Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - African River - Aldebaran - Alida - Alina - Alpina - Ambassadeur - Analena - André L - Angela - Aquila - Arklow Sand - Arklow Sea - Arklow Sky - Arklow Spray - Arklow Spirit - Attika - BBS Sand - BBS Sea - BBS Sky - BBS Spray - Black Watch - Christine B - CMA CGM Casablanca - Daniel - Diklo - Donau - Ekaterina - Elisabeth Boye - Enigma XK - Fluvius Axe - Fluvius Otter - Fluvius Plym - Frisian Ocean - Frisiana - HC Natalia - Holland Maas Habana - IVS Ibis - John Lukas Dede - Katherine Borchard - Kliftrans - Kuki Boy - Lady Helene - Lady Hester - Lake Deer - Madrisa - Meridiaan - MSC Yorkshire - Neuland - Novigrad - NST Alina - Occitan Barsac - Oriana - Passat - Privlaka - Queen Odyssey - Robijn - Royal Viking Queen - Seabourn Legend - Seabourn Pride - Seabourn Spirit - Selini - Sirius - Smaragd - Star Pride - Stellamaris - Stolt Auk - Tai Plenty - Trans Alina - Vereina -
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Septembre 2014

28 septembre 2014

Amarré au poste AP01 du quai Lombard, dans l'avant-port, le vraquier récent IVS IBIS est arrivé d'Algésiras (Espagne) le 24.09.2014 en début de soirée. Entré en service au premier trimestre 2012, c'est sa première touchée de Port Atlantique La Rochelle.
IVS IBIS
IVS IBIS
IVS IBIS
IVS IBIS
Son pont est renforcé "heavy cargo loading". Il peut donc embarquer, en dehors du vrac, des charges lourdes même si ses cales 2 et 4 sont vides. Il peut également transporter du bois en grumes (c'est aussi un "lumber carrier"), d'où les superstructures verticales que l'on voit sur les côtés du navire.
IVS IBIS
IVS IBIS
IVS IBIS
IVS IBIS
Cheminée au logo d'IVS, une filiale de la compagnie singapourienne Grindrod Shipping. A bord du vraquier, 22 marins, tous philippins. Quatre d'entre eux me demandent de les photographier devant leur navire dont ils semblent très fiers. Je me prête évidemment au jeu avec plaisir. Le vraquier est venu charger 24 675 t de blé en vrac destiné à Douala (Cameroun). Appareillage le 30.09 au matin, cap sur Abidjan (Côte d'Ivoire).
IVS IBIS
IVS IBIS
IVS IBIS
IVS IBIS (Singapore) - IMO 9604744 - Indicatif d'appel 9V9344 - MMSI 566421000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,82 m - JB 17 019 - JN 10 108 - PL 28 238 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. 4 x 1 715 kVA - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 03.2012 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grindrod Shipping (Singapour) - Pav. SGP. Plusieurs dizaines de sisterships.

A l'aval du précédent, au poste AP00, un autre vraquier, le taïwanais TAI PLENTY qui a accosté le 25.09.2014 vers 05h du matin, en provenance de Rouen.
TAI PLENTY
TAI PLENTY
TAI PLENTY
TAI PLENTY
Impressionnant "chateau-barre" de ce vraquier qui escale au GPMLR pour la première fois.
TAI PLENTY
TAI PLENTY
TAI PLENTY
TAI PLENTY
Il est venu charger 29 000 t d'orge en vrac destiné à la Chine. ETD 02.10 au soir.
TAI PLENTY
TAI PLENTY (Panama) - IMO 9218260 - Indicatif d'appel H3TI - MMSI 352939000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,20 m - TE 13,88 m - JB 38 382 - JN 24 691 - PL 73 060 t - P 10 332 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA48TB / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. GRN 87 179 m3 (7 cales) - Constr. 2000 (Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Taiwan Navigation (Taipei, Taiwan) - Pav. PAN. Une quarantaine de sisterships.

