Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aldebaran - Andre L - Angeles Alvarino - Apisara Naree - Arklow Sand - Arklow Sea - Arklow Sky - Arklow Spray - Aurora - Baltia - BBC Canada - BBC Denmark - BBC Iceland - BBC Scotland - BBC Shanghai - BBS Sand - BBS Sky - BBS Spray - Bussara Naree - Charlotte Theresa - CFL Patron - CFL Penhar - CFL Perfect - CFL Performer - CFL Progress - CFL Promise - CFL Prospect - CFL Proud - CFL Prudence - Chollada Naree - Cindia - Clara - CL Hanse Gate - Dannebrog - Donau - Dusita Naree - Emwika Naree - Farina - Federal MacKinac - Federal Manitou - Federal Margaree - Federal Mattawa - Federal Miramichi - Fluvius Axe - Fluvius Otter - Fluvius Plym - Frieda - Frisiana - Frisian Ocean - Frisian Spring - Frisian Summer - Frontera - Fulham Road - Gomera - Griftbor - Griftborg - Honor - Ikan Belanak - Jette Theresa - Kliftrans - Koza - Julia - Lehmann Fjord - Lake Ontario - Memmert - Meridiaan - Mia - Moresby Express II - Orla - Patron - Peace Bright - Peace Garden - Peace Gem - Peace Pearl - Penhar - Performer - Progress - PS Spray - Ramon Margalef - Red Rose - Richelieu - SKS Darent - SKS Dee - SKS Delta - SKS Demini - SKS Doda - SKS Dokka - SKS Donggang - SKS Douro - SKS Doyles - SKS Driva - Smaragd - Unity - Ventura -
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Juin 2015

Une nouvelle pilotine à La Rochelle : l'ARMERIA 014, arrivée le 10.06.2015 

Un hôte particulier à La Rochelle : le yacht royal danois DANNEBROG (vu ici lors de son arrivée le 07.06.2015) — Photos Bruno Huet

C'est en effet le 07.06.2015 que le DANNEBROG s'est présenté en rade de La Rochelle en début de soirée. Comme on le voit sur les photos ci-dessous, il a été pris en charge par les lamaneurs de La Rochelle, les photos ayant été prises de la vedette de lamanage ROCHEBONNE. La SCOP de Lamanage de La Rochelle-Charente a en effet effectué les prestations d’assistance de manœuvre en remorquage en entrée et en sortie du port, ainsi que les prestations d’amarrage et de désamarrage au bassin des Chalutiers.
J'ai déjà eu l'occasion de présenter ce yacht royal pour l'avoir photographié à Copenhague, son port d'attache, le 16.08.2013. Le DANNEBROG a accosté au quai d'Honneur du bassin des Chalutiers, là où était amarrée L'HERMIONE avant son départ pour les Etats-Unis, quai qui peut accueillir de grands navires de passage (90 m maximum). Cette place à quai était autrefois occupée par la frégate météorologique FRANCE I désormais au fond du bassin, devant le Musée maritime. A bord du DANNEBROG, le Prince Consort Henrik de Danemark, d'origine française (Henri de Laborde de Monpezat est né en 1934 à Talence, Gironde), époux de la Reine Margrethe II (montée sur le trône en 1972). L'hôte royal a évidemment été accueilli par le Maire de La Rochelle, Jean-François Fountaine, et quelques autres notables de la ville, ainsi que par une foule nombreuse. Le Prince Henrik a toujours été un grand régatier et c'est précisément pour l'ouverture du Championnat du Monde 2015 des voiliers de la série "Dragon", organisé par la Société des Régates Rochelaises (SRR), que le DANNEBROG a touché La Rochelle. Le Prince Henrik est en effet le Vice-président de l'International Dragon Association. Pas moins de 250 régatiers (dont des Rochelais), appartenant à une vingtaine de pays, étaient engagés dans ce championnat qui a lieu tous les deux ans quelque part dans le monde et qui s'est déroulé à La Rochelle du 07 au 12.06.2015. Le yacht royal a retrouvé son port d'attache, Copenhague, le 14.06 dans l'après-midi.
DANNEBROG (Copenhague) - Yacht de croisières - 78,43x10,40 m - TE 3,65 m - Dépl. pleine charge 1 238 t - Ptot 1 280 kW (deux moteurs Alpha Diesel 6T23L-KVO / deux hélices) - V 14,5 nd - Autonomie 3 800 milles (à une vitesse de croisière de 13,9 nd) - Prop. d'étrave (depuis 1989 / 118 kW) - Cap. 41 passagers - Coque rivetée en acier - Constr. 1932 (Chantiers navals de Copenhague, Danemark) - Opérat. Marine nationale danoise - Pav. DNK.



