Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ace Dragon - Angleviken - Ankie - Antaios - Apollonas - Asiatic - Atlantic Laurel - Bandura - Beauforce - Beauforte - Beautrader - Beautriton - Beautriumph - Beautrophy - Bomar Mars - Bomar Venus - Caribbean ID - Chopin - Crawford - Dora Oldendorff - Drawsko - Emma - Emsdollart - Emslake - Emssea - Emstide - Emswave - Federal Asahi - Federal Hudson - Federal Hunter - Federal Kivalina - Federal Oshima - Federal Rideau - Federal Welland - Federal Yukon - Felix G - Festival - Frank W - Grona Aalsum - Grona Biessum - Grona Marsum - Grona Nansum - Grona Ochtersum - Grona Pilsum - Grona Rysum - Grona Saaksum - Hartura - Hellenica - Hermana - Hidalga - Ice Dragon - Ina - Jolyn - Juno - Justice - Leonie - Li Bai - Lion - Lubie - Lu Xun - Mamry - Marc-Andre - Marfaam - Marina K - Miedwie - Mila - Moniuszko - Morning Swan No. 1 - Nahide M - Narew - New Decent - Ocean Spirit - Olza - Onego Arkhangelsk - Ourania - Pagona - Prosna - Raba - Regalica - Resko - Robijn - Scot Pioneer - Sea Majesty - Skawa - Solina - Sophia I - Sprinter - Stena Conqueror - Stena Conquest - STI Matador - Tan Binh 134 - Team Quest - Tide Navigator - Timber Navigator - Vectis Castle - Vectis Isle - Vectis Pride - Vectis Progress - Ville de Bordeaux - Vinaship Pearl - Vinaship Sea - Western Aida - Western Boheme - Western Carmen - Western Fedora - Western Lucreza - Western Tosca - Wicko - Yvonne -
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Mars 2016

29 mars 2016

En cours d'opérations au poste CB01 du quai Chef de Baie, le vraquier DORA OLDENDORFF. Il est arrivé de Tanger (Maroc) le 22.03.2016 à 02h00. La cheminée porte le logo de l'armement allemand Oldendorff, les deux lettres E et O étant les initiales du fondateur de l'entreprise, Egon Oldendorff, qui ouvrit le premier bureau en 1921 à Hambourg (alors qu'il n'était lui-même âgé que de 21 ans). La compagnie est restée à ce jour une holding familiale. Ce cargo a la particularité d'avoir des panneaux de cales renforcés lui permettant de recevoir des charges lourdes en pontée même si ses cales 2 et 4 sont vides.
DORA OLDENDORFF
DORA OLDENDORFF
DORA OLDENDORFF
DORA OLDENDORFF
Il termine un chargement de 30 700 t de maïs en vrac avant de faire route vers Belfast (Irlande du Nord).
DORA OLDENDORFF
DORA OLDENDORFF
DORA OLDENDORFF & NAREW
DORA OLDENDORFF (Monrovia) - IMO 9489211 - Indicatif d'appel A8VG5 - MMSI 636092556 - Vraquier - 177,40x28,20x14,20 m - TE 10,218 m - JB 19 992 - JN 11 905 - PL 33 108 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. aux. 3 x 520 kW - Cap. GRN 42 202 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2010 (Zhejiang Zhenghe Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr.Gérant/Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lubeck, Allemagne) - Pav. LBR - Ex PEACE SUCCESS (01.2010-01.2014). Une quarantaine de sisterships.

A l'amont du précédent, au poste CB02 du même quai, le vraquier polonais NAREW. Il est arrivé de Rotterdam le 26.03.2016 à 02h30 et appareillera pour Basse-Terre (Guadeloupe) le 30.03 à 16h30.
Il a escalé au GPMLR pour charger 10 000 t de céréales en vrac.
NAREW (Monrovia) - IMO 9521813 - Indicatif d'appel A8ZQ6 - MMSI 636015273 - Vraquier - 149,96x23,60x12,50 m - TE 8,25 m - JB 13 579 - JN 5 409 - PL 17 060 t - P 6 570 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-STX 5S50MC-C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (600 kW) - Générat. aux. 1 x 645 kW / 2 x 520 kW - Cap. GRN 23 800 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 03.2012 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : INA (IMO 9521875 / 06.2012) - OLZA (IMO 9521837 / 04.2012) - PROSNA (IMO 9521849 / 05.2012) - RABA (IMO 9521825 / 03.2012) - REGALICA (IMO 9521758 / 11.2011) - SAN (IMO 9521851 / 06.2012) - SKAWA (IMO 9521863 / 06.2012).

