Quelques navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard
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Décembre 2016

31 décembre 2016 (Photos Samuel Daguenet)

Appareillant du quai Chef de Baie le 31.12.2016 peu après 17h00, par un épais brouillard, le cargo BRASSIANA va mettre le cap sur le Brésil, sa prochaine escale étant Santos (port qui dessert toute la région de São Paulo). Ce navire appartient à l'armement sud-coréen Pan Ocean dont on retrouve le logo sur la cheminée.

BRASSIANA
BRASSIANA
BRASSIANA
BRASSIANA
Ce cargo "Open Hatch" est venu livrer 6 698 t de pâte à papier. On notera que, contrairement aux cargos de ce type (dits "OHGC") généralement dotés de "gantry cranes", le BRASSIANA n'est équipé que de classiques grues (de 45 t de capacité unitaire de levage). Etant amarré tribord à quai, il doit éviter dans l'avant-port avant de gagner le large. Il est aidé dans ses manœuvres d'appareillage et d'évitage par deux remorqueurs, le VB SAINT-BREVIN croché à l'avant (ce tug, auparavant affecté à Saint-Nazaire, a rejoint La Rochelle le 29.06.2016) et le VB OLERON (un ancien havrais) qui a passé sa remorque à l'arrière du cargo.
BRASSIANA
BRASSIANA
BRASSIANA
BRASSIANA
Il avait accosté au poste CB03 ce même 31.12 aux environs de 02h00, en provenance de Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas). Ce port néerlandais est le leader européen pour l'importation de la pâte à papier (4,5 Mt y ont été traitées en 2015). Le BRASSIANA va poursuivre sa route vers l'Amérique du Sud avec la nuit tombante et le brouillard qui s'épaissit.
BRASSIANA
BRASSIANA
BRASSIANA
BRASSIANA (Majuro) - IMO 9613290 - Indicatif d'appel V7ZK3 - MMSI 538004844 - Cargo Open Hatch - 199,99x32,26x19,30 m - TE 12,723 m - JB 39 009 - JN 16 720 - PL 57 536 t - P 9 960 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 13,9 nd - Générat. aux. 3 x 910 kW - Cap. GRN 62 500 m3 (8 cales) - Grues 4 x 45 t - Constr. 04.2012 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Pan Ocean (Séoul, Corée du Sud) - Pav. MHL. Sisterships : ARBORELLA (IMO 9613288 / 09.2012) - CITRIODORA (IMO 9613305 / 03.2013) - DELICATA (IMO 9613317 / 05.2013) - HALOPHYLA (IMO 9613329 / 10.2013).



Quelques navires en escale à La Rochelle le 27.12.2016


17 décembre 2016 (Photos Samuel Daguenet)

Deux navires-citernes étaient accostés à l'appontement pétrolier en ce 17.12.2016 : à l'arrière-plan, le ATLANTIC HOPE en opération de déchargement, et au premier plan, venant juste de larguer les amarres (à 15h00), le TRANS CHEMICA. Le pétrolier / chimiquier chinois ATLANTIC HOPE a accosté au poste APWE de l'appontement pétrolier le 16.12 vers 14h30, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Appareillage le 18.12 à 01h00 après avoir déchargé 30 000 t de gazole, destination à ordres.

TRANS CHEMICA & ATLANTIC HOPE
TRANS CHEMICA & ATLANTIC HOPE

Le chimiquier / pétrolier TRANS CHEMICA fait route vers Anvers (Belgique). La vedette de pilotage l'aborde par tribord pour récupérer le pilote (on aperçoit l'échelle de pilote positionnée au milieu de la muraille). Courte escale pour ce citernier norvégien, accosté ce 17.12 en milieu de nuit, en provenance de Huelva (port andalou situé sur le Golfe de Cadix, siège d'une raffinerie de la Compañía Española de Petróleos S.A.U.). Ce petit-navire-citerne est venu livrer 1 500 t de kerdane (pétrole "désaromatisé").

