Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
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Octobre 2013

Escale du tanker PRO ALLIANCE les 18-20.10.2013 — Photos Thierry Rambaud

Le pétrolier PRO ALLIANCE s'est présenté vers 15h30 le 18.10.2013 au niveau de la bouée Chauveau, en provenance de Singapour. Début d'amarrage une heure plus tard au poste APWE de l'appontement pétrolier du GPMLR. Son tirant d'eau à l'arrivée était de 14,55 m. Il a déchargé 95 537 t de gazole (dont 51 537 t pour le compte de Picoty et 40 000 t pour SDLP / Société du Dépôt de La Pallice). Il a appareillé le 20.10 vers 22h30, destination à ordre. Ce déchargement est un nouveau record, dépassant les 94 970 t livrés en avril 2011 par le SWARNA KAMAL

PRO ALLIANCE
PRO ALLIANCE
PRO ALLIANCE
PRO ALLIANCE
PRO ALLIANCE (Panama) - IMO 9404936 - Indicatif d'appel 3ESI5 - MMSI 370309000 - Pétrolier - 244,00x42,00x21,20 m - TE 15,02 m - JB 57 773 - JN 32 608 - PL 105 348 t - P 13 560 kW ( / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 750 kW - Cap. 115 756 m3 (12 citernes) - Equipage 20 - Constr. 2008 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant SK Shipping (Séoul, Corée du Sud) - Opérat. SK Shipping Singapore (Singapour) - Pav. PAN. Sisterships : ALBUM (IMO 9240407) - MINERVA ARIES (IMO 9412177) - MINERVA PISCES (IMO 9410179) - PHOENIX HOPE (IMO 9390587) - PHOENIX LIGHT (IMO 9390599) - PRO TRIUMPH (IMO 9404948).



Septembre 2013

11 septembre 2013

Pratiquement absente de La Rochelle tout l'été, je n'ai eu que peu d'occasions pour aller faire un tour au port. Je reprends mes habitudes en ce 11.09.2013, même si le temps est quelque peu nuageux. Deux navires sont amarrés au quai Chef de Baie. Coque verte, le cargo AFRICAN WIND que je vois pour la première fois, et pourtant c'est un habitué du GPMLR depuis 2011, c'est d'ailleurs sa quatrième touchée du port depuis le début de cette année.
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
Il est arrivé de Douala (Cameroun) il y a deux jours. Comme on le voit ci-dessous, il est venu livrer des grumes de bois tropicaux (5 203 t en tout). La manipulation des grumes se fait à une vitesse impressionnante, avec une apparente "facilité" grâce à la puissance des engins de manutention et bien sûr à la dextérité des dockers (à noter que le déchargement se fait avec les grues du bord dont la capacité de levage unitaire est de 80 t). Appareillage pour Anvers (Belgique) le 12.09 en fin de matinée.
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND (St. John's) -  IMO 9423633 - Indicatif d'appel V2EY3 -  MMSI 305595000 - Cargo de divers - 166,44x27,40x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 -  JN 10 262 - PL 28 450 t -  P 6 810 kW (mot.2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S40ME-B / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd -  Prop.d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 750 kVA / 1 x 315 kVA - Cap. GRN 39 100 m3  (4 cales) / 1 642 evp - Grues 3x80 t - Constr. 2010 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Gérant Roerd Braren Bereederungs (Kollmar, Allemagne) - Opérat. BOCS / Bremen Overseas Chartering and Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. ATG. Navire-catalogue : une vingtaine de sisterships en service (dont l'AFRICAN FOREST et l'AFRICAN RIVER qui fréquentent tous les deux le GPMLR), plus une dizaine en construction.

