Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Acavus - Aeolos - African Forest - African River - African Wind - Alice Theresa - Alkimos - Alma - Althea - Ameland - Angleviken - Anke Ehler - Annelise Theresa - Anthia - Apollonia - Apus - Araya - Arklow Faith - Arklow Fame - Arklow Fern - Arklow Field - Arklow Flair - Arklow Forest - Arklow Freedom - Arklow Future - Armonia - Asia Aspara - Asia Evergreen - Askviken - Astrid Terkol - Atlantic Coast - Atlantic Mate - Baltrum - BBC Kelani - BBC Mahaweli - Besiktas Scotland - Besiktas Zealand - Bomar Eris - Bomar Sedna - Burgtor - Cape Egmont - Cape Esmeralda - Captain Paris - Caroline Theresa - Cathy Theresa - Celtic Challenger - Celtic Venture - C. Endeavour - Chelsea Donatela - Cielo di Capri - Cielo di Hanoi - Cielo di Salerno - Cielo di Ulsan - CMB Boris - CMB Kristine - C. Pioneer - Eco Fleet - Eco Revolution - Eduard Oldendorff - Elbetor - Fatma Imamoglu - Fu May - Great Diamond - Hardanger - Heranger - Holstentor - Horizon Theano - Hosanger - Hoyanger - Ina-Lotte - Irem Kaan - Iris - Jutlandia Swan - Karina Theresa - Kingcup - Kingfisher - Kovera - Lady Clara - Laura Ann - Lauren C - Madrid Trader - Maple - Marit - Medal - Mercs Kelani - Muhammet Gumustas 5 - Muros - Myrte - Nissos Heraclea - Port Faro - QC Matilde - Rig - Safmarine Limpopo - Safmarine Linyati - Safmarine Longa - Safmarine Lualaba - Sarah-B - Sarah Desgagnes - Selandia Swan - Senta Friederich - Skylge - SLNC Pax - Star Heranger - STI Texas City - Stolt Dipper - Stolt Kittiwake - Tahsin Imamoglu - Tina Theresa - Waf Motion - Waf Passion - Warnow Mars -
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Novembre 2016

10 novembre 2016 — Photos Samuel Daguenet

Le pétrolier / chimiquier néerlandais STOLT KITTIWAKE arrive au GPMLR le 10.11.2016 vers 18h00, en provenance de Rotterdam. Il vient livrer 1 500 t de kerdane, puis appareillera le 11.11 en début de matinée, destination à ordres.
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE
STOLT KITTIWAKE (Cardiff) - IMO 8920579 - Indicatif d'appel MAIT - MMSI 235050032 - Pétrolier / Chimiquier - 96,35x15,10x8,05 m - TE 6,20 m - JB 3 204 - JN 1 359 - PL 4 710 t - P 3 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 13,2 nd - Prop. d'étrave (326 kW) - Générat. aux. 1 x 633 kW / 3 x 335 kW - Cap. 4 662 m3 (15 citernes) - Constr. 06.1993 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex ASTRID TERKOL (06.1993-06.1996). Sisterships : cf. STOLT DIPPER (IMO 8920531 / 04.1992).

Amarré au poste APES de l'appontement pétrolier, ce 10.11.2016, le pétrolier CIELO DI CAPRI appartient à l'armement italien d'Amico Societa di Navigazione. Ce pétrolier est tout neuf, ne naviguant que depuis 05.2016. Il a accosté le 09.11 vers 01h00, en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il appareillera pour La Corogne (Espagne) ce 10.11 vers 17h30, après avoir déchargé 29 900 t de gazole. A droite, le patrouilleur des Affaires Maritimes IRIS (PM 40) amarré dans le bassin à flot. Avec Lorient comme port d'attache, il assure la police de la navigation, ainsi que le contrôle et la surveillance des pêches. Il évolue dans la bande des 200 milles, couvrant ainsi la zone économique exclusive (ZEE). Son autonomie est d'une quinzaine de jours.

CIELO DI CAPRI
CIELO DI CAPRI
IRIS
CIELO DI CAPRI (Valletta) - IMO 9717278 - Indicatif d'appel 9HA4243 - MMSI 249435000 - Chimiquier / Pétrolier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 184 - JN 10 399 - PL 39 043 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 43 900 m3(12 citernes) - Constr. 05.2016 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam) - Propr. d'Amico Societa di Navigazione (Rome, Italie) - Gérant/Opésrat. d'Amico Tankers dac (Dublin, Irlande) - Pav. MLT. Sisterships : CIELO DI HANOI (IMO 9717280 / 07.2016) - CIELO DI SALERNO (IMO 9717292 / 10.2016) - CIELO DI ULSAN (IMO 9717266 / 10.2015) - ECO FLEET (IMO 9717503 / 07.2015) - ECO REVOLUTION (IMO 9725598 / 01.2016).
IRIS (Lorient) - Patrouilleur - 47,00x8,50 m - TE 2,30 m - Déplac. 210 t - Déplac. à pleine charge 230 t - Ptot 2 950 kW (deux moteurs Caterpillar / deux hélices à pas fixe) - V 23 nd - Effectif 15 - Coque en bois et résine epoxy - Constr. 1988 (Chantier naval de l'Esterel, Cannes, France) / Navire de défense anti-aérienne côtière et d'escorte de la Marine nationale transformé en patrouilleur en 1996 (Constructions Mécaniques de Normandie / CMN, Cherbourg, France) - Propr./Gérant/Opérat. Affaires Maritimes - Pav. FRA.
D'autres navires en escale au GPMLR le 04.11.2016


