Marine marchande à Port Atlantique_La

Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - African Hawk - Amira S - André L - Arklow Future - Bellini - Blandine Delmas - Bolu - Cap d'Aunis - Catch 22 - CMB Mistral - Coastal Breeze - Drizzle - Eider - Empedocle - Franziska Bolten - Furness Hartlepool - G. Inebolu - Golden Star - Haima - Hamburg Glory - Jalma Topic - Mallak - Michel DSR - Mistral - Montrose - Nautica - Nord Discovery - Ocean Breeze - Odobesti - Oles Honchar - Petersburg - Petra - Puccini - Rossini - Rubin Star - Schippersgracht - Seaglass II - Singelgracht - SLB2 - Slotergracht - Snoekgracht - Spaarnegracht - Spiegelgracht - Star Isfjord - Star Ismene - Star Istind - Statengracht - STX Azalea - VB Le Havre - VB Oléron - Vedette - Verdi - Wrestler -

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Décembre 2010

29 décembre 2010

Petit problème technique avec mon appareil photo qui va devoir partir en maintenance. Mes dernières photos de l'année 2010 au GPMLR sont donc ratées (floues). Dommage !

Le cargo "open hatch" STAR ISFJORD a accosté ce matin au mole d'escale, arrivant de Vancouver, les cales pleines de pâte à papier. Il était déjà venu en 2008. L'opération commerciale (agent Cogemar) porte aujourd'hui sur la livraison de 3 836 t de pâte. Escale courte, puisqu'il doit repartir dès ce soir vers Liverpool.

Ce cargo a été jumboïsé durant le deuxième semestre de 2005. Cheminée aux couleurs de l'armement Grieg Shipping.

STAR ISFJORD (Bergen) - IMO 9182978 - Indicatif d'appel LAOX5 - MMSI 257615000 - Cargo polyvalent "Open Hatch" - 198,00x31,12x19,00 m - TE 12,30 m - JB 32 628 - JN 13 538 - PL 46 428 t - P 11 047 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16,4 nd - Deux propulseurs transversaux - Générat. 3 x 1 196 kW - Cap. 55 284 m³ (10 cales) / 2 096 evp - Equipage 29 - Grues-portiques 2x70 t - Constr. 2000 (Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grieg Shipping (Bergen, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Sisterships : STAR ISMENE (IMO 9182966) - STAR ISTIND (IMO 9182954).

Le vraquier G. INEBOLU est arrivé hier en milieu d'après-midi, en provenance de Damiette (Egypte). C'est la première fois qu'il escale à Port Atlantique. Pas tout jeune ce navire... 28 ans, cela se voit un peu. Il est ici en train de décharger 16 000 t d'engrais manufacturé en vrac (au môle d'escale). Appareillage prévu le 01.01.2011.

G. INEBOLU (Istanbul) - IMO 7389833 - Indicatif d'appel TCPA - MMSI 271000136 - Vraquier - 154,00x22,40x12,50 m JB 11 965 - JN 6 517 - PL 18 466 t - P 6 714 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-3Maj. 6RND68 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Cap. GRN 23 729 m³ (5 cales) / 366 evp - Constr. 1983 (Denizcilik Bankasi TAO - Camiati, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Manta Denizcilik Nakliyat (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex BOLU (1983-2007). Sisterships : AMIRA S (IMO 7389845) - MALLAK (IMO 7389857).

Quant au petit chimiquier/pétrolier PUCCINI, déjà venu au début du mois, il est amarré au quai Lombard (avant-port) depuis ce matin 07h. Il vient livrer du Kerdane™ (1 500 t) chargé à Anvers (agent Delpech).. ETD : ce soir (destination "à ordre"). Photos prises de loin, périmètre de sécurité obligeant. Le Kerdane™ est en effet un solvant organique (destiné au chauffage) hautement inflammable, d'où les mesures préventives de sécurité à quai (cf. photo de droite).

PUCCINI (Limassol) - IMO 9156993 - Indicatif d'appel P3SN8 - MMSI 212946000 - Chimiquier/Pétrolier - 94,03x12,50x6,35 m - TE 4,65 m - JB 2 195 - JN 832 - PL 3 053 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl Alpha-MAN-B&W 8L28/32A / hélice à pas variable) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (270 kW) - Cap. 3 226 m³ - Equipage 10 - Constr. 1998 (K. Damen Europe BV, Hardinxveld-Giessendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. GEFO (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP. Sisterships : BELLINI (IMO 9157014) - ROSSINI (IMO 9156981) - VERDI (IMO 9157002).