Toujours à Chef de Baie, mais à l'aval du précédent (poste CB02), le cargo FINCH ARROW tout neuf (il a été livré par son chantier japonais en 03.2013). C'est donc sa première escale au GPMLR. A noter que le cargo open-hatch portant également le nom de FINCH ARROW que nous avions vu ici même en 10.2011 — opéré par le même armement Gearbulk dont on reconnaît le logo sur la cheminée — a été démoli l'an dernier à Jiangyin (Chine) par Jiangyin Xiagang Changjiang (ce navire était en service depuis 1984). Le nouveau est aussi un cargo "open-hatch" (OHGC pour "Open Hatch General Cargo"), c'est-à-dire que ses panneaux de cale ont les mêmes dimensions que celles des cales elles-mêmes, afin de faciliter les manutentions. En revanche, pas de portiques (comme sur son prédécesseur) pour ce cargo dit de "sixième génération" (par son armateur), mais quatre puissantes grues (45t de puissance unitaire de levage SWL). Ses cales 3, 5 et 7 sont par ailleurs renforcées pour pouvoir embarquer des colis lourds. Il a accosté le 10.09.2013 aux alentours de 18h, en provenance de Brake (Allemagne). Il est venu livrer 17 152 t de pâte à papier fabriquée au Chili. Appareillage prévu le 13.09 en fin d'après-midi, cap sur Santos (Brésil). Sur la photo de droite, le petit cargo espagnol BULNES, un habitué du port depuis plusieurs années. Accosté au mole d'escale (poste ME02), il est arrivé hier après-midi de Bilbao, pour charger 2 200 t de ferraille, après quoi il mettra le cap sur El Ferrol (juste au N-E de La Corogne), ETD 13.09 en milieu de journée.
FINCH ARROW
FINCH ARROW
FINCH ARROW
FINCH ARROW
BULNES
FINCH ARROW (Panama) - IMO 9574860 - Indicatif d'appel 3EYK5 - Cargo de divers - 210,00x36,00x20,20 m - TE 13,818 m - JB 46 295 - JN 21 763 - PL 72 914 t - P 9 450 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Mitsui 5S60ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 3 894 kVA - Cap. GRN 87 462 m3  (8 cales) - Grues 4x45 t - Constr. 2013 (Mitsui Eng. & SB, Chiba Works, Ichihara, Japon) - Gérant Seaquest Oriental (Singapour) - Opérat. Gearbulk (Norvège / Bermudes) - Pav. PAN. Sisterships : PETREL ARROW (IMO 9607083 / 07.2013… et donc successeur de celui que nous connaissions, le PETREL ARROW de 1985 lui aussi ferraillé au chantier chinois Jiangyin Xiagang Changjiang, début 2012) - RAVEN ARROW (IMO 9574858), plus un autre encore sous son nom de chantier (MITSUI CHIBA 1839 / IMO 9607095), livrable en 01.2014.

A l'appontement pétrolier (poste APWE), un chimiquier grec tout neuf, le SEAPRIDE, entré en service en 02.2013. Il est donc, lui aussi, en escale inaugurale. Il est arrivé cette nuit de New Orleans, venant livrer 11 275 t de gazole. Appareillage en fin d'après-midi. Sur la dernière photo ci-dessous, le paquebot de croisières CELEBRITY INFINITY, que nous connaissons déjà pour l'avoir vu à Cherbourg en mai dernier et au Havre il y a deux jours (faute de temps, je ne suis donc pas allée le voir à quai). C'est la première fois qu'il escale à La Rochelle. Il a accosté au terminal croisière (poste ME06) hier matin 10.09 vers 8h30. Après une escale de deux jours, ce qui est assez rare, il appareillera ce soir pour Bilbao. Cette escale s'est inscrite dans une croisière Harwich - Le Havre (deux jours) - La Rochelle (deux jours)- Bilbao (deux jours) - Vigo - Leixoes - retour à Harwich. Il sera repositionné en Amérique du Sud pour l'hiver. A noter que l'un de ses sisterships, le CELEBRITY CONSTELLATION, un autre "Millennium", l'a précédé à La Rochelle en 2009.

SEAPRIDE
SEAPRIDE
SEAPRIDE
SEAPRIDE
SEAPRIDE (Valletta) - IMO 9629562 - Indicatif d'appel 9HA3272 - MMSI 229365000 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,15 m - JB 29 925 - JN 13 626 - PL 50 908 t - P 9 109 kW (mot.2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50ME-C8.2 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd -  Générat. 3 x 740 kW - Cap. 54 377 m3  (12 citernes) - Constr. 02.2013 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Thenamaris Ships Management (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Une vingtaine de sisterships.

