Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Page précédente
Cliquez sur les photos pour les agrandir

Octobre 2012

31 octobre 2012

Trois navires à quai dans le bassin à flot. Au poste BF03, le PUR NAVOLOK est arrivé hier matin de Figueira da Foz (Portugal). C'est la troisième fois qu'il touche le GPMLR. On notera que, contrairement à ce qui est écrit sur sa coque, son nom officiel est PUR NAVOLOK (sans trait d'union) d'après sa société de classification, le Germanischer Lloyd.
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
Il est venu décharger 3 420 t de pâte à papier; d'où le spreader spécifique chargé sur la remorque.
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
Il doit appareiller en début de soirée pour les Sables-d'Olonne.
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
Et bien sûr, avant cela, fermeture de la cale à laquelle j'assiste en direct.
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK
PUR NAVOLOK (Limassol) - IMO 9173513 - Indicatif d'appel P3TW7 - MMSI 212503000 - Cargo de divers - 87,97x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 747 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11,7 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. 3 x 130 kVA - Cap. GRN 4 613 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 1997 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. CYP.

En amont du précédent et un quasi sistership, le RODAU. Il est arrivé le 27.10 de Gand (Belgique), via l'Escaut et Anvers, pour livrer 3 500 t d'engrais manufacturés en vrac (au poste SM01 de l'Anse Saint-Marc). Puis il a été déhalé ce matin jusqu'au poste BF04 afin de recharger ses cales avec 3 300 t de blé en vrac, avant de mettre le cap sur Rouen (ETD 03.11 après-midi). Cheminée aux couleurs de l'armement allemand Reederei Erwin Strahlmann.
RODAU
RODAU
RODAU
RODAU
RODAU
RODAU (St. John's) - IMO 9313656 - Indicatif d'appel V2OP3 - MMSI 304628000 - Cargo de divers - 87,80x12,80x7,10m - TE 5,498 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 712 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 12,3 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. 3 x 130 kVA - Cap. GRN 4 650 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 2004 (Slovenske Lodenice Komarno, Bratislava, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG. Nous connaissons déjàquelques-uns de ses sisterships (une trentaine) : ANMARE - ARGOS - EIDER - JEVENAU - KOSSAU - LUHNAU - PINNAU - THESEUS.

Le cargo LADY NORA escale ici pour la première fois sous ce nom, mais nous l'avons déjà vu en juin 2011 sous le nom de NORA (peu de temps avant qu'il ne change de pseudonyme). Il a accosté ce matin, en provenance de Nantes.
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
Cheminée portant les initiales de son armateur néerlandais Wijnne Barends. Escale gérée par Agena.
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
Accosté au poste BF11, il vient charger deux colis lourds (d'environ 40 t chacun) d'Imeca destinés au constructeur néerlandais SMST (ils devraient équiper un navire poseur de pipelines). Ici, les panneaux de cale (à deux pentes) sont déplacés par la grue portique du bord et posés les uns sur les autres pour dégager la cale. Appareillage pour Eemshaven (Pays-Bas) prévu le 03.11 en début d'après-midi.
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA
LADY NORA (Delfzijl) - IMO 9243851 - Indicatif d'appel PBDN - MMSI 245739000 - Cargo de divers - 79,98x12,10x6,45 m - TE 4,00 m - JB 1 978 - JN 784 - PL 2 117 t - P 1 249 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Cap. GRN 4 236 m3 (1 cale) - Equipage 6 - Constr. 2001 (Niestern Sander, Delfzijl, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wijnne Barends (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : LADY NOLA (IMO 9243863) - LADY NONA (IMO 9243875 / ex NONA) - LADY NOVA (IMO 9243887).

Une fois n'est pas coutume, petit détour par le port de pêche de La Pallice… sous un ciel menaçant
A droite, bateau à passagers PORT OLONA qui assure la liaison régulière entre La Rochelle (Vieux port) et l'Ile d'Oléron (Boyarville). Long de 25 m pour 6,7 m de large, il peut embarquer 177 passagers (et quelques bicyclettes). Ses deux moteurs de 736 kW chacun lui assurent une vitesse de 20 nd. La traversée se fait ainsi en une cinquantaine de minutes.
Ci-dessous, le chaland mytilicole GRAINOCEAN (22 m de long - JB 45).