Au quai ME03 du mole d'escale, un autre navire en première escale ici, le vraquier CHRISTINE B (que nous connaissons toutefois déjà pour l'avoir vu bien loin d'ici…, à Port Réunion, Ile de La Réunion). Il vient livrer 17 000 t de tourteaux de soja chargés à San Lorenzo (Argentine). Sur la photo de droite, au poste SM01 du quai Saint-Marc, le vraquier HC NATALIA qui est arrivé d'Arzew (Algérie) le 25.09.2014 au matin. Il est venu livrer 6 600 t d'urée en vrac chargé dans le port algérien (situé à une quarantaine de kilomètres au N-E d'Oran). Escalant régulièrement à La Rochelle entre 2008 et 2011, il n'était plus revenu depuis le 20.03.2011. On notera, par rapport aux photos prises à cette époque, qu'il a échangé sa "robe" grise pour une bleue.
CHRISTINE B
CHRISTINE B
CHRISTINE B
HC NATALIA
CHRISTINE B (Panama) - IMO 9496238 - Indicatif d'appel 3FOV8 - MMSI 355748000 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,826 m - JB 32 343 - JN 19 458 - PL 58 058 t - P 8 400 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 72 689 m3 (5 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 2009 (Tsuneishi Group Shipbuilding, Daishan, Japon) - Gérant/Opérat. Seastar Maritime Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN. Une cinquantaine de sisterships
HC NATALIA (Saint John's) - IMO 9218193 - Indicatif d'appel V2CT5 - MMSI 305102000 - Vraquier - 107,58x18,20x9,00 m - TE 6,63 m - JB 5 381 - JN 2 626 - PL 7 567 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W 7S26MC / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (170 kW) - Générat. aux. 2 x 250 kW - Cap. GRN 9 729 m3 (3 cales) - Equipage 14 - Constr. 2001 (Santierul Naval Constanta, Roumanie (coque) / Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. IMM Shipping (Ahrensburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ATTIKA (2001-2009). Sistership : SIRIUS (IMO 9218208 / 2001).

Au fond du bassin à flot, au poste BF04, le petit cargo KUKI BOY. Cet ancien cargo danois, construit en 1990 comme ELISABETH BOYE, a changé de nom au début de cette année, passant alors sous pavillon du Togo. ETD le 02.10 au soir. Cheminée non identifiée.
KUKI BOY
KUKI BOY
KUKI BOY
KUKI BOY
KUKI BOY (Lomé) - IMO 8912467 - Indicatif d'appel 5VCX4 - MMSI 671511000 - Cargo de divers - 76,65x11,21x6,70 m - TE 5,25 m - JB 1 652 - JN 1 113 - PL 2 650 t - P 1 080 kW (mot. 4T-8cyl Alpha 8L23/30 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Cap. GRN 3 420 m3 (2 cales) - Mâts de charge 2x22 t - Constr. 1990 (Søby Motorfabrik og Staalskibsvaerft, Søby, Danemark) - Gérant/Opérat. Just Mariiam Shipping (Washington, Etats-Unis) - Pav. TGO - Ex ELISABETH BOYE (1990-2014).

Ci-dessous, au poste BF09 du bassin à flot, un habitué, le petit cargo ROBIJN, battant pavillon néerlandais.
Cheminée aux couleurs de l'armement propriétaire Rederij Van Donderen (Delfzijl, Pays-Bas).
ROBIJN (Delfzijl) - IMO 9423669 - Indicatif d'appel PBEJ - MMSI 245909000 - Cargo de divers - 89,99x12,50x8,00 m - TE 5,30 m - JB 2 528 - JN 1 053 - PL 3 619 t - P 1 800 kW (mot. 4T/9cyl. Wartsila 9L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave 250 kW - Générat. 1 x 348 kW / 1 x 168 kW - Prop. d'étrave (250 kW) - Cap. GRN 4 929 m3 (1 cale) / 157 evp - Constr. 2008 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ANKIE (IMO 9331359 / 2007) - EMMA (IMO 9374703 / 2007) - FRANK W (IMO 9374674 / 2006) - JOLYN (IMO 9374686 / 2007) - LEONIE (IMO 9331361 / 2007) - MARC-ANDRE (IMO 9374698 / 2007) - MILA (IMO 9331335 / 2006) - SCOT PIONEER (IMO 9331347 / 2009) - SPRINTER (IMO 9423657 / 2008) - YVONNE (IMO 9423671 / 2008).