TRANS CHEMICA
TRANS CHEMICA
TRANS CHEMICA
TRANS CHEMICA
TRANS CHEMICA (Valletta) - IMO 9314715 - Indicatif d'appel 9HA3947 - MMSI 256549000 - Chimiquier / Pétrolier - 123,22x20,00x11,20 m - TE 8,752 m - JB 6 868 - JN 3 838 - PL 12 430 t - P 3 640 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (446 kW) - Générat. aux. 2 x 450 kW - Cap. 13 572 m3 (18 citernes) - Constr. 01.2005 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Gérant/Opérat. Seatrans (Paradis, Norvège) - Pav. MLT - Ex STOLT JASMINE (01.2005-05.2015). Sisterships : DORIS RUBY (IMO 9279939 / 05.2003) - MAYA (IMO 9266889 / 01.2003) - ORIENTAL WISTERIA (IMO 9244386 / 08.2001) - ROSE DIAMOND (IMO 9257125 / 03.2002) - TRANS ADRIATIC (IMO 9263928 / 11.2002).
ATLANTIC HOPE (Hong Kong) - IMO 9374272 - Indicatif d'appel VRDT5 - MMSI 477047700 - Chimiquier / Pétrolier - 183,20x32,20x18,80 m - TE 12,216 m - JB 29 266 - JN 12 026 - PL 47 134 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C-MK7 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 51 907 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2008 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Cido Shipping HK (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

Sortie, le 17.12.2016 vers 12h00, du sablier rochelais ANDRE L (il a apparreillé du quai Lombard), à destination de la zone d’extraction de Chassiron.
ANDRE L
ANDRE L
ANDRE L
ANDRE L

Le SAGA TIDE, "Open Hatch General Cargo Ship" de l'armement norvégien Saga Welco / Saga Forest Carriers, avait accosté au poste ME05 du môle d'escale le 16.12.2016 vers 09h00, en provenance de Vancouver (Canada), venant livrer 5 376 t de pâte à papier. Le GPMLR reçoit fréquemment ce type de navires spécialisés dans le transport de produits forestiers (pâte à papier, rouleaux de papier, etc.). En effet, Port Atlantique La Rochelle couvre actuellement 30 % des importations françaises de pâte à papier (le port en a traité 650 000 t en 2015, et prévoit un doublement du tonnage d'ici 2020). La manœuvre d'évitage dans l'avant-port et la sortie vers le large, ce 17.12 en milieu de journée, se font avec l'aide de deux remorqueurs (les sisterships VB OLERON croché à l'avant et VB SAINT-BREVIN qui a passé sa remorque à l'arrière).
Remarque — Le VB SAINT-BREVIN (Boluda La Rochelle), qui était jusqu'ici en service à Saint-Nazaire, a rejoint le port de La Rochelle le 29.06.2016 (en remplacement du BELLE-ILE / IMO 8615617 / Ex PROVENCAL 8, qui lui a rejoint le port ligérien). Les VB OLERON et VB SAINT-BREVIN sont très appréciés des capitaines du remorquage : leur passerelle, montée sur silent blocs, ne transmet ni les bruits ni les vibrations générés par leurs deux moteurs 4T-6cyl Deutz-MWM (puissance totale 2 140 kW) et leurs propulseurs Aquamaster (cf. ici). Par ailleurs, leur aménagement intérieur offre aux quatre membres d’équipage le confort de cabines individuelles bien équipées. Ces deux remorqueurs assurent leur service auprès des navires de commerce en escale avec un troisième, le PORNICHET qui, lui, était arrivé au GPMLR le 29.07.2011, en provenance de Saint-Nazaire également).
SAGA TIDE
SAGA TIDE
SAGA TIDE
Ces navires spécialisés (cf. principe ici par exemple) sont auto-chargeants/déchargeants grâce à leurs deux puissantes grues-portiques (gantry cranes) entièrement couvertes pour préserver la cargaison des intempéries lors des opérations commerciales. Le SAGA TIDE met le cap sur Rotterdam (Pays-Bas).
SAGA TIDE
SAGA TIDE
SAGA TIDE

SAGA TIDE (Hong Kong) - IMO 8918277 - Indicatif d'appe VRYO8l - MMSI 477323000 - Cargo Open Hatch - 199,20x30,50x16,40 m - TE 11,80 m - JB 29 235 - JN 14 088 - PL 47 029 t - P 8 951 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 51 946 m3 (10 cales) / 1 688 evp (dont 50 reefers) - Grues-portiques 2 x 40 t - Constr. 09.1991 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Générat. Saga Welco / Saga Forest Carriers (Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : ARACARI ARROW (IMO 9008706 / 09.1992) - JACAMAR ARROW (IMO 9007532 / 05.1992) - QUETZAL ARROW (IMO 9007544 / 07.1992) - SAGA CREST (IMO 9014066 / 03.1994) - SAGA HORIZON (IMO 9121297 / 11.1995) - SAGA SKY (IMO 9144354 / 03.1996) - SAGA SPRAY (IMO 9014078 / 04.1994) - SAGA WAVE (IMO 8918289 / 11.1991) - SAGA WIND (IMO 9074078 / 11.1994).



