Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Cliquez sur les photos pour les agrandir
Août 2010

23 août 2010

Je passe au port aujourd'hui essentiellement pour assister à l'appareillage du paquebot DISCOVERY, mais bien sûr j'en profite pour faire le tour des bassins. Au quai Lombard, le vraquier EQUATOR. Dans l'alignement du quai, mais de l'autre côté du plan d'eau de l'avant-port, le chimiquier VALLE DI SIVIGLIA amarré au quai ouest de l'appontement pétrolier (môle d'escale).

EQUATOR
VALLE DI SIVIGLIA

Arrivé dans la nuit et mouillé sur rade, le vraquier EQUATOR a été mis à quai le 21.08 en début de matinée. C'est la seconde fois qu'il touche Port Atlantique - La Rochelle puisqu'il y avait fait son escale inaugurale il y a juste un an. Il arrivait de Dakar. Ce cargo, de facture japonaise, a une bonne quinzaine de sisterships donr le SIDER PINK que j'ai croisé dans le détroit de Malacca en janvier 2007.


EQUATOR
EQUATOR
EQUATOR
EQUATOR
EQUATOR

Son chargement de 17 500 t de blé en vrac est déjà bien avancé. Départ prévu demain en fin d'après-midi, il mettra le cap sur Pointe Noire (Congo). Cheminée aux couleurs de son armateur grec Evalend Shipping.

EQUATOR
EQUATOR
EQUATOR

EQUATOR (Majuro) - IMO 9363766 - Indicatif d'appel V7OR6 - MMSI 538003141 - Vraquier/Transport de copeuax de bois - 139,92x25,00x11,50 m - TE 8,496 m - JB 11 743 - JN 6 457 - PL 18 965 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Makita 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 3 x 1 325 kVA - Cap. GRN 23 161 m3 (4 cales) - Grues 3x30 t - Constr. 2008 (Yamanishi Corporation, Ishinomaki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Evalend Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MHL.

Le chimiquier VALLE DI SIVIGLIA est en escale inaugurale. Il est arrivé dans la nuit, en provenance de Rotterdam. Il vient livrer 35 292 t de gazole. Son ETD est pour demain en fin de matinée, il mettra alors le cap sur La Corogne (Espagne). Logo de l'armement Navigazione Montanari.

VALLE DI SIVIGLIA
VALLE DI SIVIGLIA
VALLE DI SIVIGLIA
VALLE DI SIVIGLIA

VALLE DI SIVIGLIA (Trieste) - IMO 9220938 - Indicatif d'appel IBTN - MMSI 247042800 - Chimiquier/Pétrolier - 176,00x31,00x17,00 m - TE 10,00 m - JB 25 063 - JN 10 189 - PL 40 218 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 720 kW - Propulseur d'étrave (1 000 kW) - Cap. 42 950 m3 (12 cuves) - Constr. 2001 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Navigazione Montanari (Fano, Italie) - Pav. ITA. Une quinzaine de sisterships, dont le CAPE BACTON (récemment vu au Havre).

Au quai de Chef de Baie, le bien connu (ici) ROSA DELMAS et, à l'aval, le ConRo CHARLOTTENBORG.

ROSA DELMAS & CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG

En provenance d'Abidjan, le CHARLOTTENBORG est arrivé à La Rochelle hier en toute fin de journée. ETD 25.08 en soirée, après avoir déchargé 2 757 t de bois tropicaux en plots. C'est la première fois que j'ai l'occasion de le photographier, mais c'est un habitué du GPMLR : c'est d'ailleurs sa cinquième touchée cette année.

CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG

Comme on le voit sur ces photos, le CHARLOTTENBORG porte des conteneurs en pontée, mais comporte aussi un grand garage et est muni d'une puissante rampe arrière oblique lui permettant une manutention horizontale. Ce cargo est donc un "mixte" de porte-conteneurs et de roulier (Roll-on Roll-off, ou plus communément Ro-Ro), d'où son appellation de ConRo. Les photos ci-dessous montrent cette rampe en cours de descente (imposants câbles de manœuvre), Cheminée aux couleurs de l'armement danois Dannebrog Rederi à qui appartient ce navire (actuellement géré par la compagnie singapourienne Jutha Phakakrong Shipping, filiale de l'armement thaïlandais Jutha Maritime, et opéré par Delmas - Groupe CMA CGM). Nous avons vu ici même son sistership SAINT ROCH en novembre dernier.

CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG
CHARLOTTENBORG

CHARLOTTENBORG (Singapore) - IMO 7813705 - Indicatif d'appel 9V8780 - MMSI 564123000 - ConRo - 186,52x32,26x19,60 m - TE 10,664 m - JB 31 007 - JN 9 302 - PL 24 223 t - P 12 806 kVA (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RND90 / hélice à pas fixe) - V 1è,5 nd - Deux propulseurs (av. 883 kW / arr. 883 kW) - Générat. 4 x 1 335 kW / 4 x 960 kW - Cap. 45 426 m3 (dont 509 calorifugés) / 1 187 evp (dont 50 reefers) / 320 voitures / 150 remorques 3 308 m de linéaire garage) - Equipage 36 - Grue 1x40 t - Constr. 1981 (Stocznia Gdanska Im. Lenina, Gdansk, Pologne) - Gérant Jutha Phakakrong Shipping (Singapour) - Pav. SGP - Ex ROMAIN DELMAS (2006-2008) - Ex CHARLOTTENBORG (2005-2006) - Ex KUKAWA (2001-2005) - Ex ROMAIN DELMAS (1994-2001) - Ex SAINT-ROMAIN (1983-1994) - Ex HOEGH BISCAY (1981-1983).

Le ROSA DELMAS, on l'a dit, est un habitué puisqu'il touche notre port quatre à cinq fois par an depuis plusieurs années. On notera toutefois qu'il a "changé de robe", prenant "l'uniforme" CMA CGM, la coque bleue bien sûr, et que le nom "Delmas" a disparu du bordé. Il est arrivé hier matin en provenance de San Pedro (Côte d'Ivoire) pour décharger 6 000 t de bois tropicaux en plots. Il doit appareiller demain soir pour Pointe Noire (Congo), après avoir chargé 730 t de matériels divers. A droite; le paquebot de croisière DISCOVERY juste avant son appareillage.

ROSA DELMAS
DISCOVERY



16 août 2010

En 2009, les céréales et oléagineux, avec un total de 3 Mt, ont représenté 38 % des trafics du GPMLR. Sur le premier semestre 2010, nouveau record pour ces marchandises, avec près de 1,9 Mt (contre 1,4 Mt pour la même période de 2009) sur un total de un peu plus de 4 Mt, soit près de 47 % du total (pondéral) des trafics. Les deux opérateurs céréaliers du site sont Sica Atlantique et Socomac (respectivement 64 % et 36 % des exportations en 2009).

Dans l'avant-port, le quai Lombard est bien occupé. Trois navires cap à l'aval : les cargos COLUMBIAN EXPRESS - WRESTLER - BARIZO. Ils viennent en effet charger des céréales.


COLUMBIAN EXPRESS - WRESTLER - BARIZO
COLUMBIAN EXPRESS - WRESTLER - BARIZO

Le cargo polyvalent COLUMBIAN EXPRESS est arrivé ce matin de Las Palmas (Canaries). Il devrait appareiller le 18;08 en milieu de journée pour Anvers (Belgique) après avoir chargé 14 200 t de blé en vrac. C'était la première fois qu'il touchait Port Atlantique - La Rochelle.

COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS

Coque et cheminée portent le V non de la victoire (encore que...), mais de son armement néerlandais Vroon.


COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS
COLUMBIAN EXPRESS

COLUMBIAN EXPRESS (Panama) - IMO 8412558 - Indicatif d'appel 3EMF7 - MMSI 355056000 - Cargo de divers - 146,51x25,05x13,62 m - TE 9,818 m - JB 12 963 - JN 7 928 - PL 20 479 t - P 6 540 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Mitsubishi 6RTA48 / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Cap. GRN 28 764 m3 / 692 evp (dont 10 reefers) - Equipage 31 - Grues 4x25 t - Constr. 1986 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérateur Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex ALS ENDEAVOUR (1998-2001) - Ex COLUMBIAN EXPRESS (1997-1998) - Ex ALS STRENGTH (1987-1997) - Ex KRITI AMBER (1986-1987). Sisterships : BM WARRIOR (IMO 8412534) - FUSHIMI (IMO 8412560) - FUTAMI (IMO 8412546).


Derrière lui, au poste AP01, le tout récent vraquier WRESTLER. Il était sous pavillon JAM depuis son entrée en service au début de cette année, avec Montego Bay comme port d'attache (ville où fut signée le 10.12.1982 la fameuse Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer). Il est passé sous pavillon du Libéria au début de ce mois d'aoùt. Première escale au GPMLR également.

WRESTLER
WRESTLER
WRESTLER
WRESTLER
WRESTLER

Chargement de 19 650 t de céréales, puis il appareillera pour la Réunion (ETD 18.08 en soirée). Sur sa cheminée, le logo de l'armement grec A.G. Papadakis / Kassian Maritime (groupe Primal). 

WRESTLER
WRESTLER
WRESTLER
WRESTLER
WRESTLER

WRESTLER (Monrovia) - IMO 9565716 - Indicatif d'appel A8WT3 - MMSI 636092095 - Vraquier - 169,99x27,00x14,20 m - TE 10,058 m - JB 18 493 - JN 10 335 - PL 29 229 t - P 5 730 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hitachi 5S50MC / hélice à pas fixe) - V14,2 nd - Cap. GRN 39 988 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2010 (Nantong Nikka Shipbuilding, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Primal Shipmanagement (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR.

Au fond de l'avant-port, le petit cargo BARIZO accosté hier après-midi, en provenance du Havre. Comme le montre la photo ci-dessous (à gauche), il est juste moitié moins large que le WRESTLER. Son ETD est pour ce soir ou demain, cap sur Las Palmas après avoir chargé 4 400 t de blé en vrac.

WRESTLER & BARIZO
BARIZO
BARIZO
BARIZO

Sur le COLUMBIAN EXPRESS, les panneaux de cale roulent et basculent verticalement (panneaux type MacGregor). Ici (cf. photos ci-dessous à droite), les panneaux sont manipulés verticalement grâce à un mini-portique et empilés à plat (panneaux type lift on - lift off)..

BARIZO
BARIZO
BARIZO
BARIZO

BARIZO (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9188946 - Indicatif d'appel ECMP - MMSI 225329000 - Cargo de divers - 95,08x13,20x7,15 m - TE 6,19 m - JB 2 999 - JN 1 714 - PL 5 647 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Cap. GRN 6 196 m3 (1 cale) / 224 evp - Constr. 1999 (Damen Shipyards Galati, Galati, Roumanie (coque) / Damen Shipyards BV, Hoogezang, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Murueta Naviera (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP - Ex KATHRIN (1999-2007). Une dizaine de sisterships.

Vu du quai Lombard, mais amarré de l'autre côté du bassin, à Chef de Baie, un cargo que l'on ne présente plus au GPMLR (il y vient très régulièrement, au moins quatre fois par an depuis plusieurs années), le DELPHINE DELMAS.


Le "Saint-Bernard" de notre région, le remorqueur de haute mer ABEILLE LANGUEDOC est sagement amarré à son quai de service, au môle d'escale (sur fond de pont de l'Ile de Ré). Pas de problème donc, en ce moment, dans le Golfe de Gascogne dont il assure la sécurité sous la direction de la Préfecture maritime de l'Atlantique. Selon Net-Marine, il comptabilise, en 30 ans de carrirère, autour de 900 interventions, dont plus de 100 vies sauvées, environ 150 navires remorqués, 200 navires escortés, etc.

ABEILLE LANGUEDOC
ABEILLE LANGUEDOC


Page précédente
Dernière mise à jour : 20.10.2010

© Françoise Massard
  www.cargos-paquebots.net