Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
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Décembre 2011

14 décembre 2011

Beaucoup de monde dans le bassin à flot mais seulement deux navires en opérations commerciales, les cargos ANJA-C et HUNZEDIJK. Les autres navires sont-ils en train de souter, sont-ils en arrêt technique ou sont-ils tout simplement venus se mettre à l'abri de la forte tempête annoncée et dont les effets commencent déjà très nettement à se faire sentir, je ne le sais. Le cargo ANJA-C donc, au poste BF02, est arrivé de Cadix (Espagne) hier en fin de matinée. Il est en train de charger 7 500 t de céréales mixtes destinées aux Iles Canaries.
ANJA C
ANJA C
ANJA C
ANJA C
ANJA C
ANJA C (Cowes) - IMO 9362669 - Indicatif d'appel MMTT9 - MMSI 235011150 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m - TE 6,992 m - JB 5 604 - JN 2 877 - PL 7 600 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. 2 x 456 kVA - Cap. GRN 10 140 m3 (3 cales) - Equipage 15 - Constr. 2006 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Roayaume-Uni) - Pav. GBR. Une vingtaine de sisterships dont le CHRISTINE C.

De l'autre côté du bassin, au poste BF09, le cargo néerlandais HUNZEDIJK que nous avons vu au mole d'escale il y a trois jours (en poste d'attente) et qui arrivait de Derince (port turc sur la mer de Marmara). Déhalé jusqu'au bassin à flot le 12.11, il y est en train de décharger 4 200 t de carbonate de sodium (le quai est recouvert de poudre blanche, tellement les rafales de vent sont puissantes). Appareillage prévu le 17.12 au matin (selon les conditions météorologiques), destination Bordeaux-Bassens.
HUNZEDEIJK
HUNZEDEIJK
HUNZEDEIJK

Parmi les navires en stand-by, la drague aspiratrice en marche néerlandaise CHRISTOPHORUS arrivée de Dieppe il y a deux jours. Vient-elle en soutien des autres engins de dragage présents sur le chantier d'extension du Port des Minimes, je n'en sais pour l'instant rien. En tout cas, elle n'est pas toute jeune puisque mise en service il y a bientôt 44 ans ! C'était d'ailleurs, à l'origine, un "banal" cargo, qui a été jumboïsé et transformé en drague en 1979 (probablement).
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
Sur la cheminée, le logo de Van den Herik Sliedrecht. Un poste de soudure est en action à tribord, rien d'étonnant avec toutes ces tuyauteries !
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS
CHRISTOPHORUS () - IMO 6809769 - Indicatif d'appel PDKQ - MMSI 245121000 - Drague aspiratrice en marche - 80,75x9,90x4,58 m - TE 3,40 m - JB 859 - JN 257 - PL 1 535 t - P 880 kW (mot. 4T-16cyl Caterpillar D399TA / hélice à pas fixe) - V 9,5 nd - Constr. 1968 (Martin Jansen KG Schiffsw. u. Masch., Leer, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Herik's Aannemingsbedrijf (Sliedrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex WODAN (1979-1991) - Ex GEMI (1968-1979).

Parmi les autres navires à quai dans le bassin, la drague HEIN au poste BF04. Elle est recouverte (tout comme le quai et… ma voiture heureusement blanche) de poudre de carbonate de sodium en cours de déchargement du HUNZEDIJK amarré juste devant lui (photos difficiles tant la poudre volait et tant était dure la lutte contre le vent pour me maintenir debout). A l'une des extrémités du bassin (poste BF01), le chaland fendable autopropulsé EMPEDOCLE. A droite, une autre drague (dont on ne voit qu'une partie de l'étrave) bien connue ici puisque La Rochelle est son port d'attache, le sablier ANDRE L.
HEIN
HEIN
HEIN
EMPEDOCLE
ANDRE L

Le quai Lombard est exceptionnellement calme aujourd'hui, avec un seul navire amarré (poste AP1B), le cargo irlandais ARKLOW FAITH, un habitué de notre port, qui a accosté ce matin en provenance de Pasajes (Pays Basque espagnol). Courte escale puisqu'il repartira cette nuit après avoir chargé 4 200 t de maïs en vrac, cap sur Belfast (Irlande du Nord).
ARKLOW FAITH
ARKLOW FAITH
ARKLOW FAITH



11 décembre 2011

Je profite de ma venue au port (je souhaitais comprendre ce que faisait au GPMLR le remorqueur CHAMBON NOROIT normalement basé à Cherbourg) pour attendre, hélas sous la pluie, l'arrivée imminente du cargo SPAARNEGRACHT, en provenance d'Anvers. Il vient charger 117 t de matériels divers destinés à Tortola (Iles Vierges Britanniques, Antilles).