Quelques navires en escale à La Rochelle le 05.12.2016 et le 11.12.2016


Novembre 2016 (suite et fin)

26-29 novembre 2016

Amarré au poste BF09 du bassin à flot, le cargo VLIELAND est arrivé de Rochefort le 26.11.2016 à 16h00. A sa proue, l'écusson surmonté de la couronne royale néerlandaise est celui de la ville d'Harlingen (son port d'attache), voir ici son blason.
VLIELAND
VLIELAND
VLIELAND
VLIELAND
C'est l'un des quatre cargos de l'armement néerlandais Kustvaart Harlingen BV dont on retrouve les initiales sur la cheminée du navire. C'est une compagnie de cabotage (essentiellement), le terme "Kustvaart" signifiant "navigation côtière". Elle est basée à Harlingen, port de la Frise (au N-O des Pays-Bas). Le VLIELAND finit de charger 4 300 t d'orge en vrac. Il doit appareiller ce 28.11 vers 17h00 à destination de Eemshaven (province de Groningue, au N-E des Pays-Bas).
VLIELAND
VLIELAND
VLIELAND
VLIELAND
VLIELAND (Harlingen) - IMO 9313814 - Indicatif d'appel PBFD - MMSI 244376000 - Cargo de divers - 110,78x14,00x8,13 m - TE 6,09 m - JB 3 990 - JN 2 208 - PL 6 000 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (335 kW) - Générat. aux. 1 x 390 kW / 2 x 140 kW / 1 x 42 kW - Cap. GRN 7 946 m3 (2 cales) - Constr. 09.2005 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Kustvaart Harlingen BV (Harlingen, Pays-Bas) - Pav. NLD. Une vingtaine de sisterships.

Deux navires sont en cours d'opérations commerciales au quai Chef de Baie le 28.11.2016 : ACTIVE et BBC RHINE (première photo). Le vraquier allemand ACTIVE (photos suivantes) a accosté au poste CB01 ce 28.11.2016 au matin, en provenance de Newport (Ile de Wight, Grande-Bretagne).
ACTIVE
ACTIVE
ACTIVE
Il est en train de charger du blé en vrac (10 500 t). Sur sa cheminée, le logo de son armement allemand BD-Shipsnavo GmbH & Co. Appareillage pour Lisbonne (Portugal) le 29.11 en milieu de journée (photo de droite, crédit Samuel Daguenet).
ACTIVE
ACTIVE
ACTIVE
ACTIVE (Saint John's) - IMO 9343821 - Indicatif d'appel V2GO7 - MMSI 304031000 - Vraquier - 115,33x19,60x11,40 m - TE 8,79 m - JB 7 341 - JN 4 279 - PL 12 523 t - P 3 640 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 13,3 nd - Générat. aux. 3 x 280 kW - Cap. GRN 14 950 m3 (3 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 01.2008 (Shin Kurushima Dockyard, Hashihama-Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. BD-Shipsnavo GmbH & Co (Haren-Ems, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ANTILLES VII (01.2008-07.2014). Sisterships : cf. ADALINE (IMO 9246920 / 09.2001).

C'est à Sète que nous avons vu récemment (15.11.2016) le BBC RHINE. Il a touché le GPMLR le 25.11.2016 vers 08h00, en provenance de El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne). Sur sa cheminée, le logo de son armement allemand Reederei Elbe Shipping. En effet, ce "H" est l'initiale du nom du Capitaine Wolfgang Hammann qui fonda en 1986 la compagnie Reederei Wolfgang Hammann KG. Elle prit son nom actuel en 2003 mais conserva son logo d'origine.
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
Le BBC RHINE est venu charger 42 voiliers neufs "Moorings 45.3" construits par Bénéteau (expédiés par son concessionnaire rochelais Ocean Nautique). Le groupe Bénéteau a produit 8 500 bateaux en 2015-2016 (sous dix marques diférentes), déclinés sous quelque 200 modèles (de 15 à 105 pieds). Ces bateaux sont construits dans 17 chantiers différents, dont 12 en France (Bénéteau emploie 7 000 collaborateurs, dont 5 450 en France).
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
Il va appareiller le 29.11 vers 20h30 pour aller livrer sa précieuse cargaison dans le port de Tortola, Iles Vierges Britanniques (Caraïbes), cf. encadré infra.
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
BBC RHINE
Le BBC RHINE toujours, mais photographié sous des angles différents par Samuel Daguenet.
BBC RHINE (Monrovia) - IMO 9368338 - Indicatif d'appel A8QR3 - MMSI 636091634 - Cargo de divers - 143,00x21,50x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 864 - JN 5 650 - PL 17 331 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 832 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 19 828 m3 (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 09.2008 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant Reederei Elbe Shipping (Drochtersen, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. LBR - Ex BELUGA GRATIFICATION (09.2008-11.2008). Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.

