Marine marchande à Port Atlantique_La

Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adeline Delmas - Besiktas Scotland - Besiktas Zealand - Birka Carrier - Birka Express - Birka Trader - Burcu B1 - Christina G - Clipper Beaufort - Clipper Fighter - Delphine Delmas - Dolisie - Eships Barracuda - H.E.F. Express - Jason - Jutlandia Swan - Laganborg - Lauwersborg - Lingeborg - Loireborg - Lucie Delmas - MN Pelican - OMG GATCHINA - Pacific Fighter - Pacific Future - Petra - Recep Kuru - Sagbas III - Sarah Desgagnes - Sea Amelita - Selandia Swan - Star Eagle - Star Evviva - Star Florida - Star Fraser - Star Fuji - Trans Botnia - Voge Eva - Voge Paul - Voge Renate - Vola - Vola 1 -

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Juillet 2010 (suite)

27 juillet 2010

L'activité de Port Atlantique La Rochelle est toujours aussi soutenue : il n'y a pas moins de neuf navires à quai en ce milieu de matinée du 27.07.2010 et plusieurs autres sont attendus d'ici ce soir, dès que des places à quai auront été libérées.

Le cargo JASON, ici amarré au poste BF02 du bassin à flot, est arrivé hier matin en provenance de Terneuzen, port de Zélande (Pays-Bas). Il devrait reprendre la mer le 29.07, cap sur Madère, après avoir chargé 3 150 t de blé en vrac. C'est la première fois qu'il escale à La Rochelle, mais nous connaissons plusieurs parmi sa vingtaine de sisterships (comme l'ARGOS, le JEVENAU, le KOSSAU, le LUHNAU, ou encore le PINNAU, etc.).

JASON (Monrovia) - IMO 9390111 - Indicatif d'appel A8OT4 - MMSI 636091503 - Cargo de divers - 87,82x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 452 - JN 1 369 - PL 3 686 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 11,7 nd - Propulseur d'étrave (165 kW) - Equipage 9 - Cap. GRN 4 585 m³ / 176 evp - Constr. 2008 (Slovenske Lodenice Komarno a.s., Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. LBR.

Direction Chef de Baie où sont amarrés les LUCIE DELMAS et PACIFIC FIGHTER.

Contrairement au JASON, le Con-Ro LUCIE DELMAS touche lui le GPMLR tous les deux mois environ. Arrivé le 24.07 de San Pedro (Côte d'Ivoire), il a déchargé comme à l'accoutumée des bois tropicaux en plots (2 644 t) et chargé des matériels divers (593 t), dont des engins de travaux publics.

Le cargo PACIFIC FIGHTER a accosté le 23.07 (poste CB01) aux alentours de minuit, en provenance du port algérien de Bejaia (autrement dit Bougie).

Grosse activité autour du PACIFIC FIGHTER qui termine de charger, dans un nuage de poussière, 22 000 t de blé en vrac destiné à la Côte d'Ivoire.

PACIFIC FIGHTER (Monrovia) - IMO 9177624 - Indicatif d'appel A8MV7 - MMSI 636013623 - Cargo de divers/PC - 181,00x26,00x14,40 m - TE 10,02 m - JB 18 597 - JN 9 065 - PL 29 500 t - P 6 400 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Dalian / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Cap. GRN 36 311 m³ (5 cales) / 1 172 evp (dont 12 reefers) - Equipage 22 - Grues 5x30 t - Constr. 1998 (Dalian Shipbuilding Industry Co, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. Oldendorff Carriers (Lübeck, Allemagne) - Gérant Maritime Fighter Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CLIPPER FIGHTER (2004) - Ex DOLISIE (1998-2004). Sistership : PACIFIC FUTURE (IMO 9177636).

Dans l'avant-port, trois navires (de tailles diverses) sont amarrés au quai Lombard : les VOGE EVA, VOLA I et RECEP KURU.

Arrivant ce matin d'Islande, le vraquier VOGE EVA vient charger 22 300 t de blé en vrac. On reconnait sur sa cheminée le V de son armateur H. Vogemann.

VOGE EVA (Monrovia) - IMO 9123702 - Indicatif d'appel A8LO4 - MMSI 636091282 - Vraquier - 154,38x26,00x13,35 m - TE 9,518 m - JB 14 762 - JN 8 075 - PL 23 407 t - P 5 185 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 14,1 nd - Cap. GRN 30 811 m³ (4 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1997 (Tsuneishi Heavy Industries, Balamban, Cebu, Philippines) - Propr./Gérant/Opérat. H. Vogemann Bereederungsges (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CLIPPER BEAUFORT (2003-2007) - Ex SEA AMELITA (1997-2003). Sisterships : VOGE PAUL (IMO 9154866) - VOGE RENATE (IMO 9154854).

