Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Cliquez sur les photos pour les agrandir

Mars 2012

30 mars 2012 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"

29 mars 2012

Arrivé le 27.03 de Bejaia (Algérie), le vraquier maltais ORIENT TIGER est en escale inaugurale (navire récent, entré en service en mai 2011).
ORIENT TIGER
Appareillage ce soir de Chef de Baie, cap sur Abidjan (Côte d'Ivoire) après avoir chargé 24 200 t de blé en vrac.
ORIENT TIGER
ORIENT TIGER
ORIENT TIGER
ORIENT TIGER
ORIENT TIGER
ORIENT TIGER (Valletta) - IMO 9467562 - Indicatif d'appel 9HA2768 - MMSI 215617000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 426 - JN 11 082 - PL 33 500 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x  640 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr. Interorient Navigation (Limassol, Chypre) - Gérant/Opérat. Interorient Marine Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : une vingtaine de sisterships.

Le petit cargo UPHUSEN (photo de gauche), qui n'était plus venu depuis quelques années à La Rochelle, a accosté hier au quai Lombard (poste AP1B) en début de nuit, en provenance de Pasajes (Pays Basque espagnol). Il termine son chargement de 4 200 t de maïs en vrac, avant d'appareiller pour l'Irlande en début de soirée. Juste devant lui, au poste AP01, le cargo PARMA (photos suivantes) est arrivé ce midi, lui aussi de Pasajes.
PARMA
UPHUSEN & PARMA
PARMA
PARMA
PARMA
UPHUSEN (St. John's) - IMO 9115937 - Indicatif d'appel V2AN1 - MMSI 304010651 - Cargo de divers - 90,40x13,20x7,30 m - TE 5,858 m - JB 2 846 - JN 1 585 - PL 4 363 t - P 1 800 kW (mot. 4T-9cyl Deutz-MWM SBV9M628 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (240 kW) - Générat. 1 x 405 kVA / 2 x 170 kVA - Cap. GRN 5 793 m3 (1 cale) / 206 evp - Equipage 9 - Constr. 1996 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Bockstiegel Reederei (Emden, Allemagne) - Pav. ATG - Ex SAAR BREMEN (1996).
Quelques vues rapprochées du cargo PARMA. Il devrait appareiller demain soir pour Leixoes (Portugal) après avoir chargé 4 200 t de blé.
PARMA
PARMA
PARMA
PARMA
PARMA (St. John's) - IMO 9240251 - Indicatif d'appel V2OZ9 - MMSI 304239000 - Cargo de divers - 89,99x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 2 999 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,3 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 585 kVA / 2 x 260 kVA / 1 x 75 kVA - Cap. GRN 5 518 m3 (1 cale) / 114 evp - Constr. 2001 (Rousse Shipyard JSC, Rousse, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG.Sisterships : PASCAL (IMO 9256559) - PEX (IMO 9240249).


Le cargo STOROE touche le GPMLR pour la première fois. En provenance lui aussi de Pasajes, il a accosté dans le bassin à flot ce matin. La cheminée porte le logo de l'armement Schülte & Bruns (Papenburg, Allemagne), partenaire de l'armement allemand Herman Buss, propriétaire du navire.
STOROE
STOROE
Il est en train de charger du maïs en vrac (4 000 t). Appareillage demain midi à destination de Leith (Ecosse).
STOROE
STOROE (Limassol) - IMO 9325130 - Indicatif d'appel P3YL9 - MMSI 210100000 - Cargo de divers - 89,95x15,20x6,90 m - TE 5,25 m - JB 3 183 - JN 1 765 - PL 4 507 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 435 kVA / 2 x 175 kVA - Cap. GRN 6 392 m3 (1 cale) / 218 evp - Equipage 9 - Constr. 2004 (Societatea Comerciala Severnav, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie (coque) / Bodewes Shipyard, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr. Buss (Groupe Herman / Leer-Ostfriesland, Allemagne) - Gérant Medstar Shipmanagement / Filiale du Groupe Buss (Limassol, Chypre) - Pav. CYP Une vingtaine de sisterships (dont les ALLEGRETTO et ARALDIEP vus à La Rochelle ou l'ASKO vu à Bayonne).

