Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
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Juillet 2011

Chantier de démolition du cargo ANNA (La Rochelle) : suivi des travaux

27 juillet 2011
A Chef de Baie, trois navires à quai. De gauche à droite : le vraquier NIKI C tout neuf (entré en service en mars 2011), le cargo SAFMARINE HOUSTON et un habitué de Port Atlantique La Rochelle, le cargo CAPRI. Le NIKI C a accosté hier après-midi, servi par deux remorqueurs.
NIKI C - SAFMARINE HOUSTON - CAPRI
NIKI C
NIKI C
NIKI C
Le NIKI C est en cours de chargement de 25 000 t de blé en vrac. Appareillage prévu demain soir.
NIKI C
NIKI C
NIKI C
NIKI C
NIKI C (Monrovia) - IMO 9497490 - Indicatif d'appel A8YB8 - MMSI 636015017 - Vraquier - 176,20x26,05x14,00 m - TE 9,90 m - JB 18 722 - JN 10 011 - PL 30 000 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Cap. GRN 38 489 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2011 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat.Cosmoship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Sisterships : GAIL (IMO 9497505 - LOYALTY (IMO 9497488) - MELODY (IMO 9497476).

Le SAFMARINE HOUSTON est arrivé hier matin, en provenance de Las Palmas (Canaries), pour décharger 4 845 t de grumes de bois tropicaux chargées à Pointe Noire (Congo).
SAFMARINE HOUSTON
SAFMARINE HOUSTON
SAFMARINE HOUSTON
SAFMARINE HOUSTON
Appareillage demain soir, cap sur Anvers. Cheminée aux couleurs de l'armement estonien Tschudi Ship Management.
SAFMARINE HOUSTON
SAFMARINE HOUSTON
SAFMARINE HOUSTON
SAFMARINE HOUSTON (Douglas) - IMO 9065699 - Indicatif d'appel VQGM9 - MMSI 235616000 - Cargo de divers - 137,40x21,53x11,10 m - TE 8,79 m - JB 10 069 - JN 4 663 - PL 12 126 t - P 7 940 kW (mot. 2T-6cyl B&W-BMZ 6L60MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'éttrave (900 kW) - Cap. 519 evp (dont 20 reefers) - Grues 3x36 t - Constr. 1999 (lancé par JSC Yantar Shipyard, Kalliningrad, Russie / achevé par Stocznia Gdanska, Grupa Stoczni Gdynia, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant Tschudi Ship Management (Tallinn, Estonie) - Opérat. Safmarine Container Lines (Belgique) - Pav. IOM - Ex HARJUMAA (2002-2003) - Ex DIDON (1999-2002). Sistership : SAFMARINE ONNE (IMO 9065687).

Le CAPRI est un habitué de La Rochelle. Arrivé hier après-midi sur rade (en provenance lui aussi de Las Palmas), il n'est entré au port que ce 27.07 en début d'après-midi. Appareillage pour la Guadeloupe le 30.07.2011.
CAPRI
CAPRI
CAPRI
CAPRI

Dans l'avant-port, le gros vraquier WADI ALARISH est aussi impressionnant à quai qu'en mer. Il est arrivé hier soir d'Immingham (Royaume-Uni).
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
Au cours de cette deuxième touchée du port, il chargera 63 000 t de blé en vrac. ETD 02.08, route vers l'Egypte.
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi
http://cargos-paquebots.net/Ports-Mouvements_de_navires/GPMLR/018_La_Rochelle.htm#wadi

Amarré dans le bassin à flot, au poste BF04, le petit cargo néerlandais RIMINI.est arrivé le 24.07 en milieu de journée, pour livrer 2 000 t d'éléments en aluminium chargés dans le port espagnol de San Ciprian.
RIMINI
RIMINI
RIMINI
RIMINI
Puis chargement (en cours) de 2 298 t de pâte à papier. Appareillage demain soir pour Honfleur.
RIMINI
RIMINI
RIMINI
RIMINI
RIMINI (Barendrecht) - IMO 9421635 - Indicatif d'appel PHJC - MMSI 244218000 - Cargo de divers - 87,27x11,42x5,85 m - TE 4,26 m - JB 1 862 - JN 920 - PL 2 600 t - P 1 104 kW (mot. 4T-6cyl ABC 6DZC / hélice à pas variable) - V 11 nd - Constr. 2008 (Hong Ha Shipyard, Haiphong, Vietnam) - Gérant/Opérat. Shipowners Support BV (Farmsum, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex EEMS SPIRIT (2008) - Lancé comme MARIA (2008). Une dizaine de sisterships.