Les 12e Assises de l’économie de la mer se tiennent à La Rochelle les 8 et 9 novembre prochains


2 novembre 2016

Trois navires sont en opérations commerciales au quai Chef de Baie ce 02.11.2016 : AEOLOS - LAURA ANN - MADRID TRADER (de droite à gauche).

Coque noire, le vraquier AEOLOS. Il a accosté au poste CB01 ce 02.11 à 08h00, en provenance de Dublin (Irlande). Il vient charger 25 000 t de blé en vrac.
AEOLOS
AEOLOS
AEOLOS
AEOLOS
Sa cheminée arbore le logo de l'armement grec Alexandria Shipping Hellas SA (mais pourquoi la lettre "B", je l'ignore). Son appareillage est prévu le 04.11 à 16h00, à destination du port d'Abidjan (Côte d'Ivoire).
AEOLOS
AEOLOS
AEOLOS
AEOLOS
AEOLOS (Majuro) - IMO 9228382 - Indicatif d'appel V7PS2 - MMSI 538003275 - Vraquier - 171,80x27,00x14,80 m - TE 10,42 m - JB 19 882 - JN 10 780 - PL 32 256 t - P 7 060 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC52LA / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 2 x 580 kW - Cap. GRN 40 323 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 02.2001 (Saiki Heavy Industries, Saiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Alexandria Shipping Hellas SA (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex EDUARD OLDENDORFF (03.2001-08.2008). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

Ci-dessous, le feeder allemand LAURA ANN. Je l'ai déjà présenté, au début de cette année, alors qu'il était ici même en plein déchargement de conteneurs. Ce PC a accosté à CB02 le 26.10.2016 à 13h00, arrivant du Havre. Les mouvements de conteneurs sont terminés, son appareillage pour Bordeaux-Bassens est prévu ce jour même, aux alentours de 20h30.
LAURA ANN
LAURA ANN
LAURA ANN
LAURA ANN

Au fond du quai Chef de Baie (poste CB03), le cargo MADRID TRADER est arrivé de Matadi (port de la République démocratique du Congo, situé sur la rive gauche du fleuve Congo et relié par rail et route à la capitale Kinshasa, distante d'environ 260 km) le 29.10.2016 à 17h00. Sur sa cheminée, le logo CSM de l'armement hambourgeois Columbia Shipmanagement-GEU. Appareillage pour Anvers (Belgique) prévu le 03.11 en fin de journée, après avoir déchargé des grumes de bois tropicaux.
MADRID TRADER
MADRID TRADER
MADRID TRADER
MADRID TRADER
MADRID TRADER (Monrovia) - IMO 9594470 - Indicatif d'appel A8ZP7 - MMSI 636092262 - Cargo de divers - 179,42x28,00x15,10 m - TE 10,80 m - JB 22 863 - JN 10 602 - PL 32 900 t - P 8 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Grues 4 x 60 t - Cap. GRN 39 927 m3 (5 cales) / 1 158 evp (dont 30 reefers) - Constr. 08.2011 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Gérant Hermann Buss (Leer, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. WARNOW MARS (IMO 9509712 / 06.2011).