Ci-dessous, amarré au quai Lombard, un navire bulgare (pas très fréquent ici), le vraquier PERELIK. Arrivé sur rade de La Rochelle le 02.09.2013 en provenance de Lisbonne, il a été mis à quai (poste AP01) le 06.09 en début d'après-midi.
PERELIK
PERELIK
PERELIK
PERELIK
PERELIK
Appareillage demain soir 12.09 vers 18h, cap sur Bari (sur la côte S-E de l'Italie), après voir chargé 14 000 t de blé en vrac. On remarquera le logo particulier de l'armement bulgare Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar) armant le navire (compagnie créée dans les années 1890). C'est aujourd'hui une compagnie privée qui emploie plus de 2 000 personnes (naviguants et sédentaires). Son siège est à Varna, port de la mer Noire au N-E de la Bulgarie.
PERELIK
PERELIK
PERELIK
PERELIK
PERELIK
PERELIK (Valletta) - IMO 9132507 - Indicatif d'appel 9HRZ5 - MMSI 248115000 - Vraquier - 142,14x22,26x11,13 m - TE 8,20 m - JB 10 220 -  JN 5 123 - PL 13 887 t - P 4 900 kW (mot. 2T-7cyl B&W-BMZ 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. 3 x 560 kVA / 1 x 123 kVA - Cap. GRN 17 854 m3  (4 cales) - Grues 4x12,5 t - Constr. 1998 (Varna Shipyard, Varna, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Navigation Maritime Bulgare (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT. Sisterships : BOGDAN (IMO 9132492) - KOM (IMO 9132480) - PERSENK (IMO 9132519).

Toujours dans l'avant-port, mais au poste AP00, le vraquier taïwanais EFFICIENCY OL touche, lui aussi, le GPMLR pour la première fois. Il a accosté le 07.09.2013 dans la matinée, en provenance de Rotterdam. Appareillage cette nuit pour Douala (Cameroun) où il va livrer les 32 000 t de blé dont il vient de remplir ses cales.
EFFICIENCY  OL
EFFICIENCY  OL
EFFICIENCY  OL
EFFICIENCY  OL
EFFICIENCY  OL (Panama) - IMO 9491666 - Indicatif d'appel 3FRJ3 - MMSI 372967000 - Vraquier - 177,85x28,60x15,00 m - TE 10,85 m - JB 22 852 - JN 12 535 - PL 37 000 t - P 7 470 kW (mot.2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LSE / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd -  Générat. 3 x 450 kW / 1 x 80 kW - Cap. GRN 45 791 m3  (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2010 (Saiki Heavy Industries, Saiki Oita, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Shih Wei Navigation (Taipei, Taïwan) - Pav. PAN. Une trentaine de sisterships.

Dans le bassin à flot, un seul navire en opérations commerciales : le petit cargo MUSKETIER. Il est arrivé de Lorient hier matin. C'est la prermière fois qu'il escale ici, mais nous y avons déjà vu quelques-uns de ses sisterships (cf. infra).
MUSKETIER
MUSKETIER
MUSKETIER
MUSKETIER
MUSKETIER
Il est en train de charger de l'orge en vrac (3 150 t) dans son unique cale. Appareillage ce soir, pour Anvers.
MUSKETIER
MUSKETIER
MUSKETIER
MUSKETIER (Gibraltar) - IMO 9369514 - Indicatif d'appel ZDHM6 - MMSI 236334000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd -  Prop.d'étrave (220 kW) - Générat. 1 x 260 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 5 250 m3  (1 cale) / 188 evp - Constr. 2006 (BLRT Laevaehitus, Tallinn, Estonie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Gérant/Opérat. Briese Shipping BV (Scheemda, Pays-Bas) - Pav. GIB. Une vingtaine de sisterships dont quelques-uns fréquentent le port de la Rochelle (CHRISTINA G. - JOHN FRIEDRICH K. - VEDETTE).

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Dernière mise à jour - 01.01.2014

© Françoise Massard
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