Le cargo CECILIA a accosté au mole d'escale le 23.07 en fin d'après-midi, arrivant de Ravenne (Italie). Grand retour, car il n'était pas revenu au GPMLR depuis 2008. Déchargement de 5 500 t de tourteaux. Après déhalage à Chef de Baie, il chargera 6 700 t de céréales destinées au Portugal. Au poste APWE de l'appontement pétrolier, le BW DANUBE.est arrivé de Norvège le 25.07 dans l'après-midi, afin de livrer 62 076 t de gazole. Appareillage cette nuit, destination "à ordre".
CECILIA
CECILIA
BW DANUBE
CECILIA (St. John's) - IMO 9306299 - Indicatif d'appel V2BE9 - MMSI 304808000 - Cargo de divers - 108,21x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 488 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl B&W-STX 7S26MC-MK6 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Equipage 13 - Cap. GRN 10 330 m3 (3 cales) - Constr. 2005 (Jiangsu Eastern Shipyard, Jingjiang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Dohle (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Navire-catalogue (une trentaine de sisterships, dont les CASSANDRA - CDRY RED - CENTA).
BW DANUBE (Panama) - IMO 9365001 - Indicatif d'appel 3EIU7 - Pétrolier - 228,58x32,29x21,20 m - TE 14,70 m - JB 43 797 - JN 21 967 - PL 76 543 t - P 12 268 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,4 nd - Cap. 80 740 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (Dalian Shipbuilding Industry Co, Dalian, Chine) - Gérant/Opérateur BW Maritime Pte (Singapour) - Pav. PAN. Plus de vingt sisterships.

22 juillet 2011 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"

18 juillet 2011
Le cargo Roll on - Roll off MN ECLIPSE est arrivé de Dakar ce 18.07.2011 pour une escale de deux jours à La Rochelle. Voici, en direct, son arrivée (13h30).
Le vent est très fort et il est servi par deux remorqueurs : le VB OLERON a passé sa remorque à l'avant du roulier, tandis que le COGNAC a croché à l'arrière.
Le MN ECLIPSE accoste obligatoirement bâbord à quai pour culer contre l'appontement roulier. Il fait donc un superbe évitage dans l'avant-port.
Les lamaneurs (en tenue réglementaire) s'activent tant en mer qu'à terre. Et le cargo est bientôt à son poste RORO2 de Chef de Baie.
Le VB OLERON est libéré le premier, puis c'est au tour du COGNAC de rejoindre le port de service. Le MN ECLIPSE est prêt à décharger 1 722 t de matériels divers.



17 juillet 2001 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"


13 juillet 2011
Une grosse frayeur pour le commandant du TK LONDON en cette fin d'après-midi du 13.07 quand il a senti son navire (lège) brutalement s'éloigner, sous un fort coup de vent, de plusieurs mêtres du quai où il était amarré (dans l'avant-port). Le remorqueur V.B. OLERON est aussitôt intervenu, le repoussant à quai et l'y maintenant le temps d'embraquer le mou de toutes les aussières. J'avais croisé le cargo deux jours plus tôt, mouillé au large, alors que je naviguais vers l'Ile d'Aix.
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON
Il vient charger 6 600 t de blé (en vrac) destiné au Sénégal. Appareillage prévu pour le 15.07.2011.
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON
TK LONDON (Valletta) - IMO 8125466 - Indicatif d'appel 9HXR5 - MMSI 248269000 - Cargo de divers - 119,16x18,00x9,00 m - TE 7,2 m - JB 5 607 - JN 3 125 - PL 8 535 t - P 3 348 kW (mot. 4T-7cyl Mitsubishi-Kobe Diesel 7UEC37/88H / hélice à pas fixe) - V 12,7 nd - Cap. GRN 10 731 m3 (3 cales) / 197 evp - Mâts de charge 4x25 t - Constr. 1982 (Asakawa Zosen KK, Imabari, Japon) - Gérant Adriyatik Gemi Isletmeciligi (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex MELINAU TIGA (1995-1998) - Ex SAMUDERA INDAH (1994-1995) - Ex OK No. 1 (1992-1994) - Ex LUZON MA (1983-1992) - Ex LA MANCHA (1982-1983).

