Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adiante - Amuesa - Angon - Annalisa - Anvil Point - Ara Amsterdam - Arklow Bridge - BBC Kelani - BBC Mahaweli - Beachy Head - Belmeken - Buccoo Reef - Chaves - Clydenes - Cornion - CSL Clyde - Cuera - Dorset - Eddystone - Finex - Finnmerchant - Fitburg - Gascogne - Grande Riviere - Hartland Point - Hurst Point - Karen Maersk - Kelarvi - Kirsten Maersk - Kwintebank - Longstone - Lucina - Maersk Katalin - Maersk Katarina - Maersk Kate - Maersk Kaya - Maersk Kiera - Malte Rambow - Maritime Champion - Massimo Mura - Mayaro - Medalta Adventurer - Mercs Kelani - Minanur Cebi - Penafiel - Persenk - Polaris Pride - Polaris Queen - Portalegre - Pride - Safmarine Limpopo - Safmarine Linyati - Safmarine Longa - Safmarine Lualaba - Saga Fantasy - Saga Fortune - Saga Fuji - Scot Trader - Seccadi - Senta Friederich - Sider Tis - Silves - Store Bay - Tai Plenty - Vaasaborg - Victoriaborg - Virginiaborg - Viseu - Vlistborg - Volmeborg - Voorneborg - Vossborg -- Waf Motion - Waf Passion - Williamsborg - Winona -
Page précédente
Cliquez sur les photos pour les agrandir

Avril 2016

Le paquebot EMERALD PRINCESS et le pétrolier / chimiquier ANGLEVIKEN en escale au GPMLR le 21.04.2016 — Photos Francis Le Corre


06 avril 2016

En cours d'opérations au poste ME02 du môle d'escale, le vraquier MINANUR CEBI. Il est arrivé de Ponta Delgada (sur l'île portugaise de São Miguel, dans l'archipel des Açores ) le 04.04.2016 à 02h30.
MINANUR CEBI
MINANUR CEBI
MINANUR CEBI
MINANUR CEBI
Il est en cours de déchargement de 7 000 t de tourteaux de tournesol chargés à Kherson (Ukraine).
MINANUR CEBI
MINANUR CEBI
MINANUR CEBI
MINANUR CEBI (Istanbul) - IMO 9326304 - Indicatif d'appel TCOK4 - MMSI 271000836 - Vraquier - 139,92x25,00x11,50 m - TE 8,444 m - JB 11 751 - JN 6 377 - PL 18 830 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Makita 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 480 kW - Cap. GRN 23 161 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30,50 t - Constr. 02.2005 (Yamanishi Corp., Ishinomaki, Japon) - Propr. Kaptan Demir Celik Endustrisi (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Cebi Denizcilik ve Ticaret Anonim Sirketi / Kaptan Group (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex SIDER TIS (02.2005-09.2005). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Au mole d'escale également, le paquebot AZURA qui ouvre la saison 2016 des croisières


A l'appontement pétrolier, le chimiquier KAREN MAERSK.
KAREN MAERSK
KAREN MAERSK
KAREN MAERSK
KAREN MAERSK

KAREN MAERSK (Kobenhavn) - IMO 9423712 - Indicatif d'appel OYDB2 - MMSI 220529000 - Chimiquier - 183,20x27,40x16,80 m - TE 11,80 m - JB 24 463 - JN 11 668 -  PL 39 708 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian Marine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (883 kW) - Générat. 3 x 910 kW - Cap. 39 886 m3 (12 citernes) - Equipage 28 - Constr. 03.2010 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Moller AP - Maersk (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : KIRSTEN MAERSK (IMO 9431264 / 06.2010) - MAERSK KATALIN (IMO 9431317 / 01.2012) - MAERSK KATARINA (IMO 9431290 / 08.2011) - MAERSK KATE (IMO 9431276 / 08.2010) - MAERSK KAYA (IMO 9431288 / 05.2011) - MAERSK KIERA (IMO 9431305 / 11.2011).


Amarré au quai Chef de Baie (poste CB01), le vraquier TAI PLENTY dont ce n'est pas la première escale au GPMLR.
TAI PLENTY
TAI PLENTY
Il vient charger 18 800 t d'orge en vrac destiné à Lattakia (Syrie). Cheminée aux couleurs de l'armement Taiwan Navigation Company (TNC) créé en 1946.
TAI PLENTY
TAI PLENTY
TAI PLENTY
TAI PLENTY (Panama) - IMO 9218260 - Indicatif d'appel H3TI - MMSI 352939000 - Vraquier - 225,00x32,26x19,20 m - TE 13,88 m - JB 38 382 - JN 24 691 - PL 73 060 t - P 10 332 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA48TB / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. GRN 87 179 m3 (7 cales) - Constr. 12.2000 (Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Taiwan Navigation (Taipei, Taiwan) - Pav. PAN. Une quarantaine de sisterships.