C'est seulement la deuxième fois que le cargo russe SORMOVSKIY-3064 touche La Rochelle (il y était déjà venu en 2010), mais une dizaine d'autres navires de cette série y ont escalé dans les années 2007-2009. Celui-ci a accosté ce midi au poste SM01 de l'Anse Saint-Marc, en provenance de Liepaja (port Letton de la Baltique). ETD demain soir, après avoir déchargé 2500 t de tourteaux.
SORMOVSKIY-3064
SORMOVSKIY-3064
SORMOVSKIY-3064
SORMOVSKIY-3064 (Saint Petersburg) - IMO 8702252 - Indicatif d'appel UIYD - MMSI 273454300 - Cargo de divers - 118,70x13,40x6,00 m - TE 4,13 m - JB 3 048 - JN 1 142 - PL 3 630 t - Ptot 1 280 kW (deux moteurs 4T-6cyl SKL 6NVD48A-2U / deux hélices à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 100 kW - Cap. GRN 4 751 m3 (4 cales) / 90 evp - Constr. 1989 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. North-Western Shipping Co (Russie) - Pav. RUS.

Enfin, à quai au mole d'escale, le "Pioner Moskvy" PAVEL KORCHAGIN (armement russe NSC).




26 mars 2012

Le chimiquier LEDASTERN touche le GPMLR pour la deuxième fois (il y était déjà venu en septembre 2011). Il a accosté cette nuit (poste AP02 du quai Lombard) en provenance de Klaipeda (Lituanie). Il vient livrer 9 908 t d'engrais liquides.
LEDASTERN
LEDASTERN
LEDASTERN
LEDASTERN
LEDASTERN
Appareillage prévu demain matin. Sur sa cheminée, le logo de son armateur allemand, Rigel (Brême).
LEDASTERN
LEDASTERN
LEDASTERN
LEDASTERN
LEDASTERN

Au poste BF09 du bassin à flot, le LAUDIO, un cargo que je vois pour la première fois à La Rochelle (il y était déjà venu, il y a trois-quatre ans), mais que nous avons déjà vu au Havre (en août 2011). Il est arrivé de Figueira da Foz (Portugal) le 24.03 en fin d'après-midi. Cheminée aux couleurs de l'armement espagnol Naviera Murueta (Bilbao).
LAUDIO
LAUDIO
LAUDIO
LAUDIO
LAUDIO
Panneaux de cales type Mac Gregor. Un palonnier qui ne trompe pas : le cargo est venu décharger de la pâte à papier (3 534 t). Ci-dessous, vues partielles d'un des hangars de stockage de ladite pâte conditionnée. Appareillage dans la soirée.
LAUDIO

Amarré au quai opposé du bassin à flot (poste BF03), le cargo EEMS TRAVELLER est arrivé de Gand (Belgique), via l'Escaut, le 24.03.2012 dans l'après-midi. Livraison de 2 700 t de potasse en vrac. Il doit repartir ce soir pour Bilbao (Espagne). Cheminée aux couleurs de l'armement néerlandais Amasus Shipping.
EEMS TRAVELLER
EEMS TRAVELLER
EEMS TRAVELLER
EEMS TRAVELLER
EEMS TRAVELLER
EEMS TRAVELLER (Delfzijl) - IMO 9218234 - Indicatif d'appel PECH - MMSI 246498000 - Cargo de divers - 90,00x13,75x5,55 m - TE 4,35 m - JB 2 137 - JN 1 164 - PL 2 850 t - PL 2 850 t - P 1 440 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Générat. 1 x 312 kW / 1 x 124 kW - Cap. GRN 5 283 m3 (1 cale) - Constr. 2000 (Tille Shipyards BV, Kootstertille, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CORAL SEA (2005-2011) - Ex DEO VOLENTE (2000-2005).