Le grumier SAIGON QUEEN n'escalera hélas jamais plus à La Rochelle
car il a sombré le 30.10.2012 au large du Sri Lanka, faisant malheureusement quatre victimes


30 octobre 2012 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"


23 octobre 2012

A Chef de Baie, devant le CEDAR ARROW toujours à quai, le GRETA C qui est arrivé d'Anvers (Belgique) hier en milieu de journée. C'est la troisième fois qu'il escale au GPMLR. Il est en train de charger 9 000 t de céréales mixtes en vrac à destination de la Guadeloupe (appareillage pour Basse-Terre prévu pour demain soir ; il y est attendu aux alentours du 05.11.2012).
GRETA C
GRETA C
GRETA C
GRETA C
Sur sa cheminée, les initiales de l'armement britannique Carisbrooke Shipping.
GRETA C
GRETA C
GRETA C
GRETA C (Douglas) - IMO 9528720 - Indicatif d'appel 2BTR9 - MMSI 235069271 - Cargo de divers - 136,40x21,20x11,30 m - TE 8,35 m - JB 9 177 - JN 4 751 - PL 13 517 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Makita 7S35MC-Mk7 / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Prop. d'étrave (525 kW) - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap GRN 17 000 m3 (4 cales) - Grues 2x30 t - Constr. 2009 (Kyokuyo Zosen KK, Chofu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : cf. HELEEN C.

Toujours à quai dans l'avant-port, le CHRISTINA IV termine son chargement record de maïs en vrac (55 000 t), avant de mettre le cap sur la Corée du Sud. ETD : le 25.10 dans la nuit.
Le CELINA (coque grise) devait quitter le quai Lombard hier soir, mais son chargement de 6 000 t de blé en vrac destiné à l'Italie n'est pas terminé. Appareillage repouusé au 25.10 au matin. Au fond du bassin, le sablier ANDRE L revient à son port d'attache.
A quai au mole d'escale (poste ME02), le cargo MEMEL qui touche Port Atlantique pour la première fois. Il est arrivé le 21.10 au matin en provenance de Ceuta (Espagne). Il est venu décharger 4 200 t d'engrais manufacturés en vrac chargés à Gabes (Tunisie). Cheminée aux couleurs de Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.K.
Son appareillage pour Bordeaux-Bassens est prévu tout à l'heure (vers 17 ou 18h), aussi est-ce le moment du passage au jet des panneaux de cales. Comme on le voit, les panneaux articulés sont du type Mac Gregor, lesquels roulent au moyen de quatre galets sur des rails placés à l'extérieur des hiloires, sur les deux bords du cargo. Chaque cale est munie de deux panneaux qui basculent lors de l'ouverture et sont stockés verticalement de chaque côté de la cale. A la mer, l'étanchéité des panneaux fermés est assurée par des joints. Manœuvre par vérins hydrauliques généralement, mais ces panneaux peuvent aussi être mus mécaniquement, voire électriquement. A noter qu'un système français, hélas moins connu, mais du même type, est le système Mège.
MEMEL (St. John's) - IMO 9192624 - Indicatif d'appel V2AO4 - MMSI 304010928 - Cargo de divers - 99,90x12,80x7,55 m - TE 5,67 m - JB 2 997 - JN 1 741 - PL 4 439 t - P 2 550 kW (mot. 4T-6cyl Deutz-MWM TBD645L6 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 840 kVA / 2 x 210 kVA - Cap GRN 5 841 m3 (2 cales) / 297 evp (dont 30 reefers) - Constr. 1999 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb e.K. (Neermoor, Allemagne) - Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. ATG.