Quelques photos de la drague stationnaire rochelaise AVALIS II en cours de carénage au pôle de réparation navale du GPMLR.
L'AVALIS II est une drague suceuse stationnaire, d'environ 25 m de long, qui appartient au Conseil Général de Charente Maritime (comme d'ailleurs les dragues automotrices CAP D'AUNIS et FORT BOYARD). Contrairement à ces dernières, l'AVALIS II ne dispose d'aucun moyen de propulsion. Pour aller d'un site de travail à un autre, cette drague doit donc être remorquée. En revanche, en opération, elle se déplace localement, un peu à la manière d'un crabe, à l'aide de ses pieux de stabilisation qui sont alors alternativement relevés, orientés, puis poussés. Elle dispose d'un long bras (cutter), mobile en xyz, dont l'extrémité comporte une fraise désagrégatrice (élinde papillonnante). La vase, une fois fractionnée, est aspirée (avec l'eau de mer) et refoulée dans une canalisation flottante.



16 septembre 2014

Double escale de paquebots à La Rochelle ce 16.09.2014 : le ORIANA de P&O Cruises (à côté duquel j'avais accosté en 03.2011 à Oranjestad, Ile d'Aruba) et le SEABOURN LEGEND de Seabourn Cruises (également vu à La Vallette, Ile de Malte, en 06.2012). C'est la deuxième et dernière escale pour 2014 du paquebot ORIANA (deux photos de droite) au GPMLR. Il a passé ce matin la bouée Chauveau à 07h45, en provenance de Southampton, et a accosté au môle d'escale (poste ME03) trois-quarts d'heure plus tard. Appareillage ce soir, aux alentours de 19h30, cap sur la Méditerranée.
ORIANA & SEABOURN LEGEND
ORIANA
ORIANA
ORIANA (Hamilton) - IMO 9050137- Indicatif d'appel ZCDU9 - MMSI 310529000 - Paquebot de croisières - 260,00x32,24x11,50 m - TE 7,90 m - JB 69 840 - JN 37 559 - PL 6 260 t - P 39 750 kW (quatre moteurs MAN-B&W dont deux 4T-9cyl 9L58/64 et deux 4T-6cyl 6L58/64 / deux hélices à pas variable) - V 24 nd - Quatre propulseurs traversaux (av. 3 x 1 550 kW / arr. 1 x 1 550 kW) - Générat. 6 x 4 200 kW - Cap. 1 928 passagers (911 cabines) - Equipage 800 - Constr. 1995 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. P&O Cruises (Southampton, Grande-Bretagne) / Groupe Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU.

Le petit paquebot américain SEABOURN LEGEND, malgré ses 22 ans d'âge, escale lui ici pour la première fois. Il est amarré au poste ME02 du mole d'escale depuis 07h30 ce matin. Escale très courte puisqu'il repartira ce jour vers 14h, à destination de Bordeaux. Sur sa cheminée, le logo de Seabourn.
SEABOURN LEGEND
SEABOURN LEGEND
SEABOURN LEGEND
SEABOURN LEGEND
SEABOURN LEGEND (Nassau) - IMO 9008598 - Indicatif d'appel C6FR6 - MMSI 311085000 - Paquebot de croisières - 135,00x19,00x12,40 m - TE 5,415 m - JB 9 961 - JN 3 019 - PL 790 t - Ptot 7 280 kW (quatre mteurs Normo-Bergen Diesel dont deux 4T-12cyl KVMB-12 et deux  4T-8cyl KRMB-8 / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 1 x 880 kW - Cap. 214 passagers (106 cabines) - Equipage 150 - Constr. 1992 (Schichau Seebeckwerft Shipyard, Bremerhaven, Allemagne) - Propr. Windstar Cruises (Seattle, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Seabourn Cruise Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex QUEEN ODYSSEY (1995-1996) - Ex ROYAL VIKING QUEEN (1992-1995). Sisterships : STAR PRIDE (ex SEABOURN PRIDE jusqu'à 05.2014 / IMO 8707343) - SEABOURN SPIRIT(IMO 8807997).