Sur le terre-plein en bout du quai Chef de Baie, des cadres enserrant des pales d'éoliennes. Ces pales sont destinées au Parc éolien de Pliboux (Deux-Sèvres), parc de six éoliennes développé par Enertrag France (Cergy-Pontoise / 35 collaborateurs), filiale du groupe allemand Enertrag AG (créé en 1998, et l'un des plus importants producteurs d'énergies propres outre-Rhin avec 540 éoliennes en exploitation représentant une puissance totale de 950 MW). La puissance totale installée sur le site de Pliboux sera à terme de 12 MW, capable d'alimenter 12 000 personnes en électricité (chauffage compris). Ces éoliennes sont des Vestas V100. Elles seront montées sur un socle en béton de 1 200 t (de 20 m de diamètre). Leurs mâts en acier mesureront 100 m de haut. Les pales sont elles en fibres de verre, sont longues de 50 m et pèsent près de 2,5 t chacune. Chaque pale est embarquée sur un camion qui rejoindra le site en "convoi exceptionnel".

Le vraquier canadien FEDERAL YUKON a accosté au môle d'escale (poste ME02) le 23.03.2016 à 16h00, en provenance de Bordeaux.
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON
Ce 29.03, il est en cours de déchargement de 15 000 t d'urée en vrac. Une noria de camions défilent sous la trémie.
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON
FEDERAL YUKON (Hong Kong) - IMO 9205897 - Indicatif d'appel VRWL2 - MMSI 477772000 - Vraquier - 199,99x23,50x14,85 m - TE 10,754 m - JB 20 659 - JN 12 019 - PL 36 579 t - P 7 878 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 44 084 m3 (6 cales) - Equipage 18 - Grues 3 x 30 t - Constr. 04.2000 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : FEDERAL ASAHI (IMO 9200419 / 01.2000) - FEDERAL HUDSON (IMO 9205902 / 05.2000) - FEDERAL HUNTER (IMO 9205938 / 01.2001) - FEDERAL KIVALINA (IMO 9205885 / 04.2000) - FEDERAL OSHIMA (IMO 9200330 / 09.1999) - FEDERAL RIDEAU (IMO 9200445 / 01.2000) - FEDERAL WELLAND (IMO 9205926 / 09.2000).

A l'appontement pétrolier, le chimiquier / pétrolier britannique BOMAR MARS. Appareillage ce soir vers 20h30 pour Brunsbüttel (Allemagne).
BOMAR MARS
BOMAR MARS
BOMAR MARS
BOMAR MARS (Valletta) - IMO 9377030 - Indicatif d'appel 9HCM9 - MMSI 256784000 - Pétrolier / Chimiquier - 107,34x15,80x8,25 m - TE 6,50 m - JB 3 999 - JN 1 904 - PL 6 167 t - P 2 999 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (348 kW) - Générat. aux. 1 x 727 kW / 3 x 360 kW / 1 x 100 kW - Cap. 6 815 m3 (24 citernes) - Constr. 09.2007 (Torgem Gemi Insaat Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex SHINY DEE (09.2007-01.2011) - Lancé comme ISIL D (2007). Sistership : BOMAR VENUS (IMO 9374014 / 12.2006).