Après le STAR HANSA la semaine dernière, et les TINAMOU ARROW et SAGA JOURNEY la semaine d'avant, encore un cargo "open hatch" à Chef de Baie, cette fois-ci le SAGA JANDAIA. Comme les précédents, il vient livrer de la pâte à papier (17 592 t en provenance du Brésil d'où il est arrivé le 24.03 en fin d'après-midi). Appareillage cette nuit pour Flessingue (Pays-Bas).
SAGA JANDAIA
SAGA JANDAIA
SAGA JANDAIA
SAGA JANDAIA
SAGA JANDAIA
SAGA JANDAIA (Hong Kong) - IMO 9200421 - Indicatif d'appel VRYO9 - MMSI 477398000 - Cargo open hatch - 199,20x30,57x16,40 m - TE 11,823 m - JB 29 729 - JN 14 528 - PL 47 027 t - P 8 952 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 700 kW - Cap. 53 232 m3 (10 cales) - Equipage 22 - Grues-portiques 2x40 t - Constr. 1998 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Opérat. Saga Forest Carriers (Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG (CHN) - Ex JANDAIA (1998-2001). Plus de vingt sisterships dont six déjà vus ici (QUETZAL ARROW - SAGA ADVENTURE - SAGA ANDORINHA - SAGA ENTERPRISE - SAGA JOURNEY - SAGA TUCANO).

Enfin, à l'appontement pétrolier (poste APWE), le chimiquier ST. MICHAELIS est arrivé hier matin de Rotterdam. Il est en escale inaugurale au GPMLR. Après avoir déchargé 42 580 t de gazole, il mettra le cap sur Le Havre (ETD demain matin).
ST. MICHAELIS
ST. MICHAELIS
ST. MICHAELIS
ST. MICHAELIS
 
ST. MICHAELIS (Hong Kong) - IMO 9304588 - Indicatif d'appel VRBM4 - MMSI 477079800 - Chimiquier - 183,00x32,23x19,10 m - TE 13,13 m - JB 30 068 - JN 13 602 - PL 51 218 t - P 9 488 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 54 100 m3 (12 cuves) - Constr. 2005 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée du Sud) - Propr./Gérant Parakou Shipping Group (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships).

Au bout du môle d'escale, le chantier Joseph Paris - Imeca avance à grand pas. L'une des "sections" (l'aligneur de pipes, je crois) de la tour de pose de pipes sous-marins est déjà sous cocon (cf. photos du 06.03.2012).
Une quatrième section (ci-dessous à droite) est en train de voir le jour. Le tout sous l'œil attentif d'un "drone" (appareil photo embarqué, vol radiotélécommandé) de la société Pilgrim Consultant.
Le cargo à bord duquel cette tour va être chargée, le NORTH OCEAN 105 (IMO 9433183), de l'armement norvégien Oceanteam Shipping (Paradis-Bergen), est quant à lui en cours de finition au chantier Metalships & Docks de Vigo (Espagne). Il est attendu à La Rochelle vers la mi-avril.




20 mars 2012

Le vraquier thaïlandais PLOYPAILIN NAREE est en escale inaugurale. Il est arrivé le 18.03.2012 au matin, en provenance de Brunsbüttel (Allemagne).
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
Petit cours de thaïlandais avec la translitération du nom du navire…
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
Amarré au poste CB01 du quai Chef de Baie, il termine son chargement de 24 900 t de blé en vrac destiné à Port Louis (Maurice). ETD ce soir.
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE
PLOYPAILIN NAREE (Bangkok) - IMO 9074717 - Indicatif d'appel HSLA - MMSI 567254000 - Vraquier - 169,51x25,50x13,65 m - TE 9,79 m - JB 15 932 - JN 9 568 - PL 26 472 t - P 5 443 kW (mot. 2T-5cyl Mitsubishi-Akasaka 5UEC50LSII / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 35 944 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 1995 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr. Precious Shipping Public Co / PSL (Bangkok, Thailande) - Gérant Great Circle Shipping Agency (Bangkok, Thailande) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. THA - Ex RUBIN BONANZA (1995-2003). Une dizaine de sisterships dont trois ont déjà escalé à La Rochelle : GOLDEN STAR - IMPERIUS - RUBIA.