Amarré au poste AP00 du quai Lombard, dans l'avant-port, le cargo WAF MOTION. C'est l'ancien SAFMARINE LIMPOPO (il a porté ce nom entre 03.2010 et 03.2015). Il est arrivé au GPMLR le 30.10.2016 à 15h00, en provenance de Viana do Castelo (Portugal). Il a d'abord accosté au quai Chef de Baie pour y décharger 1 505 t de grumes de bois tropicaux chargés à Douala (port camerounais donnant sur le Golfe de Guinée), avant de déhaler jusqu'au quai Lombard ce jour vers 13h00. Sur la photo de droite, on voit les marques de coque délimitant les cales (ici les cales 2 et 3).
WAF MOTION
WAF MOTION
WAF MOTION
WAF MOTION
Sa cheminée porte le logo de l'armement allemand Bremen Overseas Chartering and Shipping (BOCS) fondé en 1990 à Brême. Après avoir chargé 3 000 t de blé en vrac, il appareillera pour Caen-Ouistreham le 03.11 vers 23h00.
WAF MOTION
WAF MOTION
WAF MOTION
WAF MOTION
WAF MOTION (Colombo) - IMO 9500065 - Indicatif d'appel 4RBK - MMSI 417222324 - Cargo de divers - 139,99x21,51x11,40 m - TE 8,20 m - JB 9 772 - JN 4 384 - PL 12 337 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. GRN 15 900 m3 / 712 evp - Grues 2 x 80 t / 1 x 45 t - Constr. 03.2010 (Tongfang Jiangxin Shipbuilding, Jiujiang, Chine) - Propr./Gérant Reederei Eugen Friederich (Brême, Allemagne) - Pav. LKA - Ex SAFMARINE LIMPOPO (03.2010-03.2015) - Lancé comme SENTA FRIEDERICH (2009). Sisterships : BBC KELANI (IMO 9500089 / 12.2010 / Ex SAFMARINE LINYATI 12.2010-12,2015 / Ex MERCS KELANI 12.2015-02.2016) - BBC MAHAWELI (IMO 9500077 / 09.2010 / Ex SAFMARINE LONGA 09.2010-08.2015) - WAF PASSION (IMO 9500053 / 10.2009 / Ex SAFMARINE LUALABA 10.2009-11.2014).

Le caboteur allemand SARAH-B a accosté au poste SM01 du quai Saint-Marc le 31.10.2016 à 16h00, en provenance de Dunkerque. Il appareillera ce soir à 18h00, à destination de Pasajes (port du Pays Basque espagnol, sur la côte Cantabrique), après avoir déchargé 2 200 t de laitiers sidérurgiques destinés à la centrale à béton voisine.
SARAH-B
SARAH-B
SARAH-B
SARAH-B
SARAH-B (Elsfleth) - IMO 9119622 - Indicatif d'appel DGDD2 - MMSI 218836000 - Cargo de divers - 81,44x11,30x5,40 m - TE 4,233 m - JB 1 596 - JN 831 - PL 2 300 t - P 1 000 kW (mot. 4T-6cyl Krupp-MaK 6M332C / hélice à pas fixe) - V 11,4 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 231 kW - Cap. GRN 2 926 m3 (2 cales) - Constr. 06.1995 (Arminius Werke, Bodenwerder, Allemagne) - Gérant/Opérat. JEB Bereederungs (Elsfleth, Allemagne) - Pav. DEU - Ex KOVERA (06.1995-08.2016). Plus d'une quinzaine de sisterships.

Nous avons présenté le cargo JULIE C en train de décharger à Marseille-Fos, les 25 & 26.10.2016, des pales d'éoliennes. Il avait ensuite mis le cap sur Rouen, d'où il arrive à La Rochelle ce 02.11 vers 17h15. C'est le VB OLERON qui lui a passé sa remorque à l'arrière.
JULIE C
JULIE C
JULIE C
JULIE C
On le voit ici en train d'éviter afin d'accoster bâbord à quai au poste SM02 de l'Anse Saint-Marc (quai mis en service fin 2015, cf. dossier de construction ici). Il vient livrer son solde de pales d'éoliennes (93 t) chargées à Tianjin (Chine) comme nous avons eu l'occasion de le dire lors de son escale marseillaise.



Octobre 2016

29 octobre 2016

En plus du paquebot CORINTHIAN, qui a clôturé la saison croisières 2016 du GPMLR, d'autres navires étaient présents en ce début d'après-midi du 29.10.2016, lors d'un rapide passage au port. Et tout d'abord le chimiquier HORIZON THEANO dont la cheminée porte les couleurs de l'armement grec Horizon Tankers Ltd. Il a accosté au poste AP00 du quai Lombard ce 29.10.2016 à 06h00, en provenance de Donaldsonville (ville de Louisiane, sur le Mississippi, siège d'une grande usine de produits nitrés). Il est d'ailleurs venu livrer 7 000 t d'engrais liquides. Appareillage pour Rouen le 31.10.
HORIZON THEANO
HORIZON THEANO
HORIZON THEANO
HORIZON THEANO
HORIZON THEANO (Monrovia) - IMO 9407392 - Indicatif d'appel A8SS4 - MMSI 636014285 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,076 m - JB 29 828 - JN 13 429 - PL 50 268 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 52 119 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2009 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Horizon Tankers Ltd (Le Pirée, Grèce) - Opérat. Cargill International (Genève, Suisse) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships.