Quant au vraquier ICE DRAGON, je suis arrivée trop tard pour le voir appareiller du quai des Lombards ce 29.03.2016 en début d'après-midi. Juste quelques vues au moment où il passe les digues, cap sur Casablanca (Maroc). Il était arrivé le 23.03 au matin. Il a chargé 23 000 t de blé en vrac.
ICE DRAGON
ICE DRAGON
ICE DRAGON
ICE DRAGON
ICE DRAGON (Avatiu) - Indicatif d'appel 9143726 - Indicatif d'appel E5U2549 - MMSI 518602000 - Vraquier - 157,26x26,00x13,30 m - TE 9,548 m - JB 14 599 - JN 8 429 - PL 24 280 t - P 5 296 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LA / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 2 x 400 kW - Cap. GRN 31 001 m3 (4 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 03.1997 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Propr./Gérant Newmay Shipping (Limassol, Chypre) - Pav. COK - Ex ACE DRAGON (02.2000-04.2012) - Ex SEA MAJESTY (03.1997-02.2000). Sisterships : MARINA K (IMO 9114476 / 10.1995) - MORNING SWAN NO. 1 (IMO 9114490 / 04.1996) - TAN BINH 134 (IMO 9236858 / 06.2001) - TEAM QUEST (IMO 9143714 / 01.1997) - VINASHIP PEARL (IMO 9114488 / 01.1996).

Le vraquier suisse WESTERN FEDORA arrive juste ce 29.03.2016 vers 14h30, en provenance de Lisbonne.
WESTERN FEDORA
WESTERN FEDORA & BELLE ILE
WESTERN FEDORA
WESTERN FEDORA
Deux remorqueurs ont été requis : le BELLE-ILE à l'avant et le VB OLERON à l'arrière.
WESTERN FEDORA & VB OLERON
VB OLERON
WESTERN FEDORA
WESTERN FEDORA & VB OLERON
Le WESTERN FEDORA évite dans l'avant-port afin d'accoster tribord à quai.
WESTERN FEDORA & VB OLERON
WESTERN FEDORA & VB OLERON
WESTERN FEDORA & VB OLERON & BELLE ILE
WESTERN FEDORA & VB OLERON & BELLE ILE
Le voilà accostant au quai des Lombards (poste AP00), prenant la place de l'ICE DRAGON que l'on vient de voir en sortie du GPMH. Il va charger 34 000 t de blé en vrac qu'il ira livrer à Dakar (Sénégal).
WESTERN FEDORA
WESTERN FEDORA & BELLE ILE
WESTERN FEDORA & VB OLERON
WESTERN FEDORA
WESTERN FEDORA (Limassol) - IMO 9609689 - Indicatif d'appel 5BPX3 - MMSI 210239000 - Vraquier - 187,00x28,60x15,60 m - TE 10,40 m - JB 22 668 - JN 11 856 - PL 37 000 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,3 nd - Générat. aux. 3 x 540 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 49 729 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.2012 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Westlake / Western Maritime Cyprus (Genève, Suisse) - Pav. CYP. Sisterships : WESTERN AIDA (IMO 9609677 / 05.2012) - WESTERN BOHEME (IMO 9609691 / 10.2012) - WESTERN CARMEN (IMO 9609720 / 04.2013) - WESTERN LUCREZIA (IMO 9609706 / 01.2013) - WESTERN TOSCA (IMO 9609718 / 02.2013).

Amarré au quai Saint-Marc (poste SM01), le cargo britannique VECTIS PRIDE qui est arrivé de Ceuta (enclave espagnole sur le territoire du Maroc, à l'est du détroit de Gibraltar) le 23.03.2016 aux alentours de 18h00. Il vient lui aussi livrer de l'urée en vrac (8 400 t).
VECTIS PRIDE
VECTIS PRIDE
VECTIS PRIDE
VECTIS PRIDE
VECTIS PRIDE (Douglas) - IMO 9626132 - Indicatif d'appel 2FVR8 - MMSI 235094625 - Cargo de divers - 123,95x17,40x11,40 m - TE 8,00 m - JB 7 227 - JN 3 124 - PL 10 150 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. 2 x 400 kW / 1 x 275 kW - Cap. GRN 12 655 m3 (2 cales) / 494 evp - Equipage 13 - Grues 2 x 80 t - Constr. 08.2012 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Pav. IOM. Sisterships : VECTIS CASTLE (IMO 9626168 / 01.2013) - VECTIS ISLE (IMO 9626156 / 12.2012) - VECTIS PROGRESS (IMO 9626144 / 10.2012).