A l'amont du vraquier, au poste CB02, le cargo "open hatch" STAR HANSA : nous le connaissons déjà, c'est un habitué du GPMLR. Il est arrivé cette nuit du Chili.
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA
Il est en train de décharger 8 034 t de pâte à papier. Il doit appareiller dès ce soir, cap sur l'Espagne.
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA
STAR HANSA

Le CFL PATRON touche lui aussi régulièrement La Rochelle. Il est amarré depuis ce midi au quai Lombard (avant-port, poste AP01). Il arrivait de Saint-Nazaire / Montoir. Chargement en cours de 6 000 t de blé. ETD 22.03 dans l'après-midi.

Au quai ouest de l'appontement pétrolier, le tanker SEAMARLIN. Il est arrivé cette nuit de Russie, pour livrer 35 048 t de gazole.
SEAMARLIN (Bremen) - IMO 9380489 - Indicatif d'appel DDSL - MMSI 218085000 - Pétrolier - 188,18x32,20x17,05 m - TE 11,00 m - JB 26 548 - PL 40 550 t - JN 10 304 - P 11 200 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Propulseur d'étrave (1 250 kW) - Générat. 1 x 1 700 kVA / 3 x 1 425 kVA - Cap. 42 894 m3 (10 cuves) - Equipage 29 - Constr. 2007 (Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU. Sisterships : cf. SEATROUT.

A quai, dans le bassin à flot, le pétrolier / chimiquier rochelais FLORENCE-B, que je n'avais toutefois jamais vu de si près jusqu'ici. Ce pétrolier appartient à la Compagnie Fluviale de Transport (CFT). Il est géré par Maritima (filiale maritime de CFT, spécialisée dans le transport des hydrocarbures et assurant l'avitaillement pétrolier des navires). Arrivant de Bordeaux-Bassens (le 15.03), il a livré 2 396 t de biodiesel. Après quoi, il a été déhalé jusqu'au bassin à flot où on le voit ici. Il doit repartir demain matin pour Bassens.
FLORENCE-B
Le chargement s'effectue dans douze cuves (également réparties sur tribord et bâbord), chacune étant munie de sa propre pompe hydraulique immergée. Apparaux électriques à l'avant et à l'arrière, hydrauliques sur le pont principal, pour des raisons évidentes de sécurité. Cheminée aux couleurs de Biomar (filiale de CFT, spécialement dédiée au transport maritime de biocarburant, dont le siège est à Port-de-Bouc).
FLORENCE-B (La Rochelle) - IMO 9406984 - Indicatif d'appel FNQL - Pétrolier/Chimiquier - 89,20x13,80x6,45 m - TE 5,00 m - JB 2 158 - JN 986 - PL 3 500 t - Ptot 2 080 kW (deux moteurs Mitsubishi S6U2-MPTK / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. 3 x 400 kW / 1 x 159 kW - Cap. 3 500 m3 (12 cuves / 12 pompes) - Constr. 2008 (Aker Braila, Braila, Roumanie (coque) / Aker Yards AS Brevik, Brevik, Norvège) - Gérant/Opérat. Maritima (Port-de-Bouc, France) - Pav. FRA. Sister ships : CAP AIGUADES (IMO 9362839) - CAP CAMARGUE (IMO 9319961) - CAP MEJEAN (IMO 9459204) - CAP PINEDE (IMO 9539004) - CAP SICIE (IMO 9319973) - TATIANA-B (IMO 9406972).

Côté équipements, les deux grues Reggiane CB10 et CB11 du quai Chef de Baie, qui avaient été mises en exploitation en 2004, mais avaient dû être arrêtées en 2008 pour problèmes techniques, vont bientôt être de nouveau opérationnelles. Suite à de longues procédures, la société américaine Terex (dont la société itallienne Reggiane est désormais une filiale) a reconnu deux erreurs majeures de conception. Coût des modifications / réparations : environ 1 M€ à la charge de Reggiane. Ces travaux, qui ont commencé mi-janvier 2012, devraient être achevés mi-mai. Dès leur remise en service, elles reprendront leurs activités, notamment pour les mouvements de conteneurs, pour le compte de Bolloré Logistique Portuaire.

