Marine marchande à Port Atlantique_La

Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Peu de temps disponible ces dix derniers jours, et donc pas de visite au port ! Je décide d'y faire un tour aujourd'hui... sans même regarder les mouvements du jour sur le site officiel du GPMLR. A Chef de Baie, le LUCIE DELMAS (poste CB03) a déjà remonté sa rampe arrière, il était sans doute grand temps que j'arrive. Il a accosté hier matin, en provenance d'Abidjan. Il a déchargé 4 018 t de bois tropicaux en plots, puis chargé 819 t de matériels divers. Je le verrai, quelques instants plus tard passer les digues de l'avant-port (il est aux environs de 12 h 30), cap sur Anvers.

LUCIE DELMAS (Nassau) - IMO 7704590 - Indicatif d'appel C6UZ2 - MMSI 308647000 - Cargo de divers / Ro-Ro - 196,50x32,24x23,25 m - TE 10,72 m - JB 35 748 - JN 10 724 - PL 22 564 t - P 18 706 kW (mot. Sulzer- De Schelde 8RND90M / hélice à pas fixe) - V 19,5 nds - Générat. 4x1 875 kVA / 1x500 kVA - Prop. d'étrave - Cap. 62 145 m³ / 4 473 m de linéaire garage / 1 328 evp (dont 100 reefers) - Grue 40 t - Constr. 1978 (Keppel Verolme BV, Rotterdam-Botlek, Pays-Bas) - Propr./Opérat. Delmas - Gérant Midocéan IOM (Douglas, Ile de Man) - Pav. BHS - Ex KAGORO (1996-2002) - Ex NEDLLOYD ROTTERDAM (1988-1996) - Ex ROTTERDAM (1986-1988) - Ex NEDLLOYD ROTTERDAM (1978-1986). Sister-ship : LAURA DELMAS.

En quittant le quai, je découvre de nouveaux méfaits de notre terrible tempête des 27-28 février 2010. L'Homme est bien petit devant la puissance de Dame Nature... quand on voit l'épaisseur de la digue et pourtant l'ampleur des dégâts. Heureusement, le port avait anticipé et pris de nombreuses mesures préventives : des opérations commerciales avaient été accélérées le samedi 27 pour permettre à des navires de quitter le port plus rapidement (ce fut notamment le cas pour un... pétrolier), des remorqueurs ont été mobilisés durant toute cette triste nuit pour sécuriser les navires encore à quai, de nombreux bateaux de pêche avaient été mis à l'abri dans le bassin à flot, etc. Les dégâts sont néanmoins estimés à 1,5 M€ selon L'Escale Atlantique de ce mois-ci (N° 42).

Au bout de la digue (photo de droite, ci-dessus), on aperçoit le chimiquier/pétrolier AURORA accosté au quai Est du terminal pétrolier (môle d'escale). Il a accosté au poste APES hier en milieu d'après-midi (il était mouillé en rade depuis la veille), arrivant de Rotterdam, pour décharger 22 000 t de gazole. Il devrait appareiller ce soir. Côté ouest, le chimiquier/pétrolier PANNA (dont je ne verrai aujourd'hui que le château). C'est un "nouveau", seconde escale seulement, la première ayant eu lieu fin février. Il est arrivé hier midi du port russe de Vysotsk, pour livrer 33 908 t de gazole. ETD ce soir vers 18 h.

AURORA (Gibraltar) - IMO 9247388 - Indicatif d'appel ZDGG4 - MMSI 236246000 - Chimiquier/Pétrolier - 167,57x26,40x13,80 m - TE 9,17 m - JB 16 901 - JN 6 847 - PL 24 086 t - P 7 850 kW (mot. 6RTA48T-B / hélice à pas variable) - V 15 nds - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. 3x1 000 kVA / 1x1 500 kVA / 1x240 kVA - Cap. 30 158 m³ (14 cuves) - Constr. 2004 (3. Maj Brodogradiliste, Rijeka, Croatie) - Propr./Gérant/Opérat. Carl Buttner (Brême, Allemagne) - Pav. GIB. Sisterships : ADMIRAL (IMO 9234616) - APATURA (IMO 9258624) - APOLLO (IMO 9234628).