Au poste CB01 de Chef de Baie, le cargo WAF MOTION. Sa cheminée porte le logo de l'armement allemand Bremen Overseas Chartering and Shipping (BOCS) fondé en 1990 à Brême. Appareillage pour Anvers prévu le 07.04 vers 17h00.

WAF MOTION (Colombo) - IMO 9500065 - Indicatif d'appel 4RBK - MMSI 417222324 - Cargo de divers - 139,99x21,51x11,40 m - TE 8,20 m - JB 9 772 - JN 4 384 - PL 12 337 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 1 000 kVA / 1 x 122 kVA - Cap. GRN 15 900 m3 / 712 evp - Grues 2 x 80 t / 1x45 t - Constr. 03.2010 (Tongfang Jiangxin Shipbuilding, Jiujiang, Chine) - Propr./Gérant Reederei Eugen Friederich GmbH (Brême, Allemagne) - Opérat.  Safmarine Containers Lines NV (Anvers, Belgique) - Pav. LKA - Ex SAFMARINE LIMPOPO (03.2010-03.2015) - Lancé comme SENTA FRIEDERICH (2009). Sisterships : BBC KELANI (IMO 9500089 / 12.2010 / Ex SAFMARINE LINYATI 12.2010-12,2015 / Ex MERCS KELANI 12.2015-02.2016) - BBC MAHAWELI (IMO 9500077 / 09.2010 / Ex SAFMARINE LONGA 09.2010-08.2015) - WAF PASSION (IMO 9500053 / 10.2009 / Ex SAFMARINE LUALABA 10.2009-11.2014).


Dans le bassin à flot (poste BF10), le cargo allemand ADIANTE en cours de déchargement de pâte à papier.
ADIANTE
ADIANTE
ADIANTE
ADIANTE
Sur la photo de droite, amarré derrière le précédent, au poste BF09, la cargo turc SECCADI, venu charger 2 250 t de céréales en vrac.
ADIANTE
ADIANTE
ADIANTE
SECCADI
ADIANTE (Madeira) - IMO 9360477 - Indicatif d'appel CQMF - MMSI 255803350 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 6,00 m - JB 2 956 - JN 1 558 - PL 4 672 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave -  Générat. aux. 1 x 448 kW / 2 x 184 kW - Cap. GRN 5 578 m3 (1 cale) / 111 evp - Equipage 8 - Constr. 02.2009 (Sudnobudivnyi Zavod Im. 61 Komunara, Dp, Mykolayiv, Ukraine (coque) / Factoria Naval Marin, Marin, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Briese Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. PRT - Ex PORTALEGRE (02.2009-08.2015). Sisterships : AMUESA (IMO 9320805 / 03.2007) - ANGON (IMO 9320635 / 11.2006) - CHAVES (IMO 9368417 / 05.2009) - CORNION (IMO 9360491 / 12.2008 / Ex VISEU 12.2008-12.2015) - CUERA (IMO 9360489 / 10.2008 / Ex SILVES 10.2008-10.2015) - SCOT TRADER (IMO 9368405 / 04.2008 / Ex PENAFIEL 04.2008-07.2014).
SECCADI (Panama) - IMO 9123295 - Indicatif d'appel 3FEN7 - MMSI 372261000 - Cargo de divers - 81,34x11,30x5,40 m - TE 4,221 m - JB 1 596 - JN 831 - PL 2 300 t - P 1 000 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M332C / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Générat. aux. 2 x 230 kW - Cap. GRN 2 926 m3 (1 cale) / 72 evp - Constr. 12.1995 (Arminius Werke, Bodenwerder, Allemagne) - Gérant/Opérat. Voda Denizcilik Ic ve Dis Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN - Ex KELARVI (12.1995-09.2015). Une vingtaine de sisterships.

