De retour à La Rochelle après un séjour aux Pays-Bas (et passage au port de Rotterdam évidemment !), je profite du temps quasi printanier pour faire un tour au port. A Chef de Baie, trois navires sont à quai. Le navire le plus à l'aval (au poste CB01) est le cargo ABIS BILBAO que j'ai vu à Hambourg en juin dernier. Il a accosté ici le 20.11 en soirée, en provenance d'Esbjerg (Danemark). C'est sa première touchée du port. Il est venu décharger 150 t d'éléments d'éoliennes (cf. infra). On le voit ici sur le point d'appareiller (ETD 15 h), destination à ordre.

La cheminée porte le "S" de l'armement néerlandais Abis Shipping, fondé en 2007 et possédant une flotte d'une dizaine de navires (construits entre 2009 et 2011, et naviguant tous sous pavillon néerlandais). Le ABIS BILBAO est entré en service en janvier de cette année. On notera le château situé tout à l'avant du navire, et la cheminée déportée sur le côté tribord, de façon à optimiser la surface de chargement.

De plus en plus de pales et de fûts d'éoliennes transitent par le GPMLR.

En position médiane (poste CB02), le vraquier RITA BR lui aussi en escale inaugurale. Il vient d'accoster (amarrage terminé aux alentours de 14h). Il arrive de Ceuta (Espagne). Appareillage dès demain après-midi après avoir chargé 8 900 t de blé en vrac qu'il ira livrer à Nouakchott (Mauritanie).

Cheminée aux couleurs de l'armement italien BSC (Barone Shipping Co).

A l'amont (poste CB03), arrivé il y a trois jours, le cargo LADYTRAMP déjà vu en escale à Abidjan (en juin 2011 également). Ce sera d'ailleurs sa prochaine escale puisqu'il termine son chargement de 21 000 t de blé en vrac destiné à ce port de Côte d'Ivoire. Appareillage dans la soirée.

Ce navire appartient à l'armement croate Korkyra Shipping, mais on entrevoit encore sur sa cheminée la croix de Malte de son premier propriétaire, l'armement grec Diana Shipping.

Dans l'avant-port, au poste AP00 du quai Lombard, le vraquier PORT ANGELES, en première escale lui aussi. Il a accosté le 19.11, arrivant de Santander (Espagne). Il a terminé son chargement de 22 000 t de blé qu'il s'apprête à aller livrer en Algérie (ETD ce soir vers 17h). Le "B" de la cheminée est le logo de l'armement propriétaire Pacific Basin Shipping dont le siège est à Hong Kong.

Sur le terre-plein du chantier, un bien joli bateau à bord duquel j'embarquerais bien ! C'est une ancienne vedette des douanes rachetée par un particulier pour en faire un yacht. Une jeune dame de l'équipage étale sa troisième couche d'antifouling, gros travail car il y a une belle surface d'œuvres vives.

Du quai Lombard où je suis venue photographier le cargo NIDA, j'assiste (il est aux environs de 13h15) au départ des trois remorqueurs requis pour le chenalage et l'accostage au mole d'escale (poste ME03) du navire ANGELIC PEACE, un beau vraquier grec de 225 m de long et de 11,90 m de tirant d'eau à l'arrivée. Il est en provenance de Paranagua (Brésil) et vient, pour cette escale inaugurale au GPMLR, décharger des tourteaux de soja. L'ATTENTIF part le premier, bientôt rejoint par le VB OLERON. Quelques minutes plus tard, le PORNICHET quitte à son tour le port de service pour aller à la rencontre du vraquier (pilotes à bord à 13h30).

Je prends rapidement quelques photos du NIDA, puis je file au mole d'escale afin d'assister en direct à l'arrivée du vraquier ANGELIC PEACE. Il ne pleut pas, mais le ciel est chargé et la lumière malheureusement blafarde.

