Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
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Janvier 2014

8 janvier 2014

A quai au mole d'escale (poste ME01), le Roll on - Roll off MN CALAO. Ce navire tout neuf (entré en service en 06.2013) navigue sous pavillon français pour la Compagnie Maritime Nantaise (MN). Ce Ro-Ro dispose de deux portes rabattables permettant un chargement / déchargement à quai par roulage : une à la poupe du navire, l'autre sur l'arrière tribord, comme on le voit sur la quatrième photo ci-dessous.
MN CALAO MN CALAO MN CALAO MN CALAO MN CALAO
MN CALAO (Marseille) - IMO 9642394 - Indicatif d'appel FIEI - MMSI 228027900 - Ro-Ro - 160,00x27,04x10,45 m - TE 8,40 m - JB 23 673 - JN 7 102 - PL 12 026 t - Ptot 16 000 kW (deux moteurs 4T-7cyl MAN-B&W 7L48/60CR / une hélice à pas variable) - V 20 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 000 kW / arr. 1 000 kW) - Générat. 3 x 1 064 kW - Cap. 2 800 m de linéaire garage / 903 evp / 12 passagers - Grue 40 t - Constr. 2013 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Compagnie Maritime Nantaise / MN (Nantes, France) - Pav. FRA. Sistership : MN TANGARA (IMO 9642409 / 09.2013).

Amarré au poste ME02 du mole d'escale, le vraquier japonais FATHER NEPTUNE a accosté le 07.01.2014, en provenance du Sultanat d'Oman.
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE
Il est en cours de déchargement de 40 412 t d'urée en vrac. ETD : 13.01.2014 en milieu d'après-midi.
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE
FATHER NEPTUNE (Panama) - IMO 9430818 - Indicatif d'appel 3FSJ6 - MMSI 370528000 - Vraquier - 189,99x32,26x17,90 m - TE 12,573 m - JB 31 229 - JN 18 516 - PL 55 700 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 70 855 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Tamano, Japon) - Gérant/Opérat. Misuga Kaiun (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

Dans l'avant-port, au poste AP1B du quai Lombard, le cargo HHL NILE de l'armement allemand Hansa Heavy Lift est en première escale au GPMLR. Il a accosté le 06.01.2014 en tout début d'après-midi, arrivant de Norvège. Il est en train de charger du blé en vrac (10 000 t) mais, comme le nom de son armement le laisse supposer, ce cargo est aussi capable de transporter des colis lourds (ou colis dits "indivisibles") et est, pour cela, équipé de deux puissantes grues, de 180 t SWL de capacité de levage unitaire. ETD : 09.01 à midi.
HHL NILE
HHL NILE
HHL NILE
HHL NILE
HHL NILE (Gibraltar) - IMO 9443669 - Indicatif d'appel ZDJL9 - MMSI 236111614 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 138,12x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 678 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. 1 x 875 kVA / 3 x 494 kVA / 1 x 124 kVA - Cap. GRN 15 952 m3 (3 cales) / 665 evp (dont 25 reefers) - Grues 2x180 t - Constr. 2009 (Jiangdong Shipyard, Wuhu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB - Ex BELUGA FACULTY (2009-2011). Une quinzaine de sisterships (dont le BBC COLORADO).

Au quai Chef de Baie, le NORMANDIE, un cargo allemand "open hatch" (caractérisé par des panneaux de cales aussi larges que les cales elles-mêmes, afin de faciliter la manutention verticale). Lui aussi touche Port Atlantique La Rochelle pour la première fois. Il a accosté au poste CB02 le 06.01.2014 vers 17h30, en provenance de Richards Bay (Afrique du Sud). Il est venu livrer 5 302 t d'aluminium conditionné (lingots). Cheminée du navire aux couleurs de l'armement hambourgeois Bertling. Il est sur le point d'appareiller en ce 08.01 vers 16h30, comme le laisse supposer le remorqueur VB OLERON venu se positionner sur son flanc bâbord, une fois terminée sa mission de mise à quai du ANGEL  ALIA. Le NORMANDIE mettra le cap sur le port belge d'Anvers.
Le port de Richards Bay est avant-tout le port d'exportation (essentiellement vers l'Asie) du charbon extrait dans les mines du Transvaal (RBCT). Mais ce port exporte également, entre autres, l'aluminium produit par les usines sud-africaines de Alusaf Bayside Aluminium et Hillside Aluminium, appartenant toutes deux au groupe BHP Billiton). Engrais, pâte à papier, métaux spéciaux (zirconium, titane), aciers sont les principaux autres produits d'exportation.
NORMANDIE
NORMANDIE
NORMANDIE
NORMANDIE
NORMANDIE (Valletta) - IMO 9170640 - Indicatif d'appel 9HZY5 - MMSI 248319000 - Cargo open hatch - 189,70x27,74x15,50 m - TE 11,65 m - JB 25 719 - JN 13 413 - PL 36 120 t - P 8 515 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Yichang Marine 6RTA52 / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. 3 x 500 kW - Cap. GRN 40 168 m3 (8 cales) / 1 540 evp (dont 80 reefers) - Equipage 18 - Grues 4x35 t - Constr. 1999 (Bohai Shipyard / CSIC, Huludao, Chine) - Jumboïsé en 09.2006 - Propr./Gérant/Opérat. Bertling (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Sisterships : ALGARVE (IMO 9170638) - MASUREN (IMO 9158422) - TOSCANA (IMO 9158410).