27 décembre 2010

Ciels camaieux au-dessus du port de La Rochelle (côté Chef de Baie) vu, en fin d'après-midi, du môle d'escale

au niveau du quai de service de l'ABEILLE LANGUEDOC (ci-dessous)

L'ARKLOW FUTURE a accosté hier en début d'après-midi au poste ME06 du môle d'escale. Il arrivait de Sluiskil (Pays-Bas) pour sa deuxième touchée de La Rochelle-Pallice (il y était déjà venu en février 2009). Il est en train de décharger 4 000 t d'engrais manufacturé en vrac. Les camions se succèdent sous l'énorme trémie qu'alimente la grue. Après un déhalage prévu à Chef de Baie pour y charger 5 000 t de maïs en vrac, il doit appareiller le 29.12 en milieu de journée à destination de Drogheda (port d'Irlande situé à une soixantaine de kilomètres au nord de Dublin).

On retrouve bien sûr sur sa cheminée l'écusson de l'armement Arklow Shipping.

ARKLOW FUTURE (Arklow) - IMO 9361768 - Indicatif d'appel EIGD5 - MMSI 250001594 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 998 - JN 1 673 - PL 4 500 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 6 074 m³ - Constr. 2008 (Astilleros de Murueta, Murueta-Vizcaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Une douzaine de sisterships dans la série des "F" dont les ARKLOW FAITH - ARKLOW FAME - ARKLOW FLAIR.

Le 16 de ce mois, le remorqueur portuaire VB LE HAVRE a été officiellement rebaptisé VB OLERON afin que son nom soit en rapport avec sa zone d'évolution géographique actuelle. Pour mémoire, ce remorqueur était arrivé à La Rochelle le 19 mars 2009 pour remplacer le remorqueur BREHAT.qui navigue maintenant en mer Egée sous le nom de AGIOS NIKOLAOS.

Le calme relatif de ce passage d'années est mis à profit pour faire de la maintenance sur la drague aspiratrice en marche ANDRE L. L'entreprise Lecamus (l'un des nombreux partenaires du Pôle de réparation navale de Port Atlantique La Rochelle) s'active à changer une portion de tuyautage abrasée par le sable (la pièce neuve est prête pour le remontage).

9 décembre 2010

Soleil et ciel bleu en ce jeudi après-midi, temps idéal pour aller faire un tour sur le port. Trois navires sont amarrés au quai Chef de Baie : de l'aval vers l'amont, le vraquier CATCH 22, le cargo polyvalent STATENGRACHT et le cargo / Ro-Ro BLANDINE DELMAS. Ce dernier est arrivé ce matin en provenance de Leixoes (Portugal). Il vient décharger 2 782 t de grumes de bois tropicaux. Il mettra ensuite le cap sur Douala (Cameroun), après avoir chargé 6 000 t de blé (ETD 11.12).

CATCH 22 - STATENGRACHT - BLANDINE DELMAS

Venant de Casablanca, le CATCH 22 est arrivé aujourd'hui, en fin de matinée. C'est la première fois qu'il touche notre port. Il vient charger 25 000 t de blé et devrait appareiller le 11.12 vers 16h et fera route vers Cuba.

CATCH 22 (Montego Bay) - IMO 9549372 - Indicatif d'appel 6YRJ5 - MMSI 339300480 - Vraquier - 169,99x27,00x14,20 m - TE 10,058 m - JB 18 493 - JN 10 335 - PL 29 142 t - P 5 730 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Hitachi 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 39 988 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Nantong Nikka Shipbuilding, Nantong, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Primal Shipmanagement Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. JAM. Sisterships : CMB MISTRAL (IMO 9498937) - FRANZISKA BOLTEN (IMO 9483451) - SEAGLASS II (IMO 9498925) - STX AZALEA (IMO 9422495) - WRESTLER (IMO 9565716).

Le STATENGRACHT , lui aussi en escale inaugurale au GPMLR, est arrivé d'Aarhus (Danemark) il y a deux jours. Il appareillera demain pour Saint-Thomas (Iles Vierges), avec une pleine pontée de voiliers.