Le cargo HERANGER a touché La Rochelle le 26.10.2016 en début d'après-midi, en provenance de Portocel (port brésilien, sur la côte Nord de l'état de Espirito Santo, à 30 milles du port de Vitória auquel il est administrativement rattaché, et qui est dédié au chargement de pâte à papier — Vitória est située à environ 400 km au nord de Rio de Janeiro). C'est un cargo du type "Open Hatch" (pour le principe de ces navires, cf. par exemple le GEIRANGER). Il appartient à l'armement singapourien Masterbulk (sa cheminée en porte les couleurs), mais il est opéré par l'armement norvégien Saga Welco, acteur majeur des vraquiers "open hatch". A noter que ce cargo a été jumboïsé mi-2006. Lors de la présente escale, il décharge 38 430 t de pâte à papier.
HERANGER
HERANGER
HERANGER
HERANGER (Singapore) - IMO 9079121 - Indicatif d'appel 9VAW7 - MMSI 563493000 - Cargo Open Hatch / OHGC - 213,40x31,03x19,00 m - TE 12,016 m - JB 37 150 - JN 14 888 - PL 44 251 t - P 11 504 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Korea Heavy Industries 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 492 kW / arr. 746 kW) - Générat. aux. 2 x 1 300 kW / 1 x 720 kW - Cap. 60 679 m3 (11 cales) / 1 928 evp - Grues-portiques 2 x 40 t - Constr. 06.1995 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Jumboïsé en 07.2006 - Propr./Gérant Masterbulk (Singapour) - Opérat. Saga Welco (Nøtterøy, Norvège) - Pav. SGP - Ex STAR HERANGER (06.1995-01.2008). Sisterships : HARDANGER (IMO 9079119 / 05.1995) - HOSANGER (IMO 9081801 / 07.1995) - HOYANGER (IMO 9100073 / 08.1995).

Le petit cargo allemand ELBETOR vient d'accoster au poste BF11 du bassin à flot ce 29.10.2016 à 14h00 (navire en route, cf. infra).
Il vient livrer 2 600 t de tourteaux de soja. Sur sa cheminée, le logo de son armateur Reederei Erwin Strahlmann.

ELBETOR (Saint John's) - IMO 8818075 - Indicatif d'appel V2OQ9 - MMSI 304655000 - Cargo de divers - 87,00x13,00x7,10 m - TE 5,075 m - JB 2 351 - JN 1 149 - PL 3 432 t - P 1 080 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L23/30DKV / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 216 kW / 2 x 110 kW - Cap. GRN 4 630 m3 (1 cale) / 153 evp - Constr. 02.1990 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo / ENVC, Viana do Castelo, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex LADY CLARA (01.1995-06.2005) - Ex BALTRUM (10.1993-01.1995) - Ex PORT FARO (02.1990-10.1993). Sisterships : BURGTOR (IMO 8801113 / 03.1989) - HOLSTENTOR (IMO 8801125 / 06.1989) - RIG (IMO 8801137 / 09.1989).


A l'horizon, des navires-fantômes… en fait des navires en zone d'attente.

Quelques photos complémentaires de Samuel Daguenet
Appareillage de l’appontement pétrolier, le 29.10.2016 au matin, du chimiquier / pétrolier allemand ATLANTIC MATE (première photo). Nous connaissons déjà ce navire-citerne, pour l'avoir vu ici même le 27.07.2010, mais sous son précédent nom, BESIKTAS SCOTLAND. Sur les deux photos suivantes, en sortie du GPMH le 29.10.2016, le pétrolier / chimiquier grec ALKIMOS. C'est un navire quasi neuf, en service seulement depuis début 2015. A droite, arrivant d'Hambourg le 29.10.2016 à 14h00, le cargo ELBETOR que nous avons vu ci-dessus à quai.
ATLANTIC MATE
ALKIMOS
ALKIMOS
ELBETOR
ATLANTIC MATE (Gibraltar) - IMO 9350745 - Indicatif d'appel ZDPO7 - MMSI 236683000 - Chimiquier / Pétrolier - 147,50x22,40x12,60 m - TE 9,48 m - JB 11 711 - JN 6 026 - PL 18 000 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Prop. d'étrave (740 kW) - Générat. aux. 1 x 1 252 kW / 4 x 590 kW / 1 x 215 kW - Cap. 21 040 m3 (16 citernes) - Constr. 04.2007 (Cicek Tersanesi, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Carl F. Peters (Hambourg, Allemagne) - Pav. GIB - Ex BESIKTAS SCOTLAND (04.2007-12.2015). Sisterships : BESIKTAS ZEALAND (IMO 9431044 / 12.2009) - JUTLANDIA SWAN (IMO 9350757 / 01.2008) - SARAH DESGAGNES (IMO 9352171 / 03.2007) - SELANDIA SWAN (IMO 9371787 / 03.2008).
ALKIMOS (Valletta) - IMO 9430739 - Indicatif d'appel 9HA4421 - MMSI 249894000 - Pétrolier / Chimiquier - 146,00x22,00x10,80 m - TE 7,80 m - JB 9 366 - JN 4 626 - PL 14 000 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. 15 795 m3 (2 citernes) - Constr. 01.2015 (No 4807 Shipyard of PLA - Fu'an, Fujian, Chine) - Gérant/Opérat. Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT. Sisterships : ARMONIA (IMO 9430698 / 02.2011) - ASIA ASPARA (IMO 9430686 / 06.2012) - ASIA EVERGREEN (IMO 9430703 / 06.2012) - CHELSEA DONATELA (IMO 9430727 / 01.2014) - GREAT DIAMOND (IMO 9430715 / 01.2012).