Dans le bassin à flot, au poste BF02, le petit cargo néerlandais LEONIE, qui vient de temps en temps depuis 2009. Il est arrivé le 24.03.2016 un peu avant 07h00, en provenance de Rauma (Finlande).
Ce caboteur vient livrer 2 858 t de bois sciés fabriqués par la société Biofore Company / UPM (Helsinki, Finlande), l'un des leaders mondiaux dans la production de pâte à papier et de papiers (papier journal et papier fin), mais aussi de contreplaqués et de produits de placages, etc.
LEONIE (Spijk) - IMO 9331361 - Indicatif d'appel PHLE - MMSI 244772000 - Cargo de divers - 89,99x12,50x8,00 m - TE 5,25 m - JB 2 528 - JN 1 053 - PL 3 638 t - P 1 800 kW (mot. 4T/9cyl. Wartsila 9L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 250 kW / 1 x 158 kW - Cap. GRN 4 927 m3 (1 cale) / 157 evp - Equipage 7 - Constr. 09.2007 (Leda doo, Korcula, Croatie (coque) / Peters BV Shipyards, Kampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant Scheepvaartbedrijf van Dam (Spijk, Pays-Bas) - Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ANKIE (IMO 9331359 / 04.2007) - EMMA (IMO 9374703 / 12.2007) - FRANK W (IMO 9374674 / 09.2006) - JOLYN (IMO 9374686 / 01.2007) - MARC-ANDRE (IMO 9374698 / 04.2007) - MILA (IMO 9331335 / 08.2006) - ROBIJN (IMO 9423669 / 08.2008) - SCOT PIONEER (IMO 9331347 / 12.2006) - SPRINTER (IMO 9423657 / 04.2008) - YVONNE (IMO 9423671 / 12.2008).



Baptême de la vedette de pilotage ARMERIA 014 à La Rochelle le 24.03.2016



18 mars 2016

On le sait, le roulier VILLE DE BORDEAUX et ses deux sisterships, les CIUDAD DE CADIZ et CITY OF HAMBURG, tous trois gérés par l'armement français Louis Dreyfus Armateurs, sont spécialement dédiés à la "collecte" des différents éléments d'Airbus A380 fabriqués dans différentes usines réparties en Allemagne, Angleterre, Espagne et France, éléments qu'ils transportent jusqu'à Pauillac (via  l'estuaire de la Gironde) où ils sont repris par deux barges spécialisées, les BREUIL et BRION, qui les conduisent jusqu'à Langon (sur la Garonne, département de la Gironde), d'où ils sont repris sur camions jusqu'à l'usine d'assemblage de Toulouse.

Ces trois rouliers disposent d'astucieux ponts intermédiaires mobiles (comme on le voit sur le reportage fait à bord du CIUDAD DE CADIZ à bord duquel j'ai eu le plaisir de naviguer entre Saint-Nazaire et Pauillac les 29 et 30.06.2010). Aussi, ces navires peuvent-ils ponctuellement être utilisés pour d'autres convoyages que les éléments d'Airbus, comme des voitures en grand nombre ou, comme ici, des matériels roulants lourds.

Le VILLE DE BORDEAUX a accosté au poste roulier de Chef de Baie le 18.03.2016 à 04h30, en provenance de Montoir-de-Bretagne. Il est venu charger des portions de rames de TGV Duplex : motrices et voitures (à deux niveaux) construits par Alstom dans son usine d'Aytré (commune de Charente-Maritime qui jouxte La Rochelle). Le roulier appareille ce jour à 12h00, à destination de Tanger Med (Maroc). Une ligne de TGV doit en effet, à terme (courant 2017), relier les deux villes côtières (côte Atlantique) de Tanger et Casablanca (distantes de 350 km), via Rabat. Cette livraison est progressive (elle a débuté le 26.06.2015 et doit se poursuivre dans les mois qui viennent), le Maroc ayant commandé 14 rames complètes au constructeur français (chaque rame pourra accueillir 530 passagers répartis dans sept voitures, dont deux de première classe et cinq de seconde classe, une huitème voiture étant dédiée à la restauration). Avec cette nouvelle ligne à grande vitesse (trajet Tanger-Casablanca prévu en 2h10 au lieu de près de 5h aujourd'hui, le train devant rouler à une vitesse commerciale de 350 km/h entre Tanger et Kenitra et de 160 à 220 km/h entre Kenitra et Casablanca), le Maroc mise sur un doublement de ses passagers entre les deux villes par rapport au chiffre actuel, à savoir 3,5 millions par an.