Mai 2015

Le BRITANNIA, nouveau paquebot-amiral de P&O, en escale inaugurale à La Rochelle le 28.05.2015 — Photos Thierry Rambaud

24.05.2015

Le cargo polonais ORLA a accosté à Chef de Baie (CB01) le 21.05.2015 en début d'après-midi, en provenance de Flessingue (Pays-Bas). Il est en train de charger 11 000 t de céréales mixtes en vrac destinées à la Guadeloupe. Appareillage le 26.05 en soirée.
ORLA
ORLA
ORLA
ORLA
ORLA (Valletta) - IMO 9154270 - Indicatif d'appel 9HIQ6 - MMSI 248544000 - Cargo de divers - 149,40x23,00x12,10 m - TE 8,50 m - JB 11 848 - JN 5 452 - PL 17 059 t - P 6 550 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Cegielski 5S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 2 x 600 kW / 1 x 512 kW - Cap. GRN 21 309 m3 (4 cales) - Grues 2x25 t - Constr. 1999 (Stocznia Szczecinska Porta Holding, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. MLT.Sisterships : cf. PILICA (IMO 9154282).

Deux navires sont en opérations à l'appontement pétrolier : le chimiquier / pétrolier danois CHARLOTTE THERESA (au premier plan) et le pétrolier norvégien SKS DODA (à l'arrière-plan). Le CHARLOTTE THERESA est arrivé à La Rochelle le 23.05.2015, en provenance du Havre. Il vient livrer 9 300 t d'essence. Il quittera son poste APES ce 24.05 au soir, destination à ordres.

CHARLOTTE THERESA & SKS DODA
CHARLOTTE THERESA & SKS DODA
CHARLOTTE THERESA
Au poste APWE, le pétrolier norvégien SKS DODA (coque rouge) est arrivé hier matin d'Arabie Seoudite. C'est sa première escale au GPMLR. Il décharge toute sa cargaison, soit 104 987 t de gazole. Appareillage prévu le 27.05 au matin, cap sur Gibraltar.
CHARLOTTE THERESA
SKS DODA
SKS DODA
CHARLOTTE THERESA (Herning) - IMO 9400708 - Indicatif d'appel OWBJ2 - MMSI 220625000 - Chimiquier/Pétrolier - 129,50x19,20x11,00 m - TE 8,30 m - JB 7 728 - JN 3 780 - PL 11 403 t - P 6 300 kW (mot. MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas variable) - V 15,4 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 800 kW / 3 x 590 kW - Cap. 13 119 m3 (12 citernes) - Constr. 2008 (Nantong Mingde Heavy Industry Stock, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Herning, Danemark) - Pav. DNK. Sistership : JETTE THERESA (IMO 9406582 / 2009).
SKS DODA (Bergen) -  IMO 9531648 - Indicatif d'appel LANE7 - MMSI 259984000 - Pétrolier - 249,99x45,04x21,50 m - TE 15,22 m - JB 65 830 -  JN 37 162 - PL 119 456 t - P 16 350 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70ME-C / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 1 045 kW - Cap. 131 355 m3 (12 citernes) - Constr. 04.2012 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant KGJ OBO & Tankers Fleet Management (Norvège) - Opérat. SKS Tankers Holding (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : SKS DARENT (IMO9461843 / 2011) - SKS DEE ( IMO9428994 / 2010) - SKS DELTA (IMO 9426312 / 2010) - SKS DEMINI (IMO 9531636 / 2012) - SKS DOKKA (IMO 9461831 / 2010) - SKS DONGGANG (IMO 9461855 / 2011) - SKS DOURO (IMO 9428982 / 2010) - SKS DOYLES (IMO 9429003 / 2010) - SKS DRIVA ( IMO9428970 / 2010).

Au quai de l'Anse Saint-Marc, arrivé hier après-midi de Tallinn (Estonie), le cargo néerlandais DONAU (ce qui m'a donné l'occasion d'échanger quelques propos en néerlandais avec son Kapitein…). Il est venu livrer 7 000 t d'urée en vrac. Appareillage pour Gijon (Espagne) le 27.05 au soir.

DONAU
DONAU
DONAU
DONAU
DONAU (Zwartsluis) -  IMO 9385908 - Indicatif d'appel PBVI - MMSI 244642000 - Cargo de divers - 128,34x16,07x9,90 m - TE 6,80 m - JB 5 887 - JN 2 675 - PL 7 910 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14,4 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 950 kVA / 2 x 319 kVA / 1 x 240 kVA - Cap. GRN 11 150 m3 (2 cales) / 355 evp - Constr. 04.2011 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Gérant/Opérat. Rederij Wantij BV Wanmar Rederij (Barendrecht, Pays-Bas) - Pav. NLD.  Sisterships : FRISIAN OCEAN  (IMO 9385922 / 2011) - FRISIANA (IMO 9385893 / 2010) - MERIDIAAN (IMO 9385881 / 2010).

Touchant lui aussi La Rochelle pour la première fois, le vraquier grec UNITY a accosté au quai Lombard (poste AP00) hier matin 23.05.2015, en provenance de Gabes (Tunisie). Il est en train de charger 26 500 t de blé en vrac pour le Cameroun, puis mettra le cap sur Lomé (Togo), ETD 26.05 en début d'après-midi.

