Je passe au port aujourd'hui essentiellement pour assister à l'appareillage du paquebot DISCOVERY, mais bien sûr j'en profite pour faire le tour des bassins. Au quai Lombard, le vraquier EQUATOR. Dans l'alignement du quai, mais de l'autre côté du plan d'eau de l'avant-port, le chimiquier VALLE DI SIVIGLIA amarré au quai ouest de l'appontement pétrolier (môle d'escale).

Son chargement de 17 500 t de blé en vrac est déjà bien avancé. Départ prévu demain en fin d'après-midi, il mettra le cap sur Pointe Noire (Congo). Cheminée aux couleurs de son armateur grec Evalend Shipping.

Le chimiquier VALLE DI SIVIGLIA est en escale inaugurale. Il est arrivé dans la nuit, en provenance de Rotterdam. Il vient livrer 35 292 t de gazole. Son ETD est pour demain en fin de matinée, il mettra alors le cap sur La Corogne (Espagne). Logo de l'armement Navigazione Montanari.

Au quai de Chef de Baie, le bien connu (ici) ROSA DELMAS et, à l'aval, le ConRo CHARLOTTENBORG.

En provenance d'Abidjan, le CHARLOTTENBORG est arrivé à La Rochelle hier en toute fin de journée. ETD 25.08 en soirée, après avoir déchargé 2 757 t de bois tropicaux en plots. C'est la première fois que j'ai l'occasion de le photographier, mais c'est un habitué du GPMLR : c'est d'ailleurs sa cinquième touchée cette année.

Comme on le voit sur ces photos, le CHARLOTTENBORG porte des conteneurs en pontée, mais comporte aussi un grand garage et est muni d'une puissante rampe arrière oblique lui permettant une manutention horizontale. Ce cargo est donc un "mixte" de porte-conteneurs et de roulier (Roll-on Roll-off, ou plus communément Ro-Ro), d'où son appellation de ConRo. Les photos ci-dessous montrent cette rampe en cours de descente (imposants câbles de manœuvre), Cheminée aux couleurs de l'armement danois Dannebrog Rederi à qui appartient ce navire (actuellement géré par la compagnie singapourienne Jutha Phakakrong Shipping, filiale de l'armement thaïlandais Jutha Maritime, et opéré par Delmas - Groupe CMA CGM). Nous avons vu ici même son sistership SAINT ROCH en novembre dernier.

Le ROSA DELMAS, on l'a dit, est un habitué puisqu'il touche notre port quatre à cinq fois par an depuis plusieurs années. On notera toutefois qu'il a "changé de robe", prenant "l'uniforme" CMA CGM, la coque bleue bien sûr, et que le nom "Delmas" a disparu du bordé. Il est arrivé hier matin en provenance de San Pedro (Côte d'Ivoire) pour décharger 6 000 t de bois tropicaux en plots. Il doit appareiller demain soir pour Pointe Noire (Congo), après avoir chargé 730 t de matériels divers. A droite; le paquebot de croisière DISCOVERY juste avant son appareillage.

Dans l'avant-port, le quai Lombard est bien occupé. Trois navires cap à l'aval : les cargos COLUMBIAN EXPRESS - WRESTLER - BARIZO. Ils viennent en effet charger des céréales.

Le cargo polyvalent COLUMBIAN EXPRESS est arrivé ce matin de Las Palmas (Canaries). Il devrait appareiller le 18;08 en milieu de journée pour Anvers (Belgique) après avoir chargé 14 200 t de blé en vrac. C'était la première fois qu'il touchait Port Atlantique - La Rochelle.

Coque et cheminée portent le V non de la victoire (encore que...), mais de son armement néerlandais Vroon.

COLUMBIAN EXPRESS (Panama) - IMO 8412558 - Indicatif d'appel 3EMF7 - MMSI 355056000 - Cargo de divers - 146,51x25,05x13,62 m - TE 9,818 m - JB 12 963 - JN 7 928 - PL 20 479 t - P 6 540 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Mitsubishi 6RTA48 / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Cap. GRN 28 764 m³ / 692 evp (dont 10 reefers) - Equipage 31 - Grues 4x25 t - Constr. 1986 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérateur Vroon (Breskens, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex ALS ENDEAVOUR (1998-2001) - Ex COLUMBIAN EXPRESS (1997-1998) - Ex ALS STRENGTH (1987-1997) - Ex KRITI AMBER (1986-1987). Sisterships : BM WARRIOR (IMO 8412534) - FUSHIMI (IMO 8412560) - FUTAMI (IMO 8412546).

Derrière lui, au poste AP01, le tout récent vraquier WRESTLER. Il était sous pavillon JAM depuis son entrée en service au début de cette année, avec Montego Bay comme port d'attache (ville où fut signée le 10.12.1982 la fameuse Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer). Il est passé sous pavillon du Libéria au début de ce mois d'aoùt. Première escale au GPMLR également.

Chargement de 19 650 t de céréales, puis il appareillera pour la Réunion (ETD 18.08 en soirée). Sur sa cheminée, le logo de l'armement grec A.G. Papadakis / Kassian Maritime (groupe Primal). 

Au fond de l'avant-port, le petit cargo BARIZO accosté hier après-midi, en provenance du Havre. Comme le montre la photo ci-dessous (à gauche), il est juste moitié moins large que le WRESTLER. Son ETD est pour ce soir ou demain, cap sur Las Palmas après avoir chargé 4 400 t de blé en vrac.

Sur le COLUMBIAN EXPRESS, les panneaux de cale roulent et basculent verticalement (panneaux type MacGregor). Ici (cf. photos ci-dessous à droite), les panneaux sont manipulés verticalement grâce à un mini-portique et empilés à plat (panneaux type lift on - lift off)..

Vu du quai Lombard, mais amarré de l'autre côté du bassin, à Chef de Baie, un cargo que l'on ne présente plus au GPMLR (il y vient très régulièrement, au moins quatre fois par an depuis plusieurs années), le DELPHINE DELMAS.

Le "Saint-Bernard" de notre région, le remorqueur de haute mer ABEILLE LANGUEDOC est sagement amarré à son quai de service, au môle d'escale (sur fond de pont de l'Ile de Ré). Pas de problème donc, en ce moment, dans le Golfe de Gascogne dont il assure la sécurité sous la direction de la Préfecture maritime de l'Atlantique. Selon Net-Marine, il comptabilise, en 30 ans de carrirère, autour de 900 interventions, dont plus de 100 vies sauvées, environ 150 navires remorqués, 200 navires escortés, etc.