Motrices et wagons sont arrivés sur camions organisés en "convois exceptionnels". Les camions et leurs précieux chargements ont été solidement saisis une fois à poste dans le roulier. Arrivés à Tanger, ils rejoindront le centre de stockage de l'ONCF (Office National des Chemins de Fer marocain), en l'occurrence l'atelier ONCF de Moghogha, situé au nord de Tanger, où les machines seront préparées avant les premiers essais sur ligne. L'ensemble du projet (équipements ferroviaires, rames, ateliers d'entretien) s'élèverait, pour le Maroc, à 20 milliards de dirhams, soit un peu plus de 1,8 milliard d'euros.
VILLE DE BORDEAUX (Bordeaux) - IMO 9270842 - Indicatif d'appel FZCE - MMSI 228084000 - Cargo / Ro-Ro - 154,15x24,00x21,85 m - TE 6,50 m - JB 21 528 - JN 5 382 - PL 5 291 t - Ptot 16 800 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / deux hélices à pas variable) - V 21 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. 2 x 1 400 kW / 2 x 1 290 kW / 1 x 200 kW - Cap. 2 160 m de linéaire garage / 12 passagers - Equipage 20 - Constr. 04.2004 (Jinling Shipyard / China Changjiang National Shipping, Nanjing, Chine) - Gérant Louis Dreyfus Armateurs (France) - Pav. FRA.

Amarré au quai APES du terminal pétrolier, le chimiquier / pétrolier britannique CRAWFORD. Il a accosté le 16.03.2016 à 04h30, en provenance du port danois de Kalundborg (situé à la même latitude que Copenhague, mais sur la côte ouest de la même île de Sjaelland). Il est en train de décharger 33 000 t de gazole. Appareillage prévu le 19.03 à 16h30, destination à ordres.
CRAWFORD
CRAWFORD
CRAWFORD
CRAWFORD (Singapore) - IMO 9235701 - Indicatif d'appel 9V3169 - MMSI 565826000 - Chimiquier / Pétrolier - 175,94x31,00x17,20 m - TE 11,10 m - JB 25 382 - JN 9 975 - PL 40 081 t - P 8 562 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 4 x 740 kW - Cap. 42 847 m3 (13 citernes) - Equipage 24 - Constr. 02.2003 (ShinA Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Lomar Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. SGP - Ex OCEAN SPIRIT (04.2012-07.2015) - Ex STI MATADOR (07.2010-04.2012) - Ex FELIX G (02.2003-07.2010). Plus d'une trentaine de sisterships.

A quai dans le bassin à flot, le cargo allemand GRONA BIESSUM amarré au poste BF11 depuis le 17.03.2016 à 23h00.
GRONA BIESSUM
GRONA BIESSUM
GRONA BIESSUM
Il est venu livrer 2 300 t de pâte à papier chargée à Kaskinen (Finlande). Appareillage dans l'après-midi. A quai devant lui, le remorqueur COGNAC à son poste de service. Sur la photo de droite, le vraquier grec ASIATIC que nous avons vu au mole d'escale le 13.03. Il a été déhalé du poste ME05 au poste AP00 du quai Lombard (avant-port) le 17.03 en milieu d'après-midi. Il est en train de charger 52 000 t de maïs en vrac (agent Sica Atlantique).
GRONA BIESSUM
GRONA BIESSUM
COGNAC
ASIATIC
GRONA BIESSUM (Saint John's) - IMO 9552020 - Indicatif d'appel V2FG9 - MMSI 305672000 - Cargo de divers - 99,49x13,36x9,10 m - TE 6,15 m - JB 3 500 - JN 1 382 - PL 5 217 t - P 2 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 370 kW / 2 x 172 kW - Cap. GRN 6 646 m3 (1 cale) / 188 evp - Equipage 8 - Constr. 12.2010 (Western Marine Shipyard, Chittagong, Bangladesh) - Propr./Gérant Grona Shipping (Papenburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex EMSSEA (12.2010-07.2012) - Lancé comme GRONA BIESSUM (07.2010). Sisterships : EMSDOLLART (IMO 9552044 / 03.2011) - EMSLAKE (IMO 9552032 / 03.2011) - EMSTIDE (IMO 9552068 / 08.2011) - EMSWAVE (IMO 9552056 / 08.2011) - GRONA AALSUM (IMO 9551662 / 11.2010) - GRONA MARSUM (IMO 9552070 / 04.2012) - GRONA NANSUM (IMO 9552082 / 04.2012), plus quatre navires encore en cours de construction : GRONA OCHTERSUM (IMO 9552094 / Livrable 05.2016) - GRONA PILSUM (IMO 9552109 / Livrable 07.2016) - GRONA RYSUM (IMO 9552111 / Livrable 09.2016) - GRONA SAAKSUM (IMO 9552123 / Livrable 11.2016).