Juste derrrière lui, un autre vraquier, le VOLA 1 est là depuis le 24.07 après-midi. Il arrivait d'Arzew (Algérie). Il doit appareiller dans la journée pour remporter en Algérie 20 000 t de blé.

VOLA 1 (Valletta) - IMO 9044700 - Indicatif d'appel 9HNQ7 - MMSI 215408000 - Vraquier - 168,30x25,00x11,50 m - TE 8,458 m - JB 13 851 - JN 6 832 - PL 21 395 t - P 5 884 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Bryansk 8L42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3x412 kW - Grues 3x16 t - Cap. GRN 27 878 m³ (5 cales) - Constr. 1992 (Varna Shipyard AD, Varna, Bulgarie) - Gérant Bulgare Navigation (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT - Ex VOLA (1992-2003).

Au fond de l'avant-port, le petit cargo turc RECEP KURU est arrivé cette nuit en provenance d'Anvers. Il vient charger 4 800 t de blé destiné à Conakry (Guinée).

RECEP KURU (Istanbul) - IMO 9040948 - Indicatif d'appel TCWB - MMSI 271000260 - Cargo de divers - 98,75x14,50x8,00 m - TE 6,80 m - JB 3 229 - JN 1 929 - PL 5 118 t - P 2 940 kW (mot. 4T-8cyl Normo-Ulstein BRM-8 / hélice à pas variable) - Constr. 1994 (Desan Deniz Insaat Sanayii A.S., Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Kuruoglu Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex BURCU B1 (2002-2005) - Ex SAGBAS III (1994-2002).

Au mole d'escale, le cargo STAR EVVIVA venu livrer de la pâte à papier et dont l'appareillage est prévu ce soir. A l'appontement pétrolier, le BESIKTAS SCOTLAND.

STAR EVVIVA (Bergen) - IMO 8011330 - Indicatif d'appel LAHE2 - MMSI 257627000 - Cargo open hatch - 179,60x29,44x16,25 m - TE 11,985 m - JB 24 479 - JN 11 773 - PL 39 718 t - P 9 635 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6L67GFCA / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3x800 kW - Cap. 41 991 m³ / 1 448 evp - Equipage 22 - Grues-portiques 2x40 t - Constr. 1982 (Mitsui Zosen KK, Tamano, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grieg Shipping (Bergen, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Sisterships : STAR EAGLE (IMO 8005109) - STAR FLORIDA (IMO 8309828) - STAR FRASER (IMO 8309842) - STAR FUJI (IMO 8309830).

BESIKTAS SCOTLAND (Valletta) - IMO 9350745 - Indicatif d'appel 9HYB8 - MMSI 256587000 - Chimiquier/Pétrolier - 147,50x22,40x12,60 m - TE 9,48 m - JB 11 711 - JN 6 026 - PL 18 000 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43 / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Cap. 21 040 m³ - Constr. 2007 (Cicek Tersanesi, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Besiktas Likid Tasimacilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : BESIKTAS ZEALAND (IMO 9431044) - JUTLANDIA SWAN (IMO 9350757) - SARAH DESGAGNES (IMO 9352171) - SELANDIA SWAN (IMO 9371787).

Enfin, quittant le môle d'escale, le LOIREBORG vient d'appareiller pour Rotterdam. Il était arrivé de Klaïpeda (Lituanie) et a déchargé à La Rochelle 5 500 t d'engrais.

LOIREBORG (Delfzijl) - IMO 9399404 - Indicatif d'appel PHPT - MMSI 245535000 - Cargo de divers - 122,10x14,40x8,10 m - TE 6,50 m - JB 4 695 - JN 2 558 - PL 7 350 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Cap. GRN 9 163 m³ / 304 evp - Constr. 2008 (Royal Niestern Sander BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : LAGANBORG (IMO 9407419) - LAUWERSBORG (IMO 9399387) - LINGEBORG (IMO 9399399).

22 juillet 2010

Battant pavillon des Antilles néerlandaises, le petit vraquier PETRA, à quai dans le bassin à flot, est arrivé cette nuit de Leixoes (Portugal). Il doit repartir en fin d'après-midi pour Lisbonne, après avoir chargé 2 700 t d'orge en vrac, les cales sont d'ailleurs déjà bien pleines en cette fin de matinée.

Chargement terminé en tout début d'après-midi. On voit ci-dessous des membres d'équipage en train d'égaliser la cargaison en bord de cale et surtout d'éliminer le trop-plein de céréales qui encombrent les rails de guidage des panneaux de cales. Leur fermeture est donc imminente. On reconnait la cheminée de l'armement allemand Intersee Schiffahrts.