Son amarrage est prévu tribord à quai au poste ME02 du môle d'escale. Aussi commence t-il par éviter, aidé dans sa manœuvre par le remorqueur VB OLERON.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
Navire très typé de Splietoff (Amsterdam), l'un des plus gros armements néerlandais, fondé en 1921. Leurs navires sont renforcés pour supporter de lourdes charges et équipés de puissantes grues (de 40 à 240 t, ce navire-ci comportant 3 grues de 120 t de capacité de levage à 14 m, 55 t à 30 m). Bien curieuse étrave avec bulbe aquilin.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
Les lamaneurs récupèrent les aussières pour les porter à quai. A droite, le geste ancestral du lamaneur s'apprêtant à envoyer sa "touline" (ou lance-amarre), aussière légère envoyée du quai, ici vers la vedette, qui permet de hâler à la suite une aussière de gros diamètre ou un câble de remorque (ce mot vient directement de l'anglais "tow line" signifiant "remorque"). Son extrêmité est alourdi par la "pomme de touline", aujourd'hui souvent en caoutchouc dense, autrefois en cordage tressé et plus ou moins lestée avec du plomb.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
Les navires de Splietoff transportent des marchandises diverses (éventuellement conteneurisées), des produits forestiers, mais sont tout spécialement connus pour leurs capacités de transport de colis lourds (encore appelés "colis indivisibles" par les professionnels de ce secteur) — Biglift est d'ailleurs une filiale de Splietoff — et également de yachts (cf. par exemple les SNOEKGRACHT et SCHIPPERSGRACHT). Tous les navires de cet armement sont pavillonnés aux Pays-Bas.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
          SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
Ce navire appartient à la classe "S" pour "sideloaders". En effet, comme on le voit sur les photos ci-dessous, il dispose de cinq monte-charges latéraux de 16 t de capacité chacun.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
Vues rapprochées sur ces superstructures latérales renfermant les monte-charges. La photo de droite ci-dessous (crédit Splietoff) les montre portes ouvertes.
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT
SPAARNEGRACHT (Amsterdam) - IMO 9202558 - Indicatif d'appel PDBO - MMSI 246452000 - Cargo de divers - 168,14x25,42x14,60 m - TE 10,74 m - JB 16 641 - JN 6 700 - PL 21 402 t - P 12 060 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L64 / hélice à pas variable) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (850 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. 23 786 m3 / 1 127 evp (dont 120 reefers) - Equipage 15 - Grues 3x120 t - Constr. 2000 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtingskantoor BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. le SCHIPPERSGRACHT.

Le temps s'est un tout petit peu éclairci, aussi je fais le tour du môle d'escale. A l'appontement pétrolier, le pétrolier / chimiquier FLORENCE-B qu'on ne présente plus… d'abord il est "chez lui". Au poste ME06, un petit cargo néerlandais neuf, le HUNZEDIJK, entré en service au début de cette année (il a été construit en Inde). C'est sa première touchée du GPMLR. On reconnait, sur sa cheminée, le logo de l'armement Navigia Shipmanagement BV basé à Groningue.
FLORENCE B
FLORENCE B
HUNZEDIJK
HUNZEDIJK
HUNZEDIJK
HUNZEDIJK (Groningen) - IMO 9515022 - Indicatif d'appel PCJB - MMSI 246765000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,85 m - TE 5,80 m - JB 2 984 - JN 1 551 - PL 4 450 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Générat. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Constr. 2011 (Chowgule and Company PVT, Goa, Inde) - Propr./Gérant Navigia Shipmanagement BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD. Plus de vingt sisterships sortis de ce chantier, dont une douzaine pour le même armement Navigia.