16 mars 2016

A quai dans l'avant-port (poste AP00 du quai Lombard), le vraquier polonais WICKO.
WICKO
WICKO
WICKO
Il a accosté ce 16.03.2016 à 01h00, en provenance de Safi (port marocain de la côte Atlantique, à mi-chemin entre Casablanca au Nord et Agadir au Sud). Il charge 26 250 t de blé en vrac, après quoi il appareillera pour Casablanca.
WICKO
WICKO
WICKO
WICKO
Sur sa cheminée, le logo PZM de son propriétaire, l'armement polonais Polska Zegluga Morska.
WICKO
WICKO
WICKO
WICKO
WICKO (Nassau) - IMO 9393474 - Indicatif d'appel C6YL6 - MMSI 311037500 - Vraquier - 190,00x23,60x14,60 m - TE 10,10 m - JB 20 603 - JN 9 705 - PL 29 903 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila 6RTA48T-B / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 2 x 750 kW - Prop. d'étrave (1 250 kW) - Cap. GRN 38 340 m3 (6 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 11.2010 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Constr. BHS. Sisterships : DRAWSKO (IMO 9393450 / 05.2010) - JUNO (IMO 9422378 / 04.2011) - LUBIE (IMO 9441984 / 10.2011) - MAMRY (IMO 9496264 / 05.2012) - MIEDWIE (IMO 9393448 / 03.2010) - RESKO (IMO 9393462 / 08.2010) - SOLINA (IMO 9496252 / 01.2012).

Au poste CB03 du quai Chef de Baie, le vieux cargo chinois LI BAI en service depuis 1988.

LI BAI
LI BAI
LI BAI
LI BAI
Il a accosté le 14.03.2016 à 09h00, en provenance de Matadi (port de la République démocratique du Congo, situé sur la rive gauche du fleuve Congo et relié par rail et route à la capitale Kinshasa, distante d'environ 260 km). Il est venu livrer 2 478 t de bois tropicaux en grumes. Appareillage dans l'après-midi pour Anvers (Belgique). Cheminée aux couleurs de l'armement chinois Hong Fa Shipping (Shanghai).
LI BAI
LI BAI
LI BAI
LI BAI (Shanghai) - IMO 8513704 - Indicatif d'appel BIAQ7 - MMSI 412430000 - Cargo de divers - 159,00x23,00x13,60 m - TE 9,80 m - JB 13 843 - JN 7 777 - PL 18 144 t - P 5 222 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Dalian 5L60MCE / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 28 229 m3 (4 cales) / 723 evp (dont 20 reefers) - Grues 4 x 25 t - Constr. 06.1988 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr. Shanghai Hong Fa Shipping Co / China International Shipping Management - CISMC (Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Shanghai CP Int. Ship Management (Shanghai, Chine) - Pav. CHN. Ses trois sisterships ont été récemment ferraillés : CHOPIN (IMO 8513728 / 12.1988 / démoli en 11.2013 en Inde par Gupta Steel) - LU XUN (IMO 8513716 / 11.1988 / démoli en 05.2015 en Inde par Priyank Ship Breaking) - MONIUSZKO (IMO 8513730 / 08.1989 / démoli en 03.2014 en Inde par Shiv Ship Breaking Company).