PANNA (Madeira) - IMO 9334789 - Indicatif d'appel CQNF - MMSI - 255803770 - Chimiquier/pétrolier - 183,00x27,39x16,70 m - TE 11,20 m - JB 23 304 - JN 10 232 - PL 37 145 t - P 11 400 kW (mot.MAN-B&W-BMZ 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,8 nds - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3x970 kW - Cap. 41 123 m³ (12 cuves) - Constr. 2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Marwave Shipmanagement (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. PRT - Ex JAG PANNA (2007-2009). Sisterships : AMY (IMO 9422641) - MEGACORE HONAMI (IMO 9456070) - NORDIC AGNETHA (IMO 9422639) - PAYAL (IMO 9352195).

Pas de navires, exceptionnellement, au quai Lombard. Aussi, je vais vers le bassin à flot. Là, un vraquier qui vient deux fois par an ici, mais que je n'avais pas encore vu, le navire portugais ANGON, aux couleurs de l'armement Navinorte (cf. la cheminée) qui est une filiale de G. Junquera Maritima. il a accosté (poste BF04) hier en fin de matinée, arrivant de Basse-Indre (port de Loire à quelques kilomètres en aval de Nantes). Il devrait repartir ce soir, cap sur Lisbonne, après avoir chargé 4 200 t de maïs en vrac. A noter, au passage, que es céréales et oléagineux continuent leur belle progression globale dans notre port rochelais : + 23,49 % à fin mars 2010 par rapport à la même date en 2009, et + 67,42 % en évolution cumilée 2008-2010 (chiffres GPMLR).

ANGON (Madeira) - IMO 9320635 - Indicatif d'appel CQPQ - MMSI 255802380 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 5,90 m - JB 2 945 - JN 1 507 - PL 4 596 t - P 1 850 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nds - Génér. 1x560 kW / 2x215 kW - Cap. GRN 5 700 m³ / 111 evp - Constr. 2006 (Shipyard named after 61 Kommunards, Nikolaev, Ukraine / (coque) / Factoria Naval de Marin S.A., Marin, Espagne) - Propr./Gérant Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav. PRT (PMD). Sisterships : AMUESA (IMO 9320805) - CHAVES (IMO 9368417) - PENAFIEL (IMO 9368405) - PORTALEGRE (IMO 9360477) - SILVES (IMO 9360489) - VISEU (IMO 9360491).

J'arrive au moment de la mise en place de la longue bande de convoyage (en deux parties) du maîs.

Deux camions "cul à cul" l'alimentent en même temps, le tout dans un nuage de poussière

A l'aval de l'ANGON, au poste BF02, une autre coque verte, un vraquier "Arklow Shipping" très reconnaissable à sa cheminée au logo caractéristique, armement très présent à La Rochelle. Mais c'est la première fois, semble t-il, que l'ARKLOW FLAIR touche La Pallice. Il vient d'arriver d'Aveiro (petit port au fond d'une "ria" portugaise), pour charger lui aussi 4 200 t de maïs en vrac. Les quatre photos de droite ci-dessous ont été prises de la passerelle de l'OMG GATCHINA.

ARKLOW FLAIR (Arklow) - IMO 9361732 - Indicatif d'appel EIFW - MMSI 250000964 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 998 - JN 1 673 - PL 5 941 t - P 1 980 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nds - Constr. 2007 (Astilleros de Murueta, Murueta-Vizcaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Une dizaine de sisterships dans la série des "F", comme l'ARKLOW FAITH.

Trois navires au quai Lombard en ce 9 avril aux alentours de midi. Le SCL ELISE (coque rouge) vu hier est encore à quai. Devant lui, le CRISTINA que nous avions vu appareiller de Chef de Baie le 18 janvier dernier. A l'aval, le SILVRETTA. C'est la première fois que je le vois, mais nous connaissons déjà l'un de ses sisterships, le SILVAPLANA, du même armement Suisse-Atlantique.

Quelques photos complémentaires du CRISTINA.

Le "bulk carrier" SILVRETTA est à quai, dans l'avant-port (poste AP00), depuis ce matin. Il arrive de Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise, comté de l'Essex, côte sud-est de l'Angleterre). Il est en train de charger 27 900 t de blé en vrac qu'il ira décharger à Takoradi (port Ghanéen sur le Golfe de Guinée, côté Côte d'Ivoire). ETD le 13.04 dans la nuit. Il est déjà connu à La Rochelle où il vient une ou deux fois par an, mais pour ma part je le découvre. Cheminée aux couleurs de Suisse-Atlantique. Ce vraquier a malheureusement, et bien malgré lui, fait la "une" de l'actualité fin 2009 car il fut la victime d'un acte de piraterie au large de Lagos (Nigéria) le 30.12.2009.