A l'aval du TK LONDON, le vraquier MAORI MAIDEN est arrivé de Dakar le 11.07.2011. C'est sa première touchée du port.
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN
Il vient charger 33 000 t de blé. ETD (estimated time of departure) le 15.07 en milieu d'après-midi, destination "à ordre".
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN
MAORI MAIDEN (Manila) - IMO 8312746 - Indicatif d'appel DYMQ - MMSI 548724000 - Vraquier - 182,81x28,45x15,19 m - TE 10,789 m - JB 22 208 - JN 13 841 - PL 37 695 t - P 6 002 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Mitsubishi6RTA58 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 51 199 m3 (5 cales) / 168 evp - Grues 4x25 t - Constr. 1984 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Gérant Roymar Ship Management Inc. (Scarsdale, Etats-Unis) - Pav. PHL - Ex TRONADOR (1999-2005) - Ex WESTERN IDALION (1994-1999) - Ex WESTERN INCA (1992-1994) - Ex EXPLORER (1984-1992) - Ex EXPLORER III (1984).

Le cargo CFL PATRON est accosté au poste ME02 du mole d'escale. Il est arrivé de Dunkerque hier matin (il était déjà venu en avril). Il vient décharger 6 339 t de clinker. L'accès à l'avant du navire durant le déchargement est barré, dommage. Appareillage ce soir.
CFL PATRON
CFL PATRON
CFL PATRON
CFL PATRON
CFL PATRON
CFL PATRON (Groningen) - IMO 9376464 - Indicatif d'appel PHNP - MMSI 244227000 - Cargo de divers - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Cap. GRN 6 037 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 2008 (Peters Shipyard BV, Kampen, Pays-Bas) - Gérant CFL Shipmanagement (Utrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une douzaine de sisterships dont les CFL PERFECT et CFL PROGRESS.

A l'appontement pétrolier, le petit chimiquier/pétrolier LEVANA (15 000 t de port en lourd environ) et le gros pétrolier AMOREA (plus de 115 000 t). Le LEVANA (ci-dessous) a accosté en début d'après-midi (poste APES). Il vient livrer 11 573 t d'essence chargée à Donges. ETD le 15.07 dans l'après-midi.
LEVANA & le pétrolier AMOREA
LEVANA
LEVANA
LEVANA & le pétrolier AMOREA
LEVANA (Gibraltar) - IMO 9424053 - Indicatif d'appel ZDJD2 - MMSI 236511000 - Chimiquier/Pétrolier - 139,95x21,00x10,60 m - TE 8,10 m - JB 8 652 - JN 4 670 - PL 15 160 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Cap. 16 447 m3 (12 cuves) - Constr.2009 (TVK Gemi Yapim San. ve Tic., Kocaeli, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Carl Buttner (Brême, Allemagne) - Pav. GIB.

Le pétrolier AMOREA, qui a touché La Rochelle hier, y est en escale inaugurale. Il est arrivé de Houston (Texas) pour livrer 87 650 t de gazole. ETD le 15.07.2011.
AMOREA
AMOREA
AMOREA
AMOREA
AMOREA
AMOREA (Chios) - IMO 9379624 - Indicatif d'appel SVAC5 - MMSI 240798000 - Pétrolier - 249,90x43,83x21,00 m - TE 14,90 m - JB 61 303 - JN 35 400 - PL 115 760 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Cap. 127 500 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Chandris Hellas Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Navire-catalogue (plus d'une quarantaine de sisterships en service et une dizaine en construction).

Me rendant de l'avant-port, où est amarré la drague aspiratrice en marche MICHEL DSR (ici à l'un des postes sabliers), vers l'entrée du sas d'accès au bassin à flot où entre le navire de travaux maritimes EMPEDOCLE, je dois d'abord laisser passer un convoi de céréales. ! Je profite de cette attente pour photographier le bâtiment du Seamen's Club, l'occasion de rendre hommage aux permanents de l'association et aux nombreux adhérents bénévoles qui font tourner Marin'Escale sur un large créneau horaire pour le bien-être des marins de toutes nationalités en escale au GPMLR.


