Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Cliquez sur les photos pour les agrandir
Avril 2010 (suite)

6 avril 2010

Beaucoup de navires en escale sont prévus cette semaine. Je vais donc passer quelques temps à Port Atlantique (marque commerciale du GPMLR). Aujourd'hui, je commence ma visite par le bassin à flot. Le cargo polyvalent SENYA y est amarré au poste BF02. Il est arrivé hier en début d'après-midi en provenance de Dakar. ETD ce soir vers minuit, après avoir chargé 7 000 t de blé en vrac. Retour pour lui vers le port sénégalais.

SENYA
SENYA
SENYA
SENYA
SENYA

SENYA (Limassol) - IMO 7306702 - Indicatif d'appel C4YP - MMSI 212002000 - Cargo de divers - 124,48x16,40x9,25 m - TE 7,066 m - JB 5 202 - JN 3 258 - PL 7 470 t - P 2 942 kW (mot. MaK 8MU551AK / hélice à pas fixe) - V 15 nds - Cap. GRN 11 328 m3 - Mâts de charge 2x13 t / 3x10 t - Constr. 1973 (Paul Lindenau Schiffswerft und Maschinenfabrik, Kiel, Allemagne) - Gérant Helmsing & Grimm (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP - Ex LUTZ SCHRODER (1973-1983).

Deux navires sont sur le départ, un troisième est sur rade, attendant que son poste à quai soit libre. Tous trois ont demandé deux remorqueurs. Ce seront les COGNAC et VB LE HAVRE qui vont intervenir. Je remercie l'équipe du remorquage de m'avoir permis d'embarquer à bord de ce dernier remorqueur (le "16"). Première mission : le remorquage du RUBIA que nous avions vu à quai le 01.04. Le COGNAC part en premier (il est midi) et nous le suivons de près. Le COGNAC pousse le cargo contre le quai pour aider les lamaneurs à décapeler les aussières et maintenir le navire en position.

RUBIA & COGNAC
AFRICAN DAHLIA
RUBIA
RUBIA
RUBIA & COGNAC

Poste de manœuvre avant du RUBIA. Le VB LE HAVRE passe sa remorque à l'avant du vraquier.

RUBIA
RUBIA
RUBIA & VB LE HAVRE
VB LE HAVRE
REMORQUE

Les deux remorqueurs, repositionnés perpendiculairement au RUBIA, l'écartent progressivement du quai,
puis le "convoi" VB LE HAVRE - RUBIA - COGNAC commence à faire route doucement.

RUBIA & VB LE HAVRE
RUBIA & VB LE HAVRE
RUBIA & COGNAC
RUBIA
RUBIA

Le COGNAC récupère sa remorque en premier puis file vers le navire qui attend en rade. Le VB LE HAVRE la récupère à son tour. Bonne route au RUBIA.

RUBIA & COGNAC
COGNAC
RUBIA
RUBIA & VB LE HAVRE

Comme le COGNAC, nous nous dirigeons à notre tour vers l'AFRICAN IRIS qui attend sur rade. Il arrive du Congo. Il vient charger près de 20 000 t de blé en vrac, puis fera route vers Matadi (Congo). Je ne l'avais vu, jusqu'ici, qu'à quai (en juin 2009). C'est donc l'occasion de le voir "en route", surtout par ce temps superbe (ciel bleu et mer verte... véritables couleurs de carte postale). Contrairement à la mission précédente, ici le COGNAC crochera à l'avant.

AFRICAN IRIS & VB LE HAVRE
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS & COGNAC
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS

Un contrebordier connu... le RUBIA. Le VB LE HAVRE va crocher à l'arrière, l'équipage du RUBIA est déjà au poste de manœuvre. Aussières lovées sur la plage arrière.

RUBIA
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS

Arrivée dans l'avant-port où l'AFRICAN IRIS va être accosté bâbord à quai au poste AP00 du quai Lombard. La vedette CLUSAZ des lamaneurs attend déjà.

AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS
AFRICAN IRIS & VB LE HAVRE
COGNAC & LA CLUSAZ

Les lamaneurs poursuivent leurs va-et-vient entre le vraquier et le quai pour y amener les aussières qui sont capelées au fur et à mesure par les lamaneurs à terre. Les remorqueurs maintiennent leurs tensions sur les remorques de façon à maîtriser l'approche progressive du quai. Gros plan sur les deux grues-portiques de l'AFRICAN IRIS (22 t chacune de capacité de levage).

LA CLUSAZ
AFRICAN IRIS & LA CLUSAZ
AFRICAN IRIS & COGNAC
AFRICAN IRIS

Vu, en passant devant le quai Chef de Baie, le fidèle LAURA DELMAS. Il est arrivé de San Pedro dans la nuit du 1er avril. Il est en train de décharger 3 507 t de bois tropicaux en plots. Puis il chargera 980 t de matériels divers avant d'appareiller.

LAURA DELMAS
LAURA DELMAS
LAURA DELMAS

Les deux précédentes missions des remorqueurs sont terminées. Il est un peu plus de 14 h, personne n'a encore déjeuné, mais un troisième navire a fait appel aux remorqueurs pour 14 h 30. Le déjeuner sera donc pour plus tard, et les deux tugs se dirigent vers le môle d'escale où l'ARETI I doit appareiller. Il est à quai (poste ME05) depuis le 02.04 dans l'après-midi. Il était arrivé d'Anvers. Il a chargé 8 500 t de blé en vrac. Cap sur Douala (Cameroun). Les deux remorqueurs sont sur site, le pilote arrive à grande vitesse et gravit rapidement l'échelle de pilote déployée sur bâbord.

