOL PROSPERITY (IMO 9321031).
MSC INGRID (Panama) - IMO 9181651 - Indicatif d'appel HOHA - MMSI 354505000 - Porte-conteneurs - 294,06x32,25x17,28 m - TE 13,50 m - JB 53 208 - JN 35 277 - PL 67 678 t - P 41 201 kW (mot. MAN-B&W 9K90MC / hélice à pas fixe) - V 24 nds - Cap. 4 400 evp (dont 300 reefers) - Equipage 26 - Constr. 1999 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant MSC Shipmanagement HK (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN - Ex SAUDI JEDDAH (1999-2002). Sisterships : MSC MATILDE (IMO 9181663) - MSC SARAH (IMO 9181675).

Quittant le bassin Théophile Ducrocq, pour gagner le large, le PC (vide) COPENHAGEN EXPRESS. Son château avant lui donne un bien curieux profil.

COPENHAGEN EXPRESS
COPENHAGEN EXPRESS
COPENHAGEN EXPRESS
COPENHAGEN EXPRESS
COPENHAGEN EXPRESS

COPENHAGEN EXPRESS (Hamilton) - IMO 8413277 - Indicatif d'appel ZCDP2 - MMSI 310485000 - Porte-conteneurs - 259,00x32,20x18,80 m - TE 11,92 m - JB 39 132 - JN 15 633 - PL 44 969 t - P 21 182 kW (mot.B&W-Mitsui 9L80MCE / hélice à pas fixe) - V 21 nds - Cap. 3 322 evp (dont 186 reefers) - Equipage 30 - Constr. 1987 (Mitsui Engineering & Shipbuilding,Tamano, Japon) - Propr. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. BMU - Ex CP EXPLORER (2005-2006) - Ex LYKES EXPLORER (1998-2005) - Ex GENEVIEVE LYKES (1996-1998) - Ex PRESIDENT ARTHUR (1987-1996) - Lancé comme  DOCTOR LYKES (1987). Sisterships : GOTHENBURG EXPRESS (IMO 8415952) - OSLO EXPRESS (IMO 8413289).

Accostée au quai Johannes Couvert, la drague britannique SAND HARRIER.

SAND HARRIER
SAND HARRIER
SAND HARRIER
SAND HARRIER
SAND HARRIER

SAND HARRIER (Southampton) - IMO 8900713 - Indicatif d'appel MMVV5 - MMSI 232704000 - Drague suceuse - 99,00x16,30x8,60 m - TE 6,56 m - JB 3 751 - JN 1 125 - PL 5 916 t - P 4 028 kW (mot. Mirrlees Blackstone KMR8MK3 / hélice à pas variable) - V 11,5 nds - Une ligne collectrice - Deux puits à déblais - Capacité 2 500 m3 - Profondeur de dragage max. 33 m - Equipage 11 - Constr. 1990 (Merwede Shipyard, Hardinxveld, Pays-Bas) - Propr./Gérant Cemex UK Marine (Southampton, Royaume-Uni) - Pav. GBR. Sistership : SAND HERON (IMO 8900701).

Une autre drague, bien française celle-là puisqu'entrant à son port d'attache, : la GAMBE D'AMFARD.


GAMBE D'AMFARD (Le Havre) - IMO 9375434 - Indicatif d'appel FNKO - MMSI 228267600 - Drague suceuse à crapaud - 60,35x13,60x5,85 m - TE 4,67 m - JB 1 493 - JN 447 - PL 1 474 t - Ptot 3 600 kW (deux moteurs Caterpillar 3516B / deux propulseurs azimutaux) - V 12 nds - Constr. 2007 (Santierul Naval Damen Galati, Galati, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant Havre  Port (Le Havre, France) - Pav. FRA.


Entrée, évitage et mise à quai (par ses propres moyens) du chimiquier/pétrolier GUYENNE

GUYENNE
GUYENNE
GUYENNE
GUYENNE
GUYENNE

GUYENNE
GUYENNE
GUYENNE

GUYENNE (Marseille) - IMO 9309148 - Indicatif d'appel FMFQ - MMSI 226293000 - Chimiquier/Pétrolier - 119,90x18,80x10,50 m - TE 8,23 m - JB 6 416 - JN 3 277 - PL 11 000 t - P 4 320 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas variable) - V 13,5 nds - Cap. 11 934 m3 - Constr. 2006 (RMK Marine Gemi Yapim San. ve Deniz Tas.ISLT., Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Fouquet Sacop Maritime (Marseille, France) - Pav. FRA.