UNITY
UNITY
UNITY
Cheminée aux mêmes couleurs que celles du FAITH, récemment vu ici même, celle de l'armement grec Cosmoship Management.
UNITY
UNITY
UNITY
UNITY (Monrovia) - IMO 9459113 - Indicatif d'appel D5AW8 - MMSI 636015461 - Vraquier - 180,40x30,00x14,40 m - TE 9,90 m - JB 21 300 - JN 11 884 - PL 34 398 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW / 1 x 160 kW - Cap. GRN 46 670 m3 (5 cales) / 355 evp - Grues 4x30 t - Constr. 2012 (Dae Sun Shipbuilding & Engineering, Busan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Cosmoship Management (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Une quinzaine de sisterships.

Egalement amarré au quai Lombard, le cargo estonien GRIFTBOR, arrivé de Figueira da Foz (Portugal) hier soir 23.05.2015. Il est venu livrer 3 480 t de pâte à papier. Appareillage pour Anvers (Belgique) ce 24.05 vers 20h.
GRIFTBOR
GRIFTBOR
GRIFTBOR
GRIFTBOR
GRIFTBOR (Saint John's) - IMO 9116008 - Indicatif d'appel V2QP9 - MMSI 304050000 - Cargo de divers - 90,20x13,60x7,20 m - TE 5,70 m - JB 2 771 - JN 1 548 - PL 4 149 t - P 2 350 kW (mot. 4T-8cyl Stork-Werkspoor-Wartsila 8SW280 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 240 kW / 2 x 113 kW - Cap. GRN 5 638 m3 (1 cale) / 211 evp - Constr. 1995 (Bodewes Scheepswerf Volharding, Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Atrica-Marine (Tallinn, Estonie) - Pav. ATG - Ex GRIFTBORG (09.2014-12.2014) - Ex LEHMANN FJORD (2012-2014) - Ex GRIFTBORG (1995-2012). Une trentaine de sisterships.

Sur l'un des quais du bassin à flot, ponton flottant en cours de montage pour l'entreprise EMCC. Une fois assemblé, ce ponton recevra une grue qui servira à positionner les pieux pour le deuxième quai de l’Anse Saint-Marc en cours de construction (cf ici état du chantier à fin 04.2015). L'assemblage sera réalisé le 25.05 avec l'aide d'une vedette du Lamanage de La Rochelle-Charente.
La grue chargée de manutionner les différents éléments du ponton appartient à l'entreprise Bezombes-Levage (Aiffres, environs de Niort). A droite, du matériel militaire prêt à être embarqué à bord du MN CALAO qui vient régulièrement à La Rochelle, pour des escales plus ou moins longues. Chargement prévu le 26.05. A noter que ces matériels sont conditionnés aux dimensions de conteneurs équivalent-vingt pieds (20 x 8 x 8,6 pieds, soit 6,09 x 2,44 x 2,62 m, puisque 1 pied = 0,3048 m). Chaque pseudo-evp comporte donc huit coins métalliques pour recevoir les twistlocks (verrous tournants, cf. ici le fonctionnement de ces twistlocks).



15 mai 2015

Amarré dans l'avant-port (poste AP00), le vraquier chinois PEACE GEM est arrivé cette nuit, en provenance de Rouen.
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM
Ce cargo, entré en service fin 2012, est en première escale à La Rochelle. Sur sa muraille, quelques notations décryptées par mon ami Erwan Guéguéniat : CH7 I CH6 = position de la cloison entre les cales 7 et 6 (CH = Cargo Hold / cale à marchandises) - DWT = Deep Water Tank (ballast à eau) - DRWT = Drinking Water Tank (réservoir d'eau douce) - APT = Aft Peak (peak / coqueron arrière) - LOST = Lube Oil Starboard Tank (réservoir tribord d'huile de graissage) - SHT = Seal Header Tank (caisse en charge d'huile pour les garnitures de la ligne d'arbre, sans doute).
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM
Il est en train de charger 20 000 t d'orge qu'il ira livrer en Chine (appareillage prévu demain soir).
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM
PEACE GEM (Panama) - IMO 9663348 - Indicatif d'appel 3FMP4 - MMSI 372447000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,60 m - TE 14,20 m - JB 41 541 - JN 25 963 - PL 76 000 t - P 8 753 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 605 kW / 1 x 79 kW - Cap. GRN 91 278 m3 (7 cales) - Constr. 12.2012 (Zhejiang Zhenghe Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant Qingdao Longhe Ship Management (Qingdao, Chine) - Opérat. Trident Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. PAN. Sisterships : PEACE BRIGHT (IMO 9663362 / 09.2013) - PEACE GARDEN (IMO 9663336 / 11.2012) - PEACE PEARL (IMO 9663350 / 07.2013).