SILVRETTA (Basel) - IMO 9276779 - Indicatif d'appel HBFT - MMSI 269019000 - Vraquier - 170,70x27,00x13,80 m - TE 9,71 m - JB 17 951 - JN 10 748 - PL 29 721 t - P 6 156 kW (mot. B&W-Mitsui 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,3 nds - Générateurs 3x500 kVA - Cap. GRN 38 422 m³ (5 cales) - Equipage 23 - Grues 4x30,5 t - Constr. 2003 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr. Oceana Shipping (Vancouver, Canada) - Gérant Société de Navigation Maritime Suisse-Atlantique (Renens, Suisse) - Pav. CHE - Ex F.D. UMBERTO D'AMATO (2006-2007) - Ex UMBERTO D'AMATO (2003-2006). Sisterships : KEN MEI (IMO 9276767) - ORIENTE CREST (IMO 9276755) - SILVAPLANA (IMO 9276743) - SPEAR FLOWER (IMO 9276731).

Sur le terre-plein de Chef de Baie, des pales d'éoliennes... impressionnantes vues de près.

Le trafic est toujours soutenu à La Rochelle-Pallice et des navires sont obligés de mouiller en rade en attendant leurs places à quai. Importante noria de vraquiers venant charger des céréales diverses, en particulier. Encore une fois, le GPMLR mérite bien son qualificatif de "grand port céréalier" (deuxième de France, après Rouen et devant Nantes-Saint-Nazaire).

STARTRAMP et SCL ELISE au quai Lombard

En provenance de Rouen, le GHENT TRADER est arrivé à La Rochelle le 04.04.2010 dans l'après-midi. Il devrait appareiller dans la soirée du 09.04, à destination de la Chine, après avoir chargé 20 545 t d'orge en vrac.

Il a gardé les couleurs de cheminée de son ancien armateur grec, Fafalios Shipping, le Ф blanc d'origine, sur fond bleu, a simplement été repeint du même bleu...

GHENT TRADER (Majuro) - IMO 8407694 - Indicatif d'appel V7NW8 - MMSI 538003034 - Vraquier - 225,00x32,24x18,00 m - TE 13,08 m - JB 35 835 - JN 22 199 - PL 63 866 t - P 8 612 kW (mot. B&W-Mitsui 5L70MC / hélice à pas fixe) - V 16,2 nds - Générat. 3x500 kW - Cap. GRN 78 778 m³ (7 cales) - Equipage 22 - Constr. 1985 (Burmeister & Wain Skibsvaerft, Copenhague, Danemark) - Gérant/Opérat. Chamberlain Shipping (Majuro, Iles Marshall) - Pav. MHL - Ex STAMOS (1985-2007). Une quinzaine de sisterships.

Le NIRINT HOLLANDIA, quant à lui, est arrivé ce matin, pour décharger 4 472 t de pâte à papier. Il arrivait de Matane. Son ETD : demain en fin de matinée.

Pas possible de mettre le logo de l'armement sur ce type de cheminée ajourée, c'est sous les ailerons de passerelle qu'il figure.

NIRINT HOLLANDIA (Rotterdam) - IMO 9374973 - Indicatif d'appel PHKV - MMSI 244673000 - Cargo de divers - 142,95x18,90x10,95 m - TE 7,90 m - JB 8 999 - JN 4 585 - PL 12 000 t - P 6 000 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 14 nds - Générat. 3x430 kW - Cap. 684 evp (2 cales) - Propulseur d'étrave - Grues 2x80 t - Constr. 2007 (OAO Damen Shipyards Okean, Nikolayev, (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant Wagenborg Shipping (Delfzijl, Pays-Bas) - Opérat. Nirint Shipping (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex TRINITAS (2007). Sisterships : ANET (IMO 9456733) - BBC JADE (IMO 9421116) - BELUGA LEGISLATION (IMO 9367073) - HELGA (IMO 9456719) - JAN VAN GENT (IMO 9456721) - MORGENSTOND I (IMO 9320506).

Au poste du quai Lombard, le "general cargo" presque neuf SCL ELISE, à la coque franchement rouge, est en train de charger 7 000 t de maïs en vrac. Il mettra ensuite le cap sur le Portugal (ETD 09.04 dans l'après-midi).