Au quai Saint-Marc, le vraquier PRIDE. Son appareillage pour Bordeaux-Bassens est prévu le 07.04 au soir.
PRIDE
PRIDE
PRIDE
PRIDE
PRIDE (Valletta) - IMO 9480277 - Indicatif d'appel 9HFJ9 - MMSI 256910000 - Vraquier - 151,50x21,00x12,10 m - TE 8,60 m - JB 10 784 - JN 6 184 - PL 16 987 t - P 3 824 kW (mot. 4T-8cyl Pielstick-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8PC2-5L / hélice à pas fixe) - V 12,4 nd - Générat. aux. 3 x 250 kW - Cap. GRN 23 000 m3 (4 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 04.2008 (Linhai Hangchang Shipbuilding, Linhai, Chine) - Gérant/Opérat. NedNor (Groningue, Pays-Bas) - Pav. MLT - Ex POLARIS PRIDE (11.2012-01.2016) - Ex AVENUE PRIDE (04.2008-11.2012) - Ex QIN FENG 165 (01.2008-04.2008). Sisterships : POLARIS BEAUTY (IMO 9470143 / 01.2008) - POLARIS QUEEN (IMO 9476410 / 12.2007).

Seul port en eau profonde de la façade atlantique, Port Atlantique La Rochelle est le 6e Grand Port Maritime français avec cinq terminaux (276 ha de domaine terrestre), totalisant 4 475 m de quais reliés au réseau ferré national. Les îles de Ré et d'Oléron confèrent aux navires un accès protégé et rapide (45 min de pilotage). Avec un trafic total 2015 de 9 809 943 t, La Rochelle bat son précédent record qui était de 9 702 521 t en 2013. La progression par rapport à 2014 est de + 4,3 %, ce qui est remarquable au vu de la conjoncture morose de l'ensemble des ports français en 2015. Avec un tonnage total de 4 434 379 t en 2015, les céréales et oléagineux constituent la première filière du GPMLR (+ 3,7 % par rapport à l'année précédente). La Rochelle est d'ailleurs le deuxième port français pour l’exportation des céréales. La deuxième filière est celle des produits pétroliers, avec 2 863 379 t (+ 8,5 % par rapport à 2014). Avec 819 586 t en 2015 (soit + 9,6 % / 2014), les vracs agricoles deviennent la troisième filière du port, avec une forte croissance de l'alimentation animale et une relative stabilité des engrais. Les produits forestiers sont eux à la baisse : 765 391 t en 2015, soit une baisse de 10,6 % par rapport à l'année précédente, toutefois à moduler selon les produits (le léger retrait de la pâte à papier paraît conjoncturel, les trafics de produits sciés et plaqués ainsi que des grumes sont relativement stables, le fort recul des pellets de bois s'explique par l'importance des stocks constitués conjuguée à trois hivers doux consécutifs, etc.). Port Atlantique La Rochelle reste malgré tout le premier port français pour l’importation de produits forestiers et de pâte à papier. Conséquence de la faible activité BTP (phénomène hélas national), les sables ont affiché eux aussi une baisse en 2015 (de 6,1 %), avec 574 339 t. En revanche, la filière dite Autres (carbonates, produits cimentiers, produits métalliques, colis lourds dont éléments d'éoiennes, etc.) a montré une hausse de 29,7 %, avec 352 869 t en 2015. Enfin, avec 23 escales et plus de 26 000 passagers, la saison croisières 2015 s'est placée dans la moyenne des saisons précédentes (mais 2016 s'annonce une année record avec 33 escales confirmées à ce jour, représentant un total de 43 000 passagers).




03 avril 2016

Le Ro-Ro (Roll on - Roll off) EDDYSTONE est accosté cul à quai au poste roulier du quai Chef de Baie. Comme on le voit ci-dessous, la cheminée porte le logo de l'armement britannique Foreland Shipping (Londres).
EDDYSTONE
EDDYSTONE
EDDYSTONE
EDDYSTONE
Le roulier vient charger du matériel militaire (camions, tanks, etc.).
EDDYSTONE
EDDYSTONE (London) - IMO 9234070 - Indicatif d'appel ZIQT3 - MMSI 235507000 - Roulier - 193,00x26,00x16,70 m - TE 7,40 m - JB 23 235 - JN 6 971 - PL 13 274 t - Ptot 16 200 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / deux hélices à pas variable) - V 17 nd - Prop. d'étrave (1 400 kW) - Générat. aux. 2 x 1 600 kW / 2 x 1 456 kW - Cap. 37 200 m3 (2 cales) / 668 evp (dont 60 reefers) / 189 remorques (2 606 m de linéaire garage) / 12 passagers (6 cabines) - Grue 40 t - . Constr. 11.2002 (Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Foreland Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Sisterships : ANVIL POINT (IMO 9248540 / 03.2003) - FINNMERCHANT (IMO 9234082 / 02.2003 / Déjà cité sous son nom d'origine LONGSTONE 02.2003-11.2014, devenu ensuite DORSET de 11.2014 à 01.2015) - HARTLAND POINT (IMO 9248538 / 12.2002) - HURST POINT (IMO 9234082 / 08.2002) - MASSIMO MURA (IMO 9234094 / 04.2003 / Ex WILLIAMSBORG 04.2014-01.2016 / Ex BEACHY HEAD 04.2003-04.2014).