Arrivant de El Ferrol (juste au N-E de La Corogne, Espagne) ce 15.05 vers 15h45, le petit cargo RICHELIEU va accoster au poste AP01 du quai Lombard (avant-port). Il vient charger 3 000 t de maïs en vrac à destination de la Norvège. Appareillage pour Stavanger le 16.05 vers 23h30.
RICHELIEU
RICHELIEU
RICHELIEU
RICHELIEU
Sur les deux photos ci-dessous à droite, le cargo HONOR. Il a pris ce nom dans le courant du mois dernier. Jusqu'ici, il s'appelait CINDIA, nom sous lequel nous l'avons d'ailleurs vu ici même le 06.04.2015. Il navigue maintenant sous pavillon néerlandais, avec Spijk comme port d'attache (voisin de Delfzijl, dans la province de Groningue). Il a accosté au quai Saint-Marc (poste SM01) hier après-midi, en provenance de Tallinn (Estonie). Il est en train de décharger de l'urée (7 000 t). Appareillage pour le Havre le 16.05 en début de journée.
RICHELIEU
RICHELIEU
HONOR
HONOR
RICHELIEU (Gibraltar) - IMO 9369526 - Indicatif d'appel ZDHS7 - MMSI 236354000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (cap. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20 / hélice à pas fixe) - V 10,50 nd - Prop. d'étrave (420 kW) - Générat. aux. 1 x 260 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 5 250 m3 (1 cale) / 193 evp - Constr. 2007 (BLRT Grupp, Tallinn, Estonie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Gérant/Opérat. Briese Shipping B.V. (Scheemda, Pays-Bas) - Pav. GIB. Plus d'une quarantaine de sisterships.
HONOR (Spijk) - IMO 9306316 - Indicatif d'appel PCZX - MMSI 244850354 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 593 t - P 2 800 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S26MC-Mk6 / hélice à pas variable) - V 12,4 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 2 x 465 kVA / 1 x 331 kVA - Cap. GRN 10 330 m3 (3 cales) - Equipage 13 - Constr. 2005 (Jiangsu Eastern Shipyard, Jingjiang, Chine) - Gérant SMT Shipping Cyprus (Chypre) - Opérat. VD Innovation BV (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CINDIA (2005-2015). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

Amarré au psote BF09 du bassin à flot, le cargo PERFORMER est arrivé de Montoir le 13.05.2015 en milieu d'après-midi. Il a chargé 6 000 t de maïs en vrac. Il est sur le point d'appareiller pour Dunkerque. Sur la photo de droite, au poste BF01, le navire océanographique espagnol RAMON MARGALEF que nous avons présenté lors de sa mise en service fin 2011. Appareillage dans la nuit pour Pasajes (Pays Basque espagnol). J'ai photographié son sistership, l'ANGELES ALVARINO (IMO 9524645 / 2012), à Cadix en 04.2014.
PERFORMER
PERFORMER
PERFORMER
RAMON MARGALEF
PERFORMER (Groningen) - IMO 9376452 - Indicatif d'appel PHLY - MMSI 244989000 - Cargo de divers - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 280 kW / 2 x 140 kW - Cap. GRN 7 928 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 2007 (Peters BV Scheepswerf, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Focus Shipmanagement BV (Sneek, Pays-Bas) - Opérat. Unisea Shipping BV (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex CFL PERFORMER (2007-2012). Sisterships : cf. CFL PROMISE.
RAMON MARGALEF (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9524633 - Indicatif d'appel EAEF - MMSI 224511000 - Navire de recherches océanographiques - 47,30x10,50x4,60 m - TE 4,00 m - JB 988 - JN 417 - PL 230 t - Ptot 1 324 kW (deux moteurs 4T-12cyl Guascor F360TA-SP couplés à deux générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion Indar Electric / deux hélices à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (160 kW) - Générat. 3 x 900 kW / 1 x 250 kW - Constr. 09.2011 (Astilleros Armon Vigo, Vigo, Espagne) - Propr./Gérant Instituto Español de Oceanografia (Santa Cruz de Tenerife, Canaries) - Pav. ESP. Sistership : ANGELES ALVARINO (IMO 9524645 / 08.2012).


Le petit paquebot CORINTHIAN en première escale à La Rochelle (15.05.2015)