Au poste APWE de l'appontement pétrolier, le chimiquier SEYCHELLES PROGRESS est arrivé de Carthagène (Espagne) hier 22.10.2012 en milieu de journée, pour sa première touchée de La Rochelle-Pallice.
Il a livré 35 000 t de gazole. ETD ce 23.10 en soirée.
SEYCHELLES PROGRESS (Victoria) - IMO 9298181 - Indicatif d'appel S7TQ - MMSI 664296000 - Chimiquier - 184,96x28,00x16,80 m - TE 11,00 m - JB 22 346 - JN 10 928 - PL 37 557 t - P 8 340 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L58/64 / hélice à pas variable) - V 15,8 nd - Prop. d'étrave (1 050 kW) - Générat. aux. 1 x 1 400 kVA / 3 x 1 200 kVA - Cap  43 304 m3 (10 cuves) - Constr. 2005 (Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Propr./Opérat. Seychelles Petroleum (Victoria, Seychelles) - Gérant VicNav (Limassol, Chypre) - Pav. SYC. Sisterships : EBERHARDT ARCTIC - SEASHARK - SEYCHELLES PIONEER.

Au bout du mole d'escale, la construction par Imeca d'une nouvelle tour de pose de pipes en mer progresse. Voir ici photos de la précédente.

Le cargo néerlandais KLIFTRANS est toujours amarré au quai Saint-Marc. Appareillage demain 24.10 au matin.



21 octobre 2012… le GPMLR dans la brume automnale

Nouveau chargement record de céréales à Port Atlantique La Rochelle, cette fois-ci à bord du vraquier CHRISTINA IV. Ce panamax a accosté au quai Lombard (poste AP00) le 16.10.2012, en provenance de Gibraltar. Pour cette escale inaugurale, il vient charger 55 000 t de mais en vrac, le plus gros chargement de maïs en une seule fois réalisé dans un port français (pour comparaison, le précédent record rochelais est un chargement de 27 500 t de maïs à bord du vraquier KOTOR (IMO 8118621).
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
Sa cheminée porte le logo de l'armement grec Modion Maritime Management. Impressionnante "muraille" pour ce navire de 225 m de long et 32 m de large. Cette escale est opérée par Sica Atlantique pour le compte d'un des géants mondiaux de l'agro-alimentaire, le groupe américain Bunge. Appareillage prévu le 24.10 en soirée.
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
Destination également inhabituelle pour les céréales chargées au GPMLR : la Corée du Sud. Suite à la sécheresse qui a sévi aux Etats-Unis et qui a entraîné une mauvaise récolte 2012, la Corée s'est donc tournée vers la France pour acheter son maïs et ce d'autant que nous produisons une céréale de qualité et sans OGM, ce qui correspond à la demande coréenne. A noter que le plus gros chargement de céréales à La Pallice, toutes céréales confondues, reste à ce jour celui à bord de l'AQUITANIA G, avec 96 000 t d'orge fourragère.
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV
CHRISTINA IV (Valletta) - IMO 9189770 - Indicatif d'appel 9HBH8 - MMSI 215802000 - Vraquier - 225,00x32,20x18,70 m - TE 13,52 m - JB 37 831 - JN 23 801 - PL 72 493 t - P 8 826 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 3 x 400 kW - Cap. GRN 84 790 m3 (7 cales) - Equipage 28 - Constr. 2000 (Sasebo Heavy Industries, Sasebo, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Modion Maritime Management (Kifisia, Grèce) - Pav. MLT - Ex CHRISTINA VENTURE (2000-2005). Une vingtaine de sisterships sont sortis du même chantier.

A quai derrière le précédent et paraissant bien petit par rapport à lui, le cargo de facture chinoise CELINA que nous connaissons déjà. Arrivant de Montoir, il a accosté dans la nuit du 17.10.2012. Appareillage prévu pour le 22.10 en soirée, après avoir chargé 6 000 t de blé en vrac destiné à l'Italie.
CELINA
CELINA
CELINA
CELINA
CELINA
CELINA (St. John's) - IMO 9306378 - Indicatif d'appel V2OV3 - MMSI 304722000 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 580 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl B&W-STX 7S26MC-MK6 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Propulseur d'étrave (280 kW) - Générateurs 2 x 365 kW) - Cap. GRN 10 330 m3 (3 cales) - Constr. 2005 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Peter Dohle (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Navire-catalogue (une trentaine de sisterships, dont les ANJA C - CASSANDRA - CATALINA D - CECILIA - CDRY RED - CENTA - CHRISTINE C - CHYRA - CREOLA - LAAKDIEP - OSLO BULK 3 - SCL ELISE, etc., que nous connaissons déjà, vus pour la plupart à La Rochelle, ou enore au Havre).
 