En aval du roulier, amarré au poste CB02 du quai Chef de Baie, le cargo Open Hatch SAGA FUJI.
EDDYSTONE & SAGA FUJI
SAGA FUJI
SAGA FUJI
SAGA FUJI
Ses deux "Gantry Cranes" (grues-portiques) ont une capacité de levage unitaire de 42 t SWL (Safe Working Load). Sa cheminée porte l'ancien logo de l'armement Saga Forest Carriers, aujourd'hui Saga Welco. Il auto-décharge de la pâte à papier aussitôt chargée sur camions par les chariots élévateurs du port. Appareillage prévu ce 03.04.2016 à 23h00, à destination de Zeebrugge.
SAGA FUJI
SAGA FUJI
SAGA FUJI (Hong Kong) - IMO 9609457 - Indicatif d'appel VRMS3 - MMSI 477050700 - Cargo Open Hatch - 199,90x32,26x19,50 m - TE 13,30 m - JB 37 441 - JN 15 805 - PL 56 023 t - P 9 474 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Diesel United 6RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 2 x 1 100 kW / 1 x 720 kW - Cap. 64 300 m3 (10 cales) / 2 002 evp (dont 1 384 en cales et 618 en pontée) - Eq. 22 - Grues-portiques 2 x 42 t - Constr. 11.2013 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Gérant NYK Line (Tokyo, Japon) - Opérat. Saga Welco, Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : SAGA FANTASY (IMO 9658953 / 04.2013) - SAGA FORTUNE (IMO 9644524 / 11.2012.

Le cargo VOORNEBORG ne devrait pas tarder d'arriver en approche du GPMLR. Je vérifie rapidement sur mon téléphone sur lequel Marine Traffic confirme bien que le remorqueur BELLE ILE (point bleu) a rejoint le cargo. Effectivement, le VOORNEBORG se présente à l'entrée de l'avant-port vers 14h45 ce 03.04.2016.
VOORNEBORG VOORNEBORG VOORNEBORG
Il traverse l'avant-port, avec le remorqueur BELLE ILE sur son arrière.
VOORNEBORG VOORNEBORG VOORNEBORG BELLE ILE
Devant accoster dans le bassin à flot, il doit traverser le sas d'accès.
VOORNEBORG VOORNEBORG VOORNEBORG BELLE ILE & VOORNEBORG
Cheminée aux couleurs de l'armement néerlandais Wagenborg Shipping BV.
VOORNEBORG
VOORNEBORG
VOORNEBORG
Accostage au poste BF10, les lamaneurs récupèrent les aussières et les capellent sur les bollards du quai. Ce cargo en provenance d'Anvers vient livrer 3 500 t de pâte à papier. Sur la photo de droite, une pomme de touline (pomme en cordage au bout d'un lance-amarre).
VOORNEBORG
VOORNEBORG
VOORNEBORG
VOORNEBORG (Delfzijl) - IMO 9179373 - Indicatif d'appel PCGI - MMSI 245491000 - Cargo de divers - 132,20x15,87x9,65 m - TE 7,06 m - JB 6 130 - JN 3 424 - PL 8 700 t - P 3 960 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R38 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 650 kW / 2 x 240 kW / 1 x 70 kW - Cap. 12 814 m3 (2 cales) / 552 evp (50 reefers) - Constr. 11.1999 (Bodewes Scheepswerf, Foxhol-Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ARA AMSTERDAM (IMO 9213727 / 06.2000 / Ex ANNALISA 12.2003-08.2013 / Ex MALTE RAMBOW 06.2000-12.2003) - FITBURG (IMO 9250397 / 12.2001 / Ex FINEX 02.2006-05.2014 / Ex VOLMEBORG 12.2001-02.2006) - KWINTEBANK (IMO 9234288 / 08.2002) - LUCINA (IMO 9255622 / 02.2004 / Ex WINONA 02.2004-10.2014) - VAASABORG (IMO 9196242 / 03.2000) - VANCOUVERBORG (IMO 9213741 / 07.2001) - VARNEBANK (IMO 9213739 / 10.2000) - VECHTBORG (IMO 9160334 / 09.1998) - VEERSEBORG (IMO 9184653 / 12.1998) - VICTORIABORG (IMO 9234276 / 12.2001) - VIRGINIABORG (IMO 9234290 / 09.2001) - VLISTBORG (IMO 9160346 / 04.1999) - VOSSBORG (IMO 9229116 / 12.2000).