Quelques vues rapprochées pour mieux voir le saisissage des voiliers, répartis longitudinalement et transversalement au navire

Les bers sont ici des conteneurs spécialisés.

STATENGRACHT (Amsterdam) - IMO 9288045 - Indicatif d'appel PHAQ - MMSI 244584000 - Cargo de divers - 172,60x25,65x14,60 m - TE 10,725 m - JB 16 676 - JN 6 730 - PL 21 250 t - P 12 060 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L64 / hélice à pas variable) - V 17 nd - Propulseur d'étrave - Générat. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 23 790 m³ (3 cales) / 1 134 evp (dont 120 reefers) - Equipage 23 - Grues 3x120 t - Constr. 2004 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Au quai Lombard, le vraquier AFRICAN HAWK. Arrivé de Liverpool (UK), il était mouillé sur rade depuis quelques jours. Il a accosté hier, en tout début de matinée. Il est en train de finir de charger 25 250 t de blé en vrac. Appareillage pour Dakar prévu pour demain matin. C'était, pour lui aussi, sa première venue à La Rochelle-Pallice.

Cheminée aux couleurs de l'armement Mur Shipping (dont le siège est à Dubai, Emirats Arabes Unis). A droite, une vedette du lamanage en train de remorquer une grue flottante en direction du chantier de l'Anse Saint-Marc.

AFRICAN HAWK (Nassau) - IMO 9284362 - Indicatif d'appel C6S2096 - MMSI 311675000 - Vraquier - 178,43x26,00x13,80 m - TE 9,675 m - JB 17 944 - JN 9 697 - PL 27 101 t - P 6 555 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHM 7S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 500 kW - Cap. GRN 37 533 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2004 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Mur Shipping BV (Dubai, Emirats Arabes Uni) - Pav. BHS. Nous avons déjà vu ici même deux de ses sept sisterships : le CS MONTROSE devenu MONTROSE depuis avril 2010 et le CLIPPER MORNING.

Arrivée "en direct" du petit cargo VEDETTE (il est environ 16h30). Il se dirige vers le bassin à flot, via le sas. Arrivant de Gand (via l'Escaut), il vient décharger 2 400 t d'engrais manufacturés. C'est sa deuxième touchée du port cette année. ETD demain après-midi, cap sur la Grande-Bretagne (port de Southampton).

Il n'a pas été retardé par le passage de l'écluse, les portes en étant ouvertes, aussi est-il déjà amarré au poste BF09 quand j'y arrive à mon tour.

VEDETTE (Peel) - IMO 9195729 - Indicatif d'appel 2DTN5 - MMSI 235081933 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 5 320 m³ / 193 evp - Constr. 2000 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Damen Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Faversham Ships (Ryde, Royaume Uni) - Pav. IOM - Ex PETRA (2000-2010). Pas moins d'une vingtaine de sisterships, dont le CHRISTINA G.

Devant lui, le cargo stambouliote MISTRAL qui a accosté le 05.12 pm, arrivant d'Ukraine. Il vient lui aussi à La Rochelle pour la première fois. Après déchargement de 5 400 t de tourteaux de tournesol, il poursuivra sa route vers l'Allemagne (ETD demain après-midi).

MISTRAL (Istanbul) - IMO 9045651 - Indicatif d'appel TCCH - MMSI 271000615 - Cargo de divers - 125,99x16,40x8,60 m - TE 6,836 m - JB 5 469 - JN 2 759 - PL 7 321 t - P 2 750 kW (mot. 4T-6cyl MAN-UCM 6L40/54 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Propulseur d'étrave (145 kW) - Cap. GRN 9 519 m³ (3 cales) / 120 evp - Equipage 32 - Grues 4x5 t - Constr. 2000 (SC Santierul Naval SA Braila, Braila, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Bora Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex HAMBURG GLORY (2000) - Lancé comme ODOBESTI (2000).

Ici, le porteur de déblais EMPEDOCLE, basé aux Sables d'Olonne. Il participe aux travaux de dépose de l'ancienne passerelle du sas et de pose de la nouvelle.