9 juillet 2011

Le cargo ARWAD ISLAND vient d'arriver, vers 16h. Il est amarré le long du quai Lombard. Il vient charger 20 900 t de blé en vrac destiné à la Côte d'Ivoire.
ARWAD ISLAND
ARWAD ISLAND
ARWAD ISLAND
ARWAD ISLAND
ARWAD ISLAND (Valletta) - IMO 9138446 - Indicatif d'appel 9HA2218 - MMSI 248165000 - Vraquier - TE 9,553 m - 153,50x25,80x13,30 m - TE 9,55 m - JB 14 397 - JN 8 314 - PL 24 045 t - P 5 295 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LA / hélice à pas fixe) - V 13,8 nd - Cap. GRN 31 101 m3 (4 cales) - Equipage 24 - Grues 4x30 t - Constr. 1997 (Kanda Shipbuilding, Kawajiri, Japon) - Gérant/Opérat. Mudalal Navigation (Latakia, Syrie) - Pav. MLT - Ex MILOS (2002-2009) - Ex PACIFIC TRADER (1997-2002).

En fin d'après-midi, j'embarque sur une pilotine (un grand merci au patron de la vedette Philippe Nedelec) pour aller suivre le départ du paquebot MSC OPERA qui était aujourd'hui en escale inaugurale à La Rochelle. Nous allons d'abord récupérer le pilote à bord du NURI SONAY que nous avions vu à quai hier.
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY
Récupération du pilote Pierre Gloor. Bonne route au cargo qui met le cap sur l'Algérie où il livrera les 12 500 t de blé chargé à La Rochelle.
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY

Ici, le pétrolier/chimiquier HABIP BAYRAK vu de terre, puis de mer (photos de droite). Première touchée pour ce navire qui arrive d'Amsterdam et vient décharger 3 000 t de biodiesel. ETD, ce soir vers 22h, destination "à ordre".
HABIP BAYRAK
HABIP BAYRAK
ARWAD ISLAND
HABIP BAYRAK
HABIP BAYRAK
HABIP BAYRAK (Majuro) - IMO 9458183 - Indicatif d'appel V7WD7 - MMSI 538004273 - Pétrolier/Chimiquier - 123,25x17,20x9,20 m - TE 7,20 m - JB 5 684 - JN 2 620 - PL 8 404 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (440 kW) - Cap. 8 580 m3 (12 cuves) - Constr. 2010 (Ceksan Tersanesi, Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Baytas Tanker Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Sistership : HACI FATMA ANA (IMO 9458195).



Grande première ce 09.07.2011 à La Rochelle qui, de port d'escale, devient port d'embarquement - débarquement pour les passagers du MSC OPERA
 


8 juillet 2011
J'assiste en direct, en début d'après-midi, à l'arrivée au GPMLR du cargo stanbuliote NURI SONAY en provenance de Dordrecht (Pays-Bas). Après avoir chargé 12 500 t de blé en vrac destiné à l'Algérie, il appareillera demain au plus tard.
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY & COGNAC
NURI SONAY
Belle manœuvre d'évitage dans l'avant-port, avec l'aide du COGNAC (qui va bientôt quitter La Rochelle pour une nouvelle vie... à suivre).
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY
NURI SONAY & COGNAC
Les lamaneurs portent les aussières à quai, le COGNAC poussant le cargo contre le quai tant que l'amarrage n'est pas terminé.
NURI SONAY & COGNAC
NURI SONAY & COGNAC
NURI SONAY & COGNAC
NURI SONAY
NURI SONAY & COGNAC
NURI SONAY (Istanbul) - IMO 9310202 - Indicatif d'appel TCPK9 - MMSI 271000876 - Cargo de divers - 143,41x21,70x11,10 m - TE 8,24 m - JB 9 490 - JN 4 574 - PL 12 996 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S35MC / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Trois grues - Constr. 2006 (Celik Tekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Sonay Denizcilok (Istanbul, Turquie) - Pav.TUR. Sisterships : SABAHAT SONAY - SEVKETTIN SONAY (IMO 9334313).

Amarré à l'appontement pétrolier (poste APES) depuis ce matin et en provenance de Dunkerque, le chimiquier/pétrolier AHMET CIHAN est venu décharger 2 500 t de biodiesel. Il est en escale inaugurale; ETD ce soir, vers 18h, cap sur Lavera.
AHMET CIHAN
AHMET CIHAN
AHMET CIHAN
AHMET CIHAN
AHMET CIHAN (Istanbul) - IMO 9499541 - Indicatif d'appel TCTO6 - MMSI 271002713 - Chimiquier/Pétrolier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,33 m - JB 4 369 - JN 2 039 - PL 6 267 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (349 kW) - Cap. 7 336 m3 (12 cuves) - Constr. 2009 (Sahin Celik Tersanesi San ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Net Denizcilik Teknik Hizmet (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sisterships : LADY FERHAN (IMO 9445411) - LADY ISIK (IMO 9445423) - LADY OZGE (IMO 9499553) - OSMAN BEY (IMO 9445382).