Comme on le voit ci-dessus, le PORNICHET a passé sa remorque à l'avant tandis que le VB OLERON a croché à l'arrière. L'ATTENTIF est en soutien sur le tribord du navire. Ci-dessous, les lamaneurs (à bord de la vedette JULIAR) récupèrent les premières aussières. Le commandant du vraquier et les deux pilotes, au poste de commande sur l'aileron bâbord, sont très concentrés sur leur manœuvre d'accostage. A l'arrière du navire, le VB OLERON accroît sa traction car la poupe du navire a tendance à s'éloigner du quai (on ne le voit pas, mais je suppose que l'ATTENTIF s'est mis en position de pousseur sur l'arrière tribord).

Les lamaneurs, quant à eux, continuent de porter à terre des aussières que leurs collègues sur le quai récupèrent pour les capeler sur les bites d'amarres. Un membre de la Capitainerie (ci-dessous sur la descente au caisson flottant) assiste à l'accostage, comme cela est le cas à chaque escale de navire.

Les remorqueurs ont largué, puis poussent doucement le navire contre le quai et l'y maintiennent tant que toutes les aussières ne sont pas mises à quai et leurs tensions bien réglées par les treuils du navire.

Travail bientôt terminé pour les lamaneurs. Mission accomplie pour les pilotes qui attendent la descente de la coupée pour quitter le navire.

TPLM (terminé pour la machine) pour l'ANGELIC PEACE. Les opérations commerciales vont bientôt pouvoir commencer.

Amarré dans l'avant-port (poste AP01), le vraquier NIDA est arrivé de Bejaia (ville algérienne autrefois connue comme Bougie) le 05.11 au matin. Il termine son chargement de 12 400 t de maïs en vrac, avant de remettre le cap vers l'Algérie à qui sa cargaison est destinée. Lui aussi touche Port Atlantique La Rochelle pour la première fois.

Le cargo dispose de ses propres moyens de levage. Cheminée aux couleurs de l'armement polonais Polska Zegluga Morska.

Deux cargos polyvalents dans le bassin à flot. Tout d'abord, au poste BF01, le ELA arrivé aujourd'hui en fin de matinée. Il vient charger 3 200 t d'engrais manufacturés en vrac, après quoi il mettra le cap sur Séville (Espagne), ETD 18.10.2011 en soirée. Il était déjà venu une première fois en juillet dernier.

Grand retour pour le RABA (à quai au poste BF03) qui n'était pas revenu depuis 2008. Il est arrivé hier en fin d'après-midi pour livrer 2 000 t de coils chargés à Delfzijl (Pays-Pas). Il doit appareiller tout à l'heure, destination "à ordre".

Amarré au mole du bassin à flot, le chaland porteur de déblais autopropulsé PRINS 2 que nous avons vu de près déjà il y a quelques jours. Il a, paraît-il, des problèmes mécaniques à régler et est donc immobilisé pour quelques jours.

Devant lui, également à quai pour les mêmes raisons, le chaland PRINS 5 avec sa pelleteuse, que nous avons vu sur site lors du remorquage de l'AVALIS II.

Le PRINS 5 présente une légère gite dont je ne connais pas l'origine. Dimensions : 39,18x10,06 m.

Trois navires sont à quai à Chef de Baie. Le plus à l'aval (poste CB01), le cargo ARKLOW WIND a accosté cette nuit, en provenance de Jorf Lasfar (Maroc). Les navires de cet armement irlandais viennent très souvent au GPMLR, mais celui-ci y est en escale inaugurale.

Appareillage demain soir, avec retour au Maroc, après avoir chargé 12 500 t de céréales mixtes en vrac. Un bulbe bien différent de celui de son voisin…

En position médiane (poste CB02), le CS SACHA, arrivé hier matin de Lisbonne (Portugal), touche aussi notre port pour la première fois.

Il a terminé son chargement de 11 000 t de céréales et de tourteaux destinés à l'Ile de La Réunion et doit changer de poste dans la soirée pour achever son chargement. On retrouve sur sa cheminée le logo de son armateur Campbell. Deriière lui, au poste roulier (photos de droite), le bien connu ici MN PELICAN au bulbe encore différent des précédents.