EMPEDOCLE (Les Sables d'Olonne) - IMO 8741351 - Indicatif d'appel FGG8609 - MMSI 227056460 - Porteur de déblais motorisé - 56,52x10,00x3,70 m - TE 1,97 m - JB 614 - JN 583 - PL 1 404 t - Ptot 1 086 kW (deux moteurs 4T-6cyl Caterpillar C18 / deux hélices) - V 10 nd - Propulseur d'étrave - Cap. 650 m³ - Constr. 1977 (Scheepsbouwerf Slob, Sliedrecht, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Merceron TP (Challans, France) - Pav. FRA - Ex SLB2 (1977-2000).

Novembre 2010 (suite)

16 novembre 2010

Un beau pétrolier de près de 250 m de long, le HAIMA, est annoncé sur rade de La Rochelle ce matin. Arrivant de Gibraltar, il vient décharger 45 000 t de gazole. Trois remorqueurs sont requis. Je vais pouvoir suivre l'arrivée, l'évitage et l'accostage du navire à bord de l'ATTENTIF (merci à tout l'équipage du remorqueur). ETD le 17.11 en soirée. C'est sa troisième touchée de notre port (il y est déjà venu fin juillet et fin septembre de cette année). Reportage photos.

HAIMA ( La Rochelle - 16.11.2010) — Photo Francis Le Corre

HAIMA (Panama) - IMO 9397896 - Indicatif d'appel 3FMI2 - MMSI 370455000 - Pétrolier - 245,50x42,00x21,50 m - TE 14,98 m - JB 59 705 - JN 32 837 - PL 110 046 t - P 14 280 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Cap. 120 990 m³ (12 cuves) - Constr. 2009 (Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Une douzaine de sisterships (au moins).

Les trois remorqueurs VB LE HAVRE - COGNAC - ATTENTIF sont prêts à servir le HAIMA. Sur la photo de gauche, on aperçoit le cargo EIDER qui gagne le large — Photos Francis Le Corre (Patron de vedette au Pilotage).


VB LE HAVRE - COGNAC - ATTENTIF	ATTENTIF	COGNAC	VB LE HAVRE

Je profite de cet embarquement pour faire des photos de quelques-uns des navires à quai ou en mer. Et d'abord le GOLDEN STAR amarré dans l'avant-port (poste AP00 du quai Lombard). Il est arrivé hier de Liverpool (UK) pour cette escale inaugurale ici. Il doit appareiller demain soir pour Nouakchott (Mauritanie) après avoir chargé 23 000 t de blé en vrac.

GOLDEN STAR (Majuro) - IMO 9074690 - Indicatif d'appel V7FU8 - MMSI 538002026 - Vraquier - 169,51x25,50x13,65 m - TE 9,788 m - JB 15 932 - JN 9 568 - PL 26 444 t - P 5 442 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Akasaka 5UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. 3x1 160 kVA - Cap. 35 944 m³ (5 cales) - Grues 4X30,5 t - Constr. 1995 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Samios Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex RUBIN STAR (1995-2004).

Grosse activité au terminal sablier. Pas moins de trois dragues sont en action aujourd'hui. A quai (photo de gauche), la toute nouvelle drague aspiratrice en marche MICHEL DSR, attachée au port de Saint-Nazaire, mais qui vient donner un "coup de main" à ses "collègues" de La Rochelle, et la drague rochelaise (aspiratrice en marche également) ANDRE L.

Quelques gros plans sur la drague ANDRE L
(bec d'élinde, coude d'articulation de l'elinde, touret de câble de la bouée de repérage de l'élinde en cas de perte de cette dernière)

Et ici la drague CAP D'AUNIS (dont le port d'attache est également La Rochelle).

Nota — J'hésite souvent entre les termes "drague" et "sablier" car l'un et l'autre ramassent des sables au fond de la mer (ou des rivières). En théorie, une drague est faite pour "draguer" et doit se débarrasser de ses "déblais" le plus vite possible par des dispositifs rapides comme le "clapage", ce dont un sablier est généralement dépourvu. En revanche, un sablier est fait pour ramasser du "sable" qui est alors une "cargaison" (et non plus un déblai), cargaison qui sera déchargée à terre (terminal sablier) puis vendue. Mais, au-delà des principes, et comme le fait fort justement remarquer André Le Nay, "il arrive que des sabliers soient affrétés pour des chantiers de dragage de chenaux ou de ports et, inversement, des dragues revendent parfois leur sable.Tout dépend de la qualité des matériaux, des contrats d'affrètement, etc."

En provenance du port brésilien de Paranagua, le vraquier NORD DISCOVERY est arrivé le 09.11 pour décharger des tourteaux de colza.