13 mars 2016

Amarré au poste ME05 du mole d'escale, le vraquier grec ASIATIC a accosté le 11.03.2016 peu avant 16h00, en provenance d'Immingham, l'un des plus grands ports (par le tonnage) du Royaume-Uni, port en eaux profondes situé sur l'estuaire Humber (côte est).
ASIATIC
ASIATIC
ASIATIC
Il est venu charger 52 000 t de maïs en vrac. Prochaine escale : Rotterdam (Pays-Bas).
ASIATIC
ASIATIC
ASIATIC
ASIATIC (Piraeus) - IMO 9541813 - Indicatif d'appel SVBN4 - MMSI 241189000 - Vraquier - 196,00x32,26x18,60 m - TE 13,00 m - JB 34 456 - JN 19 579 - PL 58 451 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 75 531 m3 (5 cales) - Grues 4 x 36 t - Constr. 04.2012 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr. Lemos CM (Londres, Grande-Bretagne) - Gérant/Opérat. Nereus Shipping / Groupe Lemos CM (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Une trentaine de sisterships.

Amarré au même quai, mais au poste ME06, le "general cargo" néerlandais BANDURA. Il est arrivé ce 13.03.2016 à 12h30 de Linden. Ce port, dénommé Mackenzie jusqu'en 1966, situé sur la rivière Demerara, est le principal port d'exportation de la bauxite du Guyana (ancienne Guyane Britannique, située à l'est du Venezuela).
Il vient précisément livrer 4 505 t de bauxite en vrac. Pour la petite histoire, ce minerai d'aluminium tient son nom des "Baux-de-Provence" où il fut découvert pour la première fois en France (en 1821) par le chimiste Louis Berthier. La fabrication de l'aluminium à partir de ce minerai fut elle mise au point par Henri Sainte-Claire Deville (dont le père était armateur), médecin reconverti aux sciences dures (licence de mathématiques, thèse de chimie sur l'essence de térébenthine et thèse de physique sur la réfraction optique… le tout après des études littéraires, bel esprit). Il produira ses premiers lingots d'aluminium en 1854, la première usine d'aluminium sera créée à Salindres en 1860 par Alfred Péchiney.
BANDURA (Noordwijk) - IMO 9526071 - Indicatif d'appel PCEE - MMSI 246733000 - Cargo de divers - 118,14x16,13x8,80 m - TE 7,20 m - JB 5 425 - JN 2 949 - PL 8 217 t - P 2 970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 2 x 260 kW - Cap. GRN 10 510 m3 (2 cales) / 336 evp - Grues 2 x 40 t - Constr. 12.2010 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr. Bandura Shipping / c/o Noordwijk Ocean Services  (Noordwijk, Pays-Bas) - Gérant Noordwijk Ocean Services BV (Noordwijk, Pays-Bas) - Opérat. Cometas (Mariupol, Ukraine) - Pav. NLD. Sisterships : BEAUFORCE (IMO 9526095 / 12.2010) - BEAUFORTE (IMO 9532812 / 05.2011) - BEAUTRADER (IMO 9428657 / 03.2009) - BEAUTRITON (IMO 9428669 / 10.2009) - BEAUTRIUMPH (IMO 9369291 / 06.2008) - BEAUTROPHY (IMO 9369306 / 11.2008) - MARFAAM (IMO 9526100 / 11.2011) - TIDE NAVIGATOR (IMO 9526083 / 02.2011) - TIMBER NAVIGATOR (IMO 9532824 / 07.2011 / je l'ai photographié à Rotterdam le 10.08.2013 sous le nom de ONEGO ARKHANGELSK qu'il a porté entre 07.2011 et 04.2015).

Toujours au môle d'escale, mais sur le quai opposé, le cargo italien HERMANA a accosté au poste ME02 le 12.03.2016 à 14h00, en provenance de Setubal (port portugais situé à une trentaine de kilomètres au S-E de Lisbonne).
HERMANA
HERMANA
HERMANA
Il vient charger 5 500 t de ferrailles, puis appareillera pour Iskenderun, port situé tout à l'est de la côte sud de la Turquie (que l'on connaît aussi sous le nom d'Alexandrette, car ville fondée par Alexandre Le Grand au IVe siècle av. JC., Iskenderun étant d'ailleurs le synonyme persan d'Alexandre).
HERMANA
HERMANA
HERMANA
HERMANA (Napoli) - IMO 9545948 - Indicatif d'appel ICOF - MMSI 247293700 - Cargo de divers - 140,30x20,00x10,50 m - TE 7,79 m - JB 7 988 - JN 3 928 - PL 12 223 t - P 2 950 kW (mot. 4T-8cyl Yanmar-Qingdao Zichai Boyang Diesel 8N330-EN / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 300 kW - Cap. GRN 14 787 m3 (3 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 06.2010 (Lianyungang Wuzhou Shipbuilding, Lianyungang, Guanyun, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Monteverde di Navigazione (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : HARTURA (IMO 9546447 / 11.2009) - HIDALGA (IMO 9522063 / 05.2009) - SOPHIA I (IMO 9546007 / 04.2011).