Au poste CB02 de Chef de Baie, le CEDAR ARROW. C'est la première fois que ce cargo "open hatch" touche le GPMLR. Il a accosté ce matin, en provenance de Richards Bay (Afrique du Sud).
CEDAR ARROW
CEDAR ARROW
Ce cargo, dont on reconnaît aisément le logo de l'armement norvégien Gearbulk, vient livrer 5 061 t de lingots d'aluminium.
CEDAR ARROW
CEDAR ARROW
CEDAR ARROW
CEDAR ARROW
CEDAR ARROW (Nassau) - IMO 9232802 - Indicatif d'appel C6RZ7 - Cargo de divers "open hatch" - 190,00x31,00x18,50 m - TE 12,80 m - JB 32 458 - JN 15 378 - PL 47 817 t - P 8 900 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Cegielski 5S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (1 500 kW) - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. GRN 61 339 m3 (7 cales) / 424 evp - Grues 4x36 t - Constr. 2001 (Stocznia Gdanska Grupa Stoczni Gdynia, Gdansk, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. BHS. Sisterships : CANELO ARROW (IMO 9107318) - PINE ARROW (IMO 9107306) - POPLAR ARROW - SPRUCE ARROW (IMO 9232814). 

Amarré à l'appontement pétrolier (poste APWE), le chimiquier norvégien STEN AURORA.
STEN AURORA (Bergen) - IMO 9318565 - Indicatif d'appel LAKI6 - MMSI 258953000 - Chimiquier - 144,23x23,18x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 935 - JN 5 141 - PL 16 596 t - P 6 300 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (800 kW ) - Cap. 19 500 m3 (12 cuves) - Constr. 2007 (Qiuxin Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Rederiet Stenersen A/S (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Plus de trente-cinq sisterships.

Amarré au quai de l'Anse Saint-Marc (poste SM01), le cargo KLIFTRANS, battant pavillon néerlandais, est arrivé de Norvège le 20.10.2012 au matin. Il vient livrer 3 000 t d'engrais manufacturés en vrac. ETD prévue pour demain soir.
KLIFTRANS (Delfzijl) - IMO 9142497 - Indicatif d'appel PCDB - MMSI 245132000 - Cargo de divers - 88,00x12,50x6,00 m - TE 4,64 m - JB 2 224 - JN 1 267 - PL 3 155 t - P 1 360 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M20 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. 4 633 m3 (1 cale) / 151 evp - Constr. 1997 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex AMBASSASEUR (1997-2006). Plus d'une douzaine de sisterships (nous en connaissons déjà la moitié, vus pour la plupart à La Rochelle : ALDEBARAN - ARKLOW SKY - BBS SAND (ex ARKLOW SAND) - BBS SEA (ex ARLOW SEA) - BBS SPRAY (ex ARKLOW SPRAY) - SMARAGD.


10 octobre 2012 : cf rubrique "Nouvelles au quotidien"


Septembre 2012

17 septembre 2012

Amarrés au quai Lombard, le vraquier récent (entré en service en 03.2011) TANTA T. et le cargo WILSON HOLM. Arrivant de Casablanca (Maroc), le vraquier TANTA T. a accosté dans le nuit du 14.09.2012. Il est en escale inaugurale au GPMLR. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement grec Tsangaris Bros.
TANTA T.
TANTA T.
TANTA T.
TANTA T.
Son chargement de 30 000 t de blé en vrac est bientôt terminé et il devrait appareiller tout à l'heure, ce 17.09.2012 vers 21h30, à destination de l'Algérie.
TANTA T.
TANTA T.
TANTA T.
TANTA T.
TANTA T.
TANTA T. (Majuro) - IMO 9497086 - Indicatif d'appel V7VE4 - MMSI 538004100 - Vraquier - 177,40x28,20x14,20 m - TE 10,20 m - JB 20 218 - JN 11 367 - PL 32 500 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. GRN 42 149 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2011 (Zhejiang Hongxing Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Tsangaris Bros (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Une trentaine de sisterships.