D'autres montages en cours : le portique céréalier du bout du quai Lombard et sa desserte sont bien avancés, tandis que la construction du nouveau silo se poursuit. Sur les deux photos de droite, au môle d'escale, chantier Imeca / Paris dont nous avons récemment parlé.
Portique céréalier
Portique céréalier
Silo en construction
Tour Imeca
Tour Imeca



6 mars 2012

Amarrés à Chef de Baie, deux cargos en train de livrer de la pâte à papier… reconnaissables de loin avec leurs "gantry cranes".

Le cargo TINAMOU ARROW est un OHGC (Open Hatch General Cargo) — cf. ici les détails de fonctionnement de ce type de navires spécialisés dans le transport de produits forestiers. Ce n'est pas sa première escale puisqu'il était déjà venu en 06.2009. Il a accosté ce matin, au poste CB01, en provenance de Flessingue (Pays-Bas). Il vient livrer 13 387 t de pâte à papier fabriquée au Chili. Il devrait repartir pour Flessingue demain, dans la matinée.
TINAMOU ARROW
TINAMOU ARROW
TINAMOU ARROW
TINAMOU ARROW
TINAMOU ARROW (Nassau) - IMO 8512944 - Indicatif d'appel C6QD3 - MMSI 308987000 - Cargo Open Hatch - 199,90x30,59x16,20 m - TE 11,718 m - JB 28 805 - JN 13 964 - PL 45 252 t - P 8 076 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-IHI 6RTA62 / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. 4 x 520 kW - Cap. 51 006 m3 (11 cales) / 2 029 evp - Deux grues portiques de 40 t chacune - Constr. 1986 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries / IHI, Aioi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. BHS - Ex WESTWOOD MARIANNE (1986-2007). Sisterships : COTINGA ARROW (IMO 8512982) -FALCON ARROW (IMO 8512956) - SWAN ARROW (IMO 8512970) - TSURU ARROW (IMO 8512968).

Au poste CB02, l'autre cargo "Open Hatch" est le SAGA JOURNEY. Lui est arrivé du Brésil hier après-midi. Il touche Port Atlantique La Rochelle pour la quatrième fois depuis 2008.
SAGA JOURNEY
SAGA JOURNEY
Il est en train de décharger 18 694 t de pâte à papier brésilienne. ETD demain soir, lui aussi à destination de Flessingue. Cheminée arborant le logo de l'armement norvégien Saga Forest Carriers.
SAGA JOURNEY
SAGA JOURNEY
SAGA JOURNEY
SAGA JOURNEY
SAGA JOURNEY (Hong Kong) - IMO 9363637 - Indicatif d'appel VRCY8 - MMSI 477883200 - Cargo Open Hatch - 199,20x30,59x16,40 m - TE 11,80 m - JB 29 758 - JN 14 440 - PL 46 652 t - P 10 920 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52U / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Cap. 53 232 m3 (10 cales) / 760 evp - Grues portiques 2x40 t - Constr. 2007 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Opérat. Saga Forest Carriers (Nøtterøy, Norvège) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Nous avons déjà vu ici même quelques-uns de sa vingtaine de sisterships (QUETZAL ARROW - SAGA ADVENTURE - SAGA ANDORINHA - SAGA ENTERPRISE - SAGA TUCANO).

Dans l'avant-port, au poste AP00, le vraquier GLOBAL OCEAN est lui en escale inaugurale. Il a accosté hier en début d'après-midi, arrivant de Foynes, port irlandais situé sur la rive sud de l'estuaire du Shannon. Il vient charger 35 000 t de blé en vrac (escale gérée par Sea-Invest, La Rochelle-Pallice).
GLOBAL OCEAN & ANDRE L
GLOBAL OCEAN
GLOBAL OCEAN
GLOBAL OCEAN
Cheminée aux couleurs de l'armement japonais NYK Global Bulk. ETD : demain soir, cap sur Takoradi (Ghana).
GLOBAL OCEAN
GLOBAL OCEAN
GLOBAL OCEAN
GLOBAL OCEAN (Panama) - IMO 9163477 - Indicatif d'appel 3FRH7 - MMSI 351544000 - Vraquier - 185,74x30,40x16,50 m - TE 11,62 m - JB 26 028 - JN 14 924 - PL 45 600 t - P 8 312 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 352 kW - Cap. GRN 57 000 m3 (5 cales) - Equipage 25 - Grues 4x30 t - Constr. 1997 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Gérant United Ocean Ship Mgmt Pte Ltd (Singapour) - Opérat. NYK Global Bulk (Tokyo, Japon) - Pav. PAN - Ex UNITED OCEAN (1997-2003) - Lancé comme WESTERN CAROLINE (1997). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Trématant le GLOBAL OCEAN, cap au large pour une nouvelle mission, le sablier ANDRE L.
GLOBAL OCEAN & ANDRE L
ANDRE L
ANDRE L
ANDRE L
ANDRE L