13 mai 2015

Le cargo turc KOZA a accosté, bâbord à quai, au poste BF10 du bassin à flot le 08.05.2015 en début de matinée. Il arrivait d'Ukraine. C'est sa première escale au GPMLR. Il est venu livrer 6 000 t de tourteaux de tournesol, utilisés dans l'alimentation animale (la France est le premier consommateur de tourteaux soja/tournesol/colza de l’Union européenne, devant l’Allemagne et les Pays-Bas, mais la production française ne couvre qu'environ 30 % de ses besoins).
KOZA
KOZA
KOZA
KOZA
Comme il n'y a, exceptionnellement, que deux navires à quai aujourd'hui, je passe un peu plus de temps à détailler chacun d'eux. L'occasion de réviser les marques de coque (première photo ci-dessous) ! Le cercle barré d'un trait horizontal est le disque de franc-bord (load line disc). Ce disque est aussi appelé disque de Plimsol (en hommage au britannique Samuel Plimsol, 1824-1898, qui a beaucoup œuvré pour la sécurité des navires en contribuant à la normalisation du chargement afin d'éviter les surcharges dangereuses — son ouvrage "Our Seamen", publié en 1875 et destiné à alerter tous les acteurs du secteur maritime, détaillait les pertes de navires et en analysait les causes). Le diamètre horizontal de ce disque correspond à l'enfoncement maximal admis pour une navigation maritime en été. Il est en principe flanqué des initiales de la société de classification (B-V pour Bureau Veritas comme ici, DN-V pour Det Norske Veritas, L-R pour Lloyd's Register of Shipping, G-L pour Germanischer Lloyd, RI-NA pour Registro Italiano Navale, AB-S pour American Bureau of Shipping, N-K pour Nippon Kaiji Kyokai, R-S pour Russian Maritime Register of Shipping, etc.) qui certifie le navire et qui en a déterminé, selon ses critères, l'enfoncement maximal. Le trait horizontal situé au-dessus, tout en haut de la muraille, est la ligne de pont (deck line). L'échelle à gauche de ce disque correspond aux lignes de charge (load lines) : T = Tropical load line = ligne de charge tropicale (T) - S = Summer load line = ligne de charge d'été (E) - W = Winter load line = ligne de charge d'hiver (H) - F = Fresh water load line in summer = ligne de charge d'été en eau douce (D) - TF = Tropical Fresh water load line = ligne de charge tropicale en eau douce (TD).
KOZA
KOZA
KOZA
KOZA
Le KOZA appareille ce 13.05 à 14h30 et engaine le sas de sortie du bassin à flot.
KOZA
KOZA
KOZA
KOZA
Pour continuer avec les marques de coque, on voit nettement sur la photo de droite ci-dessus l'échelle de tirant d'eau ou marques de tirant d'eau (draught marks). Les valeurs sont expriméées en mètres et centimètres (écrites en chiffres arabes). Ces échelles sont au nombre de six, trois de chaque bord (AV, Milieu, AR). Elles sont ici les mêmes à tribord et à bâbord. Mais sur certains navires, les échelles sont graduées en mètres à tribord (en chiffres arabes) et en pieds à bâbord (en chiffres romains).
KOZA
KOZA
KOZA
KOZA
Le remorqueur VB OLERON le maintient dans l'axe du sas durant toute la traversée. Le KOZA met le cap sur le Portugal.
KOZA
KOZA
KOZA
KOZA
KOZA (Majuro) - IMO 9310343 - Indicatif d'appel V7GS3 - MMSI 538002164 - Cargo de divers - 129,96x17,70x10,20 m - TE 8,08 m - JB 6 221 - JN 3 247 - PL 8 935 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Générat. aux. 2 x 362 kW / 1 x 133 kW - Cap. GRN 11 545 m3 (3 cales) - Constr. 2004 (Aker Braila, Braila, Roumanie (coque) / Turkter Tersane ve Deniz Isletmeciligi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Burtrans Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL.

Amarré au quai Lombard (poste AP1B), le cargo FRONTERA est arrivé de Montoir-de-Bretagne ce 13.05.2015 dans la nuit. Sa cheminée porte le logo de l'armement allemand Reederei Erwin Strahlmann. Il termine son chargement d'orge en vrac (5 000 t), puis appareillera ce soir, vers 18h30, pour Séville (Espagne).
FRONTERA
FRONTERA
FRONTERA
FRONTERA
FRONTERA (Saint John's) - IMO 9312705 - IMO V2GM3 - MMSI 305995000 - Cargo de divers - 106,15x14,40x8,10 m - TE 6,14 m - JB 3 870 - JN 2 132 - PL 5 699 t - P 2 700 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 530 kVA / 2 x 185 kVA / 1 x 105 kVA - Cap. GRN 7 645 m3 (2 cales) / 240 evp - Constr. 2005 (Maritim Shipyard, Gdansk, Pologne (coque) / Niestern Sander Reparatie, Delfzijl, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbüttel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex AURORA (2006-2013) - Ex FARINA (2005-2006). Sisterships : CLARA (IMO 9312676 / 2004) - FRIEDA (IMO 9312690 / 2005) - GOMERA (IMO 9312717 / 2006) - MIA (IMO 9312688 / 2005) - VENTURA (IMO 9312729 / 2006 / Ex JULIA jusqu'en 12.2013).