Sur le terre-plein de Chef de Baie, de nombreux éléments d'éoliennes en attente de reprise par camions (cf. détails ici). Amarré au quai Saint-Marc (poste SM01), le cargo RHEINFELS est arrivé d'Hambourg (Allemagne) le 06.01.2014 en milieu d'après-midi. C'est un "nouveau" pour le GPMLR (ce n'est que sa deuxième escale), mais nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Saint-Malo en 06.2011. Il est en cours de déchargement de 3 000 t d'engrais en vrac.
RHEINFELS (St. John's) - IMO 9014664 - Indicatif d'appel V2AI4 - MMSI 304010767 - Cargo de divers - 88,77x12,80x7,10 m - TE 5,468 m - JB 2 381 - JN 1 369 - PL 2 749 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. 3 x 130 kVA / 1 x 49 kVA - Cap. GRN 4 585 m3 (1 cale) / 174 evp - Constr. 1991 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sistership : WITTENBERGEN (IMO 9014676).

Dans le bassin à flot (poste BF10), le vraquier RITA BR, qui touche le port pour la deuxième fois (je l'y avais photographié lors de son escale inaugurale le 22.11.2011). Arrivé de Bourgas (Bulgarie) le 04.01.2014 au soir, il est venu livrer 5 450 t de tourteaux de tournesol. Appareillage pour Saint-Nazaire prévu le 09.01 dans la nuit. Sur la photo de droite, un navire à passagers tout neuf : le MAME COUMBA LAMB (nom du génie tutélaire de la ville sénégalaise de Rufisque). Cette vedette à passagers construite par le chantier naval Ocea a été mise à l'eau le 12.12.2013 par le portique du pôle de réparation navale du Grand Port Maritime de La Rochelle. Commandée en 04.2011 par le ministère de la Pêche et des Affaires maritimes du Sénégal et qui sera opérée par le Cosama (Consortium sénégalais d'activités maritimes), cette navette assurera la liaison Dakar-Rufisque. Cette liaison maritime devrait contribuer à décongestionner l'autoroute reliant les deux villes (distantes d'une quinzaine de kilomètres). Les essais à la mer de la vedette auront lieu durant la deuxième quinzaine de janvier, en présence de techniciens de Cosama. Puis elle sera transportée par cargo jusqu'à son port de service.
Le chantier Ocea, spécialisé dans les navires à coque aluminium, est déployé sur quatre sites (27 850 m2 d'ateliers en tout) : Les Sables-d'Olonne (1987) - Saint-Nazaire (1996) - Fontenay-Le-Comte (1999) et, depuis mars 2009, La Rochelle-Pallice [ancien chantier Gamelin]. Le groupe, fondé en 1987, emploie 240 personnes et construit de 10 à 15 navires par an (navires à passagers, motor-yachts, patrouilleurs côtiers, baliseurs, bâteaux de pêche, etc.), de longueur allant jusqu'à une soixantaine de mètres. Il réalise 85 % de son CA à l'export.
RITA BR
RITA BR
RITA BR
RITA BR (Naples) - IMO 9431977 - Indicatif d'appel ICGN - MMSI 247216300 - Vraquier - 134,45x18,80x8,82 m - TE 6,50 m - JB 6 699 - JN 3 841 - PL 9 434 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. GRN 13 440 m3 - Constr. 2007 (Zhejiang Linhai Hangchang Shipbuilding, Linhai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Barone Shipping (Monte di Procida, Italie) - Pav. ITA - Ex RITA B (2007).
MAME COUMBA LAMB (Rufisque) - Vedette à passagers - 22 m - V 18 nd - Cap. max. 196 passagers - Armement en 4e catégorie - Constr. 12.12.2013 (Ocea, France) - Pav. SEN.