Le vraquier OCCITAN BARSAC a accosté ce matin, un peu après 8h, au quai Chef de Baie (poste CB01). Il arrivait de Tarragone (Espagne).
OCCITAN BARSAC
OCCITAN BARSAC
OCCITAN BARSAC
Appareillage prévu pour demain soir 17.09, après avoir chargé 23 750 t de blé en vrac destiné à l'Algérie.
OCCITAN BARSAC
OCCITAN BARSAC
OCCITAN BARSAC
OCCITAN BARSAC
OCCITAN BARSAC (Nassau) - IMO 9244037 - Indicatif d'appel C6AR2 - MMSI 311000126 - Vraquier - 165,50x27,00x13,30 m - TE 9,60 m - JB 16 418 - JN 9 565 - PL 27 112 t - P 5 373 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Mitsui 5L50MC / hélice à pas fixe) - V 14,1 nd - Générat. aux. 3 x 320 kW - Cap. GRN 34 811 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 2003 (Astilleros Rio Santiago, Ensenada, Province de Buenos-Aires, Argentine) - Propr. Occitan Bulkers (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. SGM Shipping Services (Genève, Suisse) - Pav. BHS - Ex NOVIGRAD (2008-2013) - Ex ALPINA (2003-2008). Sisterships : EKATERINA (ex DIKLO / IMO 9158458 / 2000) - MADRISA (IMO 9302475 / 2006) - PRIVLAKA (IMO 9302463 / 2005) - VEREINA (IMO 9334480 / 2008 / vu ici même en 10.2011).

Contrairement au navire précédent dont c'était la première escale à La Rochelle, le petit cargo néerlandais KLIFTRANS touche notre port de temps en temps depuis 2007. Il a accosté ce 16.09.2014 vers 10h15 au poste BF02 du bassin à flot. Il repart ce jour même (appareillage vers 20h30) pour Lübeck (Allemagne), après avoir rempli sa cale avec 2 500 t de maïs en vrac. On reconnait, sur sa cheminée, le logo de l'armement néerlandais Amasus Shipping BV.
KLIFTRANS
KLIFTRANS
KLIFTRANS
KLIFTRANS
KLIFTRANS (Delfzijl) - IMO 9142497 - Indicatif d'appel PCDB - MMSI 245132000 - Cargo de divers - 88,00x12,50x6,00 m - TE 4,64 m - JB 2 224 - JN 1 267 - PL 3 155 t - P 1 360 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M20 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 3 x 75 kW - Cap. 4 633 m3 (1 cale) / 151 evp - Constr. 1997 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex AMBASSASEUR (1997-2006). Plus d'une douzaine de sisterships (nous en connaissons déjà la moitié, vus pour la plupart à La Rochelle : ALDEBARAN (IMO 9238387) - BBS SKY (ex ARKLOW SKY / IMO 9196266) - FLUVIUS PLYM (ex BBS SAND / ex ARKLOW SAND / IMO 9163611) - FLUVIUS AXE (ex BBS SEA / ex ARKLOW SEA / IMO 9163623) -  FLUVIUS OTTER (ex BBS SPRAY / ex ARKLOW SPRAY / IMO 9117961) -NEULAND (ex ARKLOW SPIRIT / IMO 9117959) - SMARAGD (IMO 9267704).

Egalement néerlandais, le cargo LADY HESTER (vu en 2012 à Fécamp), ici au poste BF11 du bassin à flot, est arrivé hier matin de Shoreham (UK). Il vient livrer 2 256 t de bois sciés du Nord chargés à Rauma (Finlande). Appareillage ce soir pour Plymouth (Grande-Bretagne).

