Quelques navires au port du Havre (mi-juillet 2010)
Françoise Massard


De passage au Havre à l'occasion du baptême du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB, j'en profite pour faire un rapide tour dans le port. A quai, dans le bassin Théophile Ducrocq, le vraquier SPAR NEPTUN. Sur sa cheminée, le logo de son armateur propriétaire (depuis septembre 2004), Spar Shipping AS.


SPAR NEPTUN
SPAR NEPTUN
SPAR NEPTUN
SPAR NEPTUN
SPAR NEPTUN

SPAR NEPTUN (Bergen) - IMO 9077238 - Indicatif d'appel LACA6 - MMSI 257348000 - Vraquier - 225,00x32,26x18,30 m - TE 13,268 m - JB 36 559 - JN 23 279 - PL 70 101 t - P 7 723 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA62 / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Cap. GRN 81 839 m3 (7 cales) - Constr. 1994 (Sumitomo Heavy Industries, Oppama Shipyard, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Spar Shipping AS (Kokstad, Norvège) - Pav. NOR (NIS) - Ex APOLLON (1999-2004 - Pav. MLT) - Ex GRAN TRADER (1994-1999 - Pav. PHL).

Nous connaissons déjà le chimiquier ST SARA (ex FS SARA) (1), mais je n'avais pas, jusqu'ici, eu l'occasion de voir de près ses installations. Ici photographié également dans le bassin Théophile Ducrocq, la marée basse fait affleurer son pont supérieur à la hauteur du quai, d'où ces vues plongeantes.
 

(1) L'ex FS SARA de Fouquet-Sacop a été renommé ST SARA suite au rachat, en 2007, par la société belge Sea-Invest des armements Fouquet-Sacop et Petromarine regroupés désormais sous le nom de Sea Tankers (flotte de 29 navires-citernes)..


ST SARA
ST SARA
ST SARA
ST SARA
ST SARA

Une caractéristique commune à tous les chimiquiers/pétroliers : un enchevêtrement de tuyautages sur le pont, et le ST SARA n'y déroge pas ! Canalisations pour la cargaison (un tel navire peut comporter plusieurs dizaines de cuves, avec autant de pompes), pour la vapeur, pour le gaz d'inertage, pour la lutte anti-incendie, etc., manifolds, clarinettes et autres collecteurs, bouches de cargaison, siphons de pompage..., tout concourt à "encombrer" le pont.

ST SARA
ST SARA
ST SARA
ST SARA

A ces tuyaux s'ajoutent les éléments de structure de la coque, qui sont sur le pont et non dessous de façon à avoir des cuves les plus lisses possibles pour en faciliter le nettoyage et en minimiser la corrosion. Les deux photos de droite montrent, de près, une défense Yokohama.

ST SARA
ST SARA
ST SARA

Au Terminal de l'Europe, le porte-conteneurs DINA TRADER, récemment vu à Bordeaux-Bassens (derrière lui, le NORDIC HAMBURG, coque bleue).

DINA TRADER & NORDIC HAMBURG
DINA TRADER
DINA TRADER
DINA TRADER

Ci-dessous les porte-conteneurs NORDIC HAMBURG (tout neuf... première mise en service en mai 2010) et MSC CHRISTINA. Sur la photo de droite, le "vehicles carrier" COURAGEOUS ACE.