Vers 17h, j'assiste en direct au déhalage du CS SACHA de Chef de Baie vers le poste AP01 du quai Lombard (avant-port). Il est aidé dans sa manœuvre par deux remorqueurs, l'ATTENTIF croché a l'avant et le VB OLERON (récemment sorti de cale sèche) qui a passé sa remorque à l'arrière.

Mise à quai presque terminée. Il doit maintenant charger 16 800 t de céréales mixtes, après quoi il mettra le cap sur l'ile de La Réunion (ETD le 14.10 au matin).

Au quai Lombard également, le vraquier ID MERMAID en première escale aussi. Il est arrivé hier matin de Casablanca (Maroc) pour charger 26 500 t de blé en vrac pour l'Algérie. Appareillage prévu le 13.10 en fin de soirée.

Je me rends ensuite, pour la première fois, au nouveau terminal de l'Anse Saint Marc (dont nous avons suivi la construction l'an passé). Inauguré fin mai, il comprend un quai de 160 m de long (avec plus de 14 m de tirant d'eau) et un terre-plein de 10 ha. Son coût de construction a été de 23 M€ et 7 M€ supplémentaires vont être engagés d'ici fin 2013 pour l'acquisition de nouveaux outils de levage. A quai, le cargo NANTICOKE BELLE, lui aussi en première escale. Il est arrivé hier midi, en provenance de Damiette (Egypte).

Il est en train de décharger 12 000 t d'urée en vrac. Cheminée aux couleurs de l'armement TBS (bureaux à New York, mais très implanté sur l'Amérique du Sud, et aussi présent en Europe du Nord et en Chine ; sa flotte comprend une soixantaine de navires).

Ci-dessous, le VB OLERON qui a troqué sa "vieille robe noire" pour une belle "robe bleu outremer". Nouvel arrivage de pales d'éoliennes (ici sur le terre-plein de Chef de Baie). Sur les photos de droite, le TORM MARIANNE à l'appontement pétrolier (poste APWE). Arrivé sur rade le 09.10 dans l'après-midi, en provenance de Ventspils (port letton de la Baltique), il a accosté au mole d'escale la nuit dernière (trois remorqueurs avaient été requis). Livraison de 40 000 t de gazole. ETD demain matin, destination "à ordre".

Momentanément à quai dans le bassin à flot, le chaland porteur de déblais néerlandais PRINS 2 est arrivé de Rotterdam le 26.09.2011. C'est l'un des chalands autopropulsés qui participent au dragage de la zone d'extension du Port des Minimes. Il restera donc plusieurs mois à La Rochelle.

Arrivée (ce jour aux alentours de 15h) du petit cargo BEZA qui, lui en revanche, est un habitué du port de la Rochelle-Pallice (il vient trois ou quatre fois par an depuis plusieurs années). En provenance de Casablanca, il vient charger 3 700 t de blé en vrac destiné au Portugal. Le logo sur sa cheminée est celui de son armement propriétaire Navinorte.

Le voici maintenant à quai dans le bassin à flot (poste BF04). Curieuse étrave. Plan rapproché sur son propulseur d'étrave (250 kW).

La drague stationnaire AVALIS II doit être remise à l'eau demain et remorquée jusqu'au port de Minimes où elle doit commencer une nouvelle saison de dragage (de plusieurs mois). L'élinde a été remontée hier. On voit en gros plan le "pied" de stabilisation de la drague qui s'appuie sur le fond lorsque celle-ci est en action.

Mise en place des derniers "petits" boulons et réglage mécanique de l'axe élinde - tuyauterie d'évacuation des déblais vaseux. Reconnexion hydraulique des tuyauteries des verins qui commandent les mouvements en XYZ de l'élinde.

A gauche, reconnexion des circuits électriques de commande de la tête d'élinde que l'on voit ci-dessous en gros plans. A droite, système de levage pour remise à l'eau.