BRITISH HARMONY
Au terminal de la CIM, le chimiquier/pétrolier BRITISH HARMONY.
BRITISH HARMONY
BRITISH HARMONY
BRITISH HARMONY

BRITISH HARMONY (Douglas) - IMO 9288813 - Indicatif d'appel MHMZ8 - MMSI 232445000 - Chimiquier/Pétrolier - 183,00x32,22x18,80 m - TE 12,22 m - JB 29 335 - JN 11 917 - PL 46 803 t - P 9 466 kW (mot. B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,6 nds - Cap. 52 730 m3 - Constr. 2005 (Hyundai Mipo, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant BP Shipping (Sunbury-on-Thames, Royaume-Uni) - Pav.IOM.

Ci-dessous, successivement le pétrolier PETALI LADY, puis le "Heavy Load Carrier" STELLANOVA et enfin six navires de la Marine Nationale, bâtiments-école du type Leopard (à quai pour quelques jours dans le Bassin de l'Eure).

PETALI LADY
STELLANOVA

PETALI LADY (Monrovia) - IMO 9275402 - Indicatif d'appel A8DZ7 - MMSI 636012196 - Pétrolier - 228,00x32,27x20,40 m - TE 13,85 m - JB 42 058 - JN 21 101 - PL 71 830 t - P 11 240 kW (mot. B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nds - Cap. 82 500 m3 - Constr. 2004 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Gérant Western Shipping Pte (Singapour) - Pav. LBR.Sisterships : ANALIPSI LADY (IMO 9282443) - FOTINI LADY (IMO 9267132).
STELLANOVA (Rotterdam) - IMO 9085730 - Indicatif d'appel PHQW - MMSI 245781000 - Transport de colis lourds - 95,60x18,37x11,32 m - TE 6,81 m - JB 4 962 - JN 1 488 - PL 5 204 t - P 2 700 kW (mot. Krupp-MaK 6M32) - V 14 nds - Grues 2x250 t - Constr.1996 (YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr./Gérant Jumbo Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Quelques remorqueurs portuaires de la flotte Boluda Le Havre à leur quai de service


Une occasion pour détailler les caractéristiques de ces remorqueurs portuaires de la flotte Boluda Le Havre, ici à leur quai de service

VB DEAUVILLE
VB SAINTE ADRESSE
VB LA HEVE
VB BARFLEUR
V.B. TROUVILLE
V.B. DEAUVILLE (26)
V.B. SAINTE ADRESSE (25)
V.B. LA HEVE (3)
V.B. BARFLEUR (18)
V.B. TROUVILLE (15)

V.B. DEAUVILLE (Le Havre) - IMO 9202754 - Indicatif d'appel FW9208 - MMSI 227006770 - Remorqueur de type "tracteur inversé" (remorquage en marche arrière) - 36,82x10,60x5,60 m - TE 4,29 m - JB 487 - JN 146 - PL 260 t - Ptot 3 680 kW (deux moteurs ABC 8MDZC / deux propulseurs Aquamaster US 3001) - V 12,5 nds - Propulseur d'étrave Schottel (200 kW) - Traction au croc 60 t - Treuil de remorquage avant à deux tambours (100 et 300 m de câble) - Treuil arrière à un tambour (300 m de câble) - Deux canons à eau (1 200 m3/h) - Constr. 2000 (STX Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE DEAUVILLE (2000-2008). Sistership des VB SAINTE ADRESSE - VB FECAMP.

V.B. SAINTE ADRESSE (Le Havre) - IMO 9202742 - Indicatif d'appel FW9207 - MMSI 227006780 - Remorqueur de type "tracteur inversé" (remorquage en marche arrière) - 36,82x10,60x5,60 m - TE 4,29 m - JB 487 - JN 146 - PL 260 t - Ptot 3 680 kW (deux moteurs ABC 8MDZC / deux propulseurs Aquamaster US 3001) - V 12,5 nds - Propulseur d'étrave Schottel (200 kW) - Traction au croc 60 t - Treuil de remorquage avant à deux tambours (100 et 300 m de câble) - Treuil arrière à un tambour (300 m de câble) - Deux canons à eau (1 200 m3/h) - Constr. 2000 (STX Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE SAINTE ADRESSE (2000-2008). Sistership des VB DEAUVILLE - VB FECAMP.