5 octobre 2016

A quai au mole d'escale ce 05.10.2016, il y avait le paquebot BOUDICCA, comme on l'a déjà vu. Il y avait aussi, un peu plus loin, deux navires-citernes en opérations au terminal pétrolier : le pétrolier / chimiquier norvégien ANGLEVIKEN (à gauche sur les photos ci-dessous) et le chimiquier STI TEXAS CITY (coque rouge).
ANGLEVIKEN & STI TEXAS CITY
ANGLEVIKEN & STI TEXAS CITY
Le pétrolier / chimiquier norvégien ANGLEVIKEN a accosté le 03.10.2016 à 21h00, en provenance de Donges. Il est venu livrer 5 000 t d'essence. Appareillage ce jour en fin d'après-midi, destination à ordres. Sa cheminée est aux couleurs de l'armement norvégien Viken Shipping.

Les hydrocarbures, avec 2,8 millions de tonnes en 2015 (+ 8,5 % par rapport à 2014, malgré l'avarie pénalisante durant l'été d'un des appontements), sont la deuxième filière du Grand Port Maritime de La Rochelle, derrière les céréales et oléagineux, premier trafic portuaire avec 4,4 millions de tonnes en 2015 (+ 3,7 % par rapport à l'année précédente).

ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN
ANGLEVIKEN

ANGLEVIKEN (Valletta) - IMO 9308754 - Indicatif d'appel 9HA3930 - MMSI 256494000 - Pétrolier / Chimiquier - 127,20x20,40x11,50 m - TE 8,52 m - JB 8 351 - JN 3 825 - PL 12 796 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-STX 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (397 kW) - Générat. aux. 3 x 475 kW - Cap. 13 227 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2005 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Viken Shipping (Ovre Ervik, Norvège) - Pav. MLT - Ex ACAVUS (05.2005-05.2015). Sisterships : ASKVIKEN (IMO 9308766 / 08.2005) - CAPE EGMONT (IMO 9262819 / 08.2003) - CAPE ESMERALDA (IMO 9294616 / 08.2004).


C!-dessous, le chimiquier STI TEXAS CITY, qui n'est en service que depuis 03.2014. Il appartient à l'armement monégasque Scorpio SAM dont on retrouve le logo sur sa cheminée. Prochaine escale : Brest.
STI TEXAS CITY
STI TEXAS CITY
STI TEXAS CITY
STI TEXAS CITY
STI TEXAS CITY (Majuro) - IMO 9681106 - Indicatif d'appel V7DP5 - MMSI 538005412 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,296 m - JB 29 732 - JN 13 785 - PL 49 990 t - P 7 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 734 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2014 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio (Monaco) - Pav. MHL. Une vingtaine de sisterships.

Ici, le petit cargo néerlandais MARIT en cours d'opérations au quai Saint-Marc.
MARIT
MARIT
MARIT
MARIT
MARIT (Papendrecht) - IMO 9364148 - Indicatif d'appel PBLH - MMSI 246127000 - Cargo de divers - 122,05x16,50x10,00 m - TE 7,20 m - JB 6 046 - JN 2 959 - PL 7 093 t - P 3 945 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (440 kW) - Générat. aux. 1 x 650 kW / 2 x 380 kW - Cap. GRN 10 279 m3 (2 cales) / 414 evp (dont 24 reefers) - Constr. 11.2008 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr. Marit Shipping - Sam Shipping Vof (Papendrecht, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Longship BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : AMELAND (IMO 9508794 / 12.2009) -  MYRTE (IMO 9364136 / 12.2008) - SKYLGE (IMO 9508809 / 03.2010).