PETRA (Willemstad) - IMO 9195729 - Indicatif d'appel PJHS - MMSI 306447000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Cap. GRN 5 320 m³ / 193 evp - Constr. 2000 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries / DSHI, Mangalia, Roumanie (coque) / B.V. Scheepswerf Damen Bergum, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Intersee Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ANT. Parmi sa vingtaine de sisterships, le CHRISTINA G.

Face au quai nord du bassin à flot, vue imprenable sur le Pôle de Réparation et de Construction Navale (PRCN) qui comprend deux formes de radoub. Dans la plus grande des deux (176,00x21,86x4,85 m), le cargo H.E.F. EXPRESS (ex. OMG GATCHINA) que nous verrons sortir cet après-midi. Ce PRCN compte en plus deux quais de réparation à flot et un terre-plein de réparation à sec de 6 000 m². Il dispose d'un élévateur à bateaux de 300 t et d'une grue de levage de 35 t. Les principaux savoir-faire de la construction / réparation navale y sont présents.

La forme est bien en cours de remplissage, vu les remous.

Ci-dessous, vues rapprochées du bateau-porte qui ferme la plus grande cale. En position fermée, ses ballasts remplis d'eau de mer, il est maintenu en position par la seule pression de l'eau du bassin à flot. L'ouverture se fait par déballastage progressif, puis déplacement manuel une fois vide. Pas de moteur autre que les moteurs électriques des pompes de ballastage. A droite, photo de la deuxième cale, de dimensions plus modestes (107,00x13,84x3,50 m).

Dossier Sortie de cale sèche du H.E.F. EXPRESS le 22.07.2010

Ci-dessous, à Chef de Baie, le Con-Ro ADELINE DELMAS arrivé hier en début d'après-midi, en provenance de Douala (Cameroun). Il vient décharger 2 060 t de grumes de bois tropicaux, puis rechargera 3 500 t de blé en vrac à destination de Douala. ETD : demain soir. Derrière lui, le MN PELICAN.

ADELINE DELMAS (Nassau) - IMO 8325585 - Indicatif d'appel C6VI2 - MMSI 308423000 - Cargo de divers - 176,29x30,00x15,80 m - TE 10,52 m - JB 23 275 - JN 10 482 - PL 33 504 t - P 6 005 kW (mot. Sulzer-Tvornica Dizel Motora 6RTA58) - V 14,9 nds - Cap. GRN 41 725 m3 / 937 evp (dont 42 reefers) - Equipage 21 - Grues 2x40 t / 3x25 t - Constr. 1986 (3 Maj, Rijeka, Croatie) - Propr. Delmas(Le Havre, France) - Gérant Midocean (Douglas, Ile de Man) - Pav. BHS. Sistership : DELPHINE DELMAS.

Opéré par Fast, le MN PELICAN vient plusieurs fois par an à La Rochelle. Il est accosté depuis hier matin au quai Ro-Ro de Chef de Baie.

.Sur sa cheminée, le logo de la Compagnie Maritime Nantaise.

Arrivé de Dakar, il est en train de décharger du matériel militaire (hélicoptères, camions, conteneurs, etc.), sous l'œil attentif de nombreux militaires présents sur le site.

MN PELICAN (Marseille) - IMO 9170999 - Indicatif d'appel FMLR - MMSI 228315700 - Roll on-Roll off - 154,50x22,74x14,80 m - TE 6,85 m - JB 12 076 - JN 3 623 - PL 8 847 t - P 15 600 kW (mot. 4T-16cyl Wärtsilä 16V46 / hélice à pas variable) - V 20 nd - Générat. 1x1 000 kW / 2x800 kW - Cap. 125 remorques (linéaire de garage 1 775 m) / 336 evp (dont 40 reefers) / 12 passagers (12 cabines) - Equipage 14 - Constr. 1999 (Damen Shipyards Galati, Galati, Roumanie (coque) / Fosen Mekaniske Verksteder, Rissa, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Maritime Nantaise (Nantes, France) - Pav. FRA - Ex TRANS BOTNIA (1999-2007).. Sisterships : BIRKA CARRIER (IMO 9132002) - BIRKA EXPRESS (IMO 9131993) - BIRKA TRADER (IMO 9132014).

A l'appontement pétrolier, le chimiquier/pétrolier ESHIPS BARRACUDA, amarré au poste ouest au bout du môle d'escale depuis hier soir. ETD : cet après-midi après déchargement de 8 011 t d'essence, retour à Donges d'où il était arrivé.

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Dernière mise à jour : 17.08.2010

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