Alors que j'attends le NURY SONAY (cf. supra), je vois passer le cargo BBC HOLLAND. Il est arrivé (poste ME06 du môle d'escale) dans la nuit du 07.07 (c'est la première fois qu'il touche notre port). Comme le WILSON GIJON, il a livré des éléments d'éoliennes (1 325 t). Prochaine escale : Emden (Allemagne).
BBC HOLLAND
BBC HOLLAND
BBC HOLLAND
BBC HOLLAND (Gibraltar) - IMO 9198616 - Indicatif d'appel ZDFB2 - MMSI 236034000 - Cargo de divers - 98,90x13,80x7,40 m - TE 5,739 m - JB 3 194 - JN 1 725 - PL 4 303 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (325 kW) - Cap. GRN 6 371 m3 (1 cale) / 282 evp - Grues 60 t / 35 t - Constr. 2002 (Rousse Shipyard, Rousse, Bulgarie) - Prop./Gérant Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. GIB.

Les dragues sont de sortie : ci-dessous la drague aspiratrice en marche COTES DE BRETAGNE (à Chef de Baie)
et là, à droite, la drague-saablier ANDRE L (dans le bassin à flot).



6 juillet 2011
Le vraquier ARIN, ici amarré au quai Lombard (avant-port) est arrivé le 04.07 de Bejaia (Algérie). C'est sa première touchée de Port Atlantique La Rochelle.
ARIN
ARIN
ARIN
ARIN
ARIN
Il vient charger 23 800 t de blé en vrac destiné à l'Algérie. On notera que les disques "arrête-rats" sont bien en place.
ARIN
ARIN
ARIN
ARIN
ARIN (Belize) - IMO 9556844 - Indicatif d'appel V3NT7 - MMSI 312301000 - Vraquier - 157,00x24,80x13,70 m - TE 9,80 m - JB 15 545 - JN 8 149 - PL 25 035 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl STX / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Cap. 30 915 m3 (4 cales) - Constr. 2010 (Zhejiang Aoli Shipbuilding, Yueqing City, Chine) - Gérant Transadriatic (Umag, Croatie) - Pav. BLZ - Ex KARIN G (2010).

Nous connaissons déjà l'ARKLOW FAME pour l'avoir vu ici même il y a un peu plus d'un an. Arrivé sur rade il y a deux jours (en provenance de Shoreham, Grande-Bretagne), j'assiste à la fin de sa mise à quai (en marche arrière) en ce début d'après-midi.
ARKLOW FAME
ARKLOW FAME
ARKLOW FAME
ARKLOW FAME
Après avoir chargé 4 095 t de mais en vrac, il mettra le cap sur Gand (ETD le 08.07 en soirée).
ARKLOW FAME
ARKLOW FAME
ARKLOW FAME
ARKLOW FAME

Ci-dessous SULTAN, une vedette du Groupe Merceron, département travaux maritimes dont les équipes travaillent actuellement au relevage du vieux bateau-porte qui fermait la plus grande cale de radoub, qui a coulé dans le bassin à flot le 04.10.2010. Le bateau-porte lui même a été découpé par des plongeurs et les différents élements remontés à terre. La dernière phase du renflouement est le relevage de la dalle qui formait le fond de la porte. Mais le premier essai avec la grue-portique du Pole de Réparation navale, pourtant d'une capacité de 300 t, n'en est pas venu à bout. Les plongeurs dégonflent donc les ballons de renflouement, jusuqu'à la prochaine tentative sans doute.
 