LADY HESTER
LADY HESTER
LADY HESTER
LADY  HESTER (Delfzijl) - IMO 9467249 - Indicatif d'appel PBXO - MMSI 244997000 - Cargo de divers - 98,20x13,40x7,80 m - TE 5,60 m - JB 2 992 - JN 1 531 - PL 3 500 t - P 2 010 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Générat. 1 x 312 kW / 2 x 140 kW - Cap. GRN 5 507 m3 (1 cale) / 60 evp - Constr. 07.2011 (Wenling Hexing Shipbuilding & Repair Yard, Wenling, Chine) - Gérant/Opérat. Wijnne & Barends (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : LADY HELENE(IMO 9467237 / 04.2011).

Ci-dessous, au fond de l'avant-port, les deux sabliers rochelais : ANDRE L (2005) et STELLAMARIS (12.2012).
ANDRE L
STELLAMARIS
STELLAMARIS (La Rochelle) - IMO 9614751 - Indicatif d'appel FIFV - MMSI 228032800 - Drague aspiratrice en marche / Sablier - 102,73x15,50x7,70 m - TE 6,07 m - JB 3 664 - JN 1 099 - PL 4 720 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Générat. 1 x 3 000 kW / 1 x 1 520 kW / 1 x 200 kW - Cap. 2 800 m3 - Constr. 12.2012 (Astilleros de Murueta, Murueta-Vizcaya, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. DTM-Groupe Libaud (La Rochelle, France) - Pav. FRA.


L'HERMIONE en escale à La Rochelle (12.09.2014)


10 septembre 2014

Le feeder allemand ALIDA a accosté au quai Chef de Baie ce 10.09.2014 en début d'après-midi, arrivant du Havre. Il vient décharger 3 771 t de marchandises conteneurisées. Appareillage pour Bordeaux-Bassens le 11.09 au soir.
ALIDA
ALIDA
ALIDA
ALIDA
Le GPMLR n'est pas à proprement parler un port à conteneurs. Il ne dispose donc pas de portiques. Le parc à conteneurs est toutefois en développement, les grues du port sont équipées de spreeders (palonniers spécifiques pour les conteneurs) et le port dispose de divers tracteurs pour la manœuvre des conteneurs sur le parc.
ALIDA
ALIDA
ALIDA
ALIDA (Monrovia) - IMO 9326940 - Indicatif d'appel D5AQ6 - MMSI 636092340 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,70 m - JB 9 962 - JN 6 006 - PL 11 416 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. 1 x 1 860 kVA / 1 x 1 390 kVA / 1 x 1 155 kVA / 1 x 400 kVA - Cap. 862 evp (dont 238 reefers) - Constr. 2005 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Peter Doehle (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex KATHERINE BORCHARD (2007-2013) - Ex MSC YORKSHIRE (2006-2007) - Ex HOLLAND MAAS HABANA (2005) - Lancé comme AQUILA (2005). Sisterships : ANALENA (IMO 9326990 / 2006) - ANGELA (IMO 9326976 / 2005) - DANIEL (IMO 9326988 / 2006) - JOHN LUKAS DEDE (IMO 9326952 / 2005) - PASSAT (IMO 9326964 / 2005 / Ex CMA CGM CASABLANCA de 2009 à 2013).

Toujours à Chef de Baie (poste CB02), à l'aval du porte-conteneurs, un cargo que nous connaissons bien ici, l'AFRICAN RIVER (deux premières photos). Il est arrivé de Douala (Cameroun) le 09.09.2014 en début de matinée. Appareillage pour Amsterdam prévu le 11.09 dans la nuit, après avoir déchargé 6 995 t de grumes de bois tropicaux. Sur le quai opposé (poste AP01 du quai Lombard), le cargo néerlandais FRISIAN OCEAN. Il est à quai depuis le 07.09.2014 en milieu d'après-midi, en provenance de Lisbonne. C'est la première fois qu'il touche La Rochelle. Il est venu charger 7 000 t de colza en vrac, puis retour aux Pays-Bas (ETD le 12.09 au soir).
AFRICAN RIVER
AFRICAN RIVER
FRISIAN OCEAN
FRISIAN OCEAN
FRISIAN OCEAN (Sneek) - IMO 9385922 - Indicatif d'appel PCFY - MMSI 245525000 - Cargo de divers - 128,46x15,87x9,90 m - TE 6,80 m - JB 5 887 - JN 2 558 - PL 8 052 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14,4 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. 9 585 m3 (2 cales) / 355 evp / 2 passagers - Générat. 1 x 950 kVA / 2 x 328 kVA / 1 x 242 kVA - Constr. 09.2011 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Boomsma Shipping (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : DONAU (IMO 9385908 / 2011) - FRISIANA (IMO 9385893 / 2010) - MERIDIAAN (IMO 9385881 / 2010).