ARETI I
ARETI I
ARETI I

En attendant le passage des remorques, j'observe quelques détails de ce cargo... de plus de 30 ans d'âge.

ARETI I
ARETI I
ARETI I
ARETI I

Le COGNAC croche à l'avant, le VB LE HAVRE à l'arrière, puis les remorqueurs décollent l'ARETI I du quai et le font éviter sur tribord.

ARETI I
ARETI I & VB LE HAVRE
ARETI I & VB LE HAVRE
ARETI I
ARETI I

Mission quasiment terminée, les remorqueurs vont bientôt récupérer leurs remorques et rentrer au port. Il est 15 h 45... il est temps d'aller déjeuner !

ARETI I
ARETI I & VB LE HAVRE
ARETI I & VB LE HAVRE

ARETI I (Panama) - IMO 7710771 - Indicatif d'appel H9XH - MMSI 354820000 - Cargo de divers - 152,50x22,60x12,78 m - TE 9,57 m - JB 11 380 - JN 6 356 - PL 15 884 t - P 6 918 kW (mot. B&W-Uljanik 5L67GF / hélice à pas fixe) - V 15,2 nds - Générateurs 3x568 kW - Cap. GRN 21 512 m3 / 412 evp (dont 12 reefers) - Grues 4x20 t - Mât de charge 1x5 t - Constr. 1979 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Good Faith Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex ARETI (1990-2002) - Ex ISTRANKA (1979-1990). Sisterships : ALKESTIS (IMO 7719222) - ELEANA (IMO 7719210) - ELEONORA (IMO 8030867).

Le suivi de ces manœuvres au mole d'escale me permet d'admirer — le qualificatif est justifié — un pétrolier (oui, oui) suédois (mais construit en Chine) dont le château ressemble presque à celui d'un yacht : le FURE NORD, impeccable qui plus est (pas une trace de rouille, hormis près de l'écubier, mais là c'est imparable). Il a accosté cette nuit au quai ouest de l'appontement pétrolier, juste devant l'ARETI I. En provenance de Tallinn (Estonie), il vient décharger 15 000 t de gazole. Appareillage en début de soirée.




FURE NORD (Donso) - IMO 9271884 - Indicatif d'appel SJKD - MMSI 266120000 - Pétrolier/Chimiquier - 144,00x21,50x12,50 m - TE 9,14 m - JB 11 548 - JN 5 290 - PL 15 999 t - P 6 190 kW (mot. MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas variable) - V 14,5 nds - Générateurs 1x1 000 kW / 3x798 kW - Cap. 18 826 m3 (12 cuves / 12 pompes de 295 m3/h chacune) - Equipage 17 - Constr. 2004 (Edward Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Furetank Rederi AB (Donso, Suède) - Pav. SWE.

En rejoignant le mole d'escale, nous passons tout près du FLORENCE-B, une occasion de le photographier de près, ce que je n'avais jamais pu faire jusqu'ici, bien que La Rochelle soit son port d'attache. Comme ses quasi sisterships, les CAP AIGUADES (IMO 9362839) - CAP CAMARGUE (IMO 9319961) - CAP MEJEAN (IMO 9459204) - CAP PINEDE (IMO 9539004) - CAP SICIE (IMO 9319973) - TATIANA-B (IMO 9406972), ce pétrolier appartient à la Compagnie Fluviale de Transport (CFT). Il est géré par Maritma (filiale maritime de CFT, spécialisée dans le transport des hydrocarbures et assurant l'avitaillement pétrolier des navires). En provenance de Montoir et accosté cette nuit vers 01 h du matin au quai Est des pétroliers (poste APWE), il est venu décharger 2 100 t de biodiesel .


Il comporte douze citernes (six à bâbord, six à tribord), chacune équipée de pompe hydraulique immergée de débit 300 m3/h. Capacité totale d'emport : 3 500 m3.


FLORENCE-B (La Rochelle) - IMO 9406984 - Indicatif d'appel FNQL - MMSI 228292700 - Pétrolier avitailleur - 89,20x13,80x6,45 m - TE 5,00 m - JB 2 157 - JN 986 - PL 3 150 t - Ptot 2 080 kW (deux moteurs Wartsila 6L20 refroidis par keel-cooling, chacun attelé à un générateur de 400 kW / deux hélices à pas variable) - V 12 nds - Générateur auxiliaire de 400 kW - Propulseur d'étrave 220 kW - Cap. 3 500 m3 - Constr. 2008 (Aker Braila, Braila, Roumanie (coque) / Aker Yards AS Brevik, Brevik, Norvège) - Gérant/Opérat. Maritima (Port-de-Bouc, France) - Pav. FRA.

FURE NORD et FLORENCE-B à l'appontement pétrolier


Enfin, ces quelques heures passées en mer m'ont également permis d'avoir une vue plus globale des travaux en cours de l'Anse Saint Marc, récemment évoqués et de voir de très près quelques-uns des 210 " pieux" de 18 m de long, enfoncés dans le sol, qui vont supporter les nouveaux quais.

Anse Saint Marc
Anse Saint Marc

Anse Saint Marc
Anse Saint Marc
Anse Saint Marc

Nous avons croisé la vedette à passagers LE SAINTONGEAIS (port d'attache : Rochefort)

19,70x6,33x2,27 m - TE 1,20 m
Armé en 4e catégorie
80 passagers + 20 bicyclettes
Deux moteurs Volvo (2 x 405 kW)
Construction 2008
Coque aluminium
Chantier naval Delavergne

LE SAINTONGEAIS
Plans
et
caractéristiques
complètes
Cliquez ici


Page précédente
Dernière mise à jour : 09.01.2012

© Françoise Massard
  www.cargos-paquebots.net