Le pétrolier / chimiquier norvégien ANGLEVIKEN, ici au poste APWE de l'appontement pétrolier, est arrivé de Donges cette nuit (13.03.2016 à 01h30). Il vient livrer 5 580 t d'essence et doit appareiller ce soir même, vers minuit, retour à Donges. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu ici même, mais aussi à Saint-Nazaire justement ou encore au Havre.
ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN (Valletta) - IMO 9308754 - Indicatif d'appel 9HA3930 - MMSI 256494000 - Pétrolier / Chimiquier - 127,20x20,40x11,50 m - TE 8,52 m - JB 8 351 - JN 3 825 - PL 12 796 t - P 5 180 kW (mot. MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (397 kW) - Générat. aux. 3 x 475 kW - Cap. 13 805 m3 (12 citernes) - Constr. 2005 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Viken Shipping (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex ACAVUS (2005-2015). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.

En fin d'opérations sur l'autre quai de l'appontement pétrolier (poste APES), le pétrolier / chimiquier STENA CONQUEROR arrivé hier soir 12.03.2016 à 21h30, en provenance de Beaumont (Texas), siège d'une importante raffinerie d'ExxonMobil.
STENA CONQUEROR
STENA CONQUEROR
STENA CONQUEROR
STENA CONQUEROR (Hamilton) - IMO 9252448 - Indicatif d'appel ZCDX8 - MMSI 310559000 - Pétrolier / Chimiquier - 182,50x32,22x17,50 m - TE 12,177 m - JB 27 512 - JN 13 797 - PL 47 323 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Uljanik 6S50MC / hélice à pas fixe) -  V14,5 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 2 x 1 192 kW / 1 x 725 kW - Cap. 51 976 m3 (10 citernes) - Constr. 2003 (Uljanik Brodogradiliste, Pula, Croatie) - Gérant/Opérat. Stena Bulk (Houston, Etats-Unis) - Pav. BMU - Lancé comme HELLENICA (2003). Une douzaine de sisterships (dont le STENA CONQUEST).

Le vraquier grec PAGONA a touché le GPMLR le 03.03.2016 en milieu de journée, en provenance de Casablanca (Maroc). Appareillage pour Alger après avoir chargé 25 000 t de blé en vrac.
PAGONA
PAGONA
PAGONA
PAGONA
PAGONA (Panama) - IMO 9196395 - Indicatif d'appel 3FNT9 - MMSI 357601000 - Vraquier - 169,03x27,00x13,80 m - TE 9,67 m - JB 18 095 - JN 9 315 - PL 27 797 t - P 6 545 kW (mot.2T-5cyl MAN-B&W-Hitachi 5S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 2 x 440 kW - Cap. GRN 36 255 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 07.1999 (Naikai Zosen Corp., Onomichi-Setoda, Japon) - Gérant/Opérat. Newport SA (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex ATLANTIC LAUREL (07.1999-07.2010). Sisterships : ANTAIOS (IMO 9196383 / 03.1999) - APOLLONAS (IMO 9136773 / 05.1996) - CARIBBEAN ID (IMO 9124146 / 01.1996) - FESTIVAL (IMO 9127681 / 03.1996) - JUSTICE (IMO 9116321 / 11.1995) - LION (IMO 9136785 / 07.1996) - NAHIDE M (IMO 9116319 / 09.1995) - NEW DECENT (IMO 9168348 / 10.1997) - OURANIA (IMO 9196371 / 11.1998) - VINASHIP SEA (IMO 9168350 / 01.1998).


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Dernière mise à jour - 19.01.2017

© Françoise Massard
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