Le cargo WILSON HOLM, amarré en amont du précédent (poste AP01), vient une ou deux fois par an depuis quelques années, mais je n'avais pas encore eu l'occasion de le photographier (contrairement à son sistership, le WILSON HORN). Le WILSON HOLM est arrivé de Santander (Espagne) le 15.09.2012 en milieu d'après-midi. Après avoir chargé 3 000 t de maïs en vrac, il mettra le cap sur la Grande-Bretagne (ETD 18.09 en milieu de nuit).
WILSON HOLM
WILSON HOLM
WILSON HOLM
WILSON HOLM
WILSON HOLM
WILSON HOLM (St. John's) - IMO 9003524 - Indicatif d'appel V2JA2 - MMSI 304011015 - Cargo de divers - 88,20x13,68x7,70 m - TE 5,79 m - JB 2 827 - JN 1 595 - PL 4 261 t - P 1 300 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Krupp 8M332AK / hélice au pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Cap. 5 665 m3 (1 cale) / 173 evp - Constr. 1990 (Schiffs. Hugo Peters Wewelsfleth Peters, Wewelsfleth, Allemagne) - Propr./Gérant Brise Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Wilson (Dreggen, Norvège) - Pav. ATG - Ex FORESTER (2000-2005) - Ex ARKLOW VIKING (1990-2000). Sisterships : cf. WILSON HORN.


A Chef de Baie, au poste CB02, le SAFMARINE SHABA, cargo tout neuf puisqu'entré en service en 02.2012. C'est donc sa première escale à Port Atlantique La Rochelle. Il est arrivé de Matadi (République démocratique du Congo) hier 16.09.2012 pour livrer 900 t de grumes de bois tropicaux. Cargo puissamment mâté puisque ses trois grues ont une capacité de levage unitaire de 80 t.
SAFMARINE SHABA
SAFMARINE SHABA
SAFMARINE SHABA
SAFMARINE SHABA
SAFMARINE SHABA
Appareillage tout à l'heure, vers 18 h, pour Anvers (Belgique). Sur le terre-plein voisin, des yachts sous cocon prêts à être embarqués.
SAFMARINE SHABA
SAFMARINE SHABA
SAFMARINE SHABA (Hong Kong) - IMO 9430222 - Indicatif d'appel VRIP5 - MMSI 477167200 - Cargo de divers - 161,50x25,26x12,43 m - TE 8,60 m - JB 14 859 - JN 6 307 - PL 18 010 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Cap. 1 048 evp (dont 152 reefers) - Grues 3x80 t - Constr. 2012 (Jiangsu Sugang Shipbuilding, Yizheng, Chine) - Gérant Enzian Ship Management (Zürich, Suisse) - Opérat. Opérat.  Safmarine Containers Lines NV (Anvers, Belgique) - Pav. HKG (CHN). Sistership : SAFMARINE SUMBA (IMO 9423516).

Au poste APWE de l'appontement pétrolier, le pétrolier / chimiquier TORM CHARENTE a accosté hier 16.09.2012 en début d'après-midi. Il est lui aussi en escale inaugurale. Il vient livrer 31 841 t de gazole chargé à Huelva (raffinerie CEPSA — Compañía Española de Petróleos S.A.U. — située à La Rabida, bourgade andalouse située juste au sud de Huelva, surtout connue par son monastère franciscain du XVe siècle). Appareillage demain après-midi, destination "à ordre" (en fonction des cours du marché).
TORM CHARENTE
TORM CHARENTE
TORM CHARENTE
TORM CHARENTE
TORM CHARENTE (København) - IMO 9230854 - Indicatif d'appel OYNS2 - MMSI 220569000 - Pétrolier/Chimiquier - 183,00x27,43x17,60 m - TE 9,80 m - JB 23 784 - JN 8 832 - PL 35 751 t - P 7 878 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (736 kW) - Cap. 41 339 m3 (12 cuves) - Constr. 2001 (Daedong Shipbuilding, Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Torm A/S (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK - Ex CHARENTE (2001-2008). Sisterships : ATLANTIC LATVIA (IMO 9222168) - NORDAMERIKA (IMO 9212400) - OVERSEAS PETROMAR (IMO 9222170) - SEA RIDER (IMO 9212412) - TORM RHONE (IMO 9215086).