Je connais bien le baliseur océanique GASCOGNE pour avoir passé une journée à son bord (merci Commandant Jouison), mais c'est la première fois que je le vois à La Rochelle. Il est amarré dans le bassin à flot. Il est sans doute intervenu sur la bouée d'atterrissage "PA" — bouée d'arrivée au Pertuis d'Antioche — située à environ à 25 milles à l'ouest du port de commerce de La Rochelle. Nous connaissons aussi cette bouée sous le nom de "bouée du Sauerland" car elle se trouve à côté de l'épave du cargo allemand SAUERLAND qui y fut attaqué en août 1944 par l'aviation alliée puis torpillé sur place par les croiseurs qui se trouvaient dans le secteur pour défendre le golfe de Gascogne (ce céréalier de près de 150 m de long avait été réquisitionné par la marine allemande dès 1939 et lourdement armé afin d'être utilisé comme briseur de blocus). Il sert aujourd'hui comme site de plongée (il repose à 35 m de profondeur).


Vu en Seine le 12.01.2016, le chimiquier quasi neuf STORE BAY (entré en service il y a moins d'un an) est ici accosté à l'appontement pétrolier. Appareillage le 04.04 au matin, à destination de Point Lisas (Trinité-et-Tobago), siège d'un très grand complexe industriel chimique (importante production de méthanol, mais aussi d'ammoniac, d'urée, etc.), pétrochimique et métallurgique (aciérie Arcelor-Mittal).
STORE BAY (Panama) - IMO 9733698 - Indicatif d'appel 3FLM4 - MMSI 352090000 - Chimiquier / Pétrolier - 175,00x27,70x16,00 m - TE 10,015 m - JB 21 115 - JN 7 540 - PL 30 711 t - P 7 230 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 4 x 770 kW - Cap. 36 300 m3 - Constr. 06.2015 (Minaminippon Shipbuilding, Ozai-Oita, Japon) - Propr. Masumoto Shipping (Akashi-shi, Japon) - Gérant/Opérat. Methanol Holdings (Couva, Trinité et Tobago) - Pav. PAN. Sisterships : BUCCOO REEF (IMO 9733674 / 03.2015) - GRANDE RIVIERE (IMO 9733686 / 05.2015) - MAYARO (IMO 9733703 / 09.2015) - MEDALTA ADVENTURER (IMO 9761451 / 08.2015).

Amarré au poste SM1 du quai Saint-Marc, le vraquier CSL CLYDE dont l'appareillage pour Szczecin (Pologne) est prévu le 05.04 en fin de matinée.
CSL CLYDE
CSL CLYDE
CSL CLYDE
CSL CLYDE
CSL CLYDE (Valletta) - IMO 9101546 - Indicatif d'appel 9HQQ9 - MMSI 249375000 - Vraquier auto-déchargeant - 99,88x17,00x8,70 m - TE 6,764 m - JB 4 783 - JN 2 519 - PL 7 182 t - P 2 640 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M32 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 680 kW / 2 x 230 kW - Cap. 8 854 m3 (2 cales) - Constr. 1996 (Appledore Shipbuilders, Bideford,) - Propr./Gérant/Opérat. CSL (Montréal, Canada & Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex CLYDENES (04.2005-03.2011) - Ex ARKLOW BRIDGE (01.1996-04.2005).

Au quai Lombard (poste AP00), le vraquier MARITIME CHAMPION.
MARITIME CHAMPION
MARITIME CHAMPION
MARITIME CHAMPION

Il appartient à l'armement International Maritime Carriers (IMC) fondé en 1966 à Hong Kong (le siège social de IMC Group étant à Singapour).

MARITIME CHAMPION
MARITIME CHAMPION
MARITIME CHAMPION
MARITIME CHAMPION
MARITIME CHAMPION (Singapore) - IMO 9527881 - Indicatif d'appel 9V8160 - MMSI 564707000 - Vraquier - 176,20x26,00x14,00 m - TE 10,06 m - JB 18 873 - JN 10 395 - PL 31 000 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW / 1 x 120 kW - Cap. 38 737 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 08.2009 (Chengxi Shipyard, Jiangyin, Chine) - Propr./Générat. IMC (Singapour) - Pav. SGP - BELMEKEN (IMO 9576014 / 04.2010) - PERSENK (IMO 9578995 / 07.2010).

Page précédente
Dernière mise à jour - 28.06.2016

© Françoise Massard
www.cargos-paquebots.net