Une vue partielle du terre-plein situé derrière le quai Chef de Baie. Comme on le voit, certaines grumes ont un diamètre de l'ordre de la hauteur d'un conteneur, soit environ 2,5 m. Si la filière forestière est présente depuis longtemps à La Rochelle (voir chiffres plus bas), il n'en est pas de même de celle des conteneurs (le GPMLR ne dispose d'ailleurs pas de portiques — voir ici les moyens de manutention desdits conteneurs). Cette filière tend toutefois à se développer depuis quelques temps, et l'armement marseillais CMA CGM vient de mettre en place, depuis le 14.09.2016, une escale hebdomadaire au GPMLR dans le cadre de son service Atlantic Feeder, lequel dessert également les ports du Havre, de Montoir-de-Bretagne et de Bordeaux-Bassens (escale de Brest supprimée).
Les "produits forestiers" sont une filière historique du GPMLR, La Rochelle étant toujours le premier port français pour l'importation de produits forestiers : bois (sous forme de grumes ou de bois transformés — sciés, plaqués, etc., cf. exemple ici) et pâtes à papier. Ces produits forestiers, avec 765 000 t en 2015, marquent toutefois le pas (recul de 10,6 % par rapport à 2014), abandonnant aux vracs agricoles (819 500 t en 2015) la troisième place en terme de trafic portuaire (chiffres GPMLR). Cette baisse s'explique en grande partie par une importante diminution de l'import de pellets de bois destinés au chauffage (conséquence de deux hivers de suite particulièrement doux). Par ailleurs, depuis ces dernières années, une double évolution se fait sentir pour cette filière forestière : la part des grumes tend à diminuer au profit des bois pré-transformés et, plus globalement, la part des bois en général tend à diminuer au profit de celle des pâtes à papier (650 000 t en 2015, tonnage qui devrait doubler d'ici 2020, le port investit en ce sens avec la construction de hangars de stockage — le GPMLR couvre actuellement 30 % des importations françaises de pâte à papier… encore loin toutefois du leader européen, le port néerlandais de Flessingue qui traite annuellement 4,5 Mt de pâte à papier). Pour ce qui concerne les grumes, les espèces les plus importées sont le fromager de Côte d'Ivoire et l'okoumé du Gabon.



1er octobre 2016

Dès mon arrivée au port, direction le môle d'escale car le pétrolier grec NISSOS HERACLEA est sur le point d'appareiller. C'est un navire récent, entré en service en 07.2015. Le remorqueur VB OLERON l'assiste dans sa manœuvre. Les lamaneurs viennent de larguer la dernière amarre.
NISSOS HERACLEA
NISSOS HERACLEA & VB OLERON
VB OLERON
Le pétrolier porte sur sa cheminée le logo de l'armement propriétaire Kyklades Maritime Corporation (le "A" est l'initiale du nom de la famille propriétaire de cet armement : l'actuel gérant étant Yannis Alafouzos, fils du fondateur Aristeidis Alafouzos de "Kyklades Naftiki Eteria" ; cette famille d'armateurs, originaire de Santorin, arme tous ses navires sous pavillon grec / Merci à Rudy Philippo qui m'a donné cette information). Pour l'heure, le tanker va mouiller au large dans un premier temps, en attendant son ordre de destination.
NISSOS HERACLEA
NISSOS HERACLEA
NISSOS HERACLEA
NISSOS HERACLEA (Piraeus) - IMO 9701554 - Indicatif d'appel SVCF2 - MMSI 241377000 - Pétrolier - 251,98x45,00x21,20 m - TE 15,119 m - JB 62 832 - JN 35 804 - PL 114 270 t - P 15 960 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-HHI 6X62 / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 1 150 kW - Cap. 129 901 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2015 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Kyklades Maritime Corp. (Grèce) - Pav. PAN. Sisterships : cf. CAPTAIN PARIS (IMO 9692844 / 07.2014).

A l'autre poste du terminal pétrolier, le pétrolier / chimiquier danois ALICE THERESA (présenté en route au Havre au début de cette année). Il paraît bien petit par rapport au "100 000 tpl" précédent.
ALICE THERESA (Herning) - IMO 9478303 - Indicatif d'appel OXCZ2 - MMSI 219148000 - Pétrolier / Chimiquier - 101,39x19,05x10,50 m - TE 7,60 m - JB 5 706 - JN 2 406 - PL 7 874 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl Bergens-Rolls-Royce Marine B32:40L8P / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 1 080 kW / 3 x 420 kW / 1 x 99 kW - Cap. 9 247 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2010 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Herning Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : ANNELISE THERESA (IMO 9478286 / 05.2009) - BOMAR SEDNA (IMO 9383651 / 02.2008) - CAROLINE THERESA (IMO 9428449 / 01.2009) - CATHY THERESA (IMO 9478315 / 10.2011) - KARINA THERESA (IMO 9428451 / 03.2009) - SLNC PAX (IMO 9383663 / 04.2008 / Ex BOMAR ERIS) - TINA THERESA (IMO 9478298 / 09.2009).