6 décembre 2011
Le temps est plus que maussade, mais aujourd'hui au port plusieurs navires que je ne connais pas encore, alors tant pis… A Chef de Baie où je me rends en premier, le vraquier MEDITERRANEAN ID est à quai depuis le 03.12 au matin, arrivant de Gibraltar. C'est sa première touchée du port. Il est venu charger 25 000 t de blé. Appareillage prévu le 08.12 au soir pour livraison de sa marchandise à Port Louis (Ile Maurice). Je ne sais pas de quel armement ce "J" sur la cheminée est le logo.
MEDITERRANEAN ID
MEDITERRANEAN ID
MEDITERRANEAN ID
MEDITERRANEAN ID
MEDITERRANEAN ID
MEDITERRANEAN ID (Hong Kong) - IMO 9104196 - Indicatif d'appel VRZH8 - MMSI 477329000 - Vraquier - 170,00x27,00x13,80 m - TE 9,766 m - JB 17 429 - JN 9 829 - PL 28 475 t - P 5 884 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Akasaka 5UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 36 665 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1994 (Kanda Zosensho KK, Kawajiri, Japon) - Gérant/Opérat. Bidsted & Co A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. HKG - Ex AMAZONIA (2005-2008) - Ex APOLLO BAY (2003-2005) - Ex CLIO PACIFIC (2001-2003) - Ex OREGON RAINBOW III (1994-2001). Plus de vingt sisterships.

Deriière lui, le Con-Ro SAINT ROCH est en revanche un vieil habitué. Il a accosté hier soir pour livrer 3 759 t de bois tropicaux en plots, puis charger 515 t de matériels divers, avant de repartir demain après-midi pour Rouen.
SAINT ROCH
SAINT-ROCH
SAINT ROCH

Au quai Lombard, deux navires en opérations commerciales. Tout d'abord, le cargo BEATRICE (ci-dessous) est arrivé le 03.12 en provenance de Montoir-de-Bretagne. Après avoir chargé 6 300 t de mais en vrac, il mettra le cap sur le Portugal (ETD demain en fin de matinée).
BEATRICE
BEATRICE
BEATRICE
BEATRICE
BEATRICE
Ci-dessous à droite, le vraquier SILVAPLANA que nous connaissons déjà. Aussi, vu le temps plus que menaçant, je ne m'appesantis pas sur lui. Il a accosté le 03.12 au matin, arrivant de Grande-Bretagne. Il vient faire le plein de céréales et de tourteaux pour livraison à La Réunion. Là, pas d'hésitation, le logo est celui de Peter Döhle.
BEATRICE
BEATRICE
BEATRICE
SILVAPLANA
SILVAPLANA
BEATRICE (St. John's) - IMO 9053828 - Indicatif d'appel V2AS8 - MMSI 304010331 - Cargo de divers - 107,10x18,27x8,00 m - TE 6,16 m - JB 4 927 - JN 2 941 - PL 6 918 t - P 2 154 kW (mot. 2T-6cyl MAN B&W 6S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (165 kW) - Cap. GRN 9 369 m3 (3 cales) / 260 evp - Constr. 1994 (Alexandria Shipyard, Alexandrie, Egypte) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Döhle (Hambourg, Allemagne) - Pav.ATG - Ex ALEXANDRIA (1994-2007).

Dans le bassin à flot, le cargo BLUE CREEK est arrivé de Lisbonne hier matin. Appareillage le 08.12 après-midi pour le Maroc après avoir rempli ses cales de 4 000 t de blé. Il a un bulbe d'étrave un peu taillé à la serpe…
BLUE CREEK
BLUE CREEK
BLUE CREEK
BLUE CREEK
BLUE CREEK
BLUE CREEK (St. John's) - IMO 9211078 - Indicatif d'appel V2AV8 - MMSI 304101000 - Cargo de divers - 89,75x13,60x7,20 m - TE 6,36 m - JB 2 858 - JN 1 546 - PL 4 909 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl Mak 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (225 kW) - Cap. GRN 5 618 m3 (1 cale) / 183 evp - Constr. 2000 (Scheepswerf Pattje BV, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Draxl Schiffahrts (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex RIVER BLYTH (2000-2011) - Lancé comme BALDUR (2000). Sistership : BLUE RIVER (ex RIVER TYNE / IMO 9211066).