Les Iles Vierges Britanniques sont le paradis de la plaisance, comme le montrent ces quelques photos prises en 03.2014 alors que j'escalais à Tortola - Road Town lors d'une navigation de Fort de France à Marseille — via diverses îles des Caraïbes — à bord du MSC MUSICA.
Le négoce de bateaux de plaisance est omniprésent dans l'île (comme on le voit à droite ci-dessous)…

De l'autre côté de l'avant-port, deux autres navires sont amarrés au quai Lombard : CMB ARIANE et MINANUR CEBI (première photo). Le vraquier belge CMB ARIANE (photos suivantes), ici au poste AP00, est arrivé d'Oran (Algérie) le 27.11.2016 peu avant 14h00. Il est venu charger 27 400 t de blé en vrac.
CMB ARIANE
CMB ARIANE
CMB ARIANE
Sur sa cheminée, le "B" de son armement Bocimar International NV, groupe CMB. Appareillage le 30.11 en milieu de journée à destination de Lome (Togo).
CMB ARIANE
CMB ARIANE
CMB ARIANE
CMB ARIANE
CMB ARIANE (Hong Kong) - IMO 9474254 - Indicatif d'appel VRIT7 - MMSI 477229600 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 10,116 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 500 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 06.2011 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bocimar International NV / CMB (Anvers, Belgique) - Pav. HKG. Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships.

Le cargo turc MINANUR CEBI (première photo) est un habitué du port (déjà vu ici même le 06.04.2016 par exemple). Pour cette escale-ci, il est arrivé de Montoir-de-Bretagne le 25.11.2016 à 16h30, afin de charger 13 200 t de blé en vrac qu'il ira livrer dans le  port marocain de Jorf Lasfar (ETD 01.12 dans la nuit). Le vraquier japonais SAGAR RATAN (deuxième photo) est amarré au mole d'escale (poste ME01) depuis le 28.11.2016 au matin. Le pétrolier / chimiquier turc  DENIZ  A (deux photos de droite) arrive au GPMLR ce 28.11.2016 vers 16h00, en train de culer vers le poste APES de l'appontement pétrolier, en provenance de Flessingue (port néerlandais situé sur l'île de Walcheren, en Zélande). Il vient livrer 1 674 t d'ester méthylique d’acide gras (EMAG), aussi connu sous le sigle FAME (Fatty Acid Methyl Ester). Il appareillera dans la nuit à destination de Pauillac (port sur la Gironde, rattaché au Grand Port Maritime de Bordeaux / GPMB).
MINANUR CEBI
SAGAR RATAN
DENIZ A
DENIZ A
MINANUR CEBI (Istanbul) - IMO 9326304 - Indicatif d'appel TCOK4 - MMSI 271000836 - Vraquier - 139,92x25,00x11,50 m - TE 8,444 m - JB 11 751 - JN 6 377 - PL 18 830 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Makita 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 480 kW - Cap. GRN 23 161 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30,50 t - Constr. 02.2005 (Yamanishi Corp., Ishinomaki, Japon) - Propr. Kaptan Demir Celik Endustrisi (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Cebi Denizcilik ve Ticaret Anonim Sirketi / Kaptan Group (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex SIDER TIS (02.2005-09.2005). Plus d'une vingtaine de sisterships.
SAGAR RATAN (Singapore) - IMO 9533438 - Indicatif d'appel 9V8842 - MMSI 564372000 - Vraquier - 199,98x32,26x18,33 m - TE 12,845 m - JB 33 910 - JN 19 965 - PL 61 664 t - P 8 201 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Kawasaki 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 430 kW - Cap. GRN 76 913 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 08.2010 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. Tata NYK Shipping (Singapour) - Pav. SGP. Plus d'une vingtaine de sisterships.
DENIZ A (Valletta) - IMO 9539949 - Indicatif d'appel 9HA2855 - MMSI 256394000 - Pétrolier / Chimiquier - 99,91x15,00x7,40 m - TE 6,05 m - JB 3 153 - JN 1 392 - PL 4 500 t - P 1 961 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L28/32A / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. 2 x 585 kW / 1 x 570 kW / 1 x 220 kW - Cap. 4 697 m3 (8 citernes) - Constr. 03.2010 (Ceksan Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Transtekmarine Gemi Isletim (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : LS CONCORDE (IMO 9250050 / 05.2003) - UMAR 1 (IMO 9521411 / 05.2010).