V.B. LA HEVE (Le Havre) - IMO 9192557 - Indicatif d'appel FW9205 - MMSI 227006810 - Remorqueur - 30,00x10,40x3,80 m - JB 313 - JN 93 - PL 75 t - Ptot 2 600 kW (deux moteurs ABC 6MDZC / deux propulseurs Aquamaster) - V 12 nds - Traction au croc 40 t - Constr. 1999 (STX Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE LA HEVE (1999-2008).

V.B. BARFLEUR (Le Havre) - IMO 9293040 - Indicatif d'appel FVFB - MMSI 228179700 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - TE 3,80 m - JB 329 - Ptot 3 532 kW (deux moteurs ABC 8MDZC / deux propulseurs Schottel SRP1215FP) - V 12 nds - Propulseur d'étrave Hydro-Armor (235 kW) - Traction au croc 55 t - Treuil de remorquage arrière à un tambour (400 m de câble) - Treuil avant à deux tambours / guindeau - Canon incendie (300 m3/h) - Constr. 2003 (Chantiers Piriou, Concarneau, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE BARFLEUR (2003-2008). Sistership du VB CROISIC.

V.B. TROUVILLE (Le Havre) - IMO 9393735 - Indicatif d'appel FNQP - MMSI 228293700 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - JB 342 - JN 102 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs ABC 8MDZC / deux propulseurs Schottel SRP1515) - V 12 nds - Propulseur d'étrave Hydro-Armor (235 kW) - Traction au croc 65 t - Treuil de remorquage arrière à un tambour (400 m de câble) - Treuil avant à deux tambours (2x400 m de câble) / guindeau - Deux canons incendie (2x1 200 m3/h) - Constr. 2008 (Chantiers Piriou, Concarneau, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA. Sistership des V.B. YPORT - VB OCTEVILLE (coque identique à celle des VB BARFLEUR - VB CROISIC)..

Et quelques remorqueurs havrais "sur le terrain"

VB FECAMP
VB FECAMP
VB OCTEVILLE
VB YPORT
VB YPORT
V.B. FECAMP (21)
V.B. OCTEVILLE (11)
V.B. YPORT (12)

V.B. FECAMP (Le Havre) - IMO 9202728- Indicatif d'appel FW9209 - MMSI 227006760 - Remorqueur de type "tracteur inversé" (remorquage en marche arrière) - 36,82x10,60x5,60 m - TE 4,29 m - JB 487 - JN 146 - PL 275 t - Ptot 3 680 kW (deux moteurs ABC 8MDZC / deux propulseurs Aquamaster US 3001) - V 12,5 nds - Propulseur d'étrave Schottel (200 kW) - Traction au croc 60 t - Treuil de remorquage avant à deux tambours (100 et 300 m de câble) - Treuil arrière à un tambour (300 m de câble) - Un canon à eau (450 m3/h) - Constr. 2000 (STX France Lorient, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE FECAMP (2000-2008).

V.B. OCTEVILLE (Le Havre) - IMO 9393709 - Indicatif d'appel FLEF - MMSI 228284800 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - JB 342 - JN 102 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs ABC 8DZC / deux propulseurs Schottel SRP1515) - V 12 nds - Propulseur d'étrave Hydro-Armor (235 kW) - Traction au croc 65 t - Treuil de remorquage arrière à un tambour (400 m de câble) - Treuil avant à deux tambours (2x400 m de câble) / guindeau - Deux canons incendie (2x1 200 m3/h) - Constr. 2007 (Chantiers Piriou, Concarneau, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA - Ex ABEILLE OCTEVILLE (2007-2009). Sistership des V.B. YPORT - VB TROUVILLE (coque identique à celle des VB BARFLEUR - VB CROISIC).

V.B. YPORT (Le Havre) - IMO 9393723 - Indicatif d'appel FNOI - MMSI 228287900 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - JB 342 - JN 102 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs ABC 8DZC / deux propulseurs Schottel SRP1515) - V 12 nds - Propulseur d'étrave Hydro-Armor (235 kW) - Traction au croc 65 t - Treuil de remorquage arrière à un tambour (400 m de câble) - Treuil avant à deux tambours (2x400 m de câble) / guindeau - Deux canons incendie (2x1 200 m3/h) - Constr. 2008 (Chantiers Piriou, Concarneau, France) - Propr. Boluda France (Marseille, France) - Gérant Boluda Le Havre (France) - Pav. FRA. Sistership des VB OCTEVILLE - VB TROUVILLE (coque identique à celle des VB BARFLEUR - VB CROISIC).


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Dernière mise à jour : 16.02.2011

© Françoise Massard
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