Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Annegret - Enigma XK - Global Aquarius - Grietje - Norna - Paula - Prinsendam - Royal Viking Sun - Seabourn Sun - Wiebke -
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Septembre - Octobre 2015

Port de La Rochelle (Septembre - Octobre 2015)

En cours d'opérations commerciales à l'Anse Saint-Marc, le 23.10.2015, le vraquier japonais GLOBAL AQUARIUS. Il est en train de décharger 22 000 t d'urée en vrac (industriellement, l'urée est utilisée dans la fabrication d'engrais azotés, dans l'élaboration de matières plastiques thermodurcissables (résines urée-formol) et d'adhésifs, également comme additif dans l'alimentation des ruminants, etc.) — Photos Thierry Rambaud.

GLOBAL AQUARIUS
GLOBAL AQUARIUS
GLOBAL AQUARIUS
GLOBAL AQUARIUS
GLOBAL AQUARIUS (Panama) - IMO 9550436 - Indicatif d'appel 3FEA2 - MMSI 370386000 - Vraquier - 169,37x27,20x13,60 m - TE 9,819 m - JB 17 021 - JN 10 108 - PL 28 328 t - P 5 850 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 37 320 m3 (5 cales) - Grues 4x30,5 t - Constr. 01.2010 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr. Chofuku Kisen (Imabari-shi, Japon) - Gérant/Opérat. Misuga Kaiun (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

Ici, le 24.09.2015, le cargo allemand WIEBKE est en train de décharger les éléments de six éoliennes V110 construites par le groupe danois Vestas, leader mondial du domaine. Ces éoliennes tripales de 2 MW ont un rotor de 110 m de diamètre. Leur rendement est optimal avec des vents de 3 m/s. La livraison porte sur les nacelles, les mâts de 72 t (en plusieurs éléments) et les pales de plus de 54 m de long — Photos Thierry Rambaud.

WIEBKE
WIEBKE
WIEBKE

Grâce à son savoir-faire spécifique, l'opérateur FAST est manutentionnaire et agent maritime sur ce trafic. Cet opérateur, qui est à la fois agent maritime, stockeur et consignataire, est installé sur le port de La Rochelle depuis 1997 et traite aussi bien des produits forestiers – son cœur de cible à l'origine, FAST étant l'acronyme de Forest Agency Service Terminal – que des vracs solides ou encore des colis lourds et très spécifiques comme aujourd'hui.

WIEBKE
WIEBKE
WIEBKE (Saint John's) - IMO 9197478 - Indicatif d'appel V2OD9 - MMSI 304140000 - Cargo de divers - 151,65x20,40x10,50 m - TE 7,85 m - JB 8 397 - JN 4 178 - PL 9 370 t - P 9 450 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L48/60 / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 304 kW - Cap. GRN 13 604 m3 (1 cale) - Equipage 16 - Grues 2x320 t / 1x200 t - Constr. 09.2000 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. SAL / Schiffahrtskontor Altes Land (Steinkirchen, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : ANNEGRET (IMO 9147710 / 03.2000) - GRIETJE (IMO 9147708 / 02.2000) - PAULA (IMO 9197466 / 06.2000).

Escale de la journée, le 19.09.2015, du paquebot néerlandais  PRINSENDAMPhotos Marie Guégan.
PRINSENDAM
PRINSENDAM
PRINSENDAM
PRINSENDAM (Rotterdam) - IMO 8700280 - Indicatif d'appel PBGH - MMSI 244126000 - Paquebot de croisières - 204,00x32,32x9,85 m - TE 7,25 m - JB 39 051 - JN 14 779 - PL 6 150 t - Ptot 21 120 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer-Wartsila 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 21,8 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 1 000 kW / arr. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 5 x 2 840 kW - Cap. 843 passagers (404 cabines) - Equipage 460 - Constr. 1988 (Wartsila Marine Industries, Turku, Finlande) - Propr. Carnival Corp. (Panama) - Gérant/Opérat.  Holland America Line NV (Curaçao) - Pav. NLD - Ex SEABOURN SUN (1999-2002) - Ex ROYAL VIKING SUN (1988-1999).



La conversion du FPV NORNA en yacht ENIGMA XK a reçu le World Superyacht Awards 2014 pour le meilleur refit

Le yacht ENIGMA XK (photo ci-dessous) a quitté le port de La Rochelle le 02.12.2014. Il est actuellement (23.10.2015) amarré au Cap (Afrique du Sud). Nombreuses photos intérieures du yacht ici (dossier ARC). Il avait quitté la plus grande des deux formes de radoub (176 x 21,86 x 4,85 m) du Pôle de réparations navales de La Rochelle. le 26.08.2014 pour rejoindre le bassin à flot (poste BF11). Il était arrivé d'Allemagne le 22.07.2011, sous le nom de NORNA (cf. infra). C'était un ancien navire de recherche et de surveillance des pêches (FPV ou Fishing Patrol Vessel) qui a été reconverti en yacht de croisières d'exploration par le pôle Atlantic Refit Center (ARC)  de La Rochelle-Pallice. Cette société, fondée en 2007 par Stephane Marcelli et Chris Atkinson, et installée juste en face des deux formes de radoub du GPMLR, est spécialisée dans la transformation de grands yachts (de 24 à 150 m de long). Le 03.05.2014, ce yacht ENIGMA XK a remporté le World Superyacht Awards 2014 pour le meilleur refit, au terme d'un concours mondial organisé par le Boat International Magazine, la référence en matière de yachting. En effet, cette société récompense chaque année le meilleur navire dans différentes catégories (une douzaine au total), dont celle du "meilleur refit", prix qui a donc été accordé en 2014 à l'ENIGMA XK. "C'est le prix le plus important de l'industrie mondiale du yachting, une vraie reconnaissance de la profession" se réjouit Stéphane Marcelli. Vingt-sept jurés, tous propriétaires de superyachts, ont jugé la qualité esthétique et technique des travaux réalisés sur les navires qui concouraient (deux des jurés se sont déplacés à La Rochelle). L'ENIGMA XK n'est pas la première expérience de refit de yacht de l'ARC, il y en eut plusieurs autres avant, dont le DRIZZLE par exemple. La remise des prix s'est déroulée, le 03.05.2014, au prestigieux Musée maritime d'Amsterdam (photo faite lors de ma visite dudit musée le 31.05.2015), en présence de 600 invités dont Stéphane Marcelli, cofondateur d'Atlantic Refit Center, et de l'équipe qui a orchestré à La Rochelle la conversion de cet ancien FPV. Ce prix pour l'ENIGMA XK confirme tout l'intérêt qu'il peut y avoir pour les armateurs d'opter pour la conversion de navires plutôt que pour la construction d'unités neuves, une option moins coûteuse et plus rapide Photos FM (2011-2014).