Avril 2015

30 avril 2015
Si hier le soleil était radieux, aujourd'hui le ciel est bien sombre, mais je retourne quand même au port de commerce car je souhaite voir accoster le tanker britannique FULHAM ROAD qui arrive du port texan de Corpus Christi (Etats-Unis). Malheureusement, lorsque j'arrive, il est déjà pratiquement amarré au poste APWE du terminal pétrolier et des trombes d'eau s'abattent sur le mole d'escale, accompagnées de fortes rafales de vent. Deux remorqueurs avaient été requis : ce sont les BELLE-ILE (que l'on aperçoit sur la première photo) et le VB OLERON (deuxième photo) qui lui ont passé leurs remorques. Pas facile le travail des lamaneurs avec un tel temps. Ce citernier vient livrer 65 632 t de gazole. Appareillage prévu le 03.05 dans l'après-midi. Malgré le temps épouvantable, je tente quand même de voir les autres navires à quai. A droite, le chimiquier / pétrolier BOMAR JUNO que j'ai photographié à quai à Barcelone le 25.11.2014 alors que j'étais à bord du COSTA FAVOLOSA (en route pour le Brésil).
FULHAM ROAD
BOMAR JUNO
FULHAM ROAD (Monrovia) - IMO 9594901 - Indicatif d'appel D5EH7 - MMSI 636016081 - Pétrolier / Chimiquier - 228,00x32,24x20,70 m - TE 14,30 m - JB 42 411 - JN 21 712 - PL 74 986 - P 11 060 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX7S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 80 300 m3 (12 citernes) - Constr. 2013 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Zodiac Maritime (Londres, Royaume-Uni) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

La pluie redoublant, je n'ai pas le courage d'aller voir de près le vraquier britannique RED ROSE (deux premières photos) amarré au quai Lombard, je le photographie donc à partir du quai Chef de Baie, c'est-à-dire de l'autre côté du bassin. C'est la première fois qu'il touche le GPMLR. Sur les deux photos suivantes, le cargo FLUVIUS OTTER que nous avons déjà vu (dans l'estuaire de la Gironde), mais sous son nom d'origine ARKLOW SPRAY (il avait alors la "robe" verte des navires de l'armement irlandais Arklow). Il a accosté dans le bassin à flot (poste BF10) ce 30.04.2015 en tout début de nuit, en provenance d'Agadir (Maroc). Il appareillera le 01.05 en milieu de journée, après avoir déchargé 2 700 t de baryte.
RED ROSE
RED ROSE
FLUVIUS OTTER
FLUVIUS OTTER
RED ROSE (Panama) - IMO 9267613 - Indicatif d'appel HOSP - MMSI 356467000 - Vraquier - 224,94x32,26x19,50 m - TE 14,139 m - JB 39 736 - JN 25 754 - PL 76 629 t - P 10 320 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Cap. GRN 90 740 m3 (7 cales) - Constr. 2003 (Imabari Shipbuilding, Marugame Shipyard, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Goulandris Brothers (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. PAN. Au moins une cinquantaine de sisterships.
FLUVIUS OTTER (Nassau) - IMO 9117961 - Indicatif d'appel C6VK8 - MMSI 309914000 - Cargo de divers - 89,99x12,50x6,00 m - TE 4,70 m - JB 2 300 - JN 1 290 - PL 3 280 t - P 1 360 kW (mot. 4T-8cyl Krupp-MaK 8M20 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (200 kW) - Cap. GRN 4 670 m3 (1 cale)  / 154 evp - Constr. 1996 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Exe Shipping (Crediton, Grande-Bretagne) - Pav. BHS - Ex PS SPRAY (01.2014-09.2014) - Ex BBS SPRAY (2012-2014) - Ex ARKLOW SPRAY (1996-2012). Une quinzaine de sisterships dont les ALDEBARAN (IMO 9238387 / 2001) - BBS SKY (IMO 9196266 / 2000 / Ex ARKLOW SKY) - FLUVIUS AXE (IMO 9163623 / 1998 / Ex ARKLOW SEA) - FLUVIUS PLYM (IMO 9163611 / 1998 / Ex BBS SAND / ex ARKLOW SAND) - KLIFTRANS (IMO 9142497 / 1997) - SMARAGD (IMO 9267704 / 2003).

Toujours dans le bassin à flot, mais au poste BF02, le cargo néerlandais LADY HESTER qui a accosté ce 30.04.2015 à 06h30, en provenance de Newport (Grande-Bretagne). Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu arriver à Fécamp en 02.2012. Il vient livrer 1 760 t de bois sciés chargés à Rauma (Finlande). Appareillage prévu en fin de journée, destination à ordres. Cheminée aux couleurs de l'armement Wijnne & Barends Cargadoors.
LADY HESTER
LADY HESTER
LADY HESTER
LADY HESTER



29 avril 2015

En provenance de Rouen, le vraquier allemand BALTIA a accosté au poste aval (CB01) du quai Chef de Baie, le 24.04.2015 aux alentours de 23h30.
BALTIA
BALTIA
BALTIA
BALTIA
Après avoir chargé 34 000 t d'orge en vrac, il appareillera dans la nuit à destination de la Chine. Sa cheminée arbore le logo de Orion Bulkers.
BALTIA
BALTIA
BALTIA
BALTIA
BALTIA (Valletta) - IMO 9286920 - Indicatif d'appel 9HMG9 - MMSI 249174000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,30 m - TE 13,994 m - JB 38 849 - JN 25 164 - PL 75 776 t - P 8 973 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 89 201 m3 (7 cales) - Constr. 2005 (Sanoyas Hishino Meisho Corp., Kurashiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Orion Bulkers (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - Ex IKAN BELANAK (2005-2008). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