Le port de La Rochelle, on le sait, est un port en eaux profondes, le seul de la façade Atlantique. Son espace maritime est de 310 ha (et son hinterland de 233 ha). Sa cote marine — définie par rapport au "zéro des cartes" (niveau théoriquement atteint par les plus basses mers) —  est de – 14,5 m au maximum, afin de permettre l'accès du port aux navires à fort tirant d'eau. Pour maintenir cette cote, la drague rochelaise CAP D'AUNIS intervient en permanence, comme on la voit ici (le 28.11 en milieu d'après-midi) dans l'avant-port (cf. plan, doc. GPMLR), bassin compris entre le quai Lombard (655 m de long / trois postes / TE 9 à 14 m selon les postes) et le quai Chef de Baie (580 m de long / trois postes / TE 14 m).

CAP D'AUNIS (La Rochelle) - IMO 8871649 - Indicatif d'appel FI5352 - MMSI 227001640 - Drague aspiratrice en marche - 65,00x12,00x4,50 m - TE 3,55 m - JB 1 029 - JN 757 - Ptot 776 kW (deux moteurs 4T-8cyl Deutz-Kloeckner-Humboldt SBA8M816 / deux propulseurs azimutaux) - V 8,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 120 kW - Cap. puits à déblais 1 000 m3 - Constr. 12.1989 (IHC Holland NV Dredgers, Kinderdijk, Pays-Bas) - Propr. Dragages-Ports (Rouen, France) - Gérant/Opérat. Grand Port Maritime de La Rochelle / GPMLR (La Rochelle, France) - Pav. FRA.

Ci-dessous le cargo KREMPERTOR (photo Samuel Daguenet) arrivant au GPMLR le 29.11.2016 à 08h00, en provenance de Terneuzen (port néerlandais, dans la province de Zélande). Il se dirige vers le quai de l'Anse Saint-Marc (poste SM02) pour aller y décharger 2 500 t d'engrais manufacturés en vrac. Puis il appareillera pour les Sables-d'Olonne le 30.11 en début l'après-midi. C'est le sistership du ELBETOR que j'ai photographié (partiellement sous la pluie) ici même en 01.2013, à quai dans le bassin à flot (trois photos de droite). Ces navires portent tous les deux le logo de leur armement allemand Reederei Erwin Strahlmann.
KREMPERTOR (Saint John's) - IMO 8817409 - Indicatif d'appel V2OS1 - MMSI 304669000 - Cargo de divers - 87,00x13,00x7,10 m - TE 5,075 m - JB 2 351 - JN 1 149 - PL 3 432 t - P 1 080 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L23/30DKV / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (130 kW) - Générat. aux. 1 x 216 kW / 2 x 110 kW - Cap. GRN 4 650 m3 / 153 evp - Constr. 10.1990 (Estaleiros Navais do Mondego, Figueira da Foz, Portugal) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Erwin Strahlmann (Brunsbuettel, Allemagne) - Pav. ATG - Ex LADY LISA (12.1994-06.2005) - Ex ROTTUM (12.1993-12.1994) - Ex PORT FOZ (10.1990-12.1993). Sisterships : ADELE (IMO 8912027 / 12.1991) - BURGTOR (IMO 8801113 / 03.1989) - ELBETOR (IMO 8818075 / 02.1990) - HOLSTENTOR (IMO 8801125 / 06.1989) - RIG (IMO 8801137 / 09.1989).

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Dernière mise à jour - 20.01.2017

© Françoise Massard
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