Décembre 2013

29 décembre 2013

Retour au port… après trois mois d'absence. Nombreux navires à quai. A l'image du trafic 2013 au GPMLR. En effet, le port a pulvérisé ses chiffres de 2012, avec un accroissement de l'import-export de 17,64 % à fin novembre 2013 par rapport à la même date en 2012. Cette hausse de trafic global (9 000 453 t au 30.11.2013 contre 7 650 921 t au 30.11.2012) est due en grande partie à une excellente campagne céréalière affichant une augmentation de 38,35 % (4 167 404 t au 30.11.2013 contre 3 012 132 t au 30.11.2012). Les produits pétroliers sont également en hausse (+ 6,55 %), avec un trafic global de 2 580 811 t au 30.11.2013 (contre 2 422 254 t au 30.11.2012). La Rochelle reste par ailleurs le grand port forestier français : si le transport de grumes en provenance d'Afrique diminue régulièrement, celui de bois manufacturés est lui en continuelle hausse, ce qui se traduit par un bilan global de + 6,11 % pour la filière bois (772 263 t au 30.11.2013 contre 727 826 t au 30.11.2012). Autre exemple de trafic à la hausse : plus de cent éléments d'éoliennes sont arrivés au GPMLR ces trois derniers mois, en provenance d'Espagne et du Danemark. Bravo à tous les acteurs, publics et privés, qui ont concouru à ces excellents résultats. La "Charte de développement durable du port", initiée en 2011, porte ses fruits.


Comme on le voit ci-dessus, trois navires sont amarrés au quai Chef de Baie. Au poste CB01 (le plus à l'aval), le vraquier ARAYA dont c'est la première escale au GPMLR. Il a accosté le 25.12.2013 en milieu d'après-midi, arrivant d'Espagne. Appareillage pour le Maroc le 30.12, après avoir chargé 24 800 t de blé en vrac.
ARAYA
ARAYA
ARAYA
ARAYA
ARAYA
ARAYA (Valletta) - IMO 9224843 - Indicatif d'appel 9HAP7 - MMSI 215046000 - 169,62x27,20x13,60 m - TE 9,69 m - JB 17 697 - JN 10 808 - PL 28 816 t - P 6 488 kW (mot. 2T-6cyl B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 400 kW - Cap. GRN 37 500 m3 (5 cales) - Equipage 19 - Grues 4x30 t - Constr. 2001 (Shina Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Seven Seas Maritime (Londres, Royaume-Uni) - Pav. MLT. Sisterships : ALMA (IMO 9231676) - ALTHEA (IMO 9224855) - ANTHIA (IMO 9238674) - APOLLONIA (IMO 9224867).

Toujours à Chef de Baie, mais au poste CB02, le vraquier chypriote ORIENT TRAIL, navire assez récent puisqu'entré en service en 10.2011. Il est arrivé hier soir 28.12 de Dublin (Irlande). Il vient charger 30 000 t de blé en vrac destiné à la Côte d'Ivoire.
ORIENT TRAIL
ORIENT TRAIL
ORIENT TRAIL
ORIENT TRAIL
ORIENT TRAIL
ORIENT TRAIL (Valletta) - IMO 9467586 - Indicatif d'appel 9HA2888 - MMSI 256597000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,80 m - JB 23 426 - JN 11 082 - PL 33 762 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 640 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Equipage 19 - Grues 4x35 t - Constr. 2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Prop./Gérant/Opérat. Interorient Navigation (Limassol, Chypre / Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships dont les CMB KRISTINE - ORIENT TIGER - ORIENT TRADER - ORIENT TRIBUNE.