NORDIC HAMBURG
NORDIC HAMBURG
MSC CHRISTINA
COURAGEOUS ACE

NORDIC HAMBURG (Limassol) - IMO 9514755 - Indicatif d'appel 5BXT2 - MMSI 210035000 - Porte-conteneurs - 151,72x23,40x11,75 m - TE 8,00 m - JB 10 585 - JN 5 372 - PL 13 000 t - P 9 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Cap. 1 036 evp (dont 250 reefers) - Constr. 2010 (Jiangdong Shipyard of China, Anhui, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Nordic Hamburg Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP. Parmi sa dizaine de sisterships (en service ou en cours de construction), le STEFAN SIBUM vu à Rotterdam en avril dernier.
MSC CHRISTINA (Panama) - IMO 9161297 - Indicatif d'appel 3EMW3 - MMSI 352886000 - Porte-conteneurs - 242,83x32,20x16,35 m - TE 12,106 m - JB 37 579 - JN 21 891 - PL 42 960 t - P 28 350 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Samsung 7RTA84C / hélice à pas fixe) - V 23,2 nd - Générat. 4x980 kW - Propulseur d'étrave (900 kW) - Générat. 4x1231 kVA / 1x250 kVA - Cap. 3 398 evp (dont 300 reefers) - Constr. 1998 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant MSC Ship Management HK (Hong Kong) - Opérat.  Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex P&O NEDLLOYD CHICAGO (1998-2004). Quelques sisterships dont le MSC SOPHIE.
COURAGEOUS ACE (Panama) - IMO 9252204 - Indicatif d'appel HOZF - MMSI 357668000 - Voiturier - 198,00x32,20x21,09 m - TE 9,916 m - JB 56 439 - JN 17 959 - PL 19 927 t - P 14 160 kW (mot. 2T-8cyl Mitsubishi-Kobe 2SA8CY / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Générat. 3x1 070 kW - Cap. 5 281 voitures - Equipage 30 - Constr. 2003 (Minaminippon Shipbuilding, Usuki, Japon) - Gérant New Asian Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN. Une vingtaine de sisterships.

Au Terminal de l'Atlantique, les porte-conteneurs CAP PORTLAND et HELLE RITSCHER.

CAP PORTLAND
HELLE RITSCHER

CAP PORTLAND (Monrovia) - IMO 9344631 - Indicatif d'appel A8MQ9 - MMSI 636091365 - Porte-conteneurs - 186,37x27,60x17,10 m - TE 11,30 m - JB 22 914 - JN 9 277 - PL 28 142 t - P 19 620 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. 2x2 093 kW - Cap. 1 819 evp (dont 462 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2007 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Reederei Claus-Peter Offen (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Lancé comme SAN ALBANO (2007). Une douzaine de sisterships.
HELLE RITSCHER (Monrovia) - IMO 9333371 - Indicatif d'appel A8IS6 - MMSI 636091030 - Porte-conteneurs - 178,57x27,60x14,58 m - TE 10,858 m - JB 17 360 - JN 9 038 - PL 22 254 t - P 16 980 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Izar 6L70ME-C / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs (av. 900 kW / arr. 700 kW) - Générat. 4x1 285 kW / 1x220 kW - Cap. 1 856 evp (dont 385 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2006 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant Transeste Schiffahrt (Jork, Allemagne) - Pav. LBR - Ex DAL EAST LONDON (2006-2009) - Lancé comme HELLE RITSCHER (2006). Trois sisterships dont le JONNI RITSCHER.


Amarrée au quai R. Meunier, la drague aspiratrice DANIEL LAVAL.

DANIEL LAVAL
DANIEL LAVAL
DANIEL LAVAL

DANIEL LAVAL
DANIEL LAVAL
DANIEL LAVAL

Ici, la drague GAMBE D'AMFARD quitte le bassin de la Manche, tandis que le car-ferry CÔTE D'ALBÅTRE change de quai, laissant la place au NORMAN ARROW (1)


(1) Les transbordeurs CÔTE D'ALBÅTRE et NORMAN ARROW assurent la ligne Le Havre - Portsmouth.

Accostage, en culant, du transbordeur à grande vitesse NORMAN ARROW que nous avons vu en escale inaugurale au Havre en mars 2010. Il est constitué de deux flotteurs en aluminium reliés par un pont et une structure en arc sur l'avant. Gros-plans sur ses quatre waterjets Wartsila LJX 1500SR.


Comme on le voit sur les photos ci-dessous, le NGV comporte deux ponts-garage : le pont inférieur reçoit les poids lourds (il peut accueillir jusqu'à 30 remorques), les utilitaires et les camping-cars, les VHL se répartissant eux sur les deux ponts. Quelques cabines au pont supérieur.


Clin d'œil avec ces cygnes nullement impressionnés par cette "drôle de bête" !



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Dernière mise à jour : 11.08.2010
 

© Françoise Massard
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