Nous connaissons déjà bien le paquebot de croisières MARINA que nous avons vu en mai dernier à La Seyne-sur-Mer, mais également à Honfleur en mai 2011 alors qu'il venait d'entrer en service. Il a accosté ce matin (17.09.2012) vers 8h au môle d'escale (poste ME06), en provenance de Lorient. C'est sa première escale à La Rochelle pour 2012, mais il était déjà venu trois fois durant l'été 2011. Appareillage ce soir à 20h à destination du Verdon (Bordeaux). Ma voiture paraît bien petite à côté de ce navire de 240 m de long et 37 m de large.

On le sait, depuis l'été dernier, le port de La Rochelle n'est plus seulement un port d'escale pour les paquebots du monde entier, mais aussi un port d'embarquement / débarquement des passagers, comme ce fut le cas pour la première fois le 09.07.2011 avec le MSC OPERA (j'en ai moi-même profité en août 2011… pour une fois que je n'avais pas à faire 10 000 km pour embarquer !, mais je n'ai publié jusqu'ici que quelques photos de notre escale à La Corogne). Port Atlantique La Rochelle s'est donc dotée cette année d'une nouvelle gare maritime construite sur le môle d'escale, la Gare croisières Sorata (elle fut inaugurée le 08.07.2011). Notre port est le premier port d'escales de croisières — en nombre de passagers — sur la façade atlantique française, avec 23 escales de paquebots en 2011, totalisant quelque 36 500 passagers. Cette nouvelle gare propose des flux séparés pour les passagers débarquant et pour les passagers embarquant, pour un meilleur confort pour tous les croisiéristes. Elle dispose également d'un scanner à bagages qui permet, lui aussi, d'améliorer la fluidité en réduisant considérablement les délais d'attente lors des formalités de contrôle. Un parking de 130 places a également été aménagé dans l'enceinte sécurisée du port. Durant les escales, une navette assure des rotations permanentes entre ce parking Emile Delmas et la gare Sorata.

Ici, sur fond de MN PELICAN (à quai depuis le 08.08.2012) et de MARINA (cf. supra), la CAP D'AUNIS en train de draguer l'avant-port. Sur la photo de droite, la petit cargo néerlandais FORZA, amarré au poste BF09 du bassin à flot. Il est arrivé de Kunda (port d'Estonie au bord du golfe de Finlande) dans la soirée du 15.09.2012. Il a déchargé 3 063 t de pâte à papier et s'apprête à appareiller vers 18 h ce soir. C'était sa première escale au GPMLR.
CAP D'AUNIS & MN PELICAN
CAP D'AUNIS & MARINA
FORZA
FORZA (Hoofddorp) - IMO 9199402 - Indicatif d'appel PBLD - MMSI 244044000 - Cargo de divers - 99,95x16,30x6,30 m - TE 4,60 m - JB 3 244 - JN 1 554 - PL 4 030 t - P 2 880 kW (mot. 4T-6cyl MaK 6M32 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Cap. GRN 5 500 m3 (2 cales) / 264 evp - Constr. 2000 (Severnav Shipyard, Drobeta-Turnu Severin, Roumanie) - Propr./Gérant/Opérat. Q-Shipping BV (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex GOUWEDIEP (2000-2006). Sisterships : DISTINTO (IMO 9199414) - LONTANO (IMO 9199385) - SONORO (IMO 9199397) - VOLANTE (IMO 9219460).

Page précédente
Dernière mise à jour - 14.11.2012

© Françoise Massard
www.cargos-paquebots.net