ENIGMA XK
Le groupe ARC a travaillé avec l'architecte naval Robert Mc Farlane pour le plan général de refonte du navire, avec le cabinet d'architecture Philippe Briand pour le design extérieur et avec l'architecte Veerle Battiau (directeur de la Division Yacht de Vitruvius) pour le design intérieur. Leur mission consistait à transformer le navire pour qu'il puisse assurer ses futures fonctions de yacht d'expédition, tout en ne changeant pas trop son allure générale que le nouveau propriétaire souhaitait conserver. La luminosité à l'intérieur du navire a été augmentée par l'agrandissement des hublots et par l'adjonction de nombreux spots (leds à basse consommation par souci écologique). Le navire est désormais entièrement climatisé. Un salon a été aménagé sur le pont supérieur et un hammam a été installé à l'arrière du navire. Dans son nouveau design, le yacht dispose désormais d'un pont promenade. Un helideck a également été construit et un garage pour deux 4x4 a été prévu. Deux grues ont été installées à l'arrière du pont principal pour permettre la descente et la remontée des tenders. Si les générateurs ont été changés, en revanche les deux moteurs Ruston sont ceux d'origine. Il a bien sûr aussi changé de classe, appartenant maintenant à celle des yachts commerciaux, mais sa société de classification est toujours le LLoyd's Register. Les passagers de l'ENIGMA XK pourront faire tout ou partie du tour du monde à son bord. Des navigations vers des destinations variées seront proposées (Caraïbes, Nouvelle-Zélande, îles Vanuatu, îles Salomon, Papouasie - Nouvelle Guinée, Japon, Antarctique, etc.).
ENIGMA XK
ENIGMA XK
ENIGMA XK
ENIGMA XK
ENIGMA XK (Bikini) - IMO 8608341 - Indicatif d'appel V7HZ2 - MMSI 538071028 - Ancien patrouilleur des pêches transformé en luxueux yacht de croisières d'expédition (11.2014) - 71,33x11,69x7,42 m - TE 4,65 m - JB 1 395 - JN 418 - PL 600 t - Ptot 3 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl Ruston 6AT350M / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 450 kW / 2 x 190 kW - Cap. 12 passagers (6 cabines) - Constr. 01.1988 (Richards Shipbuilders, Lowestoft, Suffolk, Grande-Bretagne) - Propr. MW Afritec (Majuro, Iles Marshall) - Gérant/Opérat. MW Marine Management (France) - Pav. MHL - Ex NORNA (01.1988-09.2012).

Le NORNA d'origine était un ancien navire de recherche et de surveillance des pêches (Fishing Patrol Vessel) construit en 1988 pour le Scottish Fishery Protection Service (SFPA). Il intervenait essentiellement le long des côtes de l'Ecosse, de l'archipel des Hébrides et de la Scandinavie. Désarmé en septembre 2010, il fut repris par Eagle Shipping Ltd deux mois plus tard et rejoignit Cuxhaven (Allemagne), d'où il arriva à La Rochelle le 22.07.2011 (photos ci-dessous).

NORNA
NORNA
NORNA
NORNA
NORNA (Kingstown) - IMO 8608341 - Indicatif d'appel J8B4471 - MMSI 376787000 - Navire garde-pêche - 71.33x11,69x7,42 m - TE 4,811 m - JB 1 385 - JN 415 - PL 600 t - Ptot 3 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl Ruston 6AT350M / deux hélices à pas variable à quatre pales) - V 16 nd - Prop. d'étrave Ulstein-Rolls Royce 90TV-A (368 kW) - Deux stabilisateurs Brown Brothers - 24 cabines (dont 19 simples et 5 doubles) - Equipage 27 - Constr. 1988 (Richards Shipbuilders, Lowestoft, Suffolk, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Eagle Shipping Ltd (Tortola, Iles Vierges) - Pav. VCT.

Atlantic Refit Center vient par ailleurs d'être déclaré par Port Atlantique La Rochelle lauréat de l'appel à projets "Your Atlantic Yachting Shipyard" avec son partenaire Eiffel Industrie. Ce consortium est désormais en charge d'industrialiser l'activité de refit de méga yachts sur le Pôle de Réparation et de Construction Navale du Port.

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Dernière mise à jour - 21.05.2017

© Françoise Massard
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