Au poste CB03, le porte-conteneurs BF CONFIANZA de l'armement allemand Reederei Foroohari. Ce feeder assure, depuis cette année, un nouveau service CMA CGM au départ du Havre, à raison de deux escales mensuelles (les autres ports touchés sont Bordeaux, Montoir et Brest).
L'opération commerciale porte ce jour sur 1 294 t de marchandises conteneurisées. ETD 30.12.2013 en fin d'après-midi.
BF CONFIANZA (St. John's) - IMO 9246542 - Indicatif d'appel V2BW9 - MMSI 304633000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 424 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. 1 x 1 625 kVA / 2 x 625 kW / 1 x 290 kW - Cap. 868 evp (dont 150 reefers) - Equipage 19 - Constr. 2004 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Reederei Foroohari / BF Shipmanagement (Stade Niederelbe, Allemagne) - Pav. ATG - Ex WEC VERMEER (2009-2012) - Ex CONFIANZA (2007-2009) - Ex MIRIAM BORCHARD (2004-2007) - Lancé comme CONFIANZA (2004). Plus de trente sisterships dont les BERIT - DINA TRADER - LARISSA (ex WEC VAN GOGH) - NATHALIE EHLER.

Amarré au quai Lombard, un habitué du GPMLR : le vraquier grec LILIAN déjà vu ici même le 10.10.2012. Ce navire de facture japonaise a changé plusieurs fois de noms depuis sa mise en service en 1999 (cf. infra). Il est arrivé d'Alger le 22.12.2013 en milieu de journée. Il appareillera pour Casablanca (Maroc) après avoir chargé 24 000 t de blé en vrac
LILIAN (Majuro) - IMO 9191448 - Indicatif d'appel V7RI5 - MMSI 538003513 - Vraquier - 153,50x26,20x13,30 m - TE 9,701 m - JB 15 137 - JN 8 906 - PL 24 838 t - P 5 517 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6L42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 2 x 440 kW - Cap. GRN 32 341 m3 (4 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1999 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lemar Shipping Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex BALTIC MERMAID (2009) - Ex PACIFIC BANGCHENG (2007-2009) - Ex ADDU SUN (2004-2007) - Ex PORT STAR (1999-2004). Sistership : TAN BINH 69 (ex COSMOS VERDE / IMO 9191436).

A quai au mole d'escale (poste ME03), le gros vraquier chinois GL QUSHAN (capacité d'emport de plus de 113 000 m3). Il est arrivé le 22.12 au matin, en provenance de Paranagua (Brésil), pour cette première escale rochelaise. Il est venu livrer 20 000 t de tourteaux de soja. Appareillage pour Amsterdam (Pays-Bas) prévu le 30.12 dans l'après-midi. Au poste APWE de l'appontement pétrolier, le chimiquier/pétrolier norvégien LOUISE KNUTSEN est lui aussi assez récent (livré en 2010). Il a accosté hier soir, en provenance d'Amsterdam, venant livrer 9 250 t d'essence. Appareillage ce soir 29.12 pour Bordeaux-Ambès.
GL QUSHAN
LOUISE KNUTSEN
Vraquier GL QUSHAN
Chimiquier/Pétrolier LOUISE KNUTSEN
GL QUSHAN (Hong Kong) - IMO 9520895 - Indicatif d'appel VRJI7 - MMSI 477535300 - Vraquier - 239,99x38,00x19,95x m - TE 14,40 m - JB 52 186 - JN 32 423 - PL 98 681 t - P 12 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 113 237 m3 (7 cales) - Equipage 20 - Constr. 2011 (Tsuneishi Group Shipbuilding, Daishan, Chine) - Propr./Gérant Glocal Japan (Hiroshima, Japon) - Pav. HKG (CHN). Une vingtaine de sisterships.
LOUISE KNUTSEN (Aberdeen) - IMO 9442249 - Indicatif d'appel 2FOP4 - MMSI 235092964 - Chimiquier/Pétrolier - 144,16x23,19x12,40 m - TE 8,90 m - JB 11 889 - JN 5 151 - PL 16 512 t - P 7 200 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60B / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. 1 x 1 500 kW / 1 x 960 kW / 2 x 640 kW - Cap. 18 481 m3 (12 citernes) - Equipage 18 - Constr. 2010 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Knutsen OAS Shipping AS (Haugesund, Norvège) - Pav. GBR. Navire-catalogue lui aussi : plus d'une trentaine de sisterships dont un bon nombre fréquentent nos eaux hexagonales (comme les BRO NIBE - ELI KNUTSEN - MAERSK NORDENHAM - PATAGONIA - PATANI - PATEA - PATERNA - STAV VIKING - STEN AURORA - STEN BALTIC - STEN BERGEN - STEN IDUN - STEN MOSTER - STENBERG - STENHEIM).

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Dernière mise à jour - 17.04.2014

© Françoise Massard
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