2 juillet 2011
Le vraquier tout neuf (entré en service en avril de cette année) FOUR RIGOLETTO a accosté (en escale inaugurale) au quai Lombard le 28.06.2011 au matin. Il charge 27 000 t de blé en vrac destiné à Cuba. Son ETD est annoncé pour le 05.07 en milieu d'après-midi. Cheminée aux couleurs de l'armement propriétaire : Premuda (dont nous connaissions déjà le FOUR SKY vu à La Rochelle).
FOUR RIGOLETTO FOUR RIGOLETTO
FOUR RIGOLETTO
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Ci-dessous, petit rappel sur les échelles de charge : T tropical load line (ligne de charge tropicale T) - S summer load line (ligne de charge d'été E) - W winter load line (ligne de charge d'hiver H) - F fresh water load line in summer (ligne de charge d'été en eau douce D) - TF tropical fresh water load line (ligne de charge tropicale en eau douce TD); A gauche de l'échelle, le disque de franc-bord, encore appelé disque de Plimsol (du nom du britannique Samuel Plimsol, 1824-1898, qui avait présenté à son gouvernement un projet de loi visant à limiter la surcharge des navires de façon à lutter contre leur dangerosité). Le diamètre horizontal du disque représente l'enfoncement maximal d'été admis pour le navire naviguant en mer. Les lettres A et B correspondent aux initiales de la société de classification du navire, à savoir ici l'American Bureau of Shipping. Les autres échelles verticales, graduées en mêtres (et centimètres), sont les échelles de tirant d'eau (trois de chaque bord : avant - milieu - arrière, soit six en tout). La marque TUG surmontée de chiffres indique une zone de coque renforcée, contre laquelle peuvent s'appuyer les remorqueurs, ici la cloison entre les cales 3 et 4.
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FOUR RIGOLETTO (George Town) - IMO 9450674 - Indicatif d'appel ZGBI4 - MMSI 319024600 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,90 m - JB 23 456 - JN 11 522 - PL 35 000 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 48 766 m3 (5 cales) - Grues 4x35 t - Constr. 2011 (SPP Shipbuilding Co, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Four Handy (Crawley, Royaume-Uni) - Pav. CYM. "Navire catalogue" : déjà près d'une quarantaine de sisterships en service et plus d'une dizaine en construction.

Lui aussi en escale inaugurale, bien que plus ancien (2005), le petit vraquier MARIETJE DEBORAH est arrivé de Kunda (Estonie, au bord du golfe de Finlande) le 29.06 en milieu d'après-midi. D'abord amarré dans le bassin à flot, il y a déchargé 3 067 t de pâte à papier. Puis il a été déhalé le lendemain pour venir charger, dans l'avant-port (photos ci-dessous), 2 000 t d'orge en vrac. Puis cap sur Anvers (Belgique) le 05.07 en début d'après-midi.
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
Bien curieuse étrave quasi verticale, sans bulbe visible. A l'extrémité de l'étrave, sans doute le logo de l'armement Danser van Gent MD CV (Delfzijl, Pays-Bas).
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH
MARIETJE DEBORAH (Delfzijl) - IMO 9279032 - Indicatif d'appel PHDB - MMSI 244482000 - Cargo de divers - 82,50x12,52x8,00 m - TE 4,85 m - JB 2 409 - JN 993 - PL 3 200 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD-DITA / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Cap. 4 583  m3 (1 cale) / 132 evp - Constr. 2005 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, République Tchèque (coque) / Peters Shipyard BV, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Parmi sa quinzaine de sisterships, le CRISTINA, le ELKE W ou encore le MEREL V.

Au fond de l'avant-port, le chimiquier/pétrolier italien TURCHESE n'en est pas à sa première touchée (il était déjà venu au GPMLR une fois en 2007 et une fois en 2010, mais je ne l'y avais encore point vu). Arrivé sur rade hier soir (01.07), il vient juste d'être mis à quai en ce début d'après-midi.
TURCHESE
TURCHESE
TURCHESE
TURCHESE
TURCHESE
En provenance de Belgique, il vient livrer 2 000 t de kerdane. Départ prévu pour demain soir, destination "à ordre". Logo de l'armement italien Finbeta.
TURCHESE
TURCHESE
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TURCHESE (Ancona) - IMO 9220354 - Indicatif d'appel IBLE - MMSI 247604000 - Chimiquier/Pétrolier - 136,07x20,65x10,30 m - TE 8,03 m - JB 8 428 - JN 3 934 - PL 12 000 t - Ptot. 7 800 kW (trois moteurs 4T-6cyl Wartsila 6L32 couplés à trois générateurs (de 2 620 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 3 300 kW chacun) / une hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (560 kW) - Cap. 13 545 m3 (18 cuves) - Constr. 2000 (Cant. Nav. Mario Morni, Ancone, Italie) - Propr./Gérant /Opérat. Finbeta SpA (Savone, Italie) - Pav. ITA.
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© Françoise Massard
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