Le cargo AFRICAN WIND est un habitué du GPMLR, mais cela fait trois ans que je ne l'avais pas photographié, c'est donc l'occasion d'en présenter d'autrres détails et de mettre à jour ses caractéristiques (changement de pavillon, de port d'attache, etc.).
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
Il est en train de finir de charger 9 000 t de blé en vrac. On notera qu'il a aussi un important chargement de bois sciés en pontée. Ce cargo polyvalent dispose de puissants moyens de levage en propre : trois grues de 80 t de capacité unitaire de levage.
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
Appareillage prévu pour ce 01.10 à 18h00, à destination d'Anvers.
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND
AFRICAN WIND (Madeira) -  IMO 9423633 - Indicatif d'appel CQIA -  MMSI 255805550 - Cargo de divers - 166,44x27,39x14,20 m - TE 10,10 m - JB 20 973 -  JN 10 262 - PL 28 450 t -  P 6 810 kW (mot.2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S40ME-B / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd -  Prop.d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 750 kVA / 1 x 315 kVA - Cap. GRN 39 100 m3  (4 cales) / 1 642 evp - Grues 3 x 80 t - Constr. 12.2010 (Huanghai Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Gérant Reederei Rörd Braren (Kollmar, Allemagne) - Opérat. BOCS / Bremen Overseas Chartering and Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. PRT. Sisterships : AFRICAN FOREST (IMO 9425162 / 04.2011) - AFRICAN RIVER (IMO 9425174 / 06.2011) - KINGCUP (IMO 9425186 / 12.2011) - KINGFISHER (IMO 9425198 / 03.2012).

C'est en revanche la première fois que je vois le vraquier belge CMB BORIS. Il est arrivé hier 29.09.2016 à 17h00, en provenance de Rouen.
CMB BORIS
CMB BORIS
CMB BORIS
Il appartient au groupe CMB (Compagnie Maritime Belge). Le logo de sa cheminée est celui de Bocimar International, qui est une filiale de CMB.
CMB BORIS
CMB BORIS
CMB BORIS
CMB BORIS (Hong Kong) - IMO 9474228 - Indicatif d'appel VRIA4 - MMSI 477814600 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 10,116 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 716 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 02.2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr. CMB (Anvers, Belgique) - Gérant/Opérat. Bocimar International / Groupe CMB (Anvers, Belgique) - Pav. HKG (CHN). Plus d'une trentaine de sisterships, dont le CMB KRISTINE (IMO 9474278 / 09.2011).

Nous connaissons déjà un peu le caboteur MEDAL pour l'avoir vu à Saint-Nazaire il y a un an. En voici quelques photos rapprochées.
Il est arrivé de Bilbao (Espagne) le 28.09.2016 à 05h00. Il est venu livrer 3 500 t de tourteaux de soja. Ses opérations commerciales sont terminées et, comme on le voit ci-dessous, il est en train de fermer ses panneaux de cales. Appareillage dans la soirée. Sur sa cheminée, les lettres "V/B" se rapportent à Vizcaina Balear de Navegacion S.L. qui est une filiale — située à Bilbao aussi — de l'armement Naviera Murueta.
MEDAL (Santa Cruz de Tenerife) - IMO 9397638 - Indicatif d'appel EBYI - MMSI 225370000 - Cargo de divers - 89,90x14,40x7,35 m - TE 6,27 m - JB 2 998 - JN 1 678 - PL 4 950 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 152 kW / 1 x 48 kW - Cap. GRN 6 074 m3 (1 cale) - Constr. 02.2008 (Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo, Espagne, Gernika-Lumo, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. Naviera Murueta (Bilbao, Espagne) - Pav. ESP. Une vingtaine de sisterships dont un certain nombre fréquentent régulièrement les ports de La Rochelle et Rochefort : ARKLOW FAITH (IMO 9361718 / 12.2006) - ARKLOW FAME (IMO 9361720 / 10.2006) - ARKLOW FERN (IMO 9527661 / 09.2010) - ARKLOW FIELD (IMO 9527673 / 03.2011) - ARKLOW FLAIR (IMO 9361732 / 05.2007) - ARKLOW FOREST (IMO 9527685 / 10.2011) - ARKLOW FREEDOM (IMO 9361756 / 03.2008) - ARKLOW FUTURE (IMO 9361768 / 07.2008) - LAUREN C (IMO 9373527 / 09.2007) - MUROS (IMO 9397640 / 05.2008).



Septembre 2016

11 septembre 2016

A quai à Chef de Baie, au poste CB01, le vraquier ALMA de l'armement grec Alloceans Shipping.
ALMA
ALMA
ALMA
ALMA
Il a accosté le 10.09.2016 à 09h00, en provenance d'Anvers (Belgique).
ALMA
ALMA
ALMA
ALMA
ALMA (Valletta) - IMO 9231676 - Indicatif d'appel 9HGU7 - MMSI 215223000 - Vraquier - 169,62x27,20x13,60 m - TE 9,69 m - JB 17 697 - JN 10 808 - PL 29 816 t - P 6 577 kW (mot. 2T-6cyl B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 15,3 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 37 650 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.2002 (ShinA Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Seven Seas Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. Alloceans Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Sisterships : ALTHEA (IMO 9224855 / 01.2002) - ANTHIA (IMO 9238674 / 03.2002) - APOLLONIA (IMO 9224867 / 02.2002) - ARAYA (IMO 9224843 / 08.2001).