Au bout du quai Lombard, la construction du portique P3 de Sica Atlantique est en voie d'achèvement. Sa capacité de chargement sera de 1 500 t/h (contre 1 000 t/h pour l'actuel portique P2 par exemple). Son poids est de 360 t (contre 94 t pour le P2, ce qui a nécessité des travaux préalables de renforcement de la bande de quai). Le coût de construction du portique est de l'ordre de 3,5 M€ (auxquels il faut ajouter 2,5 M€ pour les travaux de quai et les travaux annexes).

Après avoir déchargé hier 4 400 t d'urée en vrac provenant de Sluiskil (Pays-Bas), le petit cargo irlandais ARKLOW FERN a été déhalé jusqu'au poste SM01 du nouveau quai de l'Anse Saint-Marc (photos ci-dessous), en attendant d'aller charger demain, au poste BF04 du bassin à flot, 4 000 t de maïs en vrac, puis il appareillera pour le port écossais de Leith. C'est la première fois qu'il touche notre port, mais sa mise en service est récente (2010) et Arklow  est très présent ici (escale gérée par SGMT et DMC).
ARKLOW FERN
ARKLOW FERN
ARKLOW FERN
ARKLOW FERN
ARKLOW FERN (Arklow) - IMO 9527661 - Indicatif d'appel EIJW5 - MMSI 250002173 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 998 - JN 1 673 - PL 4 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L27/38 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 2 x 152 kW / 1 x 48 kW - Cap. GRN 6 074 m3 (1 cale) - Constr. 2010 (Astilleros de Murueta, Murueta-Vizcaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Nous connaissons déjà la moitié de sa dizaine de sisterships, qui fréquentent le GPMLR : ARKLOW FAITH - ARKLOW FAME - ARKLOW FLAIR - ARKLOW FREEDOM - ARKLOW FUTURE.

Accosté ce matin au mole d'escale, en provenance de Dakar (Sénégal), le cargo Ro-Ro MN PELICAN. C'est un fidèle du GPMLR (il vient quatre à cinq fois par an depuis plusieurs années), comme ses "frères" les MN EIDER - MN ECLIPSE - MN TOUCAN - MN COLIBRI.
MN PELICAN MN PELICAN MN PELICAN MN PELICAN MN PELICAN
Déchargement de 1 442 t de matériels divers. Appareillage prévu pour le 08.03 en soirée, à destination de Saint-Nazaire.
MN PELICAN
MN PELICAN
MN PELICAN

Sur le terre-plein au bout du mole d'escale, une nouvelle tour de pose de pipes est en construction. Réalisation Imeca - Groupe Perrotin / Joseph Paris - Fayat Group.
Tour Imeca - JPF
Tour Imeca - JPF
Tour Imeca - JPF
Nous avons présenté, en septembre 2009, l'embarquement à bord du cargo ANNE-SOFIE d'une tour du même type. Cette tour sera installée, comme la précédente, sur le pont d'un navire poseur de pipelines sous-marins. Trois éléments de la tour sont en construction en même temps.
Tour Imeca - JPF
Tour Imeca - JPF

Note : pour mémoire, c'est la société Joseph Paris qui a construit (à Gand, Belgique) le nouveau tablier (87,5 m de long - 637 t) du célèbre "Pont de la Recouvrance" à Brest, et qui l'a mis en place en aôut 2011 (voir photo que j'ai faite le 23.09.2011…sous une averse de fin d'été). Ces travaux permettront bientôt (juin 2012 ?) le passage du futur tramway.


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Dernière mise à jour - 04.05.2012

© Françoise Massard
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