Egalement à quai dans l'avant-port, mais au poste AP00, le vraquier LAKE DEER dont c'est également la première escale au GPMLR. Il est arrivé de Londres ce 10.09.2014 en début de matinée. Son appareillage pour Cartagena de Indias (Colombie) est prévu pour demain soir, après avoir chargé 20 000 t d'orge en vrac.
LAKE DEER
LAKE DEER
LAKE DEER
LAKE DEER (Panama) - IMO 9573921 - Indicatif d'appel 3FTG7 - MMSI 372401000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 019 - JN 10 108 - PL 28 225 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 01.2011 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant Misuga Kaiun (Tokyo, Japon) - Opérat. Cetragpa / filiale de Louis Dreyfus Armateurs (Suresnes, France) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

Deux navires à l'appontement pétrolier : au premier plan, au poste APES, le chimiquier STOLT AUK et, en arrière plan sur les photos ci-dessous, le pétrolier SELINI (amarré au poste APWE). Le STOLT AUK n'était pas revenu au GPMLR depuis 11.2012 (nous le connaissions avec une coque rouge, sous le nom d'ALINA). Arrivé de Brunsbuttel (port allemand sur l'embouchure de l'Elbe) ce matin, il est venu livrer 4 000 t de biodiesel. Appareillage pour Stanlow (Grande-Bretagne) le 11.09 dans la nuit. Le pétrolier grec SELINI, quant à lui, est arrivé hier midi 09.09 de Garyville (Louisiane) où se trouve l'une des plus grosses raffineries des Etats-Unis. Il est en train de décharger 65 425 t de gazole. Appareillage le 12.09 dans la matinée, retour à Garyville.
STOLT AUK & SELINI
STOLT AUK & SELINI
STOLT AUK (Cardiff) - IMO 9164108 - Indicatif d'appel 2HLY2 - MMSI 235104739 - Chimiquier - 99,35x15,30x7,70 m - TE 6,25 m - JB 3 441 - JN 1 449 - PL 5 064 t - P 2 760 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R32 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux.1 x 538 kW / 3 x 496 kW - Cap. 5 064 m3 (14 citernes) - Constr. 2001 (Van der Giessen de Noord BV, Capelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Propr. Stolt-Nielsen USA (Etats-Unis) - Gérant/Opérat.Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) -  Pav. GBR - Ex ALINA (2012-2014) - Ex NST ALINA (2011-2012) - .Ex TRANS ALINA (2001-2011).
SELINI (Monrovia) - IMO 9382956 - Indicatif d'appel A8RL6 - MMSI 636014121 - Pétrolier (transport de crude) - 228,13x32,24x20,60 m - TE 14,32 m - JB 41 676 - JN 21 792 - PL 74 296 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. 84 452 m3 (12 citernes) - Constr. 2009 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Tsakos Group (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Plus de 20 sisterships (dont le SOVEREIGN).

Au mole d'escale (poste ME02), un revenant, le paquebot de croisières BLACK WATCH dont la dernière touchée à Port Atlantique La Rochelle remonte au 25.11.2008. Arrivé ce matin aux alentours de 07h30, il repartira ce soir vers 19 h, cap sur Lorient, sa prochaine escale. Sur les deux photos de droite, le yacht ENIGMA XK qui a quitté la forme de radoub le 26.08.2014 pour rejoindre le bassin à flot (poste BF11). Arrivé d'Allemagne en 07.2011, cet ancien navire de recherche et de surveillance des pêches (FPV ou Fishing Patrol Vessel) a été converti en yacht de croisières d'exploration par le pôle Atlantic Refit Center (ARC)  de La Rochelle-Pallice.

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Dernière mise à jour - 08.11.2014

© Françoise Massard
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