De l'autre côté de l'avant-port, le vraquier allemand INA-LOTTE amarré au poste AP00 du quai Lombard. Il est arrivé au GPMLR le 08.09.2016 à 13h00, en provenance de Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca).
INA-LOTTE
INA-LOTTE
INA-LOTTE
Cheminée aux couleurs de l'armement allemand Johann M. K. Blumenthal. Voir ici des photos de ce cargo en route (vu du pont de Tancarville), alors qu'il remonte la Seine vers Rouen le 24.02.2016.
INA-LOTTE
INA-LOTTE
INA-LOTTE (Monrovia) - IMO 9574030 - Indicatif d'appel A8WR9 - MMSI 636092093 - Vraquier - 179,97x29,80x15,00 m - TE 10,536 m - JB 23 268 - JN 12 134 - PL 38 267 t - P 7 300 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 47 125 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 11.2010 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Johann M. K. Blumenthal  (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Au poste BF10 du bassin à flot, le cargo britannique CELTIC CHALLENGER qui a accosté ce 11.09.2016 en milieu de journée, en provenance de Figueira da Foz (port de commerce de Coimbra, Portugal, réputé aussi pour ses chantiers navals et sa pêche).
CELTIC CHALLENGER
CELTIC CHALLENGER
CELTIC CHALLENGER
CELTIC CHALLENGER

Sur la cheminée du cargo, le logo de l'armement gallois Charles M Willie & Co Shipping, société créée à Cardiff en 1912 dans le but d'exporter du charbon et d'importer du bois. La société de shipping fut elle créée en 1938. Appareillage du caboteur le 12.09 à 20h00, après avoir déchargé 3 400 t de pâte à papier.

CELTIC CHALLENGER
CELTIC CHALLENGER
CELTIC CHALLENGER
CELTIC CHALLENGER (Cardiff) - IMO 8908507 - Indicatif d'appel 2AKO5 - MMSI 235060524 - Cargo de divers - 89,89x12,80x7,45 m - TE 5,55 m - JB 2 606 - JN 1 245 - PL 2 980 t - P 1 525 kW (mot. 4T-9cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV9M628 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave (165 kW) - Générat. aux. 2 x 100 kW - Cap. GRN 4 690 m3 (1 cale) / 198 evp (dont 6 reefers) - Equipage 10 - Constr. 05.1990 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Charles M Willie & Co Shipping (Cardiff, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex ATLANTIC COAST (05.2003-02.2008) - Ex APUS (05.1998-05.2003) - Ex ANKE EHLER (05.1990-05.1998). Sisterships :  C. ENDEAVOUR(IMO 8504234 / 07.1985) - C. PIONEER (IMO 8509832 / 07.1985) -  IREM KAAN (IMO 8500082 / 06.1985) - MAPLE (IMO 8509844 / 07.1985) - MUHAMMET GUMUSTAS 5 (IMO 8516287 / 12.1985 / Ex FATMA IMAMOGLU 01.2015-07.2016) - TAHSIN IMAMOGLU (IMO 8908480 / 04.1990 / Ex CELTIC VENTURE 08.2006-03.2016).

Au poste ME02 du môle d'escale depuis ce 11.09.2016 à 12h00, le vraquier QC MATILDE. Il est arrivé de Santa Cruz de Tenerife (Canaries, photos du port ici).
QC MATILDE
QC MATILDE
QC MATILDE
Il vient livrer 38 905 t de tourteaux de soja. Cheminée aux couleurs de l'armement grec Erasmus Shipinvest.
QC MATILDE
QC MATILDE
QC MATILDE
QC MATILDE
QC MATILDE (Majuro) - IMO 9244831 - Indicatif d'appel V7QD2 - MMSI 538006685 - Vraquier - 225,00x32,26x19,30 m - TE 14,03 m - JB 40 008 - JN 25 981 - PL 76 015 t - P 9 050 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW / 1 x 80 kW - Cap. 91 356 m3 (7 cales) - Constr. 01.2002 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Gérant Erasmus Shipinvest (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex FU MAY (01.2002-11.2015). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.

Sur les terre-pleins des deux côtés du môle d'escale, de nombreux éléments d'éoliennes (turbines, fûts, pales) en attente d'être transférés sur leurs divers lieux de montage. Un camion multi-essieux est prêt à charger ces colis quelque peu encombrants.


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Dernière mise à jour - 07.02.2017

© Françoise Massard
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