SCL ELISE (Monrovia) - IMO 9381421 - Indicatif d'appel A8TS7 - MMSI 636014420 - Cargo de divers - 108,12x18,20x9,00 m - TE 6,82 m - JB 5 599 - JN 2 883 - PL 7 694 t - P 2 800 kW (mot. MAN-B&W-STX 7S26MC / hélice à pas variable) - Propulseur 255 kW - Constr. 2009 (Tianjin Xinhe Shipbuilding Heavy Ind. Tianjin, Chine) - Gérant Enzian Ship Management AG (Schlieren, Suisse) - Pav. LBR - Lancé comme TRANSITORIUS (2008). Sisterships : SCL MARGRIT (IMO 9381419) - SCL MARIE-JEANNE (IMO 9381407) - SCL NICOLE (IMO 9381433).

Devant lui, le vraquier croate STARTRAMP, en provenance de Dakar, charge 17 100 t de blé en vrac. Il ira le livrer en Côte d'Ivoire. ETD demain matin.

Cheminée non (encore) associée à un armement. Pour toute info, me contacter. Merci d'avance

STARTRAMP (Majuro) - IMO 9326495 - Indicatif d'appel V7SM3 - MMSI 538003680 - Cargo de divers - 147,35x22,50x12,86 m - TE 9,42 m - JB 12 899 - JN 6 023 - PL 18 500 t - P 6 000 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 12 nds - Propulseur - Cap. 21 500 m³ (4 cales) - Grues 3x40 t - Constr. 2007 (PAL Indonesia, Surabaya, Indonésie) - Propr./Gérant/Opérat. Korkyra Shipping (Korcula, Croatie) - Pav. MHL. Sistership : AMBRA (IMO 9434175).

Dans le bassin à flot, au poste BF04, le NICOLAOS M a accosté le 06.04 en début d'après-midi. Il arrivait de Ceuta. On le voit en train de charger 7 200 t de mais en vrac (... la précision est superflue vu la poussière soulevée ! ) destiné à l'Algérie. Son appareillage est prévu pour demain en début d'après-midi.

Sur la cheminée, le logo de l'armement grec Ikarian Moon Shipping.

NICOLAOS M (Valletta) - IMO 9468750 - Indicatif d'appel 9HDG9 - MMSI 256821000 - Vraquier - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,27 m - JB 5 164 - JN 2 913 - PL 7 448 t - P 2 500 kW (mot. Daihatsu 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 12 nds - Cap. 9 904 m³ (2 cales) - Constr. 2007 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Ikarian Moon Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex SIDER PUMA (2007-2008). Parmi la douzaine de ses sisterships, nous connaissons déjà le GLOBAL HESTIA.

Devant le NICOLAOS M, au poste BF02, le SENYA que nous avons vu avant-hier amarré au quai Lombard. Il est sur le point d'appareiller pour Dakar avec 7 000 t de blé charentais dans ses cales. Le temps que je fasse l'aller-retrour au mole d'escale, le voilà en effet qui quitte le sas entre le bassin à flot et l'avant-port (remorqueurs COGNAC et VB LE HAVRE).

De passage au mole d'escale, en effet, j'arrive au moment où le ROLAND DELMAS vient de quitter le poste ME06 (fin de largage à 12 h 45) et est en cours d'évitage (avec l'aide du VB LE HAVRE). Il a été mis à quai hier à midi, mais était mouillé en rade depuis la veille en attente de place à quai. Il a déchargé 2 703 t de bois tropicaux en plots et chargé 166 t de matériels divers..

ROLAND DELMAS (Nassau) - IMO 7724291 - Indicatif d'appel C6LF4 - MMSI 308155000 - Cargo de divers/Ro-Ro - 186,60x32,26x19,60 m - TE 10,63 m - JB 30 774 - JN 9 232 - PL 24 223 t - P 12 806 kW (mot. Sulzer-H.Cegielski 6RND90 / hélice à pas fixe) - V 18 nds - Propulseur d'étrave - Cap. 44 780 m³ / 336 voitures / 152 remorques (3 308 m de linéaire garage) / 1 187 evp (dont 50 reefers) - Grue 40 t - Constr. 1980 (Stocznia Komuny Paryskiej, Gdynia, Pologne) - Propr. Delmas (Le Havre, France) - Gérant Midocean IOM (Douglas, Ile de Man) - Pav. BHS - Ex GRAND BEREBY (1992-1994) - Ex SAINT ROPARZH (1991-1992) - Ex HOEGH BANNIERE (1990-1991) - Ex WOERMANN BANNIERE (1989-1990) - Ex HOEGH BANNIERE (1980-1989). Sisterships : CHARLOTTENBORG (IMO 7813705) - SAINT ROCH (IMO 7724306).

Dernière mise à jour : 14.05.2010