J'ai passé trop de temps sur les autres quais, j'arrive dans le bassin à flot juste au moment où le cargo EDZARD CIRKSENA appareille (il est midi passé). Escale courte puisqu'il est arrivé le 05.12 dans la nuit. L'hiver est presque là, aussi a t-il livré 3 400 t de sel provenant de Mohammedia (Maroc). C'était déjà de ce port que le sel destiné aux Ponts et Chaussées rochelais était arrivé l'année dernière (à bord du KORSIKA, du même armement allemand Siegfried Bojen dont on retrouve le sigle sur la cheminée).
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
Mon "retard" a au moins l'avantage de me permettre de suivre son évitage dans le bassin et sa manœuvre de sortie via le sas (et de saluer le pilote Buray au passage).
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
Je retrouverai le cargo quelques instants plus tard, cap au large.
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA
EDZARD CIRKSENA (St. John's) - IMO 9375824 - Indicatif d'appel V2DE2 - MMSI 305181000 - Cargo de divers - 88,24x12,40x6,70 m - TE 5,139 m - JB 2 451 - JN 1 033 - PL 3 630 t - P 1 125 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (130 kW) - Cap. GRN 4 514 m3 (2 cales) / 108 evp - Constr. 2008 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Siegfried Bojen-Schiffahrtsbetrieb eK (Moormerland, Allemagne) - Pav. ATG. Une quinzaine de sisterships (dont le WILSON AMSTERDAM).

Cf. également un important déchargement d'élements d'éoliennes du cargo AMELAND (photos du 06.12.2011 également).

A gauche , l'une des trémies du môle d'escale. Je me suis bien fait "arroser" durant ce passage au port aujourd'hui. Alors Thor, pour se faire pardonner, m'a envoyé un message avec ce bel arc-en-ciel …


Manutention de pales d'éoliennes sur le terre-plein de Chef de Baie le 30.11.2011

25 novembre 2011

Soleil magnifique et température printanière il y a trois jours à La Rochelle et, aujourd'hui, lumières hivernales, quel changement ! Brouillard intense, température fraîche, mais ce n'est quand même pas de la neige sur les photos ci-dessous, mais de la fine poudre de carbonate de sodium que le vent emporte pendant le déchargement des 6 016 t que livre le cargo BANDURA. Celui-ci, dont c'est la première touchée du port, a accosté au môle d'escale (poste ME06) le 23.11 en soirée, en provenance de Port Arthur (Texas). Appareillage ce soir à destination de Rouen.
BANDURA
BANDURA
BANDURA
BANDURA
BANDURA
BANDURA (Noordwijk) - IMO 9526071 - Indicatif d'appel PCEE - MMSI 246733000 - Cargo de divers - 118,14x16,13x8,80 m - TE 7,20 m - JB 5 425 - JN 2 949 - PL 8 217 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Cap. GRN 10 510 m3 (2 cales) / 336 evp - Constr. 2010 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen BV Shipayards, Bergum, Pays-Bas) - Propr. Bandura Shipping (Noordwijk, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Noordwijk Ocean Services BV (Noordwijk, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une dizaine de sisterships.

Le cargo JOERG N, également amarré au mole d'escale (poste ME05) et aussi en escale inaugurale, est arrivé hier après-midi de Rijeka (Croatie). Il est en train de décharger 4 300 t d'engrais manufacturés (à base de nitrate d'ammonium) en vrac. Sur la photo du milieu, manutention d'un des panneaux de cales. ETD le 28.11 en soirée.
JOERG N
JOERG N
JOERG N
JOERG N
JOERG N (Valletta) - IMO 9508603 - Indicatif d'appel 9HA2288 - MMSI 248255000 - Cargo de divers - 89,95x15,40x7,60 m - YE 5,60 m - JB 3 556 - JN 1 535 - PL 4 496 t - P 1 960 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel 8L28/32A / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Constr. 2010 (Weihai Donghai Shipyard, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. MarLink Schiffahrtskontor (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - Lancé comme MERLE (2009). Sisterships : CHRISTOPH M (IMO 9508639) - RENE A (IMO 9508653) - TIM B (IMO 9508641).