Au poste amont du même quai (poste CB02), le vraquier thaïlandais EMWIKA NAREE. C'est un revenant, car il n'avait plus touché le GPMLR depuis 2009. Il est arrivé de Grande-Bretagne le 27.04.2015 en tout début de nuit.
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
La première photo ci-dessous permet de s'exercer à la translittération en langue Thaï…
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
Il est venu lui aussi charger de l'orge : 11 000 t, après quoi il mettra le cap sur le Brésil. Cheminée aux couleurs de Precious Shipping Public (Bangkok).
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE
EMWIKA NAREE (Bangkok) - IMO 9127083 - Indicatif d'appel HSPI2 - MMSI 567048000 - Vraquier - 145,00x24,00x12,80 m - TE 9,065 m - JB 11 474 - JN 6 343 - PL 18 462 t - P 5 589 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Cap. GRN. 24 065 m3 (4 cales) - Grues 4x30 t - Constr. 1997 (Cheunggu Marine Industry, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Precious Shipping Public (Bangkok, Thaïlande) - Pav. THA. Sisterships : APISARA NAREE (IMO 9127045 / 1996) - BUSSARA NAREE (IMO 9127057 / 1997) - CHOLLADA NAREE (IMO 9127069 / 1997) - DUSITA NAREE (IMO 9127071 / 1997).

Accosté au quai Lombard, le vraquier allemand LAKE ONTARIO. C'est la deuxième fois qu'il escale à La Rochelle (il était déjà venu en 2011). Mouillé sur rade depuis le 24.04.2015, en provenance de Casablanca (Maroc), il a accosté au poste AP00 dans la nuit du 28.04. Il vient charger 25 000 t de blé en vrac pour le Yemen. Appareillage dans la nuit du 30.04. Cheminée aux couleurs de l'armement allemand Lauterjung (dont le gérant Sunship est une filiale). Ce navire n'a qu'une dizaine d'années de service, mais il aurait besoin d'un bon carénage…
LAKE ONTARIO
LAKE ONTARIO
LAKE ONTARIO
LAKE ONTARIO
LAKE ONTARIO (Saint John's) - IMO 9283538 - Indicatif d'appel V2CE9 - MMSI 304603000 - Vraquier - 185,00x23,50x14,10 m - TE 9,80 m - JB 18 825 - JN 8 565 - PL 27 783 t - P 7 875 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (680 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN. 34 309 m3 (5 cales) - Grues 3x30 t - Constr. 2004 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Gérant/Opérat. Sunship Schiffahrtskontor / Lauterjung M Reederei (Emden, Allemagne) - Pav. ATG - Ex FEDERAL MANITOU (2004-2011) - Lancé comme LAKE ONTARIO (2004). Sisterships : CL HANSE GATE (IMO 9283540 / 2004) - FEDERAL MACKINAC (IMO 9299460 / 2004) - FEDERAL MARGAREE (IMO 9299472 / 2005) - FEDERAL MATTAWA (IMO 9315537 / 2005) - FEDERAL MIRAMICHI (IMO 9315549 / 2005).