NORD DISCOVERY (Panama) - IMO 9309643 - Indicatif d'appel 3EGP - MMSI 354855000 - Vraquier - 189,99x32,26x17,00 m - TE 12,02 m - JB 30 027 - JN 17 843 - PL 52 238 t - P 7 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 67 756 m³ (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2006 (Tsuneishi Heavy Industries, Cebu, Philippines) - Propr./Gérant IMECS (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : FURNESS HARTLEPOOL (IMO 9309631) - JALMA TOPIC (IMO 9309655) - OCEAN BREEZE (IMO 9309667).

Le vieux (32 ans d'âge) petit cargo slovaque EIDER (jumboïsé en 1999) est arrivé il y a trois jours, en provenance de Leixoes (Portugal). Il a déchargé 495 t d'éléments d'éoliennes. Il est 10h30 et son appareillage est prévu dans une demi-heure (destination : Rotterdam).

Nous le verrons en effet en route une heure plus tard.

EIDER (Bratislava) - IMO 7812854 - Indicatif d'appel OMQD - MMSI 267120000 - Cargo de divers - 91,79x13,50x4,41 m - TE 3,99 m - JB 1 934 - JN 941 - PL 2 415 t - P 1 103 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M452AK / hélice à pas variable) - V 12 nds - Propulseur d'étrave - Cap. GRN 3 138 m³ - Constr. 1978 (Werft Nobiskrug, Rendsburg, Allemagne) - Propr./Gérant Sprante Schiffahrts Kontor (Brunsbuttel, Allemagne) - Pav. SVK - Ex COASTAL BREEZE (2002-2007) - Ex EIDER (1978-2002).

Ci-dessous à gauche, en provenance aussi du Portugal (mais lui de Figueira da Foz), le cargo polyvalent PETERSBURG est arrivé hier en début de nuit, pour décharger 3 392 t de pâte à papier. Quant au NAUTICA (photo de droite), nous le connaissons déjà, pour l'avoir vu, en panne de propulsion. remorqué jusqu'à Brest pour y être réparé (en février dernier). Il est arrivé à La Rochelle le 11.11, en provenance d'Alexandrie. Il a déchargé 2 000 t d'engrais et doit appareiller dans la journée.

PETERSBURG (St. John's) - IMO 9188740 - Indicatif d'appel V2BB4 - MMSI 304293000 - Cargo de divers - 96,30x13,40x6,70 m - TE 5,56 m - JB 2 914 - JN1 311 - PL 4 322 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas fixe) - V 10,7 nd - Cap. 4 795 m³ / 122 evp - Propulseur d'étrave (132 kW) - Equipage 11 - Constr. 2001 (Krasnoye Sormovo Shipyard, Nishniy Novgorod, Russie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG.

Amarré au poste BF04 du bassin à flot, le OLES HONCHAR est arrivé hier soir, en provenance d'Ukraine. Il vient décharger des tourteaux de tournesol.

Vu de loin, et surtout avec un mauvais éclairage, le cargo SNOEKGRACHT, avec une pleine pontée de voiliers. Il est arrivé il y a cinq jours de Southampton (Angleterre) et doit appareiller ce soir pour la Floride (escale à Jackonsville où son ETD est pour le 26.11).

SNOEKGRACHT (Amsterdam) - IMO 9202546 - Indicatif d'appel PCHF - MMSI 245816000 - Cargo de divers - 168,15x25,42x14,60 m - TE 10,74 m - JB 16 641 - JN 6 700 - PL 21 402 t - P 12 060 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L64 / hélice à pas variable) - V19,5 nd - Propulseur d'étrave (850 kW) - Générat. 1x1 000 kW / 3x450 kW - Cap. 23 786 m³ / 1 127 evp (dont 120 reefers) - Equipage 15 - Constr. 2000 (Mitsubishi Heavy Industries,Shimonoseki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : SCHIPPERSGRACHT (IMO 9197363) - SINGELGRACHT (IMO 9197375) - SLOTERGRACHT (IMO 9197947) - SPAARNEGRACHT (IMO 9202558) - SPIEGELGRACHT (IMO 9197911).

Quant au yacht DRIZZLE, il est toujours en cale de radoub, les peintres s'activant actuellement sur ses œuvres mortes.

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Dernière mise à jour - 13.12.2011

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