Le chimiquier/pétrolier NST NATASJA (au poste APES de l'appontement pétrolier) est un "revenant" car ses dernières escales remontent à 2008. Il a accosté cette nuit, en provenance des Pays-Bas. Appareillage ce soir (destination "à ordre") après avoir déchargé 2 000 t d'essence. Nous l'avions vu à Honfleur en août dernier. Sur le terre-plein au bout du mole, des nacelles d'éoliennes Vestas. Elles ne paraissent pas grosses quand elles sont à 60 m, 80 m, voire 120 m au-dessus du sol, mais il en va autrement sur le quai pour ces "pièces" d'environ 60 t chacune, de 10 à 15 m de long et de section carrée d'environ 4 m de côté. Nous avons vu, le 22.11, un arrivage de pales dont la longueur varie de 15 m à plus de 50 m pour les éoliennes les plus puissantes (plusieurs mégawatts) et de segments de mâts (trois à cinq segments, d'environ 4 m de diamètre, par mât selon la hauteur de l'éolienne).
NST NATASJA
NST NATASJA
Eoliennes
Eoliennes
Eoliennes

Nouvelle livraison au GPMLR de pâte à papier (aujourd'hui 3 065 t de pâte fabriquée au Canada) par le STAR HANSA, cargo "open hatch" bien reconnaissable à ses "gantry cranes". Il touche le port pour la deuxième fois. Il a accosté hier soir à Chef de Baie (poste CB02), arrivant de Panama. Appareillage tout à l'heure, à destination de Flessingue (Pays-Bas). Sur la cheminée, le logo de l'armement norvégien Grieg Shipping AS.
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA (Bergen) - IMO 9103128 - Indicatif d'appel LAXP4 - MMSI 259725000 - Cargo open hatch - 198,00x31,00x15,60 m - TE 12,32 m - JB 32 749 - JN 13 647 - PL 46 580 t - P 10 519 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Deux propulseurs transversaux - Générat.  2 x 1 300 kW / 1 x 720 kW - Cap. 61 491  m3 / 1 950 evp (dont 20 reefers) - Grues-portiques 2x40 t - Constr. 1995 (Mitsui Eng. & SB, Tamano, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grieg Shipping AS (Bergen, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Sisterships : STAR HARMONIA (IMO 9103130) - STAR HERDLA (IMO 9071557) - STAR HIDRA (IMO 9071569).

Dans l'avant-port, au poste AP01 du quai Lombard, le cargo néerlandais JOHN FRIEDRICH K. arrivé ce matin de Pasajes (Espagne). Escale courte (quelques heures) puisqu'il doit repartir ce soir pour Rostock (Allemagne), une fois ses cales chargées de 3 300 t d'orge en vrac. Cheminée aux couleurs de l'armement Bereederungsgesellschaft Alstership.
JOHN FRIEDRICH K
JOHN FRIEDRICH K
JOHN FRIEDRICH K
JOHN FRIEDRICH K
JOHN FRIEDRICH K
JOHN FRIEDRICH K. (Delfzijl) - IMO 9195755 - Indicatif d'appel PBLY - MMSI 244952000 - Cargo de divers - 88,78x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 5 320 m3 (1 cale) / 193 evp - Constr. 2001 (Daewoo-Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Roumanie (coque) / Damen BV Shipayards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant Flagship Management BV (Farmsum, Pays-Bas) - Opérat. Alstership Chartering GmbH (Allemagne) - Pav. NLD - Ex HC GESA (2004-2007) - Ex OOSTERHAVEN (2001-2004). Une vingtaine de sisterships.

Le brouillard se lève un peu en début d'après-midi, faisant place à une lumière très crue. La drague aspiratrice en marche HEIN, qui travaille toujours (et encore pour plusieurs mois) sur le chantier d'extension du Port des Minimes, est venue faire une pose de quelques heures au quai Lombard, le temps de faire ses fluides (soute, eau douce) et/ou une relève partielle d'équipage. J'arrive au moment de son appareillage. La photo de droite se passe de commentaires !
HEIN
HEIN
HEIN
HEIN
Manilles

J'assiste, par hasard, à l'entrée dans le bassin à flot du chaland fendable autopropulsé EMPEDOCLE qui travaille aussi aux Minimes.
EMPEDOCLE
EMPEDOCLE
EMPEDOCLE


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Dernière mise à jour - 16.03.2016

© Françoise Massard
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