Le cargo néerlandais CFL PROMISE a accosté au mole d'escale (poste ME02) le 27.04.2015 vers 20h, en provenance de Klaipeda (principal port lituanien, sur la Baltique, et ancienne ville de la Ligue Hanséatique). Cheminée aux couleurs de l'armement néerlandais Canada Feeder Lines (CFL)
Cette confédération politique et commerciale que fut la puissante Ligue Hanséatique, et dont on fait remonter l’origine à l’Alliance de 1241 entre Hambourg et Lübeck (ville fondée en 1159), comptait soixante-quatre villes à la fin du XVe siècle et possédait des flottes, une armée, un trésor et un gouvernement particuliers. Ses comptoirs allaient alors de Nantes à Novgorod. A son apogée, la prospérité de la Hanse lui conférait rang de puissance européenne. Elle faisait la guerre, signait des traités de paix et de commerce. La décadence, commencée au XVIe siècle, s’accentua avec la Guerre de Trente ans (1618-1648) qui ensanglanta toute la Scandinavie du Sud, la Pologne et l’extrême Nord de l’Allemagne. Vers 1670, la Hanse ne possédait plus que trois villes : Brême, Hambourg et Lübeck.
CFL PROMISE
CFL PROMISE
CFL PROMISE
CFL PROMISE
Le CFL PROMISE est en train de décharger 6 106 t d'engrais produit en Lituanie, puis appareillera pour Aviles (port espagnol situé sur la rivière du même nom, à environ 25 km à l'Ouest de Gijon, Asturies), ETD 30.04 en milieu de journée.
CFL PROMISE
CFL PROMISE
CFL PROMISE
CFL PROMISE (Groningen) - IMO 9371816 - Indicatif d'appel PBOH - MMSI 245959000 - Cargo de divers - 118,40x13,35x9,10 m - TE 6,08 m - JB 4 106 - JN 1 747 - PL 6 500 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1x 348 kW / 2x140 kW / 1 x 65 kW - Cap. GRN. 7 928 m3 (2 cales) / 256 evp - Constr. 2008 (Peters BV, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Opérat. Canada Feeder Lines / CFL (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant CFL Shipmanagement BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : CFL PERFECT (IMO 9371854 / 2009) -    CFL PROSPECT (IMO 9376440 / 2007) - CFL PROUD (IMO 9386433 / 2009) - CFL PRUDENCE (IMO 9398046 / 2008) - FRISIAN SPRING (IMO 9367774 / 2007) - FRISIAN SUMMER (IMO 9367762 / 2009) - PATRON (IMO 9376464 / 2007 / Ex CFL PATRON jusqu'en 08.2012) - PENHAR (IMO 9534365 / 2010 / Ex CFL PENHAR jusqu'en 04.2015) - PERFORMER (IMO 9376452 / 2007) - PROGRESS (IMO 9371828 / 2009 / Ex CFL PROGRESS jusqu'en 01.2009).
 

Amarré dans le bassin à flot, le cargo allemand BBC CANADA, en escale technique (sans doute car pas d'opérations commerciales), y est arrivé le 23.04.2015 en fin d'après-midi. Appareillage prévu le 02.05 en début de matinée, cap sur Bremerhaven (Allemagne) où il est attendu le 05.05 vers 12h.
BBC CANADA
BBC CANADA
BBC CANADA
BBC CANADA
Sur sa cheminée, le logo de l'armement allemand Briese Schiffahrts.
BBC CANADA
BBC CANADA
BBC CANADA
BBC CANADA
BBC CANADA (Gibraltar) - IMO 9197686 - Indicatif d'appel ZDGL5 - MMSI 236258000 - Cargo de divers - 100,55x16,60x8,10 m - TE 6,40 m - JB 4 086 - JN 2 016 - PL 4 798 t - P 3 960 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L32/40 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 2 x 368 kW - Cap. GRN. 6 836 m3 (1 cale) / 364 evp (dont 30 reefers) - Grues 2x60 t - Constr. 1999 (Zhonghua Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. GIB - Ex MEMMERT (1999-2000). Sisterships : BBC DENMARK (IMO 9197674 / 1999) - BBC ICELAND (IMO 9173331 / 1999) - BBC SCOTLAND (IMO 9266322 / 2002) - BBC SHANGHAI (IMO 9224623 / 2001) - MORESBY EXPRESS II (IMO 9224611 / 2000).

A quai sur le côté opposé du bassin à flot, l'ANDRE L, drague aspiratrice en marche - sablier (port d'attache La Rochelle). Comme on le voit sur sa cheminée, ce navire appartient à l'armement rochelais DTM (Groupe Libaud).
La drague est en arrêt technique pour des travaux sur son élinde (située à tribord, sous trois bossoirs). Ce bras d'aspiration peut travailler jusqu'à 20 m de profondeur et avec une mer déjà formée (vagues de 4 m de haut au maximum) grâce à un compensateur de houle. Vu de près, le bec d'élinde est assez impressionnant. Les travaux sont effectués par la société Lecamus, entreprise bien connue sur le Pôle de Réparation navale de La Pallice, spécialisée en chaudronnerie, réparation navale, usinage et plasturgie. Outre les travaux de maintenance effectués sur de nombreux navires, elle participe aussi à des transformations de navires, comme la conversion du FPV (Fishing Patrol Vessel) NORNA en yacht d'exploration ENIGMA XK. Elle a également conçu et construit (via sa filiale Resist) un semi-rigide en PEHD (polyéthylène à haute densité), le RESIST, incassable, sans entretien et 100% recyclable. Ce bateau de servitude se décline en trois longueurs (5,5 m, 6,7 m et 8,5 m) et peut être armé pêche, plongée, pompiers, etc.

La vedette de la gendarmerie rentre au port de service. A droite, le remorqueur BELLE-ILE (à Saint-Nazaire jusqu'en 08.2012) à son quai de service dans le bassin à flot (à terme, quand le port de service de l'avant-port aura été transformé, les trois remorqueurs de La Rochelle (VB OLERON ex VB LE HAVRE, PORNICHET lui aussi préalablement à Saint-Nazaire et BELLE-ILE) pourront s'y amarrer, mais pour l'instant il n'y a que deux places (cf. ici — l'ATTENTIF a, depuis, été repositionné à Brest).

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Dernière mise à jour - 25.10.2015

© Françoise Massard
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